Не работает спидометр на поло седан
vityukalex
Постоянный участник
Такая же проблема со спидометром и тахометром, но приборную панель еще не снимал, так привык уже ездить. Если у вас получиться вылечить эту болезнь, буду рад за вас.
Приборка снимается очень просто: выкручиваем два самореза в козырьке, снимаем вставку и вывинчиваем два самореза слева и справа с панели. Потом опустить руль, иначе очень тяжело вынуть - пальци пошкрябал когда забыл опустить. Берем за верх панели, опискаем вниз, подтягиваем на себя сквозь руль, отключаем разъем и вынимаем окончательно. Установка - в обратном порядке.
vityukalex
Постоянный участник
Мой артикул 6k9 919 033 AL.
Пробовал внутренний тест панельки - тахо показания приходят, пробег считается.
vityukalex
Постоянный участник
Поставил другую панельку (визуально похожа но код не тот) все заработало, единственное НО - начинает моргать лампочка ТОЖ секунд через десять после включения зажигания. Есть знающие как сие можно побороть?
Дмирий
Просто заглянул
А сколько стоит новая панель и где заказывали? А то тахометр работает только при первом запуске двигателя до выключения зажигания, а спидометр и одометр молчат и даже не "жужжат", не могу даже расход топлива померять, так прмерно только понимаю, что по городу 10л на 120км получается.))))
vityukalex
Постоянный участник
Брал не новую, а сразборки, цена - 250 грн (примерно 32$), посмотрел визуально чтобы все показания совпадали (на спидометре 220, на тахо 7000). Новая стоит нереальных денег как для нее - от 300 евро и выше.
vityukalex
Постоянный участник
Так как написано в форуме - не делайте - это не стабилизатор а транзистор, если впаять микруху (типа КРЕНки) - то она разрывается. Стабилизатор у нас собран на другой микрухе L4938E - 16-ти ногой. Попробую ее найти, перепаять и проверить.
vityukalex
Постоянный участник
ten70
Оракул
Дикие люди, чем это не устраивает?
vityukalex
Постоянный участник
Дикие люди, чем это не устраивает?
Меня смущает именно второй пин - в той ссылке что я указал - это датчик уровня охлаждающий жидкости - а в вашей - написано что датчик перегрева. Кому верить?
beregeyko
Просто заглянул
Чтобы не создавать новую тему, отпишусь здесь. Не работает спидометр и одометр на golf 3 1.8 бенз. Когда заводишь иногда стрелка спидометра на пару секунд прыгает в район отметки 70-80 км\ч, потом падает. В такие моменты одометр считает. Тахометр показывает обороты без проблем. Также есть подозрение что барахлит указатель температуры охлаждающей жидкости. Что смотреть насчет спидометра? Предохранители, датчик на кпп. ? Еще при повороте ключа в положение 1 на дисплее надпись IN 02 - второе техобслуживание. На что влияет, если не сбрасывать?
vityukalex
Постоянный участник
Чтобы не создавать новую тему, отпишусь здесь. Не работает спидометр и одометр на golf 3 1.8 бенз. Когда заводишь иногда стрелка спидометра на пару секунд прыгает в район отметки 70-80 км\ч, потом падает. В такие моменты одометр считает. Тахометр показывает обороты без проблем. Также есть подозрение что барахлит указатель температуры охлаждающей жидкости. Что смотреть насчет спидометра? Предохранители, датчик на кпп. ? Еще при повороте ключа в положение 1 на дисплее надпись IN 02 - второе техобслуживание. На что влияет, если не сбрасывать?
IN 02 - ни на что не влияет - только напоминает что нужно ТО2 пройти.
По остальным вопросам - я думаю ноги растут из стабилизатора напряжения в панели приборов. Скорее всего он у тебя собран на микрухе L4938E (16 ног) однако утверждать не могу поскольку свою болячку не полечил, т.к. не могу найти эту самую микросхему.
Также можешь попробовать проверить тестами панели сами датчики: зажми кнопку сброса дневного пробега, включи зажигание, выключи зажигание и заведи машину. кнопку после этого отпускай. нажимая эту самую кнопочку - выбирай тест. один из них покажет при езде пробег чуть ли не в сантиметрах.
VW Polo Sedan (2010+). Неисправности датчика скорости
Признаки неисправности датчика скорости
При неисправности датчика скорости, становится невозможным измерить скорость машины, но это еще не все. Хуже то, что при этом возникают перебои в работе мотора. Наиболее часто встречаются следующие признаки, свидетельствующие о неисправности, и устранить которые поможет только его замена:
-спидометр не работает или дает неверные показания;
-нестабильный холостой ход;
-повышенный расход горючего;
-мотор перестает развивать полную мощность.
Причины неисправности датчика скорости
Возможный обрыв проводов следует искать возле разъема. В этом месте они изгибаются и нередко перетираются. Также нужно проверить целостность изоляции проводов в районе выпускного коллектора. Она может оплавиться, после чего возникает замыкание.
Причиной неисправности датчика может стать изношенный трос спидометра. На нем со временем появляются разрывы и заусенцы, которые впоследствии приводят датчик к выходу из строя.
Поломки анализатора
Как и абсолютно любое устройство, этот датчик со временем может выйти из строя. Причин тому множество – постепенной выработки ресурса устройства (со временем любой прибор приходит в негодность, каким бы качественным он ни был), от производственного брака, от короткого замыкания, загрязнения и так далее.
Независимо от причины неисправности датчика скорости, важно уметь вовремя распознать симптомы, дабы оперативно заменить неисправную деталь на новую или попробовать ее отремонтировать.
Есть нюансы, наличие которых может намекать на выход из строя какого-то из других датчиков, расположенных в системе транспортного средства. Например, повышение расхода топлива может быть связано с выходом из строя датчика скорости, ДТОЖ и еще нескольких анализаторов, которыми оснащено транспортное средство. А есть и те, которые указывают непосредственно на неисправность ДС.
Как понять, что возможен сбой в работе детектора скорости:
-мигание контрольной лампы на приборной панели;
-код конкретной ошибки на экране бортового компьютера;
-перерасход горючего;
-неверные показания спидометра либо полная его неработоспособность;
-затрудненный запуск мотора;
-нестабильная работа на холостом ходу вплоть до полной остановки;
-слабая мощность двигателя.
Причины поломки датчика скорости
Как только водителем замечен хоть один признак из указанных, необходимо в первую очередь проверить качество проводки, которая ведет от панели управления к анализатору, а также качество контактов.
Эти два пункта могут являться как отдельной поломкой в том случае, если ДС исправен, так и прямой причиной выхода датчиков из строя. Некачественная проводка и плохие контакты могут вызывать короткие замыкания из-за которых датчик выходит из строя.
После чего необходимо тщательно проверить контакты, а если возникла необходимость, удалить с них грязь и, если есть возможность, покрыть какой-нибудь защитной смесью.
Нелишним будет осмотреть тросик спидометра, который также может стать причиной поломки датчика скорости из-за разрывов и повреждений.
После этого можно начинать диагностику самого прибора, начав с оценки его внешней целостности — механических повреждений, коррозии, загрязнений. Если внешне анализатор выглядит нормально, можно проверить его при помощи тестеров.
Существует два способа проверки ДС, которые подходят для детекторов, работающих по принципу Холла (описан выше).
Первый способ подразумевает демонтаж устройства и подключение его к вольтметру. Прежде всего необходимо определить — какая клемма за что отвечает — и, согласно полученным данным, подсоединить датчик к тестеру.
При втором способе детектор остается под капотом, а автомобиль поднимается при помощи домкрата так, чтобы колеса не касались пола. По способу, описанному выше, подключить вольтметр к ДС, после чего начать крутить колесо. Проследить за данными тестера.
Фольксваген поло седан. Неисправности датчика скорости
Признаки неисправности датчика скорости
При неисправности датчика скорости, становится невозможным измерить скорость машины, но это еще не все. Хуже то, что при этом возникают перебои в работе мотора. Наиболее часто встречаются следующие признаки, свидетельствующие о неисправности, и устранить которые поможет только его замена:
-спидометр не работает или дает неверные показания;
-нестабильный холостой ход;
-повышенный расход горючего;
-мотор перестает развивать полную мощность.
Причины неисправности датчика скорости
Возможный обрыв проводов следует искать возле разъема. В этом месте они изгибаются и нередко перетираются. Также нужно проверить целостность изоляции проводов в районе выпускного коллектора. Она может оплавиться, после чего возникает замыкание.
Причиной неисправности датчика может стать изношенный трос спидометра. На нем со временем появляются разрывы и заусенцы, которые впоследствии приводят датчик к выходу из строя.
Поломки анализатора
Как и абсолютно любое устройство, этот датчик со временем может выйти из строя. Причин тому множество – постепенной выработки ресурса устройства (со временем любой прибор приходит в негодность, каким бы качественным он ни был), от производственного брака, от короткого замыкания, загрязнения и так далее.
Независимо от причины неисправности датчика скорости, важно уметь вовремя распознать симптомы, дабы оперативно заменить неисправную деталь на новую или попробовать ее отремонтировать.
Есть нюансы, наличие которых может намекать на выход из строя какого-то из других датчиков, расположенных в системе транспортного средства. Например, повышение расхода топлива может быть связано с выходом из строя датчика скорости, ДТОЖ и еще нескольких анализаторов, которыми оснащено транспортное средство. А есть и те, которые указывают непосредственно на неисправность ДС.
Как понять, что возможен сбой в работе детектора скорости:
-мигание контрольной лампы на приборной панели;
-код конкретной ошибки на экране бортового компьютера;
-перерасход горючего;
-неверные показания спидометра либо полная его неработоспособность;
-затрудненный запуск мотора;
-нестабильная работа на холостом ходу вплоть до полной остановки;
-слабая мощность двигателя.
Причины поломки датчика скорости
Как только водителем замечен хоть один признак из указанных, необходимо в первую очередь проверить качество проводки, которая ведет от панели управления к анализатору, а также качество контактов.
Эти два пункта могут являться как отдельной поломкой в том случае, если ДС исправен, так и прямой причиной выхода датчиков из строя. Некачественная проводка и плохие контакты могут вызывать короткие замыкания из-за которых датчик выходит из строя.
После чего необходимо тщательно проверить контакты, а если возникла необходимость, удалить с них грязь и, если есть возможность, покрыть какой-нибудь защитной смесью.
Нелишним будет осмотреть тросик спидометра, который также может стать причиной поломки датчика скорости из-за разрывов и повреждений.
После этого можно начинать диагностику самого прибора, начав с оценки его внешней целостности — механических повреждений, коррозии, загрязнений. Если внешне анализатор выглядит нормально, можно проверить его при помощи тестеров.
Существует два способа проверки ДС, которые подходят для детекторов, работающих по принципу Холла (описан выше).
Первый способ подразумевает демонтаж устройства и подключение его к вольтметру. Прежде всего необходимо определить — какая клемма за что отвечает — и, согласно полученным данным, подсоединить датчик к тестеру.
При втором способе детектор остается под капотом, а автомобиль поднимается при помощи домкрата так, чтобы колеса не касались пола. По способу, описанному выше, подключить вольтметр к ДС, после чего начать крутить колесо. Проследить за данными тестера.
Volkswagen Polo Sedan (2016 год). Замена датчика скорости
Датчик скорости (сокращенно ДС или ДСА) устанавливается на всех современных автомобилях и служит для измерения скорости автомобиля и передачи этой информации на ЭБУ.
Как заменить датчик скорости (ДС)
-Прежде всего нужно заглушить двигатель, остудить его и обесточить систему, скинув клеммы с аккумуляторной батареи. Это очень важно сделать, дабы избежать травм при проведении ремонтных работ;
-если есть детали, которые затрудняют допуск к детектору, необходимо их отсоединить. Но, как правило, данное устройство находится в доступности;
-от ДС отключается блок проводов;
-после чего демонтируется непосредственно сам прибор. В зависимости от марки машины и типа датчика, он может крепиться при помощи резьбы, либо защелок-фиксаторов;
-на место неисправного датчика устанавливается новый;
-производится сбор системы в обратном порядке;
-остается завести автомобиль и убедиться в том, что новый прибор исправен. Для этого достаточно немного проехать — если показания спидометра соответствуют фактической скорости движения, значит ремонт прошел успешно.
При покупке ДС необходимо четко соблюдать маркировку прибора, чтобы установить именно ту модель датчика, которая будет исправно функционировать. К некоторым из них можно подобрать аналоги, но необходимо внимательно изучить каждый из них, чтобы быть уверенным в их взаимозаменяемости.
Сам процесс замены детектора не сложен, но если нет уверенности в то, как произвести замену, либо проблема возникла у начинающего автолюбителя, стоит обратиться на станцию техобслуживания и доверить свое авто специалистам.
В любом случае, прежде чем приступать к самостоятельному ремонту, нужно тщательно изучить инструкции и руководства, а также строго следовать рекомендациям и схемам, описанным в мануалах.
Признаки неисправности датчика скорости
Самый распространенный признак того, что вышел из строя датчик скорости, – это проблемы с холостыми оборотами. Если машина глохнет на холостых (при переключении передач или при движении накатом), в числе прочего стоит обязательно проверить датчик скорости. Еще один признак того, что датчик скорости вышел из строя, – это вообще не работающий или некорректно работающий спидометр.
Чаще всего проблема заключается в обрыве цепи, так что первым делом необходимо визуально осмотреть датчик скорости и его контакты. При наличии следов коррозии или грязи их нужно удалить, контакты зачистить и нанести на них Литол.
Проверку датчика скорости можно выполнить двумя способами: со снятием и без снятия ДСА. В обоих случаях для проверки и диагностики датчика скорости потребуется вольтметр.
Первый способ проверки датчика скорости:
-снять датчик скорости,
-определить, какая клемма за что отвечает (всего у датчика три клеммы: заземление, напряжение, импульсный сигнал),
-входящий контакт вольтметра подключить к клемме испульсного сигнала, второй контакт вольтметра заземлить на металлическую деталь двигателя или корпуса автомобиля,
-при вращении датчика скорости (для этого можно накинуть кусок трубки на ось датчика) напряжение и частота в вольтметре должны увеличиваться.
Второй способ проверки датчика скорости:
-поддомкратить автомобиль, чтобы одно колесо не касалось земли,
-соединить контакты вольтметра с датчиком так же, как описано выше,
-крутить поднятое колесо и следить за изменением напряжения и частоты.
Обратите внимание, что эти способы проверки подходят только для датчика скорости, использующего в работе эффект Холла.
FSerg
Профессиональный советчик
ilya61
Просто заглянул
Это-Радиотехника-наука о контактах-знаю уже 40 лет. Это ещё академик Котельников сказал Но к сожалению не помогло(пока!)
ten70
Оракул
сразу 2 мотора обячно не загибаются.
надо понять, что их объединяет, возможно общий сигнал управления ими или питание.
Vaxa20
Самоделкин
Тахометр и спидометр может питаться другим напряжением! Часы работают постоянно а тахометр с включеным зажиганием! Смотри лучше проводку и разъемы! И если можно подлесть то мерий прямо на приборах напряжение!
ilya61
Просто заглянул
Всё это так, но ещё вопрос, а какие моторы(по принципу )на этих стрелках работают? Если они щёточные, то может щётки износились, или влага попала,а? А проводку и разъёма проверял-пока не видно. А вот информацию по микросхеме-бы получить=было-бы понятней В любом случае спасибо за советы-завтра с утра начну курочить
ten70
Оракул
Всё это так, но ещё вопрос, а какие моторы(по принципу )на этих стрелках работают? Если они щёточные, то может щётки износились, или влага попала,а? А проводку и разъёма проверял-пока не видно. А вот информацию по микросхеме-бы получить=было-бы понятней В любом случае спасибо за советы-завтра с утра начну курочить
Моторчики там не убиваемые, шаговые, щеток нету, просто 2 обмотки, на них подаются импульсы и под действием магнитного поля стрелка вращается.
Если выдернуть предохранитель приборки и опять его вставить, то после включения зажигания моторчики должны работать в обратную сторону.
Будет стоять громкий треск. Таким образом при подаче питания они калибруются в 0.
Вообще, если есть К Л адаптер и комп, то через вагком можно протестировать все исполнительные механизмы приборки. Они должны будут вращаться.
Про микрухи ничего не могу сказать, даже приблизительно.
Думаю проблемы в дохождении сигналов до приборки.
Возможно просто плохой сигнал с частоты вращения двигателя. Этот сигнал точно используется и для спидометра и для тахометра.
ilya61
Просто заглянул
Посмотрел по схеме- у тахометра и спидометра датчики разные, так что о сигналах, вроде-бы, речь не идёт. А вот мотрчики -здесь вопрос. На тахометре и спидометре стоят одинаковые моторы. Но стрелка спидометра если её двигать рукой движеться, т.е. ось мотора крутиться, а стрелку тахометра не сдвинуть. Как это понимать, кто их них нормальный. Я просто не знаю конструкцию-может там редуктор внутри? Подскажите, Илья
Vaxa20
Самоделкин
Да нету там редуктора не какого! Там обычные электромагнитные головки, типа как в тестерах! Крутится должны легко!
ilya61
Просто заглянул
Vaxa привет! Всех с Праздником! Это странно, т.к. у головки приборов на вращающемся элементе нет массивного ротора и там лишь рамка в магнитном поле, а это мотор и у него металлический ротор, как в любом моторе постоянного тока и он при прокрутке рукой всегда ощущает полюса. Впрочем, если ты сам их проверял (эти щитки) то что мне посоветуешь делать с этими моторами. Разбираються ли они в домашних условиях (пробовал снять стрелку-сидит крепко, а ломать жалко) или стоит купить с разборки рабочий щиток? Посовету, пожалуйста. С уважением Илья
ten70
Оракул
Vaxa привет! Всех с Праздником! Это странно, т.к. у головки приборов на вращающемся элементе нет массивного ротора и там лишь рамка в магнитном поле, а это мотор и у него металлический ротор, как в любом моторе постоянного тока и он при прокрутке рукой всегда ощущает полюса. Впрочем, если ты сам их проверял (эти щитки) то что мне посоветуешь делать с этими моторами. Разбираються ли они в домашних условиях (пробовал снять стрелку-сидит крепко, а ломать жалко) или стоит купить с разборки рабочий щиток? Посовету, пожалуйста. С уважением Илья
да нет там никаких головок.
2 обмотки по 2 контакта. В центре стоит ось стрелки, на ней маленькие магнитики.
Управляется импульсами на обмотки.
Почему стрелка на тахо не вращатся - загадка, они должны легко вращаться и устанавливаться в 0 при включении зажигания.
Стрелка снимается, но очнь туго, я снимал вилкой. Нужно быть аккуратным, возможно там стоит световод для подсветки стрелок.
Vaxa20
Самоделкин
Vaxa привет! Всех с Праздником! Это странно, т.к. у головки приборов на вращающемся элементе нет массивного ротора и там лишь рамка в магнитном поле, а это мотор и у него металлический ротор, как в любом моторе постоянного тока и он при прокрутке рукой всегда ощущает полюса. Впрочем, если ты сам их проверял (эти щитки) то что мне посоветуешь делать с этими моторами. Разбираються ли они в домашних условиях (пробовал снять стрелку-сидит крепко, а ломать жалко) или стоит купить с разборки рабочий щиток? Посовету, пожалуйста. С уважением Илья
С праздником. Я не ас в этом деле, несколько раз чинил тахометры от разных иномарок, и не разу об таком не слышал! Ты сам подумай на кой там редуктор чтобы стрелку поднимать?Что ты понимаешь под словом ротор? Показометры бывают в разных корпусах, в металле, в пластике, или просто рамка и вокруг магнит! Если там стоит двигатель то я не представляю как этот девайс будет работать, им очень сложно будет управлять чтобы стрелка плавно двигалась!
В домашних условиях ты нечего не сделаешь, надо проверять все на машине.
Проверяй сначало подается ли на них напряжение, уверен на 80% что показометры рабочие, проблема гдето в кантактах ты же сам говорил что иногда работают! После проверки напряжения будет ясно что неисправно и что ломать дальше! Немцы все так делают что одна сборочная единица практически не разборная (сам с этив сегодня сталкнулся, хотел починить регулятор ХХ) так что показаметры будет сложно разобрать что бы не сломать!
Неисправность не сложная на самом деле посмотри по внимательней!
Если влом возиться с ней купи на разборке другую приборку, только смотри чтобы не было следов вскрытия и ремонта!
Читайте также: