Не работает спидометр на хендай hd 78 причина

Обновлено: 08.01.2025

Может кто в курсе от чего так может колбасить двигатель когда его глушишь (на 7-й секунде видео) ?
Двигатель D4DD аналог японского 4D34 только с впрыском Common Rail.
Подушки двигателя в норме, проблема не в них.

Была похожая проблема, только на Исузу.
Пришёл в негодность резиновый демпфер на шкиве коленвала, расслоился и часть отлетела по кругу.
Не знаю, на вашем движке он стоит, не.

доброго времени суток.есть проблема,может кто поможет?hyundai hd 78 ремонт рамы после дтп.конкретно интересует расхождение и схождение рамы перед двигателем.может кто нибудь найдёт время,а главное желание и померит у себя на машине.за ранее благодарен.

доброго времени суток.есть проблема,может кто поможет?hyundai hd 78 ремонт рамы после дтп.конкретно интересует расхождение и схождение рамы перед двигателем.может кто нибудь найдёт время,а главное желание и померит у себя на машине.за ранее благодарен.

спасибо.это я видел.нет там размеров рамы,можно приблизительно вычислить,а хотелось бы точные размеры.

CAD файл могу выслать на эл почту, т.к. формат .dwg не прикрепляется на форум
Если требуется, то сообщите эл почту в личку

Предварительно погуглите чем открывать и работать с .dwg

всем привет,на HD65 при движении задним ходом появился неприятный звук ,может кто сталкивался вперёд без проблем

всем привет,на HD65 при движении задним ходом появился неприятный звук ,может кто сталкивался вперёд без проблем

Всем привет. Кто сталкивался с такой проблемой на хендае HD78 После разгона до 100км отпускаешь газ слышен что то на подобии скрежета со звоном ,в натяг либо при скорости 80 км всё в норме. Так же если разогнать и выключить скорость появляеться гул.

Привет други! Прикупил Hyundai HD-65 двс d4dd, подскажите плиз СТО и магазины с ЗЧ, все в хорошем состоянии (пригнали из Екб без приключений с расходом пустого 9-10л\100км), но хотелось бы сделать диагностику, спросить несколько советов! первый дизель в жизни! какие фильтра по топливу, сепараторы и прочие приблуды и хитрости (что стоит на нем не знаю, толи фильтр толи. )? вопрос по резине: перед на новых R17.5 зад на R16 7.0, зад 2 колеса норм, 2 под замену и запаска тоже нужна с диском, хочу для начала купить бу 2 колеса и запаску до зимы поездить. стоит ли так сделать или есть лучше варианты? может у кого что есть? спасибо!)

и подскажите с выбором резины R17.5, какая на сегодня лучше цена\кач-во и сколько ходит в км? планирую грузить до 5тн. спс

Всем привет! Нд78 d4dd. На ходу загорелся чек и обороты начали подниматься. Заглушил, завёл всё нормально. С утра завёл, через 5с загорается чек и педаль плохо реагирует. Диагностика показала:низкий входной сигнал в цепи переключателя/датчика Е положения педали дроссельной заслонки (АТТ). Купил новую педаль, изменений нет. При отключении педали обороты резко поднимаются. "Ручной" газ работает. Куда лезть, что смотреть?!

Evgeniiklin, проверяй разъём который вставляется в датчик педали газа, разъём не на самом датчике а тот который в него вставляется - похоже там на каком то контакте имеется обрыв цепи, или плохой контакт из за окисления. Если в разъёме всё нормально, то возможно проблема далее по проводу от разъёма, перетёрся (разрыв) или коротит на массу. Ручной газ к датчику педали газа НЕ имеет никакого отношения.
Электросхема > Hyundai HD65\72\78

Проблемы со спидометром ⇐ HD65, HD72, HD78, Mighty, County. Кабина и фургон

Модератор: Dimon80

Здравствуйте. Появилась такая проблема: спидометр показывает примерно в 2,2 раза большую скорость и пробег, при этом заменил датчик спидометра на новый -не влияет. Электропроводка целая, сам указатель спидометра проверил - работает нормально.

возможно проблема не в спидометре, а у тебя размер дисков и резины не соответствуют госту заводскому, покажитесь в сервис

gas ну ты грамотей
Он же пишет что показывает в 2,2 раза больше и если исходить из твоих рассуждений то у него должны стоять вместо родных шин по крайней мере шины от МТЗ-80
т.е. длина окружности шины должна быть в 2,2 раза больше, вобщем задние колёса от траХтора МТЗ-80 как раз этому соответствует как нельзя к стати

а ну точно, не посмотрел на цифры, у меня просто стояли колеса несколько большего радиуса, поэтому спидометр фальшивил

Толян -72, на сервисе разведут по полной
А kot73, по моему погорячился с цифрами и скорей всего не в 2,2 раза что просто не реально а в 1,2 раза, что естественно при установке шин даже немного большего размера относительно рекомендованного.

Согласен, я просто ошибся, думал об одном а написал совсем другое, бывает
Сам поменял родной размер 7.50R16 (наружный диаметр - 805 мм) на 215/75R17,5 (наружный диаметр - 780 мм ), хоть разница и небольшая, но когда на спидометре 100 км/ч, то реальная скорость 95 км/ч.

Всем привет. У меня другая проблема,спидометр показывает меньший пробег чем на самом деле.У кого было подскажите что сделать, а то замена масла и все остальное ну в целом сами понимаете

SEREGA HD-78, спидометр показывает скорость и этот показатель зависит от шин. В шинном калькуляторе забиваешь размеры шин которые стояли и те которые сейчас, получаешь погрешность спидометра.
Знаю погрешность не трудно вычислить реальный пробег.

Сейчас NISSAN ATLAS,1999г,QD32,SR8F23, 4WD,MT.F5, 1.5Т
Трансмиссия: RS5R91A(коробка), TX12A(раздатка), R200A 37/8=4.625(передний), H233 51/11=4.636( задний)

Все верно ,но при этом у меня спидометр не врет, я во время движения сверялся с несколькими машинами разница 1-3км

Не стоит заморачиваться, толку от замены датчика всё равно не будет, спидометр показывает с погрешностью.

Разница в показаниях составила 50 км. Это не погрешность, скорее неисправность. Ни на одной машине что у меня была, такого не было.

Неисправность в чем? но в среднем получается у меня на 1000км пробега, погрешность 100-150км в меньшую сторону, но скорость движения при этом нормальная сегодня проверил еще раз.

Кардан: Толян -72, на сервисе разведут по полной
А kot73, по моему погорячился с цифрами и скорей всего не в 2,2 раза что просто не реально а в 1,2 раза, что естественно при установке шин даже немного большего размера относительно рекомендованного.

а без сервиса и не почините.
мог и не ошибиться. есть у хундаев одна коробочка которая может так делать.
на 78 она за спинкой пассажирского кресла стоит

Ты хоть бы сказал что это за коробочка и для чего она нужна. Называется эта коробочка ETACS и ETACM, суть от изменения букв не меняется, можешь сам погуглить если тебе это интересно. Но главное что эта коробочка к спидометру не имеет никакого отношения, смотри электросхему и начинай танцы с бубном от страницы SD940-2, хотя у меня большие сомнения что ты разберёшься. Тогда хотя бы почитай здесь на странице ВЕ-63 что это за коробочка и её функции. Скажу сразу что у двигателей D4AF, D4AL, D4DA, D4DC и D4DB блок ETACS отличается внешне и функционально от блока ETACS для двигателя D4DD. В первом случае этот блок в металлическом корпусе и находится за панелью под бардачком а во втором в пластмассовом корпусе и находится за спинкой пассажирского сиденья. На машинах с двигателями Е-1 и 2 блок ETACS помимо прочего отвечает за управление свечами накала а в двигателе Е-3 этот блок не имеет отношения к свечам и свечами управляет ЭБУ или как обосначено в электросхеме блок MAIN ECM, так что Сергей изучайте матчасть.

ТС. пробуй поменять этот ETAC. машин пять было у меня уже со скоростью в два раза выше. лечиллось заменой этого блока. поймай кого нибудь на такой же машине и проверь. там 3 гайки кажется и 2 разъема. делов на 10 минут

слушай, что ты лезешь? я тебе говорю что есть там связь, и что бы эту связь найти, мне пришлось на одной машине проводку снять и разобрать. а в схемах этой связи нету, я и сам знаю. смотрел неоднократно. а на деле есть. можешь не верить, можешь проверить. соверши мой подвиг, за бесплатно перебери проводку что бы докопаться до проблемы чисто из профессиональной гордости.

Вот только не надо писать слушай, слышь и т.д. я всё корректно объяснил а тебя просто жаба давит, умерь свою гордыню.
Серж, ещё раз повторяю что блок ETACS не имеет ни малейшего отношения к спидометру . Учись читать электросхему. Не хочу тебя оскорбить, но есть одна очень хорошая поговорка, немного переиначу но смысл надеюсь будет понятен, дай кое кому кое что стеклянное, дак он и руки порежет и это кое что стеклянное разобъёт (после этого слова можно смеяться). Так что тебе надо было искать причину неисправности спидометра в задних фонарях, шучу конечно и утрирую а вообще как говорится дело было не в бобине. Подумай сам какая может быть связь спидометра с блоком ETACS ? Правильно никакой связи, у этого блока совершенно другие функции, даю картинку раз ты не удосужился прочитать по ссылке которую я дал на 2-й странице этой темы.

Если знаешь, то молодец, только вот не понятно зачем ты даёшь советы которые вводят в заблуждение и тем более ничем не подтверждая свои слова ? К примеру я тебе документально подтвердил (дал ссылку на электросхему и описание работы блока) что спидометр не имеет совершенно никакого отношения к блоку ETACS а ты упорно твердишь своё.
Дело в том что проводка от комбинации приборов действительно заходит к блоку ETACS (за пассажирское сиденье), но если ты внимательно прочтёшь что написано выше в картинке, то наверняка поймёшь что и для чего идёт в этот блок от комбинации приборов. Вобщем ты сам запутался и путаешь других а я вобщем то ранее всё изложил и разложил и разжевал.

SEREGA HD-78: Всем привет. У меня другая проблема,спидометр показывает меньший пробег чем на самом деле.У кого было подскажите что сделать, а то замена масла и все остальное ну в целом сами понимаете

Сдох моторчик дворников. В ходе ремонта - заменили моторчик и блок ETACS (95800-57000). Дворники заработали. И скорость (на спидометре) увеличилась прим. в два раза. Фактическая 20, а показывает 40. Снова заменили блок ETACS (95800-57000) - на другой. Скорость (на спидометре), по прежнему в 2 раза выше. Это как? Два новых (из магазина) блока неисправны? Или необходима его прописка где-нибудь в блоке управления? Самое интересное то, что по схеме, сей блок на спидометр влиять не может.. Но влиял даже на тахограф. Тахограф откалибровали. А спидометр?

Странная ситуёвина, вряд ли проблема в блоке, возможно "спецы" что то накосячили или где то какой то провод коротит или наоборот где то нет контакта. На всякий случай проверь предохранители. Надо ли прописывать я не в курсе (и сомневаюсь что надо), но этот блок связан с блоком управления двигателем. Давай попробуем разобраться с электросхемой, смотрим сюда и видим что продолжение схемы тахометра для двигателя D4DD находится на странице SD313-1 из которой мы явно видим связь тахометра с этим блоком и один и тот же разъём M36-3 обозначенный в обоих ссылках на схему. Теперь со спидометром опять смотрим сюда и видим что продолжение схемы спидометра ведёт на страницу SD436-1 из которой видно что сигнал с датчика скорости идёт на этот блок обозначенный как MAIN ECM и на INSTRUMENT CLUSTER то есть по нашему комбинация приборов которая находится на PHOTO 10, смотрим это фото и видим там тот же разъём под номером M36-2 как и в предыдущей ссылке и видим что сигнал с датчика скорости выходит из одного и того же контакта C57 или разъёма MC06 и идёт на блок MAIN ECM (который был заменён) и параллельно идёт на спидометр. Далее просмотрел схему и не нашёл чтобы из блока MAIN ECM был выход на спидометр. Тогда не понятно зачем с датчика скорости сигнал идёт на MAIN ECM - если для тахографа то там есть отдельный выход. Единственное предположение что сделано это для того чтобы блок управления двигателя (т.к. он завязан с MAIN ECM) мог делать отсечку топлива как по оборотам так и по скорости, хотя не факт и возможно показания скорости так же как и показания оборотов завязаны с управлением Common Rail не только по отсечке но и в других режимах. Как то пробовал раскочегарить свой HD78 и отсечка произошла на скорости 130 км/ч при оборотах 3200, естественно это был разовый эксперимент и обычно стараюсь больше 100 не топить, только в крайних случаях при обгоне изредка до 120.

P.S. то что написано выше в картинке, имеет отношение к двигателям евро-1 и 2. У евро-3 совсем другой блок и больше функций.

При сварочных работах на автомобиле обязательно нужно отключать массу (минусовую клемму АКБ) .
Проверьте для начала силовые предохранители в чёрной коробке возле АКБ.
Потом проверьте предохранители в кабине. Назначение предохранителей смотрите >>> здесь

:P Не заряжает акб.генератор после ремонта.силовые предохранители новые..проблема уже год.то появляется заряд то опять исчезает.непонятная ситуация.иногда при открывании и закрывании кабины заряд появляется :shock: .может месяц заряд идти .и в один день пропасть.после танцев с бубном вокруг машины результата 0. но. о чудо. :shock: утром после молитв всем богам :angel: подхожу. завожу . и.

Сними с генератора релерегулятор и проверь щётки, возможно они стёрлись.
Если щётки целые то значит где то в цепи зарядки есть плохой контакт.
Проверь диодный мост генератора на наличие трещин в пайке.

Добрый день всем. Ребята подскажите, может кто сталкивался с такой проблемой! У меня Hyundai 78, 2011г., двигатель D4DD, стоит дизельная системы COMMON RAIL типа DENSO HP3. Проблема заключается в том, что на прогретом двигателе медленно падают обороты, на холодную все нормально! Не дымит, чек не горит, работает ровно!Так же не могу подключиться сканом к нему,(ни авто-комом, ни сканматиком, ни.

Опять обратился к диагносту он сказал ,что все в норме! Но обороты все таки до сих пор падают медленно. Что делать .

Поменяй диагноста так как этот далёк от того чем пытается заниматься.
Если двигатель D4DD то на него нет смысла ставить ремонтные форсунки поскольку ремкомплектов на эти форсунки нет, а ушлые умельцы скупают за копейки старые форсунки, перебирают их и чистят а потом продают за.

Кореец Caunty 2008г. Не включается горный тормоз. При включении зажигания лампочка тормоза загорается и гаснет. Прозвонил подрулевой, концевики, предохранители, датчик разрежения, клапана, реле. Все норм. Грешу на проводку от концевиков. Ни на одной схеме их нет, от педали газа, концевик встроен в датчик положения педали газа (4,6 контакты в отжатом положении разомкнуты) кто знает куда идут? В.

Не включается горный тормоз. При включении зажигания лампочка тормоза загорается и гаснет. Прозвонил подрулевой, концевики, предохранители, датчик разрежения, клапана, реле. Все норм. Грешу на проводку от концевиков .

А почему не грешишь на трещину в мембране заслонки горного тормоза .
Мембрана часто выходит из строя из за образования в ней трещин.
Корпус в котором находится мембрана.

Привет всем! Подскажите люди добрые, что может быть. Хендай hd 78, 2011 год. Месяц назад при включении габаритов загорались стопы..и наоборот. Потом это пропадало, но буквально вчера, глушу машину. а она не глохнет, ключ в руке, все выключается, но сам мотор работает, отжимаю тормоз, и заглохла.. потом ещё веселее, пытаюсь заглушить, не глохнет, отжимаю тормоз, не глохнет, где то может 3 минуты.

Всем привет.
Хендай hd 78 d4dd двиг. тяга пропала .
По диагностике все отлично . Вот только проблема осталась. :(
Может кто подскажет как решить проблемку?

Я работаю в автоколонне автоэлектриком. Машины есть разные. И отечественные, и забугорные. Попался на днях HD78 с проблемой отказа спидометра. Открутил разъем датчика, проверил сигналы на выводах. 3 пина — масса, +24 после первого щелчка замка зажигания и около 15в на сигнальном проводе. Ок. Все необходимое есть. Сделал имитатор датчика холла на основе реле и двух электролитических конденсаторов. А машину забрали. Приiлось проверять на первой попавшейся HD65. Первое отличие, — другая распиновка на штырьках. Хорошо, что проверился. Ладно. Подключился, — все карлит. Стал ждать возвращения первой. Точнее HD78. Дождался. Подключился.

Молчание. Лады. Снял щиток приборов и на рабочем столе подключил к нему питание от БП и имитатор. "Машинка" поехала на скорости примерно 40 км в час. Остались под вопросом проводка и датчик. Пока щиток был на столе, установил под спидометр цепочку светодиодов

и подключил их к стабилизатору показометра температуры 7812.

Я заметил. что подсветка тахометра отваливает и потому запараллелил выводы подсветки обеих половинок щитка.

Для понижения рабочего напряжения и добора на ток 20ма включил в цепь диод 1n4007. На кремнии падает 0.7в. Получил нужные почти 11.3в и нужный ток свечения цепочки. Теперь спидометр светит ярко, а все остальное мне не важно. Да и водителя все устроило.

Собрал все обратно и…машинку снова забрали. Спустя время опять приехала. Снова проверка и снова спидометр молчит. Померял напряжение на разъеме, а там нет данных на сигнальном проводе. Обрыв налицо. Сделал проброс провода поверх жгута в кабину минуя все перемычки и сочленения и… ВСЕ заработало.

Какое то странное противоречие наблюдается в ваших словах.
Вбивайте VIN сюда и делайте как я говорил ранее и увидите номера.
Разумеется VIN который нужно вводить это номер рамы.

Да не номера не даёт а попросту в имеющихся каталогах указаны не все детали. К примеру внутри и снаружи кабины есть куча разных наклеек, которые как ни странно тоже имеют артикул производителя, но в каталогах их нет. С этим вопросом надо обращаться к продаванам, наверняка ихний дилерский каталог более подробный.

В VIN коде ошибка. Вместо буквы В должна быть цифра 8.
KMFGA17PPBC161568 - не правильно
KMFGA17PP8C161568 - правильно

Не работает спидометр на hd 72 , снял с коробки датчик с валом, крутил вал вручную но стрелка не шевелилась, значит датчик скорости виноват который вместе с валом стоит??

Проверь те что я выделил на картинке. Если они целые то скорее всего датчику кирдык.

Сажевый фильтр ставится на двигатели а HD72 это автомобиль. Двигатели которыми комплектуют HD72 довольно древние (евро1 и 2) и не имеют сажевых фильтров. Если вас кто то уверяет что на HD72 стоит двигатель евро3, 4 или 5 то можете смело послать того кто это говорит куда подальше. Сам встречал такие объявления где к примеру продаётся HD72 с двигателем D4AL и написано евро4 - это просто цирк бесплатный ))) В общем для информации перечислю двигатели и их отношение к выхлопу:
Евро1 - D4AF и D4AL (D4AL бывает Е1 и Е2)
Евро2 - D4AL, D4DA, D4DC, D4DB
Евро3 - D4DD
Евро4 - D4GA
Если вам скажут что то другое то знайте что вас разводят .
Дополнительную информацию и мануалы по Hyundai HD65, 72, 78 и 120 смотрите ЗДЕСЬ
>>>>> Чтобы заблокировать рекламу по предыдущей ссылке, прочтите ТУТ

D4AF и D4AL это очень проблемные двигатели, читайте подробности ЗДЕСЬ

Читайте также: