Не работает спидометр на мотоцикле
Спидометр, доступный для всех мотоциклистов, является важным элементом безопасности водителя. Эта часть является обязательной в соответствии с Правилами дорожного движения. В результате на рынке представлены разные модели. Важно выбрать свою модель с учетом определенных критериев и заранее протестировать ее, чтобы убедиться в ее эффективности.
Что такое мотоциклетный спидометр? Какие модели доступны на рынке? Как это работает ? Как это проверить?
Что такое мотоциклетный спидометр?
Спидометр мотоцикла выполнен в виде циферблата и установлен на руле мотоцикла. Его роль заключается вуказать скорость и предоставить тахометр машины. Эта часть позволяет водителю быть в безопасности, в частности, не превышая ограничения скорости.
В зависимости от модели на спидометре может также отображаться другая информация, такая как время, температура и указатель уровня топлива. Несмотря на то, что это является обязательством дорожного кодекса, когда мотокросс не оборудован, водитель должен четко различать темп, чтобы иметь возможность соблюдать ограничения скорости. Этот аксессуар — одна из самых продаваемых механических деталей. Есть несколько форм и моделей.
Различные формы спидометра мотоцикла, доступные на рынке
На отличии три типа спидометров по дисплею. У нас есть счетчики с круглой иглой, счетчики с линейной иглой и цифровые счетчики.
Счетчики круглой иглы
Эта модель самая распространенная и наиболее используемая мотоциклистами. Это действительно легко читается. Достаточно одного взгляда, чтобы получить всю необходимую информацию. Счетчик круглой иглы обычно интегрирован с одометром. Очень часто этот счетчик подсвечивается, чтобы облегчить его считывание во время ночных поездок.
Счетчики линейных игл
Этот счетчик очень компактен по сравнению с круглым счетчиком. Хотя он не так широко используется на мотоциклах, он имеет форму горизонтальной линейной шкалы, по которой перемещается стрелка. Эта модель широко использовалась в 60-е годы, а сегодня ее все реже и реже встречаются на рынке.
Цифровые счетчики
Цифровой счетчик очень точный. Он напрямую отображает значение скорости на экране приборной панели. Эта модель все больше и больше используется в автомобилях благодаря развитию технологий.
Кроме того, некоторые спидометры универсальны, то есть подходят как для мотоциклов, так и для автомобилей. Однако какую бы модель вы ни выбрали, обязательно выберите утвержденный счетчик.
Как работает спидометр мотоцикла
Для своей работы спидометр интегрирован с датчиком скорости, который играет основную роль. Следовательно, работа меняется в зависимости от положения датчиков скорости. Последние фактически расположены либо на уровне колес, либо на уровне коробки передач.
Датчики, расположенные у колес
Когда датчики расположены на колесах, спидометр работает, используя скорость вращения шин. Действительно, спидометр напрямую вычисляет скорость движения мотоцикла при каждом обороте его шин. Датчики скорости, расположенные на антиблокировочной тормозной системе, передают сигнал на спидометр, преобразуя скорость в информацию. Именно эту информацию водитель может прочитать на своем спидометре.
Датчики, расположенные на коробке передач
Датчики, расположенные на коробке передач, также включают в себя электрический датчик, который преобразует скорость двигателя в электрическую информацию. Затем эта информация передается в главный блок приборной панели. Благодаря полученной информации коробка будет вращать стрелку на измерителе, чтобы отображать скорость движущейся машины на цифровом экране.
Как проверить спидометр мотоцикла?
Не все спидометры мотоциклов эффективны. Некоторые из них подделаны, а другие предоставляют ложную информацию. Для этого важно проверить свой спидометр, чтобы убедиться, что он не неисправен. Вы можете провести тест дома или отнести машину к механику. Помните, что для проверки спидометра необходимо проверьте состояние датчика скорости.
Визуально проверьте датчик
Чтобы проверить датчик скорости, вам необходимо получить к нему доступ. Для этого нужно его разобрать. Как мы уже говорили ранее, датчик скорости расположен на колесах или на коробке передач. Снимите датчик, а затем проверьте его состояние. Убедитесь, что он не грязный и не порезанный. Если при визуальном осмотре вы не видите ничего необычного, проверьте датчик с помощью вольтметра.
Проверка датчика вольтметром
Чтобы получить точное представление о состоянии датчика скорости, используйте вольтметр. Вы можете проведите тест непосредственно на мотоцикле или отдельно после снятия датчика. Для этого сначала проверьте напряжение питания датчика на мотоцикле. Затем вы измеряете напряжение между проводами, проводя магнит перед датчиком. Если ранее измеренное напряжение питания изменило значение и перешло в 0, это будет означать, что датчик в хорошем состоянии. Если вы решили провести тест после разборки вольтметра, обязательно соберите датчик после тестирования.
Запросить вмешательство специалиста
Один из лучших способов проверить спидометр мотоцикла — обратиться к механику. Последний — лучший человек, чтобы проверить работоспособность вашего спидометра. Он может произвести ремонт и попросить поменять его при необходимости. Не стесняйтесь сходить в гараж, чтобы проверить состояние спидометра вашей машины.
Mehanik
Репутация: 0
Купил шерпу с аукционна. Приехала встретил. пробег на спидометре не меняется. проехал спидометр не показывает скорость горит 0 все время. Подскажите пожалуйста с чего начать диагностику .
я думаю начать с тросика сспидометра. Как его откручивать у кого уже есть опыт?
Это мой первый японский мотоцикл) до этого был урал. десять лет ездил ничего не делал в нем. только колеса менял да бензин заливал!
VadimS
Репутация: 16
Там не тросик, там провод. Снимай переднее колесо, смотри на деталь 21192
Скорее всего у нее обломаны уши.
Если сама втулка целая, отремонтировать можно, но гиморно.
Papa Johns
Репутация: 17
При снятии-установке переднего колеса эту детальку сломать можно очень просто. Что уже делалось однажды)
VadimS
Репутация: 16
При снятии-установке переднего колеса эту детальку сломать можно очень просто. Что уже делалось однажды)
Rubanok
Репутация: 0
Купил шерпу с аукционна. Приехала встретил. пробег на спидометре не меняется. проехал спидометр не показывает скорость горит 0 все время. Подскажите пожалуйста с чего начать диагностику .
я думаю начать с тросика сспидометра. Как его откручивать у кого уже есть опыт?
Это мой первый японский мотоцикл) до этого был урал. десять лет ездил ничего не делал в нем. только колеса менял да бензин заливал!
Костян
Репутация: 5
Под фарой белый трехугольный разьем ( от датчика вращения переднего колеса), У меня он как-то разъединился и когда контакт пропадал, то на спидометре показание было "0".
Mehanik
Репутация: 0
Как снимается переднее колесо. что бы не сломать датчик скорости. сегодня разглядывал мотоцикл в гараже, даже и не знаю с какой стороны к нему подступиться. У нас пока холодно, в гараже -8. На улице -3))) пару неделек подождать пока потеплеет и хочу перебрать мот. Резину поменять, спидометр сделать. Походу если спидометр сломался в японии пробег у него уже ого го какой
VadimS
Репутация: 16
С правой стороны ослабляешь 4 гайки (92015), фиксирующие ось, головкой(ключом) на 17 выкручиваешь ось (резьба нормальная, правая), вынимаешь ось вправо, колесо вытаскиваешь вперед. Как вытащишь колесо, все остальное выпадет само
Ломать там нечего.
С правой стороны на проводе останется висеть датчик скорости. Смотришь внутрь, если деталь 21192 имеет "уши", можно включить зажигание и покрутить эту втулку чем нибудь. Если на спидометре не появятся цифры - читаешь предпредыдущий пост.
Если "уши" обломаны, но сама втулка целая - крутишь остатки втулки. Если цифры есть - пытаешься реанимировать деталь или идешь искать новую. Нет цифр на спидометре - читаешь предпредыдущий пост.
Вот при сборке надо быть внимательным и при установке колеса попасть "ушами" в соответствующие пазы в колесе, сам датчик скорости одеть на выступ на правом пере, слева поставить распорную втулку, тормозным диском попасть между колодок и вставить ось. В общем на первый раз трех рук мало. Ну и прежде, чем закручивать ось - убедиться, что все встало на свои места и при закручивании оси втулка снова не лишится "ушей". Потом я от руки подтягиваю 4 гайки, закручиваю ось, окончательно затягиваю гайки. Не перестарайся - там, если мне склероз не изменяет, шпилька всего М6. Не обломи шпильку.
Если уши таки обломаны и решишь восстанавливать - пиши. Расскажу как я восстанавливал.
Здравствуйте . Недавно приобрел мотоцикл Yamaha YFZ-R6 2004 года выпуска, при покупке была 1 проблема, не работал спидометр , уточняю, панель приборов работает, только не показывает скорость , стоит просто на нуле и все, предыдущий владелец у которого я приобретал сказал что он спидометр просто не подключен, ну я рискнул и взял , мот работает отменно вложении не делал не разу ездил 1 месяц без спидометра, руки не доходили, вот сейчас решил все таки заняться этим вопросом , помогите пожалуйста где его подключать, подсоединять с датчиком ?
Зачем отключать спидометр? Ты себе такой вопрос не задавал? По существу дел. на мотиках с эл.приборками все подключения идут одним разъемом в приборку. сигнал приходит от тахометра и датчика кпп и далее комп расчитывает скорость по оборотам и передаточным числам. предположу что кирдык приборке. или попробуй покури мануал и проследи какие кабеля идут от датчика кпп и проверь разъемы, хотя как правило они идут сразу на приборку без разъемов, а разъем на самой приборке. тахометр хоть работает?
как зачем? прабег крутиль-микросхема паяль-что то сгорель.
что тут не ясного то?))
правда вовсе не обяательно спидометром управляет комп ( не глядя в схему мото) могут быть варианты проще - на выходе КПП датчик оборотов и напрямую в спидометр. спидометр сам все может посчитать (зная передаточное звезд и диаметр колеса, обычно стандарт 6 импульсов на 1 метр пути)
Тахометр работает обороты показывает, не плавает, пробег показывает. вот точно так же как на картинке все работает только скорость всегда на нуле стоит . картинка только для примера!!
проверить датчик или приборка проще всего прозвонкой.
находишь провод скорости на приборке(мануал придется посмотреть)
подключаешь прозвонку
включаешь зажигание и крутишь заднее колесо(катишь мот)
на прозвонке должны появляться импульсы
есть - не работает приборка
нету - датчик или разъемы
Ребзя, а вам не кажется, что мот на фоте на эрку '04 близко даже не похож?
Ну и сама приборка - огонь просто. Красная зона с 7к - это треш.
В один момент цифровой спидометр моего KAYO T4 250 ENDURO стал показывать… Я даже не знаю, как это назвать, короче топить по городу 299 км/ч на нем было реально! Я было решил, что сдох сенсор скорости — датчик Холла, который стоит на переднем колесе и читает что-то с тормозного диска. Импульсы он читает… Магнитов на тормозном диске у моего мотоцикла нет, так чтоб явных. Я полазил на али и нашел пару похожих датчиков и выписал, но пришли они с магнитами в комплекте, один с 2-мя, второй с 3-мя, это мне не понравилось, как крепить на тормозной диск магниты? Сверлить? Да ну на … Это совсем не вариант. Стал читать инет — полный [П]! Люди покупают приборки в Китае, сверлят диски. Толковой информации — ноль. Один парень при установке приборки что-то там программировал, что он делал он показал, но объяснить толком не смог. Главное я понял, приборка программируется. На ней всего одна кнопка SET я полагаю — это SETUP, как туда попасть? На мертвом нажать и повернуть ключ зажигания. Появятся цифры и одна начнет мигать, длительное нажатие переход к другой цифре, короткое — смена от 0 до 9. Это я говорю о 4-х маленьких циферках, есть еще большая буква [С] и рядом с ней тоже цифра значение меняется от 0 до 18 (вроде). Итак что вся эта херня означает? В букваре про это ни слова, да и вообще нигде про это ничего путного не написано. Стал я думать…
4 маленьких цифры, 4 маленьких цифры… А не длина ли это окружности колеса?! давай вычислим, да там что собственно вычислять, померил рулеткой радиус колеса — длина окружности 2 ПиR. Забил эти данные в приборку, мот совсем охренел и с места рвет 120, точнее показывает что рвёт. Остается [C] с циферкой и стоит у меня 2, а можно поставить до 18. А давай поставлю 9. И что вы думаете? Мот стал как новый врет скорость, но немного. Так что же такое это [C]? А это, друзья мои, количество импульсов, которые должен считать сенсор скорости с тормозного диска за один оборот колеса, там их аккурат 9 (спиц). Зная длину окружности в мм. компьютер, если его можно так назвать, вычислит скорость. Короче, приборка на моем KAYO T4 250 ENDURO — это обычный велокомпьютер. Осталось скоррегировать показания, включил жопорез спидометр на телефоне, вышел на трассу и топлю сотку по спидометру мотоцикла, а жопорез кажет 92. Остановился, чуть убавил длину окружности… Эге! Дело пошло! Можно добиться идеальной точности показаний с JPS. В итоге, что получилось у меня, переднее колесо у меня такое резина пресловутый мишлен сирак 90х90х21 (родную зубастую я скинул) с ней на асфальтовом срезе кидает так, что обосрамиться можно, а мне до говна 20 км. по городу пилить, да и в суровое говно я не лезу, чЁ-то не люблю… Короче, поставил 2222 и С9, чуть прибрёхивает в лучшую сторону на пару — тройку километров, можно поставить 2218, будет наверно точнее.
Да, и еще, раз уж завел разговор про KAYO T4 250 ENDURO, заменил я ему заднюю звезду на 48 зубов, а передняя — родная на 13, цепь сальниковую поставил и распустил! подвеску. Да распустил, оказывается, кто-то умный, в прямом смысле этого слова, затянул всю подвеску до упора, чтобы мот не трепыхался в коновязи в вагоне, или на чем там его мне везли из Москвы. И был он дубовый — дубовый, а я сначала думал, — может так и надо, сравнивать не с чем. А вот и есть с чем, на YBR125 — подвесочка — любо-дорого проехать, благо она совершенно нерегулируемая и затянуть там нечего, ну преднатяг пружин сзади, это как бы не в счет. Хотя, и спереди я у Ямахи тоже подрегулировал, сделал чуть жестче, но это другая история, кому надо потом расскажу.
KAYO T4 ENDURO с 48 зубой звездой лезет в вертикальную стену, правда передачи очень короткие, максималка на трассе чуть больше 100. Соотношение с тахометром 70 км/ч — 6 тыс. 100 км/ч — 9 тыс. оборотов сколько он в таком режиме вытерпит не знаю. В идеале звезды нужно 13х46, будет и тяга зверская и скорости хватит, на нем больше 100 как-то не ездят нормальные люди. Родная задняя звезда на 41 зуб — только для трассы, но на трассе этим мотоциклом делать нечего и вообще соотношение зубов должно быть четное + нечетное = нечетное, на сколько я помню, так что 13х41 — это вообще херня — плацдарм для постоянной замены цепи и звезд в следствие износа.
P.S. Я понимаю, что для человека не в теме, читать эту галиматью мучительно, простите… Но для тех кто в теме — очень полезно будет. Картинок нет, чего там показывать…
Mehanik
Репутация: 0
Купил шерпу с аукционна. Приехала встретил. пробег на спидометре не меняется. проехал спидометр не показывает скорость горит 0 все время. Подскажите пожалуйста с чего начать диагностику .
я думаю начать с тросика сспидометра. Как его откручивать у кого уже есть опыт?
Это мой первый японский мотоцикл) до этого был урал. десять лет ездил ничего не делал в нем. только колеса менял да бензин заливал!
VadimS
Репутация: 16
Там не тросик, там провод. Снимай переднее колесо, смотри на деталь 21192
Скорее всего у нее обломаны уши.
Если сама втулка целая, отремонтировать можно, но гиморно.
Papa Johns
Репутация: 17
При снятии-установке переднего колеса эту детальку сломать можно очень просто. Что уже делалось однажды)
VadimS
Репутация: 16
При снятии-установке переднего колеса эту детальку сломать можно очень просто. Что уже делалось однажды)
Rubanok
Репутация: 0
Купил шерпу с аукционна. Приехала встретил. пробег на спидометре не меняется. проехал спидометр не показывает скорость горит 0 все время. Подскажите пожалуйста с чего начать диагностику .
я думаю начать с тросика сспидометра. Как его откручивать у кого уже есть опыт?
Это мой первый японский мотоцикл) до этого был урал. десять лет ездил ничего не делал в нем. только колеса менял да бензин заливал!
Костян
Репутация: 5
Под фарой белый трехугольный разьем ( от датчика вращения переднего колеса), У меня он как-то разъединился и когда контакт пропадал, то на спидометре показание было "0".
Mehanik
Репутация: 0
Как снимается переднее колесо. что бы не сломать датчик скорости. сегодня разглядывал мотоцикл в гараже, даже и не знаю с какой стороны к нему подступиться. У нас пока холодно, в гараже -8. На улице -3))) пару неделек подождать пока потеплеет и хочу перебрать мот. Резину поменять, спидометр сделать. Походу если спидометр сломался в японии пробег у него уже ого го какой
VadimS
Репутация: 16
С правой стороны ослабляешь 4 гайки (92015), фиксирующие ось, головкой(ключом) на 17 выкручиваешь ось (резьба нормальная, правая), вынимаешь ось вправо, колесо вытаскиваешь вперед. Как вытащишь колесо, все остальное выпадет само
Ломать там нечего.
С правой стороны на проводе останется висеть датчик скорости. Смотришь внутрь, если деталь 21192 имеет "уши", можно включить зажигание и покрутить эту втулку чем нибудь. Если на спидометре не появятся цифры - читаешь предпредыдущий пост.
Если "уши" обломаны, но сама втулка целая - крутишь остатки втулки. Если цифры есть - пытаешься реанимировать деталь или идешь искать новую. Нет цифр на спидометре - читаешь предпредыдущий пост.
Вот при сборке надо быть внимательным и при установке колеса попасть "ушами" в соответствующие пазы в колесе, сам датчик скорости одеть на выступ на правом пере, слева поставить распорную втулку, тормозным диском попасть между колодок и вставить ось. В общем на первый раз трех рук мало. Ну и прежде, чем закручивать ось - убедиться, что все встало на свои места и при закручивании оси втулка снова не лишится "ушей". Потом я от руки подтягиваю 4 гайки, закручиваю ось, окончательно затягиваю гайки. Не перестарайся - там, если мне склероз не изменяет, шпилька всего М6. Не обломи шпильку.
Если уши таки обломаны и решишь восстанавливать - пиши. Расскажу как я восстанавливал.
Читайте также: