Не работает правый задний поворотник ваз 2109
Всем доброе утро! Столкнулся вчера с такой проблемой, перестал моргать передний правый сигнал поворота, хотя при этом работают задний и боковой правый, на панели приборов тоже горит только очень часто ни как обычно. Включенная аварийка моргает нормально, но передний правый поворотник не работет все равно( в чем может быть причина?
KrimS08
Бывалый
Скорей всего плохой контакт в рычаге, который включает повороты. Его контактная группа со временем изнашивается.
aquager
Молодой-зеленый
KrimS08
Бывалый
Заменой подрулевого переключателя. Снимаешь 2 половинки кожуха, который закрывает замок зажигания. Вынимаешь подрулевой переключатель поворотов вместе с контактной колодкой. Отсоединяешь подрулевой переключатель от колодки на его место ставишь новый (цена вопроса 4USD). Собираешь все в обратном порядке. Все.
aquager
Молодой-зеленый
Putnik32
Бывалый
Скорей всего плохой контакт в рычаге, который включает повороты. Его контактная группа со временем изнашивается.
Уважаемый, не вводите людей в заблуждение.
Теперь по делу:
1. проверить работоспособность самой лампы в поворотнике.
2. проверить синий провод и провод массы в поворотнике.
3. проверить 11 вывод на разъеме Ш6 монтажного блока.
если все выше не помогло,то разбирать монтажный блок и смотреть на наличие обрыва цепи.
KrimS08
Бывалый
Уважаемый, не вводите людей в заблуждение.
Теперь по делу:
1. проверить работоспособность самой лампы в поворотнике.
2. проверить синий провод и провод массы в поворотнике.
3. проверить 11 вывод на разъеме Ш6 монтажного блока.
если все выше не помогло,то разбирать монтажный блок и смотреть на наличие обрыва цепи.
Включенная аварийка моргает нормально, но передний правый поворотник не работет все равно( в чем может быть причина?
С его слов я понял что на аварийке он моргает, а поворотник отдельно у него не горит. Причем тут лампа в поворотнике и проводка в поворотнике.
Putnik32
Бывалый
С его слов я понял что на аварийке он моргает, а поворотник отдельно у него не горит. Причем тут лампа в поворотнике и проводка в поворотнике.
потому что обычно идут от простого к сложному.
может лампа перегорела (вечных вроде еще не придумали), может быть даже банальный окисл в патроне и цепь в обрыве уже может быть.
У него все управление работает, просто отвалилась лампа поворотника (если уж пошла такая петрушка, то посмотрите в начале схему подрулевого переключателя - ).
ЗЫ. Не надо так болезненно реагировать на критику.
Мир
Вложения
KrimS08
Бывалый
потому что обычно идут от простого к сложному.
может лампа перегорела (вечных вроде еще не придумали), может быть даже банальный окисл в патроне и цепь в обрыве уже может быть.
У него все управление работает, просто отвалилась лампа поворотника (если уж пошла такая петрушка, то посмотрите в начале схему подрулевого переключателя - ).
ЗЫ. Не надо так болезненно реагировать на критику.
Мир
Дружище, почитай еще раз внимательно самый первый пост. Из него следует, что в режиме аварийки лампа моргает- следовательно лампа еще жива и проводка которая к ней подходит тоже, а при включении поворота лампа не работает. Или у него в поворотнике 2 лампы (одна на аварийку, а вторая на поворотник)? Я думаю, что нет. Из чего можно сделать вывод о том, что не подается напряжение на лампу именно после включения поворота.
P.S. С нервами у меня порядок. Мир конечно, почитай пожалуйста ветку сразу под этой, там моя проблема. Можа че подскажешь.
Схема соединений указателей поворота автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 необходима при поиске неисправностей в их электрических цепях.
Конструктивно электрические цепи указателей поворота объединены с цепями приборов аварийной сигнализации. При проведении ремонтных работ на конкретном автомобиле цвет проводов может несколько отличаться от приведенных на данной схеме.
Схема соединений указателей поворота автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
Схема соединений указателей поворота на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 (с низкой панелью, выпуска до 1998 года и монтажным блоком 17.3722 с пальчиковыми предохранителями)
Схема подключения указателей поворота ВАЗ 21083, 21093, 21099 с инжекторным двигателем и европанелью
Указатели поворота (поворотники) автомобиля ВАЗ 21093, 21083 инжектор, европанель, схема подключения
Примечания и дополнения
— На предохранитель №5 завязаны указатели поворотов с контрольными лампами, реле указателей поворота и аварийной сигнализации, щиток приборов с контрольными лампами, обмотка возбуждения генератора. Поэтому при его перегорании щиток приборов работать не будет как и не будет заряжаться аккумулятор.
— Предохранитель №11 защищает цепи указателей поворота и аварийной сигнализации в режиме аварийной сигнализации.
— За прерывистый режим работы поворотников отвечает реле-прерыватель К2. Оно имеется как в монтажном блоке 17.3722, так и в 2114.
Рассмотрим причины этой неисправности на автомобилях ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099.
Причины неисправности указателей поворота
1. Не работает один указатель поворота: передний или задний.
Перегорела лампочка
При перегорании лампочки в одном или нескольких указателях поворота на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 оставшиеся начинают мигать с удвоенной частотой. Визуально устанавливаем где перегорела лампочка, по очереди включая указатели поворота. Лампочку заменяем исправной.
Окислился патрон лампочки
Несколько раз поворачиваем лампочку в патроне для восстановления контакта.
Окислились или ослабли соединения проводов
Проверяем патроны и колодки передних поворотников (в передних блок-фарах и на крыльях) и соединительные колодки задних фонарей автомобиля.
Перегорела дорожка в платах задних фонарей
Указатель поворота в передней блок-фаре автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
2. Не работают два задних повторителя, либо два передних.
Четыре первых причины,
Обрыв в проводах, идущих от монтажного блока к задним фонарям
Обрыв в проводах к передним указателям поворота
Соскочила колодка (Ш6 (Х6) – крайняя правая внизу монтажного блока под капотом).
3. Не работают все повторители поворотов, либо работают попарно – правая или левая сторона автомобиля.
Предыдущие причины,
Перегорел предохранитель
В монтажном блоке старого образца 17.3722 это предохранитель под № 5, в новых блоках 2114 – F16. Причина перегорания предохранителя может быть разная, но скорее всего – короткое замыкание в проводке. Поэтому при обнаружении перегоревшего предохранителя стоит обратить внимание на поиск причины перегорания.
Вышло из строя реле-прерыватель указателей поворотов поворота в монтажном блоке
Необходимо заменить реле заведомо исправным. Перед заменой стоит проверить приходит ли вообще электрический ток на входной вывод реле-прерывателя. Выдергиваем реле из монтажного блока и при помощи контрольной лампы, либо тестера проверяем наличие тока в отверстии под 49-й вывод.
Неисправен подрулевой переключатель указателей поворота или снялась его соединительная колодка
Обрыв в соединительных проводах или неплотная посадка в монтажном блоке соединительных колодок Ш 3 (Х 3), Ш 1 (Х 1)
4. Указатели поворота горят, но не мигают.
Неисправно реле-прерыватель указателей поворота в монтажном блоке.
Площадка под реле-прерыватель указателей поворота К2, в монтажном блоке
Примечания и дополнения
— Более тщательный поиск причин неисправности – не работают указатели поворота на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099, возможен с использованием схемы электрических соединений указателей поворота.
Схема соединений указателей поворота на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099
— В ряде случаев одновременно все указатели поворота могут гореть постоянным светом не моргая. В таком случае необходимо заменить реле-прерыватель указателей поворота в монтажном блоке.
Не гореть могут как сразу две лампы стоп-сигналов (в двух задних фонарях), так и одна (в одном заднем фонаре).
Рассмотрим причины этой весьма распространенной неисправности на автомобилях ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099.
Причины неисправности — не горят лампы стоп-сигналов (стопы) на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификациях
1. Перегорел предохранитель.
№6 для монтажного блока 17.3722, F3 для 2114.
Если сгорел, заменяем новым. Впоследствии будет необходимо выяснить причину перегорания предохранителя, возможно где-то небольшое короткое замыкание.
Предохранитель №6 на стоп-сигналы (стопы) ВАЗ 2108, 2109, 21099 с монтажным блоком 17.3722
2. Окислились контакты в патронах ламп стоп сигналов.
Несколько раз вращаем лампу в патроне, для того чтобы сбить окисленный слой. Для усиления эффекта можно вынуть лампочки и почистить контакты наждачной бумагой.
Контакты в патроне лампы стоп-сигнала на плате заднего фонаря (патрон для наглядности снят)
3. Перегорели лампы стоп сигналов в блок-фаре.
На внешний вид лампа может казаться вполне исправной. Перегореть могут сразу две лампы. Поэтому заменяем не горящую лапу заведомо исправной и смотрим, горит — не горит.
Лампа стоп-сигнала (стопа) в заднем правом фонаре автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций
4. Окислились контакты в колодке проводов, надеваемой на выводы дорожек платы блок-фары.
Несколько раз снимаем-надеваем колодку или зачищаем контакты на плате и в колодке.
5. Перегорели дорожки в плате блок-фары.
Вынимаем плату и визуально осматриваем дорожки. Перегоревшие можно восстановить, припаяв к ним проводок.
Дорожки платы заднего фонаря 2108 на стоп-сигнал
6. Неисправен выключатель стоп-сигнала.
Он находится под педалью тормоза. Снимаем с него два провода – белый и красный и соединяем между собой куском провода. Стопы загорелись – меняем датчик, нет дальше проверяем электрическую цепь.
Выключатель стоп-сигналов ВАЗ 2108, 2109, 21099
7. Неисправна электрическая цепь стоп сигналов.
Стопы (стоп-сигналы) автомобиля ВАЗ 21083 (21093, 21099), схема подключения
Плюс к стоп сигналам поступает с вывода 30 генератора на колодку Х8 (Ш8) (крайняя левая в моторном отсеке, розовые провода) в монтажный блок. Далее через предохранитель (№6, F3) в блоке на колодку Х4 (Ш4) внутри салона на белый провод, идущий на датчик стоп-сигналов. То есть на датчик ток подается через белый провод. Далее с датчика по красному проводу в колодку Ш2 (Х2) (вторая справа внутри салона) и через монтажный блок на колодку Ш9 (Х9)(большая поперечная в салоне) на красный провод идущий через весь салон на колодку задней левой, а потом и задней правой фары.
Минус — черные провода выходящие из колодок на блок-фары. Крепление к кузову рядом с задними фонарями.
Проверить наличие тока в элементах цепи можно при помощи контрольной лампы — подключая ее одним концом к выводам, а другим концом к массе. Либо подавая ток отдельным проводом с плюса АКБ на элементы электрической цепи.
Читайте также: