Не работает сигнал форд s max
Не смог разобраться, как освободить защелки на дополнительном стоп сигнале, чтобы его извлечь. Кто-нибудь может сталкивался?
В теме не раскрыто, к сожалению. Повторю вопрос: что нужно сделать с зажимом, чтобы плафон доп сигнала вышел наружу? Пробовал прижать отверткой и выдавить - не получилось. В инструкции так же непонятно, какие действия выполнить.
Заранее благодарен за ответ.
вопрос: что нужно сделать с зажимом, чтобы плафон доп сигнала вышел наружу? Пробовал прижать отверткой и выдавить - не получилось. В инструкции так же непонятно, какие действия выполнить.
несколько дней назад делал эту процедуру. (доп.стопари на максах и галактиках одинаковые)
тоже возникла похожая проблема. нажимал , как в мануале нарисовано, отвёрткой - нифига не выходило.затем, сразу после нажиманий отвёртки, подсунул изнутри двери пальцы второй руки и фонарь вылез. как это точно произошло - точно не помню, но никах особых ухищирений не было - просто пошевелил в разные стороны фонарь и потолкал его наружу.
попробуй, наверняка получится
распорная металлическая пластина там, на которую мы давим согласно мануалу не одна! мы давим на ту, что нам видна, находится снизу фонаря, а есть еще точно такае же сверху, ее тоже надобно прижимать, делаем это справа и слева и чуть нажав, фонарь выталкивается наружу, нужно лишь преодолеть "прилипший" к металлу кузова уплотнитель.
не горит ни один стоп.предохранитель целый,питание есть.на лягушке тоже есть,перемыкаю контакты на лягушке стопы не горят .уже не знаю где искать.провода на изломах тоже целые. Машину только купил 2006г 1.8TDCI. помогите. Нужно проходить тех.смотр
- Пол: Мужчина
- Автомобиль: Другой
- Двигатель: Другой
- Коробка: АКПП
- Год выпуска: 2013
- Проживает: Санкт-Петербург
Самое первое что надо проверять в таком случае - датчик стоп сигналов (на педали тормоза).
Может сам датчик из строя вышел., может где провода.
И вот еще вопрос: на приборной доске не пишет о неисправностях?
Есть ли круз контроль в машине?
Если есть - попробуйте активировать его, т.е. ехать на корость 40 кмч и нажмите на тормоз - деактивируется ли круиз в таком случае?
Если деактивировался - то проблема где то еще, если же нет - значит датчик и проводка.
Деактивируйте круиз нажатием на сцепление или легонько потяните ручник, пока круиз не деактивруется.
Самое интересное это то что нет предохранителей на стопы! У нас стоит реле, если в цепи есть КЗ то реле отключает питание и пока не устраните причину стопы работать не будут! Я лично с этим сталкивался!
У нас предохранитель только на лягушку, F28 который.
На стопы термореле должно быть. Срабатывает на кз. И еще контроль должен быть перегоревших лампочек. Комп ругается на не работающие стоп сигналы? Попробуй посмотреть оба фонаря (может для начала просто их отключить), может где кз на платах? Или просто лампочки поменять.
Я вот одно не понял питание на "стопы" приходит или нет? Бывает лампочки перегорают, так интересно, что при визуальном осмотре невозможно определить перегорела или нет.
мужыки всем огромное спасибо .столько лет за рулем а так лоханулся .ясмотрел стопаки в задней дверке а они-то в боковых фонарях обе перегоревшые.поеду т-о проходить .но вопросы еще есть перестал работать дистанцыоный пульт .батарейку менял
Так может батарейка тоже сдохшая, такое бывает с "новыми" или тупо + - попутал
сегодня менял лампу доп сигнала,снял панель отделки ,аккуратно вытаскиваешь из обшивки,ничего не получается,сломаны две клипсы,ничего страшного нет,есть ремонтные у дилеров,главно принести крышку или объяснить,я сделал и то и другое,цена двух клипс 100 рублей,лампочка 140 бесцокольная 16w 12вольт,из нутри двери багажника через окрывшееся окошко двумя руками отжимаю слева и с права клипсы фонаря,и аккуратно проталкиваю наружу,при этом фонарь висит на оставшихся верхних клипсах,их отжимаю поочереди одним пальцем,и все фонарь наруже,лампочка вытаскивается просто,даже не надо ничего отсоединять,так же просто и вставляется обратно,ремонтные клипсы одеваю на панель обшивки и ставлю панель на место,кстати о ремонтных защелках,мне меняли стекло и на обрамлении поломали защелки,дилеры принесли маленькие ремонтные клипсы и не пришлось менять обрамление,ну это так к слову
да забыл ,ездил без доп стопа,дня 2,заменил лампочку неисправность исчезла сразу,тоесть секунду показало что неисправна и погасло,при следующим включении зажигания неисправность не высветилась вообще
Минимвэн Ford S-Max производится в двух поколениях с 2006 года. Первое поколение собиралось в 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 и 2015 году. За это время автомобиль прошел рестайлинг. С 2015 года и по настоящее время на рынки поставляется 2 поколение форд s-max. В нашем материале мы покажем описание блоков предохранителей и реле форд s-max 1 поколения, их схемы и места расположения. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель.
Актуальное назначение элементов блоков Ford S-Max может отличаться от представленного и зависит от года выпуска и уровня комплектации.
Блок под капотом
Расположен в левой части, под защитной крышкой.
Схема
Обозначение
| F1 | 10/15А Модуль управления коробкой передач |
| F2 | 5А Управление свечой накаливания |
| F3 | 70/80А Вентилятор охлаждения двигателя — сдвоенный вентилятор (2.3L Duratec-HE и 2.2L Duratorq-TDCi (автомат.)) Электрогидравлический усилитель рулевого управления (EHPAS) |
| F4 | 60А Свечи подогрева |
| F5 | 60/70А Вентилятор охлаждения двигателя (1.6L Duratorq-TDCi, 2.0L Duratorq-TDCi, 2.0L Duratorq-TDCi Stage V, 2.2L Duratorq-TDCi (ручной), 2.0L Duratec-HE, 2.3L Duratec-HE и 2.0L EcoBoost SCTi) Вентилятор системы охлаждения двигателя — сдвоенный вентилятор (1.6L EcoBoost SCTi) |
| F6 | 7.5/10A Датчик HEGO, датчик CMS, кислородный датчик 20A Свеча предпускового подогрева испарителя |
| F7 | 5А Соленоиды реле |
| F8 | 10/15/20А Модуль управления силовым агрегатом, дозатор топлива, датчик MAF, клапан управления давлением в топливном коллекторе (система управления двигателем) |
| F9 | 7.5/10/15А Клапан удаления воздуха из системы охлаждения, датчик TMAF, активные жалюзи радиатора, перепускной клапан, катушка реле, вспомогательный водяной насос, Датчик MAF, клапан EGR, испаритель топливного насоса |
| F10 | 7,5/10А Модуль управления двигателем (2.0L Duratorq-TDCi) Вспомогательный водяной насос (1.6L EcoBoost SCTi) |
| F11 | 10А Клапан PCV, клапан VCV, датчик наличия воды в топливе, клапан продувки, вихревой клапан, регулируемый впускной клапан, клапан EGR, клапан регулировки подачи масла IVVT (система управления двигателем) Датчик T.MAF, регулируемый клапан выдержки времени выпуска, активные жалюзи радиатора, клапан продувки канистры, клапан регулировки турбокомпрессора, регулятор давления наддува (система управления двигателем) 7,5А Давление в топливном коллекторе, дозатор топлива, активные жалюзи радиатора (2.2L Duratorq-TDCi Stage V) 10А Клапан регулировки турбокомпрессора, датчик MAF, активные жалюзи радиатора, клапан EGR, клапан VCV (1.6L Duratorq-TDCi) |
| F12 | 10А Катушка в сборе со свечой зажигания; клапан продувки канистры, датчик давления системы рулевого привода с усилителем (система управления двигателем) |
| F12 | 10А Дроссельная заслонка системы рециркуляции отработавших газов (EGR), система управления турбокомпрессором с поворотными лопатками (2.0L Duratorq-TDCi) 5А Катушка реле 15А Катушки зажигания |
| F13 | 15А Кондиционирование воздуха |
| F14 | 15А Отопитель дизельного фильтра (2.0L Duratorq-TDCi, 2.0L Duratorq-TDCi Stage V и 1.6L Duratorq-TDCi) 10А Датчики кислорода в выхлопных газах (2,2L Duratorq-TDCi Stage V) |
| F15 | 40А Реле стартера |
| F16 | 80А Дополнительный подогреватель, работающий на дизельном топливе (PTC) |
| F17 | 60А Питание А центрального блока плавких предохранителей |
| F18 | 60А Питание В центрального блока плавких предохранителей |
| F19 | 60А Питание С центрального блока плавких предохранителей |
| F20 | 60А Питание D центрального блока плавких предохранителей |
| F21 | 30А VQM/без VQM: приборный щиток/ аудиоблок /AC/FLR |
| F22 | 30А Модуль щеток стеклоочистителя |
| F23 | 25/30А Электрообогрев заднего стекла |
| F24 | 30А Омыватели фар |
| F25 | 30А Клапаны ABS |
| F26 | 40А Насос ABS |
| F27 | 25/30А Вспомогательный подогреватель топлива |
| F28 | 40А Вентилятор отопителя |
| F29 | Резерв |
| F30 | 5А Питание ABS 30 |
| F31 | 15А Звуковой сигнал |
| F32 | 5А Отопитель, работающий на топливе – дистанционное управление |
| F33 | 5А Блок управления приборами освещения, соленоиды подкапотного блока плавких предохранителей |
| F34 | 40А Обогрев ветрового стекла, левая сторона |
| F35 | 40А Обогрев ветрового стекла, правая сторона |
| F36 | 5А ABS 15А Питание заднего стеклоочистителя |
| F37 | 7,5/10А Обогрев передних форсунок омывателя |
| F38 | 5А Система адаптивного круиз контроля (ACC) 10А Питание PCM/TCM /EHPAS |
| F39 | 15А Система адаптивного освещения (Adaptive Front Lighting System – AFS) |
| F40 | 5А Коррекция наклона света фар/модуль системы адаптивного головного освещения (AFS) |
| F41 | 20А Панель управления |
| F42 | 10А Блок управления двигателем, блок управления трансмиссией, электрогидравлическое рулевое управление (EHPAS) 5А Щиток IP |
| F43 | 5A Коррекция наклона света фар/модуль системы адаптивного головного освещения (AFS) 15A Аудиоблок / модуль закрывания тормозных клапанов (BVC) / модуль цифрового аудиовещания (DAB) |
| F44 | 20A Электрогидравлическое рулевое управление (2.0L Duratorq-TDCi), вакуумный насос (2.5L Duratec-ST) 5A Автоматическая система воздушного кондиционирования (AC) / система воздушного кондиционирования (AC) с ручным управлением |
| F45 | 5A Задний стеклоочиститель, FLR (запуск/остановка) |
Реле
- R1 — реле стартера
- R2 — реле ECR
- R3 — реле компрессора климатической системы
- R4 — реле свечей накаливания дизельных моделей
- R5 — реле вентилятора системы охлаждения двигателя
- R6 — реле обогрева ветрового стекла
- R7 — реле клеммы 15
- R8 — Реле высокой/ низкой скоростей очистителя стекла
- R9 — реле клаксона
- R10 — реле омывателя фар
- R11 — реле включения/ отключения очистителей ветрового стекла
- R12 — реле блокировки селектора АТ.
Блок в салоне
Он находится под бардачком и крепится 2 винтами – фиксаторами, которые надо повернуть для того, что бы получить доступ к блоку.
Вариант 1
Схема
Описание
За прикуриватель отвечает предохранитель F19 на 15А.
Вариант 2
Фотография
Схема
Назначение
| F1 | 7,5А Модуль рулевого колеса |
| F2 | 5А Панель приборов |
| F3 | 10А Плафоны освещения салона |
| F4 | 5А Иммобилайзер двигателя |
| F5 | 7,5А Адаптивная система круиз-контроля (АСС) |
| F6 | 5А Датчик дождя |
| F7 | 15/20А Прикуриватель |
| F8 | 10А Питание цепи разблокировки лючка заливной горловины топливного бака |
| F9 | 15А Омыватели лобового стекла – задние |
| F10 | 15А Омыватели лобового стекла – передние |
| F11 | 10А Питание цепи разблокировки двери багажного отделения |
| F12 | 10А Питание цепи запирания лючка заливной горловины топливного бака |
| F13 | 20А Топливный насос |
| F13 | 7,5/20А Топливный насос (2.2L Duratorq-TDCi Stage V) |
| F14 | 5А Дистанционный частотный приемки, Датчик движения в салоне |
| F15 | 5А Замок (выключатель) зажигания |
| F16 | 5А Автономная звуковая система (система охранной сигнализации), OBD II (бортовая компьютерная диагностика) |
| F17 | 5А Привод вибрации руля |
| F18 | 10А Питание системы SRS (подушки безопасности) |
| F19 | 7,5А ABS, датчик рысканья (ESP), электрический стояночный тормоз (ЕРВ), питание педали акселератора |
| F20 | 7,5А Питание электронной подсистемы, предохранитель электронной подсистемы, зеркало с функцией автоматического затемнения, система предупреждения о выходе с полосы |
| F21 | 15А Аудиосистема (включая голосовое управление) |
| F22 | 5А Выключатель стоп-сигналов |
| F23 | 20А Люк крыши |
| F24 | 5А Узел рулевой колонки, блок управления климат-контролем |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 7 на 15А либо 20А.
5 лет
Озадачиваюсь тут темой замены штатного звукового сигнала на более тяжеловесный гудок.
Штатный слабоват. Эти евроужимки на уровень шума в городе не для нас, где в городском потоке идут и гопники на жигах с трубами пердушками под шансон, и мажоры в иномарах напичканных сабвуферами под клубняк.
Для меня это еще и традиция: я везде менял, ставил как правило волговскую пару )
В принципе в ближайшей торговой точке показался интересен модельный ряд от Hella и Mitsuba. Видимо самая ходовуха.
У кого есть опыт замены? Тонкости, хитрости?
6 авг уста 2018
Добрый день всем!!
подвожу итог по неработающему сигналу.
если у вас перестал гудеть автомобиль, то проверяем следующее:
1. снять крышку предохранителей под капотом у воздушного фильтра.
2. нажимая на руль, положить руку на первое реле с белой полосой, ближе к лобовому. если щелкает - см п.3
3. проверить предохранитель 15А в левом столбике, верхний. если целый - см п.4
4. снять треугольник с пассажирской стороны, найти два сигнала, снять разъем с одного, почистить контакты.
снять ключом на 10 оба сигнала с пластины, почистить место контакта на сигналах и пластине.
снять ключом на 10 саму пластину, зачистить контакт. Собрать.
В 99% проблема контакта будет на креплении болтом самой пластины и кузова авто, тк частенько попадает влага, а возможно и омывайка.
Озадачелся нахождением гудков. Просто не нашёл. Снял пассажирскую фару, нету хоть тресни. Ford Grand C-Max 2013. Может в другом месте, кто сталкивался, есть какие идеи.
garikee
у фокуса3 дорест за пассажирским треугольником, под лонжероном. про С-мах не подскажу, может там же?
17 нояб ря 2018
Всем привет. Как я понял, реле клаксона находится под капотом. Подскажите такой момент, где идут провода от руля до этого реле? хочу установить 2 сигнала разных, что бы через переключатель можно было выбирать тон сигнала, если кто подобное делал или просто в курсе, где эти провода идут, буду безмерно благодарен за инфу
Helluin
Управляющий провод на реле R2 (в подкапотке) идет от BCM разъем С1 пин 31, провод фиолетово-зеленый сечением 0,5
Макс136136, спасибо) управляющий это который как фаза на колонку идет? то есть его тупо поменять с тем, который на кнопке к усилку второго сигнала, а землю не трогать?
Helluin
По управляющему проводу на реле R2 подается минус от BCM (плюс идет с преда F23 (5А) в подкапотном, это если на дорестайл). А так схемы скачай и посмотри, там все есть
Макс136136, да вот че-то по схеме мне как раз ничего и не ясно) нужны именно два провода которые при замыкании дают сигнал ну гудок, собственно который и должны идти от руля)
Пропал гудок. Прочитал все темы . Тут как раз пришло время масло, фильтры менять. Приехал на станцию. Расказал, что би-би пропало. (у нас морозы вторую неделю 32-35) У приёмщика оказался тоже фокус. ОН мне говорит: - "Скорей всего конденсат замёрз на контактах, у меня так было" Пока масло меняли всё видать растаяло звук вернулся. Не попадите, а то вам раскажут как треугольники снимали и ещё чего.
Helluin
еще раз по схеме. При нажатии клаксона на руле подается сигнал (не управляющий плюс) на BCM, после чего с BCM управляющий сигнал (минус) подается уже на разгрузочное реле R2 в подкапотке, а уже с R2 идет силовой плюс на сами клаксоны. Будь внимателен на участке схемы от кнопки на руле до реле R2 (в подкапотном блоке) через BCM идет сигнальная (не силовая) часть схемы, а уже с R2 на клаксоны силовая часть
11 фев раля 2019 mobile
Фотку спер у MOORP
F1L
вроде как только в сборе клаксон новый или попробовать с разборки. А так купить от волги клаксоны (они погромче гудят и цена адекватная). Так что выбирай
11 фев раля 2019 mobile
Макс136136
Да по мне и штатный не плохо бибикает, попробую снять и почистить контакты, как выше писали, если не пойдёт, то задумаюсь о Волговских. Спасибо.
12 фев раля 2019 mobile
F1L
Если чистить нечего будет ,то осмелюсь предложить такой вариант:
купить автомобильные разъёмы и припаять к торчащим штырькам клаксона(используя кислоту для пайки,ну или т.п.)
12 фев раля 2019
F1L
для разгрузки текущей цепи, т.к. волговские сигналы немного больше потребляют по току. Но я в этом смысла не вижу, т.к. у нас уже есть разгрузочное реле в подкапотном блоке, по проводке должна выдержать
морфей
как варик неплохой, но надо будет думать: как выполнить защиту торчащих контактов от дорожной грязи и воды
1 мар та 2019
Adept1
Анверка
С марта 2017 г на всех рестайлах только одна низкотональная дудка справа . экономия как и на 320 мм тормозах в титанике). Крепится болтом к лонжерону на собственном кронштейне (одноместном) как и левая. Установить кронштейн от дорестаила и разместить на нем две дудки не получится - не дает бачек и немного другая форма бампера (проверено) либо нужно сильно его гнуть, но я не пробовал. Соответственно если делать по фэн-шую, то нужно: левая дудка с кронштейном, кусок проводки с двухконтактной фишкой (этот кусок тоже для экономии с завода исключен и отдельно не продается). А дальше принимаем для себя решение - лепим колхоз или делаем как должно быть. Я поступил следующим образом: левая дудка установлена туда где и должна быть, отдельно куплена фишка на дудку, взят кусок провода в гофре, протянут по подкапотному пространству до правой дудки, и припаян к проводам левой. Все через термоусадку и с хорошей изоляцией. Предохранитель в блоке не менял. Итог: почти 2 года полет нормальный, пред не горит, дудю достаточно часто и продолжительно - благо *удаков хватает, а езжу я активно, звук такой как и должен быть.
9 лет
Был у меня летом несколько раз такой глюк с моим симаксом (г.в 2005) на холодную:
Прихожу значит утром, включаю зажигание (лампы на приборке зажглись), включаю стартер - все лампы на приборке погасли, стартер даже не начинал крутиться. Т.е. все погасло и ни звука!
Так думаю, что за фигня, выключил зажигание, включаю зажигание - и НИЧЕГО, т.е. ни одна лампа на приборке не зажглась. И так несколько раз. Как будто села АКБ или в ней короткое замыкание.
Вышел из машины попробовал поставить на штатную охрану - нифига.
Походил нервно вокруг машины минут 5, открыл капот, протер фары, постучал по колесу.
После этих 5 минут осмысления смысла жизни, попробовал поставить на охрану - и о чудо!! она поставилась, да еще и поворотниками, как обычно, моргнула.
После этого нормально завелась.
Седня сдавал на ТО1 машинку, естественно пожаловался на этот глюк - они оттветили что АКБ проверили все в порядке! Вообщем как обычно.
Было ли у кого такое и как боролись?
Привет всем . Я новенький на сайте,но С-МАХом владею давно,с 2007 года,сама машина 2006 года.Кароче вылез такой глюк бартового компьютора,не хочет показывать среднию скорость постоянно показывает 0 км.
.А вот расстояние до заправки показывает, когда я заправлюсь например литров 10 он покажет 214 литров до заправки и все, эти показанья остаются прежними до следующей заправки даже не изменяются постоянно 214 литров
хотя стрелка бака подымается при заправке и опускается когда я езжу,стрелка падает на красную полосу, но оранжевая лампочка бака не загорается.Делал диагностику у офицалов всё нормально, всё работает,все показанья датчиков в норме,насчет показанья БК не могут сказать.Поехал сделал у не офицалов ответ такой же.Я уже незнаю что делать, думаю приборку поменять, дело может быть в ней.Может кто нибудь сталкивался стакой же проблемой, дайте совет. Зарание благодарен.На всякий случай, Форд Фокус С-МАХ 2006 г. 2.0 л.МКПП.ГИА.75 000 тыс.км.
не могу найти неисправность:-(
Все видимо началось после того как треснуло ветровое стекло. после проверки бортовым компьютером(через 40-60 секунд после пуска двигателя) на приборной панели загорается аккумулятор, и подогрев стекла уже не срабатывает! :-(
поменял стекло ошибка так и осталась. проверял предохранители и реле, все работает.
Уважаемый форум ! Убедительно прошу помочь !
С-МАХ (сборка немецкая), 2004 года выпуска. Сухая погода. Езжу каждый день. Машину не мыл. Поставил на стоянку. Утром открыл сигнализацией, повернул ключ в замке зажигания (без паузы), двигатель не завелся, питание полностью пропало. Ничего не горит, не светится, не включается, на охранную сигнализацию не ставится. Руль не поворачивается. Ключом закрывается только дверь водителя. Дверь багажника заблокирована. Пробег 110 тыс. км. Ранее такого отказа не было.
С уважение Сергей
Помогите. Сначала отказала электрика водительской двери: стеклоподъемники, регулировка боковых зеркал, замок двери). Снял блок предохранителей на предмет контактов. Теперь даже зажигание не включается. Подскажите, если у кого было подобное.
Всем доброго здравия, максоводы ( C-Max 2006г.) При повороте ключа зажигания в положение II, зажигание не включается, стартер не работает. Может кто нибудь сталкивался с такой проблемой?
sergei_for.
Привет. У меня такая же беда: зажигание не включается, поэтому нет возможности завести и уехать на СТО. Если у тебя проблема решилась, то сообщи где причина, а то неделю стою.
Yenas
так можно месяц простоять, никто не подскажет, т.к. не знает.
Мои действия были бы такими: аккумулятор/клеммы, трос/эвакуатор, автоэлектрик, сто. Последовательность может быть разной. Электрика можно и с выездом найти.
Доброго времени суток! Подскажите люди добрые, может у кого бывала такая проблема - наш Макс делает мозг знатно - после непродолжительной езды загорается чек и все ошибки - а именно неисправность:двигателя, рулевого, коробки, полный отказ тормозной системы, ограничение скоростного режима и приборка перестает реагировать - ни скорость, ни обороты, ни температура, короче умирает вообще, НО авто как ехало так и едет, как тормозило так и тормозит, через какое то время все приходит в норму, но чек горит, если авто заглушить, то потом заведется только если скинуть минут на 10 клеммы. Электрик не может выяснить в чем дело, сами в шоке.
25 апр еля 2014
pixta86
Посмотри жгут проводов уходящий в прорези короба между двиг. и акумом, было раньше, перетиралось там могет оно. еще клемы на блоке предов в ногах пасажира,могут отойти форд гад не любит плохих контактов, а какая их любит.
Камрады, а подскажите, пожалуйста, где лучше протянуть провода между аккумулятором и крышей? Нужно для подключения дополнительного света на крыше, потихоньку готовлюсь сделать самостоятельно.
Всем доброго времени суток. Беда такая: при включении зажигания все загорается, но начинает часто моргать иммобилизер и машина не заводится. А до этого менял блок предохранителей салона. Так вот может надо прошивку GEMa менять? Может у кого было подобное?
3 мая 2014 mobile
Yenas
Конфигурировать точно нужно, если вы конечно не полностью с идентичной машины по опциям взяли, да и то в каждом блоке vin прописывается
Всем доброго времени суток. Проблема у меня такая. Не работают дворники в 1 и во 2 положении переключателя стеклоочистителя лобового стекла, в 3-положении включаются и при нажатии слышны щелчки реле в GEMе. Может кто сталкивался с такой проблемой? Работа стеклоочистителей связана с приборкой или нет?
16 мая 2014
С-мах 2004г пробег 186.000 дорестайл. мотор 1.8 дура-тех.
А у меня проблема несколько иного характера. В общем задумал я поменять сигналку т.к. не работал датчик удара, своими силами. Блоки сигнализации индентичные, Старлайн А6. Нашел где располагается блок, вынул блок значит, отсоединил провода, достал другой, поменял, да вот не понравилась работа (оба блока Б\У) брелка. Клемму аккумулятора не отсоединял (наверное зря). Решил обратно поставить старый блок сигналки. Все, добился результата синалка стала реагировать на колебания извне. Завожу машину. Первые 2-3 сек как обычно. Потом сразу начинает ныть натужно генератор. Знаете как зимой он воет когда электро-обогрев лобового стекла включить, плюс попогрейки, и плюс оттаивание зеркал. Вот значит подвывает так генератор, напряжение на приборке 11.9 вольт, и через некоторое время загорается индикатор аккумуляторной батареи. Повторюсь под капот машины я не лез, ничего не менял и не крутил там. Все работы только за перчаточным ящиком где ГЕМ блок находится.
Вопрос какого характера:
1. Хотелось бы устранить своими силами, может где какой разъем сшевелил (хотя я их все переподключил после появления симптомов).
2. К кому ехать? К электрикам, или сигнализаторшикам? Сигналка работает нормально, на охрану ставит и снимает как и раньше.
з.ы. ощущение такое, что генератор работает под большой нагрузкой или работает сам на себя, может какое реле все же?
И до замены блока сигнализации проблем с генератором не было! Т.е. я не исключаю что он мог навернуться именно по приезду мной в гараж. Но в это мало верится.
Читайте также: