Не работает спидометр шевроле авео

Обновлено: 09.01.2025

Шевролет Авео 1,2л АВС Горит лампа АВС и не работает спидометр. Правильно ли я понимаю, что сигнал скрости на панель идёт с блока АВС? До сих пор не видел Авео с АБС, а на простых есть ДС . пРочитать ошибки АВС к сожалению не чем.

vic_18

ИМНо шо да .Витя проверь осцилом работу колесных датчиков .Бывает шо и визуально провода оборванны .Единственно не знаю сбросятся ли ошибки без диллерского сканера по АБс снятиеим клемы с АКБ

Еlectric

Я конечно с Авео не сталкивался, но думаю почему то что там старый добрый трехпроводной датчик скорости стоит. Машина корейская как-никак.

vic_18

mihalych

mihalych, А все же есть он или нет на этой машине ?

vic_18

mihalych

kerma

Имхо ,
kerma, ,так машины не чинятся. Нужно сканером глядеть видит ли ЭБУ текущую скорость автомобиля, выставляет ли ошибки. А "наверное" только черта лысого найдешь

kerma

Vic-18, Я вижу два пути решения этой проблемы
1. Купить оборудование позволяющее диагностировать эти машины, например какой-нибудь мультимарочный сканер.
2. Не заниматься ремонтом таких машин, если нет оборудования.

Спидометр работает от датчика скорости на коробке. Смотрел на машине с мотором 1.4, стоит на привычном месте, знакомом по Ваз-овским переднеприводным.

mihalych

так машины не чинятся. Нужно сканером глядеть видит ли ЭБУ текущую скорость автомобиля, выставляет ли ошибки

смотрел, Эбу текущую скорость не видит и выставляет ошибки.

Ну не нашёл я там его, датчик заднего хода нашёл, а ДС нет. И чем объяснить, что одновременно с этим отключилась АВС? . К тоу же этот чел поехал к дилерам на консультацию, они ему предложили заехать на диагностику с целью определить , цитирую :" Какой из 3х датчиков сломался" То есть этих датчиков, по его мнению может быть 3 разновидности.

Заметил ещё одну интересную особенность машина заводится и работает с отключенным ДПКВ, при этом по нему горит СЕ.

Зима закончилась, весной происшествий не было, а в начале лета я решил съездить на дачу. По сколько по дороге были пробки, я выбрал маршрут объезда, на котором было несколько резких спусков и подъемов. Ехал я со своей девушкой, а багажник был забит продуктами, которые я вез дедушке с бабушкой на дачу. Доехав то места, где начался резкий спуск и подъем, я очень удивился. Съезд с горки прошел незаметно, и впереди был подъем. Скорость была около 90 км/ч, но стоило начать заезд в горку, она начала резко падать. Мощности двигателя явно не хватало. Я начал понижать передачи, и дойдя до 1 смог заехать в горку. Хорошо, что сзади не оказалось машин. "Должно быть нужно снизить скорость и прибавить газу", подумал я. Перед следующей горкой я так и сделал. После спуска, я снизил передачу на 4, и прибавил газу. Несмотря на то что обороты были больше 4,5 и я давил газ в пол, при заезде в горку обороты стали падать на глазах. В результате я заехал в горку снова на 1 передаче. У меня сложилось впечатление, что в моей машине не 100 с небольшим лошадей, а максимум 50. Меня это напугало, и я решил съездить в сервис, когда вернусь с дачи.

Но до сервиса, я так и не успел доехать. По дороге с дачи домой, у меня отказал спидометр. Стрелка спидометра упала до отметки 0 км/ч и осталась там. Время от времени она начинала показывать скорость движения, затем падала до отметки 0 км/ч. Когда я подъезжал к Москве, стрелка упала к 0 км/ч и больше не поднялась.

Когда я приехал домой, я сразу поехал в подземный гараж, где иногда стояла эта машина, там есть хороший сервис, да и не дорогой, по сравнению с остальными. Осмотрев мою машину, мне сказали, то нужно менять датчик и привод спидометра. Показали, как выглядит и сказали, что могут заказать и поставить. Стоило это в районе 2000 с установкой, точно уже не вспомню. Когда датчик и привод достали из машины, они сказали, что выглядит он странно, как будто его подпилили перед тем, как поставить. Решено было его заменить. Один из мастеров спросил у меня не желаю ли я заодно купить и вернуть АБС на машину. "То есть как это вернуть", спросил я? Он сказал, что блока АБС под капотом нет, хотя пока он доставал датчик спидометра, он проверил датчики АБС, которые идут на передние колеса и они на машине установлены. Вернее установлен один на переднее правое колесо, а одного на переднее левое колесо нет. Сказать, что я удивился — это ничего не сказать. Я уверил их, что при продаже мне сказали, что на машине есть АБС, да и контрольная лампа на панели приборов работает. Мастер спросил разрешение проверить АБС собственноручно. Я возражать не стал. Он сел в машину, отъехал назад, разогнал ее слегка вперед, и резко ударил по тормозам. Колеса заблокировались. Когда он вышел из машины, он подтвердил свою догадку — АБС в машине не было. Я спросил — почему тогда горит контрольная лампа. Мастер ответил, что если я оставлю машину на пару часиков они все посмотрят, а я пока, чтобы не терять времени, могу сходить и купить датчик и привод спидометра.

При мне мастер позвонил и уточнил наличие запчастей по VIN'у машины, и я пошел их покупать. Идти было не далеко, и через какое-то время я вернулся в гараж. Там меня ждало еще большее удивление. По словам мастера, контрольная лампа АБС была связана проводом с другой лампой на панели приборов (индикатор аккумулятора при зажигании), т.е. когда загоралась лампочка с изображением аккумулятора, одновременно с ней загоралась лампа АБС, а после гасли обе. Они исправили это и лампа АБС больше не загоралась. Я расстроился, но решил не ставить блок АБС и ездить дальше без него, т.к. стоило это дороговато. Далее мне установили все для спидометра и попросили проехаться, чтобы проверить. Я начал движение и стрелка двигалась. Сильно я не разогнался, т.к был в гараже. Я рассчитался с мастером, поблагодарил за информацию про АБС и за починку.

Но радость была не долгой. Когда я выезжал из гаража, и смог набрать скорость больше, чем 20 км/ч, я заметил, что спидометр показывает скорость 10 км/ч, что было явно меньше, чем моя скорость движения. Выехав на дорогу я решил разогнаться посильнее и когда переключился на 4 передачу (обычно скорость достигает 60 км/ч) спидометр показывал чуть больше 20 км/ч. Я удивился, и поехал обратно в гараж. Мастера очень удивились, увидев меня вновь. Я рассказал о проблеме, они проехались и увидели, что спидометр врет, и начали разбираться. Я пробыл в гараже часа 2, и вокруг моей машины столпились все. Все, что отвечает за спидометр уже заменили, все заказывали по VIN'у и все запчасти точно были рабочие. Мастера вернули мне деньги за ремонт, и сказали, что не знают, что это может быть. Посоветовали заехать к официальному дилеру и спросить у него. Также сказали, что если я решу проблему, чтобы я заехал к ним и сказал, в чем она была, т.к. до меня таких случаев не видел никто.

Я уехал из гаража, и поехал домой. На следующий день я решил попробовать заехать в еще один сервис, если там тоже не смогут помочь, то съездить к официальному дилеру. Приехав в сервис, мастер выслушал меня, и достал тот-же датчик спидометра, сказав, что проблема в нем. Я объяснил, что его только купили, и он рабочий. Мастер подумал и спросил какой у меня двигатель. Я ответил, что 1.4 по ПТС. Он сказал, что датчик спидометра может врать лишь в том случае, если поставить его на двигатель с меньшим объемом. Он посоветовал купить такой же датчик, но для двигателя 1.2. Я поехал в магазин, где покупал этот датчик, и купил у них новый для 1.2. Перед уездом я попросил проверить по VIN'у какой датчик идет для моей машины. Ответ был — датчик для двигателя 1.4. Но выбора у меня не было и я поехал обратно в сервис. После 5-6 минут манипуляций, мастер поставил датчик на его законное место и попросил прокатиться. Я разогнался примерно до 40 км/ч (3 передача) и спидометр показывал 40 км/ч. Я выдохнул, вернулся и поблагодарил мастера и поехал обратно в свой гараж. После того, как я рассказал всю историю мастерам, они удивились, ведь заказывали запчасти по VIN'у. Они посмотрели машину еще какое-то время и сказали, что двигатель действительно 1.2. и по его состоянию не похоже, что у машины пробег в районе 52 000 км, как написанно у меня на одометре. Я был очень удивлен и не знал, что делать, ведь когда я покупал машину, я не отдал ее на проверку, т.к. был очень рад покупке. И теперь не понятно, что еще может быть с этой машиной не так. Я попрощался и поехал домой. Про сервис на небольшое время я забыл, пока с машиной не случилась следующая поломка. Но об этом я расскажу уже в другой записи, чтобы не было слишком много текста =)

Неисправность датчика скорости как правило, приводит к некорректной работе спидометра (стрелка скачет), но могут случаться и другие неприятности в зависимости от автомобиля. В частности, могут возникнуть сбои в переключении передач если стоит АКПП, а не механика, не работать одометр, в принудительном порядке будут отключены система АБС или система контроля тяги двигателя (если имеются таковые). Кроме этого, на инжекторных авто, зачастую попутно возникают ошибки с кодами p0500 и p0503.

В случае выхода датчика скорости из строя его ремонт вряд ли возможен, поэтому его просто меняют на новый. Однако что делать в такой ситуации стоит еще выяснить сделав несколько проверок.

Принцип работы датчика

У большинства автомобилей с МКПП датчик скорости установлен в районе коробки передач, если рассматривать авто с автоматической трансмиссией (и не только) он расположен ближе к выходному валу коробки, и в его задачи входит фиксация скорости вращения указанного вала.

Чтобы разобраться с проблемой, и понять почему неисправен датчик скорости (ДС) первым делом необходимо понимать принцип его работы. Лучше всего это сделать на примере популярного отечественного автомобиля ВАЗ-2114, поскольку, по статистике, именно на этой машине чаще всего ломаются датчики скорости.

Датчики скорости, работающие на основе эффекта Холла формируют импульсный сигнал, который и передается по сигнальному проводу на ЭБУ. Чем быстрее едет машина — тем чаще передаются импульсы. На ВАЗ 2114 за один километр пути количество импульсов составляет 6004. Скорость их формирования зависит от скорости вращения вала. Существует два типа электронных датчиков — с контактом от вала и без такового. Однако в настоящее время, как правило, используются именно бесконтактные датчики, поскольку их устройство проще и надежнее, поэтому они повсеместно вытеснили более старые модификации датчиков скорости.

Для обеспечения работы ДС необходимо разместить на вращающемся валу (мост, редуктор, коробка передач) задающий (импульсный) диск с намагниченными участками. При прохождении этих участков возле чувствительного элемента датчика в последнем будут формироваться соответствующие импульсы, которые и будут передаваться на электронный блок управления. Сам датчик и микросхема с магнитом при этом неподвижны.

У большинства автомобилей, оснащенных автоматической трансмиссией, на ее узлах установлено два датчика вращения вала — первичного и вторичного. Соответственно, скорость движения автомобиля выясняется по скорости вращения вторичного вала, поэтому другое название датчика скорости АКПП — датчик вторичного вала. Обычно работают эти датчики по одному принципу, но имеют конструктивные особенности, поэтому в большинстве случаев их взаимная замена невозможна. Использование двух датчиков обусловлено тем, что на основании разницы угловых скоростей вращения валов ЭБУ принимает решение о переключении коробки-автомат на ту или иную передачу.

Признаки неисправности датчика скорости

В случае возникновения проблем с датчиком скорости автолюбитель может косвенно диагностировать это по следующим признакам:

Стоит оговориться, что перечисленные признаки неисправности могут быть также симптомами проблем с другими датчиками или прочими узлами автомобиля. Соответственно, необходимо провести комплексную диагностику автомобиля с помощью диагностического сканера. Возможно в памяти электронного блока управления сформировались и хранятся другие ошибки, связанные с другими системами автомобиля.

Причины неисправности датчика

Сам по себе датчик скорости, основанный на эффекте Холла, — надежное устройство, поэтому выходит из строя достаточно редко. Чаще всего причинами его поломки бывает:

Обратите внимание, что у некоторых автомобилей спидометр и/или одометр могут некорректно или вовсе не работать не по причине выхода из строя датчика скорости, а по причине того, что неправильно работает сама приборная панель. Зачастую при этом также “глючат” другие приборы, расположенные на ней. Например, электронные спидометры могут перестать корректно работать по причине того, что в их клеммы попала вода и/или грязь, или произошел обрыв сигнальных (питающих) проводов. Для устранения соответствующей поломки обычно достаточно почистить электрические контакты спидометра.

Другой вариант заключается в том, что вышел из строя моторчик, приводящий в движение стрелку спидометра или стрелка посажена слишком глубоко, из-за чего возникает ситуация, когда стрелка спидометра попросту задевает за панель, и соответственно, не может двигаться в своем нормальном рабочем диапазоне. Иногда из-за того, что двигатель не может подвинуть застрявшую стрелку и прикладывает значительные усилия, то у него может перегореть предохранитель. Поэтому имеет смысл проверить его целостность с помощью мультиметра. Чтобы знать, какой предохранитель отвечает за спидометр (двигатель стрелки), необходимо ознакомиться со схемой электропроводки конкретного автомобиля.

Как определить неисправность датчика скорости

Самые распространенные датчики скорости, устанавливаемые на современные автомобили, работают на основе физического эффекта Холла. Так, проверить датчик скорости такого типа можно тремя способами, как с его демонтажом, так и без него. Однако в любом случае вам понадобится электронный мультиметр, способный измерять постоянное напряжение в пределах до 12 Вольт.

Аналогичную процедуру можно провести с датчиком, не демонтируя его с его посадочного места. Мультиметр в этом случае подключается аналогично. Однако для выполнения проверки нужно вывесить с помощью домкрата одно переднее колесо (обычно переднее правое). Установить нейтральную передачу и принудительно вращать колесо, параллельно наблюдая за показаниями мультиметра (одного это делать неудобно, соответственно, для выполнения проверки в данном случае понадобится помощник). Если при вращении колеса мультиметр показывает изменяющееся напряжение — значит, датчик скорости работает. Если нет — датчик неисправен и требует замены.

В случае, если марка машины предполагает использование специального программного обеспечения для диагностики датчика (и других ее элементов), то лучше воспользоваться соответствующим ПО.

Детальную работу датчика скорости можно проверить, используя электронный осциллограф. В этом случае можно не только проверить само наличие сигнала от него, но и посмотреть на его форму. Подсоединяется осциллограф к импульсному проводу при вывешенных колесах автомобиля (датчик не демонтируется, то есть, остается на своем посадочном месте). Далее колесо вращается и в динамике отслеживается работа датчика.

Проверка механического датчика скорости

На многих старых автомобилях (преимущественно, карбюраторных) использовался механический датчик скорости. Он устанавливался аналогично, на валу коробки передач, и передавал угловую скорость вращения выходного вала при помощи вращающегося тросика, помещенного в защитный кожух. Обратите внимание, что для диагностики необходимо будет демонтировать приборную панель, и поскольку у каждого автомобиля эта процедура будет отличаться, то необходимо уточнить этот вопрос дополнительно.

Проверка датчика и тросика выполняется по следующему алгоритму:

Демонтировать торпедо с тем, чтобы был доступ к внутренней части приборной панели. У некоторых автомобилей можно демонтировать торпедо не полностью.
Снять фиксирующую гайку с тросика с индикатора скорости, после чего запустить двигатель и переключая скорости дойти до четвертой.
В процессе проверки необходимо обращать внимание на то, вращается ли тросик в своем защитном кожухе или нет.
Если тросик вращается, то необходимо заглушить двигатель, вставить и закрутить наконечник тросика.
Далее также запустить двигатель и включить четвертую передачу.
Если и в этом случае стрелка прибора находится на нулевой отметке, то это означает, что вышел из строя индикатор скорости, соответственно, его необходимо заменить на аналогичный новый.

В случае, если при работающем двигателе на четвертой передаче тросик не крутится в его защитном кожухе, то необходимо проверить его крепление на коробке передач. Делается это по следующему алгоритму:

Заглушить двигатель и снять тросик с привода, расположенного на коробке передач со стороны водителя.
Извлечь тросик из подкапотного пространства и проверить наконечники, а также, не повреждена ли поперечная квадратная форма тросика. Для этого можно покрутить тросик с одной стороны и наблюдать, крутится или нет он с другой стороны. В идеале они должны вращаться синхронно и без усилий, а грани их наконечников не должны быть слизанными.
Если все в порядке, и тросик вращается, то проблема заключается в шестеренке привода, соответственно, ее нужно дополнительно диагностировать и при необходимости заменить на новую. Как это сделать — указано в мануале конкретного автомобиля, поскольку процедура отличается у различных марок машин.

Как устранить проблему

После того как удалось определить неисправность датчика скорости, то дальнейшие действия зависят от причин, вызвавших такую ситуацию. Возможны следующие варианты устранения:

Ремонт датчика

Некоторые автомастера, имеющие навыки ремонта электроники, занимаются самостоятельным восстановлением работоспособности датчика скорости. В частности, в описанном выше случае, когда под воздействием высокой температуры отпаивается конденсатор, и он начинает коротить и пропускать ток.

Такая процедура заключается в том, чтобы разобрать корпус датчика скорости проверке работоспособности конденсатора, и при необходимости его замены. Как правило, в микросхемах стоят японские либо китайские конденсаторы, которые вполне можно заменить на отечественные. Главное при этом выбрать подходящие параметры — расположение контактов, а также его емкость. Если корпус датчика разборной — все просто, нужно просто снять крышку с тем, чтобы добраться до конденсатора. Если корпус неразборной — нужно аккуратно его разрезать, не повредив внутренние составляющие. Кроме перечисленных выше требований по выбору конденсатора также нужно обращать внимание на его размер, поскольку после перепайки на плату корпус датчика должен без проблем закрываться снова. Склеить корпус можно с помощью термостойкого клея.

По отзывам мастеров, выполнивших подобную операцию таким образом можно сэкономить несколько тысяч рублей, поскольку новый датчик стоит достаточно дорого.

Заключение

Поломка датчика скорости является некритичной, однако достаточно неприятной проблемой. Ведь от его нормальной работы зависят не только показания спидометра и одометра, но и увеличивается расход топлива, а двигатель работает не на полную мощность. Кроме этого, в принудительном порядке отключаются отдельные системы автомобиля, что может повлиять, в том числе, на безопасность движения, как в городском режиме, так и на трассе. Поэтому при выявлении проблем с датчиком скорости желательно не затягивать с их устранением.

Ремонт

Не работает спидометр на шевроле авео | авто-помощь

На легковой автомобиль Шевроле Авео (Chevrolet Aveo), устанавливается комбинация приборов с электронным приводом спидометра. Информация о скорости движения автомобиля определяется по частоте вращения вторичного вала механической коробки перемены передач при помощи датчика скорости, который преобразует частоту вращения вала в электрические импульсы и по проводам передаёт их на шаговый электродвигатель спидометра, тем самым заставляя его якорь повернуться на определённый угол.

В большинстве случаев эту неисправность устраняют методом замены неработающего датчика скорости на аналогичный датчик, который находится в рабочем состоянии. Правда, те водители, которые разбираются в электротехнике и уверенно пользуются паяльником, могут попробовать восстановить неработающий датчик скорости путём вскрытия на нём боковой крышки, за которой находится печатная плата, с последующим ремонтом, разрушенных коррозией её дорожек.

При замене вышедшего из строя датчика скорости нужно помнить о том, что легковой автомобиль Шевроле Авео комплектуется механическими коробками передач разных производителей (SUZUKI, OPEL). Поэтому необходимо будет выяснить взаимозаменяемые или нет датчики скорости на этих коробках передач. Если же они отличаются друг от друга, то приобретать нужно тот, который подходит именно к КПП Вашего автомобиля.

Иногда причиной отказа спидометра становится не сам датчик скорости, а окисление контактов штекерного разъёма, который к нему подсоединяется, в результате чего, датчик скорости обесточивается. Если контакты, полностью не сгнили, то их можно зачистить мелкой наждачной шкуркой, для восстановления проводимости электрического тока. Но для того, чтобы выяснить эту неисправность и устранить её придётся снять защиту картера для облегчения доступа к датчику скорости.

Расшифровка индикаторов приборной панели chevrolet aveo t200

• Некоторые значки комбинации приборов, представленные здесь, могут отличаться для данного кузова в зависимости от года его выпуска.

• Если вопрос относительно работы, какого либо индикатора остался нераскрытым, стоит учесть, что сигнал зеленого цвета обычно всегда указывает на исправность и нормальную функцию системы, при котором водитель может продолжать движение.

• При обнаружении на приборке индикатора красного или желтого цвета, можно условно считать, что один из элементов системы автомобиля функционирует неправильно, обычно красным оповещаются проблемы, с которыми лучше не продолжать дальнейшее движение авто.

Читайте также: