Не работает спидометр тойота карина ст 190
Бывало комп выдавал 42ошибку. Отказывали и тахометр и спидометр. Лечил обычным передергиванием контактов. Последний раз это не помогло. Сегодня перестал работать спидометр. Живет своей жизнью. Набираешь обороты более 2,5 ТЫС. Стрелка спидометра скачет до 120км/час потом отпускается до 0. Подскажите где собака порылась? Машина в подписи.
посмотри датчик скорости. может в нем проблема. вообще никогда не слышал, чтоб спидометр не работал на японо
Уважаемый Сэмэн, Вы описали стандартную болезнь данной марки, сам прошел это. Инфа есть в ФАКе "падение стрелок" и т.п. Вкратце, снимаете приборную панель, снимаете блок одометра, разбираете его, на печатной плате ищите плохой контакт (в моем случае был отвалившийся) черный элемент ( не знаю как его назвать правильно) размером 5 мм на 10 мм примерно. Впаиваете его на место. Припой лучше подобрать с высокой температурой плавления, т.к. этот элемент сильно нагревается, происходит самораспаивание контакта, вот и трабл.
вот юрик тебе подсказывает. но я бы сначала посмотрел на датчик скорости :) думаю в р-не коробаса он должен быть
кхе-кхе. пердоньте конечно, но это уже бред. то, что вы называете датчиком скорости - скорее всего есть ни что иное, как преобразователь сигнала идущего с коробаса в електрический сигнал на катушку стрелки. мы говорим о самом девайсе, который считывает с коробки число ее вращений и меняя сопротивление подает сей сигнал на приборную доску. конечно ИМХО, но по-моему так будет логичнее. вообще раньше было прикольно с вазиками. там вместо электрического датчика был тупо, ой как вспомню, так вздрогну, тупо трос. ох мля. какой же идиот придумал мать его трос сунуть в приборку. это ж надо было ***** гением быть. так вот. трос естессно ржавел. п а д л а. и периодически чето там где то то ли подклинивал то ли еще че. короче веселуха была, едешь, а скорость на спидометре от 0 до 40 км/ч в разброс показывается. эх. были же веселые времена.
Судя по тому что все ранее лечилось передергиванием контактов, надо снимать панель приборов и смотреть, может даже попросить знакомого электронщика проверить может и самому просто на наличие контактов.
Хосподи, заходите хоть в ФАК иногда!
Вызываю друга на аналогичном авто. Для теста снимаем его приборную панель. Ставлю к себе. Тестовый заезд все работает. Дело в приборной панели. При вскрытии обнаруживаю,что там уже копались шаловливые ручки. Разбираю свою, согласно инструкции с ФАКа, проделываем всю работу. С мыслями ща мы покажем кузькину мать всем японским умам при помощи пояльника. Ставим назад, тестовый звезд, а оно не работает! :-(. Теперь мысли. Видно что уже лазили до меня. Пропаял 77 микросхемку (кварц). Ниже еще есть одна. Данные прочитать не удалось. Но имеет по 4 вывода с каждой стороны. Видны на ней следы пайки. Так с права одна нога не имеет никакого контакта с платой. Как будто оторвали дорожку. Может в ней причина? Электронщики подскажите.
Если видно что нога оторвана и дорожка тут уж скорее всего её нужно приделать. Говоришь у друга такаяже нельзя сопоставить и проверить?
Ехал по трассе, вдруг обратил внимание на спидометр а он не работает, на нуле стрелка, мигает овердрайв, чек горит и коробка тупит, как то вообще на нейтраль перешла тупо не ехала. Остановился, почитал инет, посмотрел плату и контакты на чипе (какой то там отвечающий за спидак) всё на месте. Доехал до дома, ради прикола перепоял, всё равно всё так же, взял приборку такую же, воткнул, всё так же. Почистил фишку спереди на коробке (управление селектором), всё так же, тупит, помыргивает ОД, ошибка 42, сбросил ошибки, повторил чек, ошибки нет, но ОД мыргает и коробка тупит. 42 ошибка датчик скорости, где он?
Comments 29
В общем решил проблему, у фишки которая идёт на датчик скорости один из проводов в гофре был разорван. Зря только табло менял это, зато пробег теперь 85 тыщ и куча запасных лампочек.
У меня тоже 42 показывала, но оказалось просто заземление оторвалось)
У меня была такая фигня) пропало заземление на оптитроне) не работал спидометр, одометр, мигал овердрайв и коробка не переключалась) подцепил заземление, все окей стало)
а где ты его подцеплял?
На оптитроне) проводок отцепился)
земля откуда и куда цепляется? в фишке? или?
Не помню) у тебя оптитрон стоит? Посмотри по схеме подключения оптитрона, контакт земли датчика скорости)
LeopoldKudasOff
земля откуда и куда цепляется? в фишке? или?
У меня в машине схема) машина сейчас у жены)
аналог. решил проблему уже
на датчик скорости идёт 3 провода, втыкаются через фишку в него, так вот, один из проводов в гофре был покоцан, когда я хотел датчик скорости достатьь, гофру снял и увидел это дело. Соединил, всё нормально…
Да) там вроде как раз три провода) у тебя видать тоже заземление пропало просто)
у меня так же было!)) это все гребаный одометр, там отпаялся кварцевый резонатор, припаиваешь на место и все огонь)) один в один история была))))
дык я старый припоял и хер, другую приборку воткнул тоже ХЕР!
Когда у меня переделывали проводку и подключали датчик скорости, сломали зажим фишки абс, основной блок под капотом, находится позади корпуса воздушного фильтра, ну так вот… Бывает, что эта фишка отходит, за все время это происходило три раза и у меня моргает овердрайв отказывает спидометр и тахометр, но только вот кажется на работоспособность акпп вообще не влияет, мне это один раз было на руку))) когда по трассе закусился с бешкой 525, на разгон до 190 естественно он меня вообще не доставал, а на длинных прямых обходил и у меня как раз отошла фишка(у меня лично лечится выключением и включением зажигания), останавливаться очень не хотелось, нажал в пол и охренел просто, я не знаю сколько я шел, но эту бешку я оставил позади и ей не хватило скорости взять меня!))))) Посмотри АБС!
Блок абс тот который прикручен в ногах у пассажира?
не-не, под капотом, откуда все тормозные трубки выходят у левого стакана походу движения
фишки на нём 2 штуки на месте обе. хз, попробую выткнуть и воткнуть. все варианты надо смотреть.
сигнал с датчика идет на спидометр, обрабатывается и идет в мозг. т.е. мозг не знает на какой скорости идет авто, поэтому подтыкает передачи в разнобой, сначала определить откуда идет сигнал на приборку с абс или с коробки
Я облазил коробку, никакого датчика с передней стороны не увидел, убирал аккумулятор, убирал воздухан, увидел 2 фишки. 1 фишка широкая и вторая с 3 или 4 проводами, я подумал что это датчик скорости, снял его, а там шкала какая то, я думаю это датчик уровня масла или типа того, не знаю если честно, но во всяком случае на датчик скорости не похоже. Завтра посмотрю с левой стороны есть ли датчик скорости и сзади
датчик если в коробке, то в диференциале надо искать, по идее у тебя должен быть с абс
Хотелось бы узнать за что отвечает датчик во второй. А датчик скорости скорей всего сзади.
Собственно продаю я у себя в городе некоторые запчастюли на 190-е. И многие ко мне обращаются с такой проблемой что у них не работает приборка.Ну и я как то подумал, а что я теряю на ровном месте доп заработок:) тем более у меня без дела простаивает паяльная установка.
Ну и вот как то приехал человек за какими то безделушками набрал, и только собрался уезжать как вспомнил он про тахометр и спрашивает есть? Я говорю что нету но можно сделать:) Короче договорились с ним и он уехал.
Закупил я нужные кондеры, резисторы и в бой! Взял сразу с запасом так как стоят они не дорого, а люди спрашивают. Так как приборка у нас стоит от 5тыс. контракт а бу не известно на сколько хватит.
В данном бж речь пойдет о спидометре и одометре!так как про тахометр есть уже хороший бж у cardan-cruiser На фото представлен мой личный спидометр, и не смотря на то что он работал без нареканий, я все же решил вскрыть и заменить кондеры чтоб они не повредили плату.И я вовремя туда залез так как кондеры уже дали течь, все обработал спиртиком и заменил кондеры. !
Вот мой спидометр и на нем видно что кондеры потекли, и начали портить плату. да и что вы хотели им уже 25 лет)
Далее пойдет речь о вышедшем из строя одометре.За него отвечают два кондера которые показаны на фото!
И по хорошему пропаять контакты на плате на этом в принципе и все! Но это если ваша плата не сильно повреждена и дорожки на ней не почернели!
А если плата в более худшем состоянии местами почернели дорожки, тогда надо ее отчистить мелкой наждачкой. В основном от кислоты кондеров в первую очередь страдают мелкие дорожки в нашем случае это в области толстого кондера.
Смотрим фото
На этом все манипуляции для работы одометра закончены.
Далее если у вас не работает еще и спидометр тогда смотрим на фото ниже! Единственное я свой разбирать не стал попробую так рассказать!
Чтоб отремонтировать стрелку спидометра нам понадобится разобрать сам спидометр. 1. Снимаем стрелку спидометра. 2. Откручиваем 5 винтиков Смотрим следующие фото.
Рядом с этими двумя винтиками по бокам наблюдаем пайку, так вот их надо распаять и тем самым вы снимите саму плату! Следом вам надо снять сам моторчик стрелки он держится на двух зажимах(у меня они бывают отламываются так как пластик уже старый, но это не чего страшного) Вынимаем моторчик и видим четыре проводочка идущие от катушки к этим четырем контактам которые вы отпояли, так вот они со временем отваливаются! Припаяли их на место и можно собирать все обратно!
Ну как то так всем ДОБРА И ВРАЩЕНИЯ ОДОМЕТРА СО СТРЕЛКОЙ!
Toyota Corona 1993, engine Gasoline 1.8 liter., 125 h. p., Front drive, Automatic — electronics
Comments 63
Спасибо за этот пост. Очень помог. У меня на HIACE 1996 года один в один спидоматр. Я сначала все осмотрел на плате, пропаял контакты, но все равно не работало. Наткнулся на этот пост и тоже как осенило, у меня ведь тоже плата поплыла от вытекших кондеров, я сразу обратил на это внимание, но не додумался что от электролита. Думал просто окислилась. Я обычно смотрю на кондеры сверху, они там надуваются, а тут вниз по ножкам все вытекло. В общем еще раз от души!
А если снять стрелку на спидометре и обратно поставить, он не собьется?
Выстовишь чтоб к нулю обратно возвращалась стрелка, и все будет нормально показывать.
Здравствуйте, у меня немного другого плана проблема. В жаркие летние дни, когда поезжу минут 30, стрелка спидометра начинает прыгать около той скорости, на которой еду. Пример: по оборотам еду 100км/ч, стрелка прыгает от 80 до 100, туда сюда, может задержаться на любом участке, такая же фигня и на 20, и на 30. Ошибок при этом не горит, связываю пока только с перегревом приборки. Когда температура за бортом ниже 20, таких проблем замечено небыло :)
Привет! перепояй кондеры, в жаркую погоду они сильней греются и начинает глючить. Сними спидометр и сам все увидешь что процесс течи уже давно идёт.
Залез, кондеры оказались совершенно других номиналов: 4.7мкф 35в и 6.8мкф 25в, не взудые, без подтёков, плата в идеале, под лупой просмотрел все контакты — треснутых нет, был один резистор (его толи перепаивали, толи он грелся, вокруг ног налёт канифоли, небольшие потемнения, но пайка без трещин)
А что то я не глянул что у тебя короллка:)), ну как вариант ещё просмотри провода на фишках которые в приборку идут, может какой провод на соплях держится. А так если плата хорошая и ошибки по датчику скорости нет, то хрен знает куда ещё копать в таком случае.
Понял, принял, спасибо)
Сегодня поставил старый датчик, почищенный, прозвонил проводку и проверил шестерню в АКПП. Шестерня нормальная, проводка тоже. А вот датчик аналоговый стоял. Небольшой осевой люфт был шестеренки со штоком и электроника внутри другая какая то, может из-за него лгюк был. Вроде заработало все. Спасибо за советы.
Да не за что! Хорошо что все заработало)
Я еще подумал на износ шестерен. Они ведь пластмассовые. Холодные сжимаются и не цепляются, нагревшись расширяются и зацеп восстанавливается. Шестерню то я не менял на датчике, старую поставил.
Сомневаюсь я что в них дело, так как в наших коробках они нормально служат, и сейчас на данный момент я ковыряюсь с Акпп разобрал полностью и осматривал шестерню которая в коробке стоит износа и какого либо проскальзования нет. У Камри висты в 30-х кузовах есть такая проблема с шестерней которая в коробке стоит разваливается, но опять же она ломается так как не все хозяева знают что у них раздельно идёт масло акпп и в редукторе. И из-за отсутствия масла шемтеренка ломается в 140-х коробках такая проблема. А у тебя какая стоит?
датчик скорости в кпп тоже менял. авс нет.
Привет!
Начитался форумов, но по свое проблеме ничего не нашел. Простояла машина месяц в начале зимы на улице и перестал работать спидометр и КПП глючить начала периодически. Заказал с Владика приборку, старую не смог оживить. (тахометр, к стати, тоже не работал). В общем датчик скорости поменял, спидометр старый мастерам отдал…
Но на данный момент проблема такая — как машина постоит немного КПП в аварийный режим переходит, спидометр не работает. Проеду минут 20-30 на "2" manu и на ходу резко замки щелк и спидометр оживает и КПП работает. Но бывает поглючит еще немного, но далее работает как надо.
Кондеры новые поставил, дорожки пропаял, провода проверял. По схеме в книге кажется сигнал на мозги через транзистор идет или нарисовано так. Бывает слетает с нормы при правом повороте или в горку, но только в период перехода к нормальной работе. Может КПП работать более или менее нормально, но спидометр не работает. Что еще можно сделать?
Еще, ставил старый спидометр тоже самое происходит, только как прогреется после 15-20 км срабатывает.
Привет! Ты приборку контракт покупал или бу?
Фишку смотрел которая на датчик скорости идёт? (Возможно окисление, или провод какой нибудь уже плохой)
Самодиагностику делал?
А так если все точно пропоял и заминил в приборке и результата нет, надо лучше смотреть проводку.
Так как у меня с виду тоже провода были нормальные где фишки на приборку идут, а в итоге потянул по очереди и три провода отпали. Пропоял и тах после этого заработал отлично и уже какой год ни каких проблем. А то я тоже одну приборку перепоял поставил тоже то работает то нет, другую приборку купил такая же песня, пока не наткнулся на эти три гребаных провода которые с виду были как бы в порядки.
Раньше ошибка 42 была, теперь самодиагностика ошибок не видит, сбрасывал и 2 раза проверял. приборка контракт вроде. провода на фишке смотрел до косы, вроде нормальные. На приборке 1 проводок был оторван (зелен., рядом с подсветкой, припаял — не помогло. Думаю надо попробовать датчик старый поставить, я его перебрал и почистил, прозвонить провода и транзистор поменять.
Говорят могло шестерню в коробке провернуть, но слабо верится.
Блин ну чет какая-то шиза, ну пробуй меняй датчик смотри ещё проводку все же.
Привет, из за чего стрелка спидометра подымается после того как набрал двадцать км?
Привет! Разбирай и смотри в каком состоянии кондеры, скорей всего они по текли и из-за этого начинает не корректно работать.
Ребята подскажите приборка т20, не работает уже давно спидометр, найти такую же приборку трудновато. Какая приборка или спидометр вместо нее подойдет, чтобы расширить круг поисков? Или ни какая не подходит? Подскажите кто знает.
Efrejtor
Да любая от "карины е", короны, калдины в 190-м кузове (дорестайл) подойдет, но придется мудрить
с подключением, почти так же как с оптитроном , если допустим взять (Т18) от карины, и еще одно
важное, чтоб на другой приборке было наличие нужных пиктограмм (лампочек), была где то тема, там
меняли просто модуль спидометра, от другой приборки, соединяли при помощи проводков, все работало,
а так чтоб не мудрить а просто подключить, только такая как у тебя нужна.
Привет всем.
Как говориться,пушистый северный зверёк,подкрадывается не заметно,вот и меня он настиг
Сдох спидометр.
Симптомы: Сначала начала стрелка падать,то работает,то нет.
Потом и вовсе упала,и всё.
Однако километраж работал,но последние пару дней,заметил,что ежедневный верхний тоже,встал на 10км и всё.
Короче,разобрал приборку,снял спидометр,и обнаружил,потёк конденсатор.
Заменил,и за одно второй тоже.
Всё работает.
Постояла машина один день в воскресенье, в понедельник поехал на работу, а спидометр не показывает скорость и километраж тоже. Перепроверил все предохранители (за ранее зная что его нету, но всё же), достал разъём датчика на коробке, все контакты чистые, проверять не стал. Достал приборку, разобрал и вот в чём была проблема:
Перегнила дорожка, видать от влаги:
Запаял с медной проволокой:
Мож кому пригодится
_________________
Моя - Toyota Carina E, Хэтчбек, 1993г., 1.6 Б., тёмнозел. мет., МКПП, двиг. 4A-FE LB, 16v.
Отца-Toyota Carina E, Универсал, 1995г., 1.6 Б., спелая вишня., МКПП, двиг. 4А-FE LB, 16v.
Привет, подскажите в чем проблема: спидометр работает, а одометр нет (Т18). Пробовал панель от японца (не помню номер, но штекеры все подошли) - тоже самое.
Механика, с АБС.
Vladimir2016
Проблема либо в механизме одометра(заклинило шестерни от не правильной скрутки)
либо сдох шаговый моторчик, либо сдохла микросхема(драйвер моторчика) других причин нет. Панель донор видимо тоже дохлая.
Нету, можете с короны 190 взять спидометр, процедура замены на форуме описывается. Укажите место жительства в профиле, может из клубней кто нибудь рядом есть и смогут помочь решить проблему.
Всем привет!
Вот решил поделиться немного опытом. Приобрел Carina e 3s-fe и как оказалось спидометр и одометр не работал. Сколько раз я снимал и ставил спидометр я описывать не буду ибо было много раз. Данная информация актуальна при условии что проблема именно в приборке.
Результат.
1. СПИДОМЕТР.
Как оказалось потекло два конденсатора и разъело дорожки и пайки (два кондера на фотке).
Все пропаяно. Конденсаторы заменены на аналогичные.
После чего разобрал блок спидометра полностью.Обнаружил что на приводе спидометра оторвались проводочки-ниточки. Подогнул контакты и подпаял. (Это уже кто-то описывал с хорошим фото отчетом). И о боги. Спидометр заработал. Кстати стрелку выставить получилось нормально.
2. ОДОМЕТР.
Пришлось перечитать много форумов что бы дойти до данного решения, как говориться с миру по нитке - вот и решение
В блок спидометр-одометр в щиток приборов приходят сигналы с датчика скорости на коробке. А уже внутри щитка сигнал идет один и тот же на одометр и на спидометр (попытался написать не загибая) т.е. если у вас работает либо спидометр либо одометр а второй блок не работает, это значит причина внутри щитка приборов. Вот и у меня если заработал спидометр значит нужно копать дальше. Еще раз разобрал спидометр сперва решил промерять обмотки на шаговом двигателе привода одметра - обмотка оказалась цела. Грешил на драйвер привода одометра т.к. обмотка же целая. Приуныл из-за того что прийдется покупать донора и колхозить. Опять форумы и решился на трепанацию шагового двигателя привода одометра, на фото вышеYA-20 на нем надпись (как его разобрать с отличным фото отчетом тоже есть в интернете, не ленитесь ищите). Кстати драйверов либо даташитов к ним и приводов (шаговых двигателей) в интернете найдено небыло. Разобрав шаговый двигатель я обнаружил что на валу один из 2х магнитов прокручивается, а этого быть не должно. Кстати магниты на валу хитрые- многополюсовые. Полюса магнитов при посадке должны находиться в одной плоскости. Далеее очищаем всю гадость и насухо все протираем. Магниты с вала снимать не нужно, ибо они могут лопнуть. Отодвигаем магнит обезжириваем все и наливаем несколько капель цианокрилата и быстро сдвигаем на место с правильной установкой полюсов. Для установки полююсов использовал ниадимовый магнит
Этим магнитом проверяете чтобы оси полюсов двух магнитов были в одной плоскости по системе магнитится - отталкивается.
Через пол часа все точно застыло я опять все обезжирил и отмыл. Немного смазочки и собрал мотор. Кстати распиливал точечную сварку натфилем, а среплял корпус при зборке оловом.
3. ПРОВЕРКА.
Т.к. мне немного надоело собирать и разбирать щиток приборов и не хорошо это делать много раз - снова форумы и монускрипты.
Стенд для проверки собрать очень просто. Я взял блок питания от компьютера и кулер 120мм с датчиком оборотов (3й желтый провод в кулере). Кулер вот такой
Собрал полностью блок спидометра и подпаял соответственно все следующим образом
ign - это +12в источника питания и плюс от вентилятора
gnd - это -12в источника питания и минус от вентилятора
sen - это сенсор, сюда припаял желтый провод от кулера.
Ну выглядело это где то так
контакты смотрите по дорожкам.
И Вуаля. Работает как спидометр так и одометр
http://radikal.ru/video/RkEMVF3OsTb это видяха.
Вот такое мое приключение с моей Каринкой. Всю информацию вы ребята принимаете и используете на свой страх и риск! Кстати кто не увидел на фото у меня T18. Спасибо за внимание и удачи в ремонте.
Кстати совсем забыл написать. После того как все контакты и дорожки пропаяны и проверены - лаковое покрытие на плате восстановил при помощи лака для ногтей, прозрачного. (был одолжен у жены).
В современных автомобилях за впрыск горючей смеси на разных режимах работы двигателя отвечает электронный блок управления и разные датчики, в том числе и датчик скорости toyota. ЭБУ, анализируя состояние авто по многим факторам, оперативно проводит расчеты, четко дозирует количество горючей смеси и определяет время, на которое открывается форсунка определенного цилиндра двигателя в необходимый момент времени.
Контроллер должен получать информацию от датчиков автомобиля:
- про скорость движения;
- о положении дроссельной заслонки;
- о положении коленчатого вала двигателя;
- температуре воздуха и охлаждающей жидкости;
- о наличии детонации и другие данные.
Датчик скорости предназначен для информирования электронного блока управления о скорости движения автомобиля. Кроме этого, на него возложена также информационная функция – показания спидометра на панели управления.
Режимы работы двигателя, которые связанные с отсеканием подачи топлива в случае закрывания дроссельной заслонки, когда автомобиль находится в движении, а также плавность перехода двигателя на режим холостого хода, зависят от оборотов двигателя и скорости движения. Блок управления, получив необходимые импульсы, подстраивает или меняет параметры режимов работы двигателя. Поэтому, при движении автомобиля на высокой скорости холостые обороты поддерживаются чуть выше, чем при движении на малой скорости или на стоящем авто.
Принцип работы
Принцип работы датчика скорости
Многие автолюбители не знают, где находится датчик скорости и особенно принцип его работы. Датчик скорости toyota монтируется на корпусе коробки переключения передач.
Принцип работы достаточно простой и основан на эффекте Холла. Во время движения автомобиля от датчика к электронному блоку управления передаются импульсы напряжения, частота которых прямо пропорциональна скорости вращения ведущих колес автомобиля. Задача устройства сгенерировать определенное количество частотных импульсов за один оборот колеса автомобиля. Эти импульсы являются своего рода частотным сигналом контроллеру для проведения необходимых расчетов. Каждый автомобиль при проектировании рассчитывается на колеса определенных размеров. Поэтому, в случае установки на машину колес другого не предусмотренного изготовителем типоразмера, скоростные показания автомобиля могут несколько измениться.
Датчик скорости за каждый пройденный километр генерирует приблизительно 6004 импульса. Контроллер по временным интервалам между импульсами определяет скорость движения автомобиля. Данные о скорости движения после вычисления отображаются также на спидометре в удобной для водителя форме.
Последствия выхода устройства из строя
Электронная система авто регулярно диагностирует все датчики, установленные на автомобиле, в том числе и датчик скорости. Система диагностики определяет неисправность какого-либо датчика по отсутствию от него сигнала.
Если от неисправного датчика движения отсутствует сигнал, электронный блок управления автомобиля не может определить состояние автомобиля: движется он или стоит на месте. И только когда двигатель начнет работать на больших оборотах при повышенной нагрузке и соответственно увеличивается расход потребляемого воздуха, система определяет, что автомобиль находится в движении. Если при таких условиях от устройства по-прежнему нет сигналов (импульсов), то электронный блок управления выдает ошибку CHECK ENGINE.
Неисправность датчика скорости влияет в первую очередь на поддержание и регулирование оборотов холостого хода во время движения автомобиля. Так при резком отпускании педали акселератора или при выключении передачи коробки переключения передач (резкое понижение нагрузки на двигатель), двигатель может заглохнуть. При резком нажатии на акселератор, например для динамичного разгона, существенно будет чувствоваться потеря динамических характеристик двигателя при разгоне. Двигатель будет останавливаться (глохнуть) при движении автомобиля накатом или при переключении передач.
Читайте также: