Не работает тахометр делика 4м40

Обновлено: 09.01.2025

Не факт. Тахометр может быть "запитан" чаще всего, если мне склероз не изменяет, от генератора или от ТНВД - смотреть надо есть это или нет. Когда ставили 4ЖЖ2 на мерин - там фишек на ТНВД не оказалось, а генератор мы ставили самый рабоче-крестьянский с вакуумным насосом, т.к. с подключением родного к проводке мерина ладу не дали. Соответственно тахометра нет.

На 4JB1 на генераторе нет выходов на тахометр.

Датчик я тоже не нашёл.

А вот на FD42 и 4D35 есть отдельные датчики, стоят на лобовине.
Если мотор рассматривать вместе с донором (т.е. с родной проводкой), то там всё есть, просто клиента разводят на доп. бабки (комплектация с тахометром/без, с эл.стеклоподъёмниками/без).

Я бы попробовал купить панель, а дальше как фишка ляжет.

Могу посмотреть в книжке в выходные - откуда берётся сигнал в случае с 4M40.

На 4JB1 на генераторе нет выходов на тахометр.

Датчик я тоже не нашёл.

Я бы попробовал купить панель, а дальше как фишка ляжет.

Могу посмотреть в книжке в выходные - откуда берётся сигнал в случае с 4M40.

был бы весьма признателен
мне в принципе тахометр вроде и не нужен. но все же как то не уютно без него

Слышал , что у этой модели Кантера с этим мотором нет вообще тахометра !
Значит конструктивно не предусмотрен !
И выводов под него нет !
Для этого достаточно купить Россиийский Электронный ( цифровой) тахометр и подключить его на W вывод генератора и на массу. Потом согласно инструкциям к тахометру пересчитать отношение диаметра шивов генератора и приводного ремня на колене. Потом програмно это занести и получай удовольствие от обладания тахометром. Цена вопроса в районе 400р. Лепится он на приборн.панель сверху 2х сторонним скочем.

покупаешь табло с тахометром, проводка и датчик на моторе есть обычно

у меня так прокатило с Ниссаном Кондором - купил панель за 800 руб и у меня теперь есть тахометр

А у меня с "М-Титаном" как раз наоборот вышло: поменял двигатель на контрактный, у которого не оказалось ни датчика, ни проводки.

Слышал , что у этой модели Кантера с этим мотором нет вообще тахометра !
Значит конструктивно не предусмотрен !
И выводов под него нет !
Для этого достаточно купить Россиийский Электронный ( цифровой) тахометр и подключить его на W вывод генератора и на массу. Потом согласно инструкциям к тахометру пересчитать отношение диаметра шивов генератора и приводного ремня на колене. Потом програмно это занести и получай удовольствие от обладания тахометром. Цена вопроса в районе 400р. Лепится он на приборн.панель сверху 2х сторонним скочем.

вот и у меня проблема с тахом.на приборке тахометр есть ,но он не работает,и сигнал от куда идет незнаю

Датчик тахометра на 4М40 где находится?

Сразу!
Книжка есть - в ней указано, что разъем от него (для диагностики) находится на ТНВД (у меня его там нет, предыдущий владелец, видимо, провода по другому протянул), а дальше по картинке ничего не понял.
Интернет - дает ту же картинку и описание из книжки.
На форуме, по поиску, нашел кое-что, кроме места расположения.
Так где же он?

Mitsubishi PAJERO-II | 1995 | 4M40 | V46W | АКПП | GLS
Я горд за РОССИЙСКУЮ ИМПЕРИЮ - мы можем управлять "белым домом" и сажать своих людей в "овальный кабинет" .

подскажите, как диагностировать этот датчик, какие должны быть допустимые параметры на выходе? а то тахометр тоже молчит.

Датчика как обычно ничего не бывает. Там нечему просто ломаться.
Скорее всего у вас проблемы с показометром. Ищи - тем полно по ремонту и диагностике стрелочного тахометра.
А так на датчике с увеличением числа оборотов увеличивается напряжение.

atas80 писал(а): Датчика как обычно ничего не бывает. Там нечему просто ломаться.
Скорее всего у вас проблемы с показометром. Ищи - тем полно по ремонту и диагностике стрелочного тахометра.
А так на датчике с увеличением числа оборотов увеличивается напряжение.

Там должно не напряжение увеличиваться а частота импульсов. Проверить очень легко обычными наушниками, на заведенной машине аккуратно через иголочку подключиться к датчику, должен слышен быть гул меняющий свою тон при изменении числа оборотов

С уважением, Сергей. Все что мной написано исключительно ИМХО, наработанное годами творческих экспериментов.

Здравствуйте. DELICA 4м40 ТНВД механический.обороты на холостых 700 и в движении тахометр работает хорошо. Но бывает на холостых стрелка падает на 0,а двигатель работает отлично, нажимаем на газ стрелка вверх, отпускаеш стрелка опять на 0.что? да как?

nunzik-1983

Genuk_2014

lex.cor

Росстат: в Сахалинской области наконец подешевели бензин и дизтопливо. Чё правда штоли. Это я про Поронайск.

Съезд на мост на кольце Пуркаева-Ленина.
Обратите внимание, что если две машины с двух рядов "уходят" с кольца на мост, то преимущество при сужении дороги имеет машина, которая находилась на внешнем кольце.
Вчера была предаварийная ситуация. Поговорили с водителем второй машины, но каждый остался при своем мнении, какая машина имеет преимущество. Сегодня посмотрел запись регистратора, и обращаю внимание всех: "внутренняя" машина уступает "внешней".

Форум Cахком - популярный сахалинский форум! Здесь делятся новостями, идеями, узнают общественное мнение, находят друзей.

А кто нить знает где находится ентот датчик на двигателе 4м40? У меня тож чёт тахометр глючить начал. на светофорах или когда полностью машина останавливается (коробка на D) стрелка тахометра падает на 0 и начинает вяло дёргаться, машина работает нормально, трогаешься стрелка поднимается обороты показывает нормально. останавливаешься стрелка снова падает, переключаешь коробку на P или N стрелка становится в норму. И это всё начинается после того как долго по городу поездишь. Вот тока после того как даш машине про-ться на прямой по асфальту всё становится в норму стрелка работает нормально. У меня такое три раза было. Понять не могу в чём проблема. Мож кто сталкивался с этим, подскажет.

Была у меня такая проблема не работал тахометр то показывал то не показывал жил своей жизнью ездил так примерно месяца два, пока одним прекрасным утром у меня не запустились свечи розжига причем им всего месяц рэле щелкало как обычно но напряжение не поступало. После трудного запуска сразу поехал к электрику рассказал ему про беду и про тахометр тоже после он не задумываясь полез в блок управления находящийся возле переднего пассажирского сидения разабал его, прозванил мультиметром просле перепаял сгоревший диот или кондер (особо не всматривался их 4 или 5 в ряд стоят) и все проблема была решена и свечи работают и тахометр пашет

плюнул на все поехал в митцу отдал 2700 за датчик и 2100 за установку с поиском неисправности все заняло 40минут все работает.

Я решил проблему по другому. Думал, думал. Лазил, лазил. И увидел что масса на приборы откручена. Закрутил и вуаля все работает идеально.

Т.к. ребята смотрите массу.

Всем добрый день! купил паджеро 1993 года с движком 4M40, а стрелка тахометра стоит в положении 1500 и не двигается! подскажите, что смотреть в первую очередь? Спасибо

kompas писал(а): Всем добрый день! купил паджеро 1993 года с движком 4M40, а стрелка тахометра стоит в положении 1500 и не двигается! подскажите, что смотреть в первую очередь? Спасибо

Было стрелка падала на ноль, сейчас бывает при включении зажигания тоже в район 1500 об. прыгает и не как не реагирует. Пока лечу обе проблемки ударом кулака сверху по торпеде. И жду дельного совета, но пока увы.

Pajero II-1997/4M40/2,8TD/AKПП/LSD/ComeUp DS-9.5, гидроник.

Рекламный блок

Кто сейчас на форуме

Т.к. ребята смотрите массу.

Pajero II-1997/4M40/2,8TD/AKПП/LSD/ComeUp DS-9.5, гидроник.

Рекламный блок

Кто сейчас на форуме

Читайте также: