Не работает спидометр тойота карина
Бывало комп выдавал 42ошибку. Отказывали и тахометр и спидометр. Лечил обычным передергиванием контактов. Последний раз это не помогло. Сегодня перестал работать спидометр. Живет своей жизнью. Набираешь обороты более 2,5 ТЫС. Стрелка спидометра скачет до 120км/час потом отпускается до 0. Подскажите где собака порылась? Машина в подписи.
посмотри датчик скорости. может в нем проблема. вообще никогда не слышал, чтоб спидометр не работал на японо
Уважаемый Сэмэн, Вы описали стандартную болезнь данной марки, сам прошел это. Инфа есть в ФАКе "падение стрелок" и т.п. Вкратце, снимаете приборную панель, снимаете блок одометра, разбираете его, на печатной плате ищите плохой контакт (в моем случае был отвалившийся) черный элемент ( не знаю как его назвать правильно) размером 5 мм на 10 мм примерно. Впаиваете его на место. Припой лучше подобрать с высокой температурой плавления, т.к. этот элемент сильно нагревается, происходит самораспаивание контакта, вот и трабл.
вот юрик тебе подсказывает. но я бы сначала посмотрел на датчик скорости :) думаю в р-не коробаса он должен быть
кхе-кхе. пердоньте конечно, но это уже бред. то, что вы называете датчиком скорости - скорее всего есть ни что иное, как преобразователь сигнала идущего с коробаса в електрический сигнал на катушку стрелки. мы говорим о самом девайсе, который считывает с коробки число ее вращений и меняя сопротивление подает сей сигнал на приборную доску. конечно ИМХО, но по-моему так будет логичнее. вообще раньше было прикольно с вазиками. там вместо электрического датчика был тупо, ой как вспомню, так вздрогну, тупо трос. ох мля. какой же идиот придумал мать его трос сунуть в приборку. это ж надо было ***** гением быть. так вот. трос естессно ржавел. п а д л а. и периодически чето там где то то ли подклинивал то ли еще че. короче веселуха была, едешь, а скорость на спидометре от 0 до 40 км/ч в разброс показывается. эх. были же веселые времена.
Судя по тому что все ранее лечилось передергиванием контактов, надо снимать панель приборов и смотреть, может даже попросить знакомого электронщика проверить может и самому просто на наличие контактов.
Хосподи, заходите хоть в ФАК иногда!
Вызываю друга на аналогичном авто. Для теста снимаем его приборную панель. Ставлю к себе. Тестовый заезд все работает. Дело в приборной панели. При вскрытии обнаруживаю,что там уже копались шаловливые ручки. Разбираю свою, согласно инструкции с ФАКа, проделываем всю работу. С мыслями ща мы покажем кузькину мать всем японским умам при помощи пояльника. Ставим назад, тестовый звезд, а оно не работает! :-(. Теперь мысли. Видно что уже лазили до меня. Пропаял 77 микросхемку (кварц). Ниже еще есть одна. Данные прочитать не удалось. Но имеет по 4 вывода с каждой стороны. Видны на ней следы пайки. Так с права одна нога не имеет никакого контакта с платой. Как будто оторвали дорожку. Может в ней причина? Электронщики подскажите.
Если видно что нога оторвана и дорожка тут уж скорее всего её нужно приделать. Говоришь у друга такаяже нельзя сопоставить и проверить?
Спидометр полностью работать не хотел, а точнее стрелка не подавала признаков жизни но при этом одометры крутились как положено.
Прибор получает прямоугольный сигнал с датчика скорости и уже внутри он обрабатывается двумя микросхемами и подается раздельно на двигатель одометра и машинку стрелки, каждая микруха отвечает только за свою часть.
На всякий случай попробовал найти хоть какое то упоминание в инете о этих микрухах …
Даташитов нет и вряд ли они найдутся, очевидно Тойота заказала их у Тошибы только для себя и так чтоб никто и никогда не смог подобрать им заменители !
Спидометр разобрался на удивление быстро и почти без вандализма … Так быстро что фотографий процеса разбора нет ))).
Ввиду старости пластика и долгой работы в условиях постоянных перепадов температуры защелки лопались от легкого прикосновения но не беда.
Даже при отсутствии защелок все в сборе держится на шурупах крепления световода и на контактных шурупах.
Как только снялась механическая часть одометра стало ясно ремонт будет простой и смешной — на машинки спидометра перепадами температуры оторвало ВСЕ четыре провода обмоток от контактных штырей.
Выход банально прост, согнуть контактные штыри и снова припаять к ним концы обмоток но теперь почти без натяга.
Осмотр платы показал грязевые сопли от высохшего электролита и несколько паршивых паек. Гуано смыто спиртиком, электролит заменен на новенький, плохие пайки пропаяны паяльником.
Тестовое подключение к генератору показало что стрелка ожила и показывает правду.
Теперь пора собрать эту развалину в кучу …
Сначала верхняя часть одометра защелкивается прямо на корпус машинки.
Теперь навешиваем на неё суточник.
На кнопке пришлось восстанавливать оторванную направляющую. Её пришлось приклеить на место, просверлить по оси и закрутить в просверленное отверстие шуруп.
Иначе держатся не будет, боковые нагрузки очень большие и никакой клей это издевательство не выдержит.
Типа всё. Починенный прибор готов к установке на место.
В отличии от платы топлива и температуры починка прибора просто не возможна без снятия стрелок, шкалы и световода.
Toyota Carina E 1993, двигатель бензиновый 1.6 л., 107 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 18
Здравствуйте, проблема как описано у вас. Не работает спидометр, но при этом суточный и общий одометры крутятся. Думаю разбирать на выходных. Подскажите, а как ставить обратно стрелку, чтобы скорость показывала правильно, может есть какие-то хитрости?
Хитрости никакой, нужно только найти нулевую точку стрелки до снятия.
При снятии сделать метку на краю шкалы и при установке поставить по метке.
Причем в процессе ремонта нужно не повредить геометрию возвратной пружины.
Данное описание верно для приборок Т16 и Т18 … для японок. Английские приборки типа Т22 сложнее и просто отсоединить механизмы счетчиков у них бнз отпайки мотора одометра невозможно.
У меня т18, дорестайл, 92 год. Вчера снимал с приборки стекло, перевел стрелку ниже ограничителя, подумал что стрелка пройдет ещё немного и остановится, так хотел найти нулевую точку. Стрелка сразу после ограничителя как будто упирается во что-то и дальше не идёт. Это мне так повезло и ноль на моем спидометре как раз у ограничителя или его по другому ищут?
Все правильно, у большинства прошедших через мои руки приборок ноль как раз находился практически в точке ограничителя.
Понял, спасибо! На выходных займусь ремонтом
Все правильно, у большинства прошедших через мои руки приборок ноль как раз находился практически в точке ограничителя.
Разбирал спидометр по вашему отчёту. Все проводки внутри целые, обрывов нет (.
Заодно заменил конденсаторы, хоть старые и были нормальными с виду. Спидометр не заработал. Ещё что-то можно посмотреть по механике и оживить его или сдох какой-то компонент на плате и можно начинать искать новый спидометр?
Либо помер сам моторчик(лечение слишком сложное — перемотка мотрчика), либо его микросхема спидометра(найти в розничной продаже новую не реально), поскольку сигнал датчика на входе идет по двум разным цепям — спидометр / одометр.
В итого будет проще найти рабочий спидометр — искать карина е, корона бочка, калдина кузов 19х дорест(у реста стоит другая приборка), вплоть до того что подходит и дизельной но только от японки. Если донор японка то можно приобретать приборки с только рабочим спидометром. Как донор запчастей подходит Т16 без тахометра, от нее берется прибор а шкалу, и световод придется ставить свои. У 16 они просто большего размера и в Т18 не влезут
Если всю приборку целиком то можно ставить и от англичанки Т22 но желательно дорест, У рестайла что то изменили в проводке прибора топливо/температура. У английских приборок приборы сделаны по другому конструктиву и в японский корпус не встают не смотря на внешнюю схожесть и одинаковые габариты корпусов.
Единственные отличия разных японских спидометров — максимальная скорость, Т18, Т16 = 240кмч, корона 180 кмч, дизель 220 кмч, редко но встречается от GTI — на 270 кмч.
Но все прекрастно работают и не врут от одного и того же датчика скорости.
В общем смотрите по вашему региону и по какой цене.
Спасибо, буду искать!
Либо помер сам моторчик(лечение слишком сложное — перемотка мотрчика), либо его микросхема спидометра(найти в розничной продаже новую не реально), поскольку сигнал датчика на входе идет по двум разным цепям — спидометр / одометр.
В итого будет проще найти рабочий спидометр — искать карина е, корона бочка, калдина кузов 19х дорест(у реста стоит другая приборка), вплоть до того что подходит и дизельной но только от японки. Если донор японка то можно приобретать приборки с только рабочим спидометром. Как донор запчастей подходит Т16 без тахометра, от нее берется прибор а шкалу, и световод придется ставить свои. У 16 они просто большего размера и в Т18 не влезут
Если всю приборку целиком то можно ставить и от англичанки Т22 но желательно дорест, У рестайла что то изменили в проводке прибора топливо/температура. У английских приборок приборы сделаны по другому конструктиву и в японский корпус не встают не смотря на внешнюю схожесть и одинаковые габариты корпусов.
Единственные отличия разных японских спидометров — максимальная скорость, Т18, Т16 = 240кмч, корона 180 кмч, дизель 220 кмч, редко но встречается от GTI — на 270 кмч.
Но все прекрастно работают и не врут от одного и того же датчика скорости.
В общем смотрите по вашему региону и по какой цене.
Нашел приборку от калдины ет196. На спидометр поставил свою шкалу со стрелкой и световод, родные были чуть больше. По инструкции с Карина форума сделал этот спидометр до 240 км/ч. Проверил, все работает, скорость показывает точно. Ещё раз большое Вам спасибо за подсказку!
Бывало комп выдавал 42ошибку. Отказывали и тахометр и спидометр. Лечил обычным передергиванием контактов. Последний раз это не помогло. Сегодня перестал работать спидометр. Живет своей жизнью. Набираешь обороты более 2,5 ТЫС. Стрелка спидометра скачет до 120км/час потом отпускается до 0. Подскажите где собака порылась? Машина в подписи.
посмотри датчик скорости. может в нем проблема. вообще никогда не слышал, чтоб спидометр не работал на японо
Уважаемый Сэмэн, Вы описали стандартную болезнь данной марки, сам прошел это. Инфа есть в ФАКе "падение стрелок" и т.п. Вкратце, снимаете приборную панель, снимаете блок одометра, разбираете его, на печатной плате ищите плохой контакт (в моем случае был отвалившийся) черный элемент ( не знаю как его назвать правильно) размером 5 мм на 10 мм примерно. Впаиваете его на место. Припой лучше подобрать с высокой температурой плавления, т.к. этот элемент сильно нагревается, происходит самораспаивание контакта, вот и трабл.
вот юрик тебе подсказывает. но я бы сначала посмотрел на датчик скорости :) думаю в р-не коробаса он должен быть
кхе-кхе. пердоньте конечно, но это уже бред. то, что вы называете датчиком скорости - скорее всего есть ни что иное, как преобразователь сигнала идущего с коробаса в електрический сигнал на катушку стрелки. мы говорим о самом девайсе, который считывает с коробки число ее вращений и меняя сопротивление подает сей сигнал на приборную доску. конечно ИМХО, но по-моему так будет логичнее. вообще раньше было прикольно с вазиками. там вместо электрического датчика был тупо, ой как вспомню, так вздрогну, тупо трос. ох мля. какой же идиот придумал мать его трос сунуть в приборку. это ж надо было ***** гением быть. так вот. трос естессно ржавел. п а д л а. и периодически чето там где то то ли подклинивал то ли еще че. короче веселуха была, едешь, а скорость на спидометре от 0 до 40 км/ч в разброс показывается. эх. были же веселые времена.
Судя по тому что все ранее лечилось передергиванием контактов, надо снимать панель приборов и смотреть, может даже попросить знакомого электронщика проверить может и самому просто на наличие контактов.
Хосподи, заходите хоть в ФАК иногда!
Вызываю друга на аналогичном авто. Для теста снимаем его приборную панель. Ставлю к себе. Тестовый заезд все работает. Дело в приборной панели. При вскрытии обнаруживаю,что там уже копались шаловливые ручки. Разбираю свою, согласно инструкции с ФАКа, проделываем всю работу. С мыслями ща мы покажем кузькину мать всем японским умам при помощи пояльника. Ставим назад, тестовый звезд, а оно не работает! :-(. Теперь мысли. Видно что уже лазили до меня. Пропаял 77 микросхемку (кварц). Ниже еще есть одна. Данные прочитать не удалось. Но имеет по 4 вывода с каждой стороны. Видны на ней следы пайки. Так с права одна нога не имеет никакого контакта с платой. Как будто оторвали дорожку. Может в ней причина? Электронщики подскажите.
Если видно что нога оторвана и дорожка тут уж скорее всего её нужно приделать. Говоришь у друга такаяже нельзя сопоставить и проверить?
Доброго времени суток. Есть проблема, не работает стрелка спидометра на CORONA 195 кузов, хотя одометр работает нормально. Разбирал, чистил, не помогло. Вопросы:
1. Виноват ли датчик скорости на коробке
2. Виновата ли микросхема на спидометре
3. Можно ли установить спидометр от CRESTA 90 кузов, дабы проверить работу дорожек на панели приборов (не сгорит ли чего)
Сними фишку с датчика скорости и подай плюс туда с аккума, если стрелка покажет 180 км/ч, то датчик не исправен или пластиковая шестерня в автомате, которая приводит в движение сам датчик, разлетелась (или стёрлись зубцы).
У меня такое было, автомат стоял не родной, там просто напросто не было шестерни этой, поставил родной автомат и всё заработало.
а у меня всё наоборот, спидометр работает, а одометр нет, после разбора выяснилось что там стоит два моторчика, один спидометр крутит, второй одометр, вот у меня сгорел который на одометр. CORONA ST190
За ответы спасибо, созвонился с бывшим владельцем, он пояснил, что менял коробку два месяца назад и после этого, спидометр перестал работать. Но вот чего я не пойму, неужели спидометр и одометр работают от разных датчиков? Сегодня пытался найти датчик на коробке, ненашел. Предполагаю, что находится он под воздуховодом, т.е. справа, если смотреть на лобовое стекло. Если кто знает, откликнитесь.
P.S. А всетаки, спидометр от другой машины работать будет или нет?
Начнём с того, что ты скажешь АКПП у тебя или МКПП. Если АКПП, то есть у тебя ABS или нет. Спидометр и одометр берут разные сигналы совершенно. Если ABS нет, то датчик скорости в автомате должен быть, если смотреть вертикально вниз под Блок Дроссельной Заслонки, то должен увидеть фишку 2-х контактную, а вставлена она как раз в Датчик Скорости, прикручен он одним болтом на 12. Для удобства лучше снять воздуховод. Я как раз говорил выше, что бывший владелец менял автомат, как выяснилось, поставили ему от ABSной Камри SV35 кузов (автоматы одинаковые), НО на ней скорость берётся с датчиков ABS, и на месте Датчика Скорости находится заглушка. Так вот те, кто ему менял автомат, тупо заглушку убрали, вставили туда датчик и подключили его, Датчик там ничего не крутило, потому как не предусмотрено той самой пластиковой шестерни, возможно у тебя тоже самое.
Спидометр от другой машины смысла нет ставить, переделывать много придётся, проще купить приборку контрактную.
Коробка автомат, АБС есть, но не рабочая, (лампа на панели горит постояно и при торможении не срабатывает) Какая коробка стоит не знаю. Кстати, есть мигание O/D при его включении. На форумах говорят, что это может быть как раз из-за АБС. Ну не менять же коробку на оригинал, панацея то какя-нибудь есть? Кстати, про контрактную панель, я проверить хотел только работоспособность, т.к. это машина жены, а у меня креста в 90-ом кузове. А еще не работает указатель уровня топлива. но там, как я думаю, проблема с проводкой, т.к. от бензобака проводка вся поизрезана и замотана изолентой.
Читайте также: