Не работает ручник тойота королла 110
988 2,858
3,386 2,377
Pcheliman, свободный ход может появиться в двух случаях. Во первых вытянулся трос, во вторых, не возвращается в исходное положение рычажок на тормозном цилиндре который приводится в действие тросиком. Если при нормальной, плюсовой температуре все встает на свои места, а при минусовой рычажок не возвращается на свое место, то самое время провести обслуживание тормозного мезанизма в целом. Причиной всему может быть (как сказсл уже Алексеич) обыкновенная влага. Очистите все от грязи и в том месте где вал ручника выходит из цилиндра пролейте влаговытесняющей смазкой спреем, заодно обслужите супорта с направляющими. Трос можно немного подтянуть из салона, но подтягивать нужно после того как будут проведена профилактика тормозного цилиндра. Так же можно смазать сами троса ручника заведя аккуратненько трубочку спрея под защитные пыльники троса.
Пользователь сказал cпасибо:
3 20
alexandr-dr-dr, либо я вас до конца не понял, либо вы меня (прошу прощения).
Но это явление не постоянное, что вдруг так стало. Т.е. сначала есть свободный ход, потом пропадает минут через 15, или 10 км пробега. Если там влага на тросике и она замерзает, то как она отмерзает? Температура одна. Удлинился тросик? Опять же почему со временем появляется усилие?
Еще немного данных: машина обслуживается у ОД, присутствую в ремзоне, суппорта с направляющими все мажут, и когда менял сам диски и колодки ходили отлично.
969 843
В этом и есть недочет. Наши тормоза надо регулярно чистить полностью, снимать колодки промывать и их и пазы где они ходят. Смазывать там все. После сей нехитрой процедуры вы не узнаете свои тормоза. Скорее всего свободный ход появляется из-за подклинивания колодок в пазах от высохшей грязи-влаги . Проехались чуток колодки разработались - косяк исчез до следующей длительной стоянки.
Пользователь сказал cпасибо:
988 2,858
Я мучался каждую зиму с левым тросиком ручника на 150-ой,рычаг болтался,залезаю в смотровую яму,флажёк(или как его обозвать)за который цепляется трос у суппорта не отходит до конца 5мм,рукой его двигаю отходит.Скидывал трос с ямы,поднимал его по максимуму наверх,лил в него всякую хрень(силикон,масло),толку ноль,потом полез в салон,снял подлокотник,попытался от туда его промазать,но там не очень то и удобно,вобщем не получилось.Трос подмерзал практически всегда,колесо при этом крутилось легко(пробовал домкратить),единственное болтался сам рычаг.Но стоило постоять на месте какое то время и все дела,отпускало,поехал и на скорости опять примерзал,остановился на какое то время оттаивал,сделал вывод что мёрзло у входа в салон,там рядом глушак,видимо конденсат в рубашке троса,от выхлопа отогревается.Без вариантов причина в моём случае была в замерзающем тросе.Потом нашёл выход,зацепил ещё одну дополнительную пружинку у суппорта что бы вытягивало трос,на этом проблема была решена,видимо не сильно прихватывало раз можно было рукой откинуть флажёк без напряга.На лето доп пружинка снималась и вешалась на гвоздик.На 150-ой там пружинки совсем хиленькие,на новой визуально они выглядят серьёзно.На моей 180-ой пока с этим делом всё в порядке.
Пользователь сказал cпасибо:
3,277 979
3,277 979
Во первых вытянулся трос, во вторых, не возвращается в исходное положение рычажок на тормозном цилиндре
3 20
Вчера вечером после 12 часового простоя хотел на видео заснять (ну чтобы потом ОД например показать), но все было ок)))). Чувствует ласточка))). На улице было +1.
Утром хотел повторить и опять все ОК))). На улице 0.
Попробую подожду морозца еще, понаблюдаю, засниму, и почистить надо все.
У Алексеич я так понял наоборот немного было, на ходу подмерзало (видимо обдувало холодным воздухом). У меня же все в норму приходило наоборот.
Т.е. скорее всего не влага, а грязь? Надо понаблюдать.
Тему, которую указал Гоголь, читал, там у dik была похожая проблема. Также наткнулся на форуме, кажется Фокуса, у парня была такая проблема и также было в начале некоторое усилие (типа задержки-рывка), как у меня пару раз. но там ответа тоже не дали((
В общем ручник не держит, выжал полностью, включаю D и мафын поехал. Заменил колодки, развел механизм доводки колодок, еле одел барабаны и все равно не держит. Я наверное что-то недопонимаю или не так делаю, трос основной подтягивал. Может трос уже полумертвый?
Колодки подводил после того как все собрал? Домкратишь колесо, с внутренней стороны убираешь заглушку (она вытянутая), потом отверткой плоской затягиваешь трещетку, чтоб колесо не крутилось, и начинаешь отпускать до моеснта когда колесо начнет безприпятственно вращаться, возможен очень очень легкий шорох. После этого идешь в салон, затягиваешь ручник, и выходишь проверяешь на сколько легко крутится. Если все правильно сделал то ты его не повернешь руками, я не смог и балонником провернуть левое колесо. У меня получилось что на 3 щелчка левое колесо держит мертво, а вот с правым вышел косяк. видно что туда был удар, и никак руки не доходят починить ручник полностью.
p.s. трос подтягивал в салоне под рычагом? или под машиной тоже?
Колодки подводил после того как все собрал? Домкратишь колесо, с внутренней стороны убираешь заглушку (она вытянутая), потом отверткой плоской затягиваешь трещетку, чтоб колесо не крутилось, и начинаешь отпускать до моеснта когда колесо начнет безприпятственно вращаться, возможен очень очень легкий шорох. После этого идешь в салон, затягиваешь ручник, и выходишь проверяешь на сколько легко крутится. Если все правильно сделал то ты его не повернешь руками, я не смог и балонником провернуть левое колесо. У меня получилось что на 3 щелчка левое колесо держит мертво, а вот с правым вышел косяк. видно что туда был удар, и никак руки не доходят починить ручник полностью.
p.s. трос подтягивал в салоне под рычагом? или под машиной тоже?
у меня тоже только одно колесо держит. я подтягивал под рычагом. а где надо?а гидравлический ручки тяжко устанавливать?
На рисунке видно, что трос с рычага идет на пластину, к которой уже крепятся еще два троса на колеса. В месте их крепления тоже надо регулировать (подтягивать) если тросы растянуты.
Про гидравлические не знаю.
Все регулировал, но, сегодня узнал, что сзади в барабанном механизме оказывается есть механизм авторазводки колодок. Шестеренка такая в планке стоит. Так вот, кто ее разбирал? Каков состав этой планки, там должны быть пружины? Если да, то где должны стоять? Я когда колодки менял никаких пружин не заметил в этой планке и ручник сам не доводится.
Все регулировал, но, сегодня узнал, что сзади в барабанном механизме оказывается есть механизм авторазводки колодок. Шестеренка такая в планке стоит. Так вот, кто ее разбирал? Каков состав этой планки, там должны быть пружины? Если да, то где должны стоять? Я когда колодки менял никаких пружин не заметил в этой планке и ручник сам не доводится.
Подскажите как отрегулировать ручник.
Проблема такая. При отпущенном ручнике левое заднее вращается свободно, а правое с трудом, видимо подклинивает. При торможении слышен скрип сзади. Барабаны не греются.
Затянутый до упора ручник не держит совсем. Куда лезть? Регулировать из салона возле рычага гаечкой, или еще где? И как избавиться от этой "разности тормозных сил"?
Колодки смотрел - нормальные.
сперва снимаешь подлокотник отпускаешь гайку регулировки, потом разводишь колодки до упора, позади барабана с тыльной стороны металического пыльника через отверстие (заглушка резиновая) через нее отверткой раскручиваешь трещетку, и после этого затягиваешь гайку на самом ручнике, поездив несколько км. эту гайку подтягиваешь еще
привет.у меня так было ставишь на ручник-одно колесо держит другое совсем нет.оказалось чехол тросика перетерся и попала вода-тросик заклинило.попробовал средство задить в том месте где перетерло-безполезно.нужно тросик менять.
Объясните поподробней, как снять подлокотник? В ФАКе описан способ для Спаськи, он немного отличен от Королловского.
У меня по другому регулировали на сто, разбирали барабан и там есть болт который видно через окошечки и его затягивали чтобы схватывало быстрее.
Полез я в задние тормоза, так как скрипеть что- то там начало, попути купив нов. бараб. колодки, Для разводки колодох тех. отверстия нету, тока наметка, ок. думаю я, и нахожу два круглых отверстия под винты, поковырявшись там шилом и побрызгав wd-шкой, убеждаюсь, что там есть резьба :) подбираю винты и вкручиваю их, поперемено, снимая барабан. Снимаем барабан. короче слетела одна колодка, еле вынул всё это, видимо плохо защелкнули(повернули) фиксатор, ну и вовремя залез туда, така как колодкам осталось жить. заменил, всё собрал, сел в машину, почесал репу, взял умною книжку, потитал и делал дальше всё по инструкции, подергал ручником, туда сюда, пока курил, потом покатался вперед-назад с торможением, мин 5 или7, В итоге, тормоза зверь, ручник тоже. Вот японцы молодцы, ни недо ни чего подставивать, подкручивать, покатался туды, сюды, да ручником подергал, всё само и подстроилось. А да, одно задние колесо плохо или вообще не тормозило, пришлось лезть заного и всё снимать, оказывается лепесток неправильно поставил, который разводит колесико, для развода колодок :)
Если одно колесо подклинивает, а колодки нормальные - скорее всего надорван пыльник троса ручника. Туда попала грязь и вода и он плохо ходит. Поскольку усилие на каждый трос подается одинаковое, других причин при указанных условиях не вижу. Кто-то на форуме кипятил снятый трос в масле(вытянув его из пыльника конечно), вроде помогло. Есть вариант совсем простой - прокачать тормоза и отрегулировать колодки. Может, в этом дело.
Люди добрые, подскажите, самому по букварю реально колодки задние барабанные поменять? Много ль времени займет? На скока резьба в барабане для болта, чтоб барабан снять не молотком? Что еще надо, чтоб все по уму сделать?
Всем привет! Авто - спринтер ае91.
При покупке ручник не работал - оборваны тросы, поменяли на типа сервисе - толку нет, там разводят руками, говорят тросы длинные.
За полгода эксплуатации поднаторев, сделав капиталку лайт своими руками в гараже, больше по сервисам стараюсь не ездить, ну да ладно.
Решил тут ручник всё-таки оживить. Центральный трос есть новый, но старый затянул по самое не могу - толку нет. Новый пока так же лежит в пакете.
Скинул задний правый барабан. Задним тормозам всё-равно ревизия предстояла - нужно было нижнюю пружинку на каждой стороне поменять, которая прям снизу колодок. В общем что я там увидел - когда взводится ручник, кое-как двигается колодка, к которой трос ручника не крепится. А та, к которой крепится трос - стоит на месте! Пружинка одета (та что от планки с тросом к самой колодке крепится). Что там с левой стороны не знаю, пока решил не лезть, тем более что очень уж мне не нравится, как работает цилиндр тормозной - сначала одна сторона идёт, потом с запозданием лениво другая.
Собственно вопрос - в чём проблема? как заставить работать ручник?
Задним тормозам всё-равно ревизия предстояла - нужно было нижнюю пружинку на каждой стороне поменять, которая прям снизу колодок.
Раз уж придется в тормоза лезть, не поленись - разбери весь механизм (там несложно), почисти все от грязи, смажь термоустойчивой смазкой и собери обратно.
Особенное внимание надо уделить узлу автоматического разведения колодок (храповик на оси, которая ввинчивается в специальной формы втулку).
Ручник после этого должен работать нормально (само собой, потом еще натяжение тросика надо отрегулировать гайками).
Ессесно всё что можно чищу и смазываю, грусть печаль пока - оба цилиндра под замену, трубки ессесно насмерть стоят.
И пара пружинок по месту решила скоропостижно скончаться. Ай лав экзист.ру %)
Приветствую. Такая проблема у меня с ручником. Отъездил всю прошлую зиму, весну, лето и осень без проблем, ручник работал, как ему и надо. Но вот как-то под конец осени повалил снег с дождем, а я в этот момент был как раз на авто, приехал к дому и недолго думая поставил на ручник и пошел домой (всегда ставлю на ручник и даже не подумал просто слякотную погоду). На следующий день сел в авто (температура уже были около минус 4х градусов), отпускаю ручник, а он просто болтается. Ну думаю, примерз. Вот после этого и начались проблемы с этим самым ручником. Если на улице уже небольшой минус, дергаешь ручник и все, он потом болтается, колодки немного держат колеса (не проверял, оба или только одно). Вот так он и болается, пока не проедешь пару км или просто когда на улице не потеплеет. При минус 2-3 градусах все нормально, хоть задергайся им, он возвращается на место. Ну думаю может после того случая грязь в барабанах застряла. Разобрал барабаны, все вычистил, продул, wdшкой обильно пролил, думаю проблема ушла. Катался пару дней, пока не улице было около 0, сегодня минус 10, решил проверить на работоспособность. Дергаю, а идет с усилием, будто трос кто-то держит, потом щелк и ручник опять болтается. Не могу понять, в каком месте трос (а может и оба) замерзают. На улице снега нет, влаге взяться неоткуда, значит там какая-то старая где-то может замерзать. Может там вообще не вода. В барабанах все прочистил, где еще что прочистить не могу понять. Обычно у людей ручник если и замерзнет, то после оттайки нормально работает, а у меня вот после одного случая замерзания с ним какая-то хрень.
Авто спринтер ae100.
Была подобная проблемка у знакомого. Определили, что замерзает центральный тросик. Залили в внутрь рубашки, масло для коробок автомат. Тьфу три раза, две зимы, полет нормальный.
Кстати, возможно это центральный и есть, т.к. вероятность замерзания сраху обоих тросов меньше. А масло заливали из салона или под авто залазили и там?
Одна из распространенных причин плохой работы СТ – растянувшийся трос механического привода. Чтобы подтянуть этот элемент, нужно выполнить последовательность действий при помощи гайки и контргайки.
Нарушение работы механизма определить несложно по нескольким основным признакам:
- Ручник не удерживает автомобиль под уклоном даже после замены тормозных колодок.
- Чтобы сработало устройство, рычаг требуется потянуть на себя. При этом раздается более 9 щелчков. Если рычаг затягивается менее, чем за 6 щелчков, значит, стояночный тормоз не отпускает колодки полностью.
Как отрегулировать рычаг стояночного тормоза
При поднятии рычага вверх натягивается трос, разводящий тормозные колодки. Те, в свою очередь, упираются в барабан, и задние колеса автомобиля фиксируются (барабанная система задних тормозов).
Отрегулировать стояночный тормоз (СТ) несложно:
- С помощью домкрата снять задние колеса.
- Найти в крышке тормозного барабана технологическое отверстие. Аккуратно извлечь резиновую заглушку.
- В открывшемся отверстии будет видно зубчатое регулировочное колесико, которое следует плоской отверткой провернуть вниз, чтобы развести колодки.
- На втором колесе автомобиля процедуру нужно повторить. Это необходимо, чтобы торможение было одинаковым
- После регулировки каждое колесо должно легко вращаться. Иногда может быть слышно слабое трение колодок о ступицу.
Внимание! Регулировочное колесико можно увидеть, подсветив фонариком в нижней части диска. Там же должно располагаться и отверстие. Если колодки разведены слишком сильно и трут по барабану, колесико нужно провернуть вверх: колодки сведутся.
Как подтянуть трос ручного тормоза
Одна из распространенных причин плохой работы СТ – растянувшийся трос механического привода. Чтобы подтянуть этот элемент, нужно выполнить последовательность действий при помощи гайки и контргайки. При правильно отрегулированном тросе колодки фиксируются после 6-9 щелчков храпового механизма.
Процедуру важно выполнять после замены колодок и самого троса. Если этого не сделать, СТ не будет удерживать автомобиль на уклоне.
С торцовым ключом-трубкой сделать регулировку ручника гораздо проще:
- Поддеть кожух, чтобы он вышел из креплений.
- Поднять рычаг на 3-4 щелчка.
- Снять кожух, чтобы не мешал.
- Опустить рычаг. В открывшемся пространстве, ближе к пассажирскому креслу, будет видна регулировочная гайка и контргайка.
- Надеть на них ключ и аккуратно затянуть при помощи его рычага (не до упора, чтобы колодки на заблокировались).
- Вернуть кожух обратно.
Частой причиной плохой работы стояночного тормоза служит износ тормозных колодок, заменить которые на обоих колесах потребуется при достижении минимальной толщины (1 мм).
Читайте также: