Не работает стартер тойота харриер
Как перебрать стартер самому! T-Harrier 2001г. Кузов ACU10.
Toyota Harrier 2001г.в., Кузов ACU10, OEM номер 28100-28030. Стартер стал срабатывать через раз, при повороте ключа зажигания в положение "START" слышен щелчок на втягивающем механизме стартера, а мотор стартера не крутит. Диагноз поставил сам - нет контакта на втягивающем механизме стартера!
Контракт стоит от 1800руб. Аналог стоит 3765руб.
Было мною решено сначала перебрать свой стартер полностью! В любом случае я ничего не теряю).
И ТАК НАЧНЁМ РЕАНИМАЦИЮ СТАРТЕРА!
Самое первое, что нужно сделать когда в ремонте фигурирует проводка это отключит аккумулятор то есть снять минусовую клемму (массу)!
Далее ослабляем хомут воздуховода и отключаем датчик массового расхода воздуха.
Открываем защёлки на крышке воздушного фильтра и убираем её вместе с фильтрующим элементом.
Под фильтрующим элементом на дне корпуса воздушного фильтра откручиваем 3 болта головкой на 10 и большим удлинителем с трещёткой.
Потом наклоняем корпус воздушного фильтра и убираем всё что там крепиться. У меня идёт только масса на АКПП.
Всё убираем чтоб не мешало снимать стартер.
Теперь стартер как на ладони, но что бы снять его без трудностей нужно соблюдать очерёдность работ:
1. Снимаем фишку с втягивающего механизма (один тоненький проводок).
2. Выкручиваем два болта крепления стартера на 14мм.
3. Не вытаскивая стартер из кожуха АКПП аккуратно поворачиваем его против часовой стрелки или в лева, чтоб освободить центральный провод. После чего отключаем провод от стартера.
Далее аккуратно извлекаем стартер из авто.
Далее начинаем разбирать стартер.
1. Откручиваем кабель соединяющий эл.двигатель и втягивающий механизм.
2. Откручиваем два болтика под фигурную отвёртку спереди где шестерня.
Но что я только не делал, мне их сорвать так и не удалось).
Бог с ними). Откручиваем с торца два болтика на эл.двигателе маленьким воротком с головкой на 10мм и 3 болтика на втягивающем они под головку на 8мм.
Потом два маленьких болтика под фигурную отвёртку на эл.двигателе стартера они держат щётки.
Всё аккуратно разъединяем!
Оцениваем внутреннее состояние стартера. У меня не очень(. Якорь эл.двигателя заезженный, подшипники на нём забитые, крутятся с усилием. Однако щётки ещё походят.
Прижимные контакты (пятаки) во втягивающем механизме подгоревшие.
Теперь всё буду очищать, отмывать жидким ключом и бензином, прижимные контакты втягивающего буду обрабатывать напильником и наждачной бумагой 1000. После чего всё промазывать литолом.
Достаю внутренние контакты втягивающего механизма.
Машина, она ведь как женщина, любит ласку, чистоту и смазку).
Спереди я не смог открутить болтики по этому смажу, там внутри шестерни.
Теперь контакты втягивающего механизма стартера устанавливаю на свои места.
Теперь всё собираю в кучу).
Теперь проверяем собранный стартер на аккумуляторе. На массу (-) ставим корпусом а от плюса кидаем провод на контакты втягивающего механизма а за тем эл.двигателя.
Далее устанавливаем стартер на авто в обратном порядке снятию, подключаем массу на аккумуляторе и проверяем результат своей проделанной работы).
После того как я перебрал стартер, он стал на много веселей крутить, и работает без нареканий))).
Как всегда я сделал ещё и видео если кто то что то не понял). Всем удачи на дорогах!.
Как перебрать стартер самому! T-Harrier 2001г. Кузов ACU10.
Toyota Harrier 2001г.в., Кузов ACU10, OEM номер 28100-28030. Стартер стал срабатывать через раз, при повороте ключа зажигания в положение "START" слышен щелчок на втягивающем механизме стартера, а мотор стартера не крутит. Диагноз поставил сам - нет контакта на втягивающем механизме стартера!
Контракт стоит от 1800руб. Аналог стоит 3765руб.
Было мною решено сначала перебрать свой стартер полностью! В любом случае я ничего не теряю).
И ТАК НАЧНЁМ РЕАНИМАЦИЮ СТАРТЕРА!
Самое первое, что нужно сделать когда в ремонте фигурирует проводка это отключит аккумулятор то есть снять минусовую клемму (массу)!
Далее ослабляем хомут воздуховода и отключаем датчик массового расхода воздуха.
Открываем защёлки на крышке воздушного фильтра и убираем её вместе с фильтрующим элементом.
Под фильтрующим элементом на дне корпуса воздушного фильтра откручиваем 3 болта головкой на 10 и большим удлинителем с трещёткой.
Потом наклоняем корпус воздушного фильтра и убираем всё что там крепиться. У меня идёт только масса на АКПП.
Всё убираем чтоб не мешало снимать стартер.
Теперь стартер как на ладони, но что бы снять его без трудностей нужно соблюдать очерёдность работ:
1. Снимаем фишку с втягивающего механизма (один тоненький проводок).
2. Выкручиваем два болта крепления стартера на 14мм.
3. Не вытаскивая стартер из кожуха АКПП аккуратно поворачиваем его против часовой стрелки или в лева, чтоб освободить центральный провод. После чего отключаем провод от стартера.
Далее аккуратно извлекаем стартер из авто.
Далее начинаем разбирать стартер.
1. Откручиваем кабель соединяющий эл.двигатель и втягивающий механизм.
2. Откручиваем два болтика под фигурную отвёртку спереди где шестерня.
Но что я только не делал, мне их сорвать так и не удалось).
Бог с ними). Откручиваем с торца два болтика на эл.двигателе маленьким воротком с головкой на 10мм и 3 болтика на втягивающем они под головку на 8мм.
Потом два маленьких болтика под фигурную отвёртку на эл.двигателе стартера они держат щётки.
Всё аккуратно разъединяем!
Оцениваем внутреннее состояние стартера. У меня не очень(. Якорь эл.двигателя заезженный, подшипники на нём забитые, крутятся с усилием. Однако щётки ещё походят.
Прижимные контакты (пятаки) во втягивающем механизме подгоревшие.
Теперь всё буду очищать, отмывать жидким ключом и бензином, прижимные контакты втягивающего буду обрабатывать напильником и наждачной бумагой 1000. После чего всё промазывать литолом.
Достаю внутренние контакты втягивающего механизма.
Машина, она ведь как женщина, любит ласку, чистоту и смазку).
Спереди я не смог открутить болтики по этому смажу, там внутри шестерни.
Теперь контакты втягивающего механизма стартера устанавливаю на свои места.
Теперь всё собираю в кучу).
Теперь проверяем собранный стартер на аккумуляторе. На массу (-) ставим корпусом а от плюса кидаем провод на контакты втягивающего механизма а за тем эл.двигателя.
Далее устанавливаем стартер на авто в обратном порядке снятию, подключаем массу на аккумуляторе и проверяем результат своей проделанной работы).
После того как я перебрал стартер, он стал на много веселей крутить, и работает без нареканий))).
Как всегда я сделал ещё и видео если кто то что то не понял). Всем удачи на дорогах!.
Всем ДД или ДВ у кого как. Суть проблемы следующая:зашел домой на 5 минут вернулся вставил ключ, табло загорелось а стартер собака не крутит.проверил преды под капотом и в ногах у водителя все целые,может кто сталкивался?поиск курил полезного не нашел,заранее спасибо.
Ежели табло гаснет, значит батарейка не рабочая, короткий пожгет преды!
Вобщем то новый не значит рабочий, в легкую могла банка перемкнуть или осыпался!
Сдерни с машины соседа и проверь, один из ста, что это стартер!
Не знаю что было но с утра завелась нормально без всяких приколов,хз куда копать но акум значит проверю(сигнала показывали напряжение 12 с копейками и свет работал)
Не знаю что было но с утра завелась нормально без всяких приколов,хз куда копать но акум значит проверю(сигнала показывали напряжение 12 с копейками и свет работал)
Это при заглушенном или заведенном моторе?
А то что завелась нормально, еще раз подтверждает, что батарейка, точнее одна банка не рабочаяя!
Как вариант: Переведи с парковки на нейтраль,
вдруг в блокировке дело?
Ещё у меня недавно такое было при подгорании
предохранителя сиги. В этом случае брелок
сигнал на машину не подаёт.
Как вариант: Переведи с парковки на нейтраль,
вдруг в блокировке дело?
Ещё у меня недавно такое было при подгорании
предохранителя сиги. В этом случае брелок
сигнал на машину не подаёт.
Ищи плохой контакт толстых проводов с аккумулятором или с массой.
Бывает и так, что плохой контакт может быть в месте обжима клеммы с проводом.
Я в таких случаях клемму выкидываю, край зачищенного провода макаю в слабый раствор для травления плат (азотная кислота 30%+вода70%). Провод очищается весь, даже внутри жгута до медного блеска. Потом промываю водой и делаю новую клемму. От воды можно не протирать)).
Когда при повороте ключа зажигания стартер молчит и не прокручивает двигатель, причина поломки не обязательно кроется в самом пусковом агрегате. В большинстве случаев проблема связана с проводкой, контактной группой замка или втягивающим реле.
В этой статье мы расскажем, почему не реагирует стартер на ключ зажигания, разберем основные симптомы наиболее распространенных неисправностей.
Почему стартер не реагирует на поворот ключа зажигания
После включения зажигания питание с АКБ подается на бортовые электросистемы и ЭБУ (если он имеется). При наличии иммобилайзера (штатного или установленной охранной системы) это происходит только после распознавания метки. При повороте ключа в положение запуска или нажатии пусковой кнопки замыкаются контакты втягивающего реле в результате чего питание подается непосредственно на стартер. Одновременно обгонная муфта стартера (бендикс) входит в зацепление с венцом маховика, приводя его в движение и обеспечивая пуск двигателя. Зачастую коммутация осуществляется через дополнительное управляющее реле стартера, снимающее нагрузку с замка.
Схема включения зажигания
Если на любом из перечисленных этапов возникает проблема – авто не заводится: поворачиваешь ключ зажигания – стартер молчит. Как правило, причины такого поведения кроются в:
- контактной группе замка зажигания;
- сигнализации и иммобилайзере;
- управляющем реле;
- проводке от управляющего реле до стартера;
- втягивающем реле стартера.
Подробнее о том, почему стартер не работает от ключа зажигания, можно узнать из таблицы.
При появлении любых проблем с запуском в первую очередь убедитесь, что АКБ имеет достаточный уровень заряда! При разряде, остаточного тока и напряжения в 8–10 вольт может хватить для включения ЭБУ и приборной панели, но недостаточно для питания стартера. При подаче питания на стартер втягивающее реле может издавать серию коротких щелчков, так как силы тока не хватает для полного преодоления силы пружины соленоидом.
Стартер не работает от ключа зажигания: причины
| Проблема | Причина неисправности |
|---|---|
| Неисправен мотор стартера | Электромотор выходит из строя из-за перегрева, замыканий обмоток, износа щеточного узла, а также заклинивания редуктора. |
| Неисправна цепь от замка зажигания до втягивающего реле стартера | Обрыв проводки или замыкание. Часто происходит после ремонта, установки доп оборудования или в результате механического износа при длительной эксплуатации. |
| Повреждение замка зажигания (деформация личинки) | Деформация из-за перегрева, в свою очередь, возникающего из-за плохого контакта. Также возможна поломка из-за ошибочного использования неподходящего ключа. |
| Электрическая неисправность контактной группы замка зажигания | Образовавшийся на контактах слой окислов препятствует протеканию тока. Также контакты могут отходить из-за деформации поворотной втулки, на которой закреплены ответные части. |
| Блокировка запуска установленной сигнализацией | Скачок напряжения в бортовой сети или потеря питания (отсоединение клеммы или разрядки), выход из строя транзистора или микрореле, отвечающего за включение линии запуска в базовом блоке охранной системы. |
| Неисправность/раскодирование иммобилайзера | Перепады напряжений и резкая пропажа питания (разрядился аккумулятор или снята клемма), программный сбой, выход из строя микроэлементов. Если иммобилайзер не распознают метку – стартер не крутит после поворота ключа зажигания, а на панели индикаторов обычно горит или мигает символ иммобилайзера – изображение машины с ключом или замком. |
| Выход из строя втягивающего реле | Перегорание или замыкание обмотки в результате перегрева из-за протекания повышенного тока или пребывания под нагрузкой в течение продолжительного периода. Корнем всех проблем обычно является окисление внутренних и внешних контактов втягивающего реле. |
| Неисправен концевик положения селектора АКПП, педали тормоза на АКПП или сцепления – на МКПП | Датчики выходят из строя из-за механического износа, также их провода и клеммы могут окисляться или перетираться. Из-за этого ЭБУ не позволяет запустить стартер. |
| Поломка реле стартера | Если реле управления стартером заклинило или замкнуло – оно не может подать питание на управляющий вывод втягивающего реле. |
| Плохой контакт “+” от АКБ на стартере | Клемма силового контакта окисляется под действием влаги и нагрева. Гайка, которая удерживает ее на шпильке стартера, может открутиться под действием вибраций. |
| Плохой контакт массы на клемме АКБ, кузове авто или моторе | Вследствие окисления контакт массового провода ухудшается, то же самое происходит при откручивании его гайки под действием вибрации. При этом проходящего тока может хватать для включения бортовой сети и ЭБУ, но недостаточно для привода в действие электромотора стартера. |
Что делать, если стартер не крутит двигатель от замка зажигания
Клемма управляющего провода
- Включить нейтральную передачу и зажигание.
- Найти на стартере два вывода: силовой толстый провод от плюса АКБ и управляющий тонкий провод от управляющего реле.
- С помощью металлического подручного предмета (отвертки, ключа, провода) замкнуть между собой силовой и управляющий контакт.
- После срабатывания стартера и запуска мотора сразу же разомкнуть контакты.
Альтернативный вариант того же метода – подача питания на управляющую клемму стартера непосредственно с положительного вывода аккумулятора. Это можно сделать с помощью любого изолированного провода, например из комплекта проводов для прикуривания.
Отсутствие реакции стартера на прямую подачу питания говорит о его поломке, выходе из строя электромотора или втягивающего реле. Для диагностики стартера нужно разбирать пусковой агрегат, осматривать щеточный узел, обмотки якоря и статора. В полевых условиях и без мультиметра сделать это непросто, поэтому нужно запустить машину с толкача и добираться до гаража или СТО.
Когда стартер напрямую крутит, а с ключа нет, то сам он полностью исправен, а проблема кроется в электрической цепи от ключа до стартера. Для определения места поломки нужно действовать по инструкции, приведенной ниже.
В первую очередь проверьте силовые контакты: клеммы аккумулятора, клеммы массы на кузове и двигателе, два силовых контакта на втягивающем реле стартера. Часто машина не заводится с ключа именно из-за плохого контакта, поэтому перед более подробной диагностикой нужно убедиться, что питание на стартер подается, а провода массы надежно контактируют с мотором и кузовом!
Как искать причину, если машина не реагирует на ключ зажигания – инструкция:
Как запустить двигатель, перемкнув стартер напрямую: видео
Что делать если стартер не реагирует на ключ зажигания: видео
Подгоревшие контакты от замка зажигания частое явление на автомобилях Ваз
Проблемы с запуском, если ключ зажигания не крутит стартер из-за иммобилайзера или сигнализации, в полевых условиях устранить сложно. То же самое касается и проблем с проводкой, для которых нужно разбирать панель. В таких случаях лучше обратиться к квалифицированному автоэлектрику.
Частые неисправности на популярных автомобилях
Ответы на часто задаваемые вопросы
Как понять, что не работает реле стартера?
Чтобы определить работает ли реле стартера, подайте питание с положительного вывода АКБ на управляющий контакт реле напрямую. После этого должен прозвучать щелчок, если оно неисправно – звуков не будет.
Как проверить работает ли стартер или нет?
Для проверки исправности самого стартера нужно подать на него ток напрямую, соединив силовые провода втягивающего реле (толстый провод от АКБ) и электромотора (шпилька с толстым проводом от втягивающего к стартеру). Исправный стартер должен прийти в движение.
Что делать если не работает стартер после поворота ключа зажигания?
Для начала убедитесь в наличии напряжения на клеммах АКБ. Если нет тестера, это можно сделать с помощью лампы на 12 В. Затем попробуйте подать на стартер напряжение напрямую: замкните отверткой шпильку, на которую идет провод с аккумулятора и расположенный рядом управляющий контакт. При отсутствии реакции проверьте качество контакта клемм на батарее, контакты массы (с кузовом и мотором) и контакты самого стартера, зачистив и подтянув клеммы. Если АКБ разряжен или стартер неисправен – необходимо заводить машину с толкача (МКПП) или буксировать ее к месту ремонта.
Всем ДД или ДВ у кого как. Суть проблемы следующая:зашел домой на 5 минут вернулся вставил ключ, табло загорелось а стартер собака не крутит.проверил преды под капотом и в ногах у водителя все целые,может кто сталкивался?поиск курил полезного не нашел,заранее спасибо.
Ежели табло гаснет, значит батарейка не рабочая, короткий пожгет преды!
Вобщем то новый не значит рабочий, в легкую могла банка перемкнуть или осыпался!
Сдерни с машины соседа и проверь, один из ста, что это стартер!
Не знаю что было но с утра завелась нормально без всяких приколов,хз куда копать но акум значит проверю(сигнала показывали напряжение 12 с копейками и свет работал)
Не знаю что было но с утра завелась нормально без всяких приколов,хз куда копать но акум значит проверю(сигнала показывали напряжение 12 с копейками и свет работал)
Это при заглушенном или заведенном моторе?
А то что завелась нормально, еще раз подтверждает, что батарейка, точнее одна банка не рабочаяя!
Как вариант: Переведи с парковки на нейтраль,
вдруг в блокировке дело?
Ещё у меня недавно такое было при подгорании
предохранителя сиги. В этом случае брелок
сигнал на машину не подаёт.
Как вариант: Переведи с парковки на нейтраль,
вдруг в блокировке дело?
Ещё у меня недавно такое было при подгорании
предохранителя сиги. В этом случае брелок
сигнал на машину не подаёт.
Ищи плохой контакт толстых проводов с аккумулятором или с массой.
Бывает и так, что плохой контакт может быть в месте обжима клеммы с проводом.
Я в таких случаях клемму выкидываю, край зачищенного провода макаю в слабый раствор для травления плат (азотная кислота 30%+вода70%). Провод очищается весь, даже внутри жгута до медного блеска. Потом промываю водой и делаю новую клемму. От воды можно не протирать)).
Читайте также: