Не работает поясничный подпор камри 40
Всем привет. То ли я сильно растолстел, то ли японцы чего то там не рассчитали. Воспользовался после 2-х часов за рулем этой кнопкой, подпор поднялся, а на следующий день при работе - стали доносится странные звуки из сиденья - щелчки и хрусты. Что то соскочило или отломилось видимо. Надо разбирать сиденье. Кто сталкивался? Как разобрать?
Всем привет. То ли я сильно растолстел, то ли японцы чего то там не рассчитали. Воспользовался после 2-х часов за рулем этой кнопкой, подпор поднялся, а на следующий день при работе - стали доносится странные звуки из сиденья - щелчки и хрусты. Что то соскочило или отломилось видимо. Надо разбирать сиденье. Кто сталкивался? Как разобрать?
Нет, не очень, ладно попробую скинуть обивку на сиденье и посмотреть что как, по схеме из экзиста приблизительно понял что там за моторчик и где он стоит. Если большой гемор, действительно стоит забить.
Нет, не очень, ладно попробую скинуть обивку на сиденье и посмотреть что как, по схеме из экзиста приблизительно понял что там за моторчик и где он стоит. Если большой гемор, действительно стоит забить.
Итак, чтобы пробраться в сиденье:
1. Ищете под сиденьем 2 широкие резинки которые накинуты на крючки, снимаете их с крючков, поднимаете нижний защитный кожух.
2. Внизу сиденья нащупываете 2 болта который параллельно спинке, т.е. вкручены в нее снизу, откручиваете.
3. Объект снятия - часть сиденья, на которой карман, начинаете её потихоньку снимать, она закреплена на 2 защёлки сверху, 2 сбоку, 2 снизу и 2 болта (уже открутили).
4. Немного силы - и крышка снята, доступ к внутренностям сиденья открыт. Поясничный подпор - конструкция из металлической балки и электромотора.
5. Чтобы снять конструкцию - надо снять с защёлок и отогнуть обивку и открутить 2 болта. Все конструкцию надо перекосить чтобы она вышла из сиденья и вытащить.
Моя дефектовка: балка нужной формы, без искривления, хруст идет именно из мотора. Мотор разобрал - все шестерни на месте, 3 металлические 2 пластмассовые, ничего не отломано не слизано, при подаче напряжение мотор отлично крутит (за счёт 5 шестерней, конеченая ведущая крутится очень медленно но с большим усилием).
Вообщем непонятно в чем проблема. Смажу пожалуй ещё шестерни, закручу всё посильнее, соберу в обратном порядке. Будет снова хрустеть - ну и чёрт с ним, новый мотор продаётся только в комплекте с 2-мя другими, цена на экзисте от 5 к.
Вообщем собрал все обратно, смазал - проблема осталось, все тоже самое. Скорее всего все же проскальзывает механизм червяк - шестерня который первым принимает крутящий момент от моторчика, ведь только эта часть сделана из пластмассы. Но повторюсь что новый моторчик за 7 т.р. это уж слишком. Спасибо за внимание)
ВОПРОС ПО КОНДИЦИОНЕРУ
Сегодня решил включить кондей и был сильно удивлен из него дует горячий воздух, может кто знает в чем причина?
12 3
Фреон заправь в любом сервисе где заправляют кондеи.
Ну сначала конечно его уровень проверь. Хотя если горячий дует точно фреона нет
193 18
Сегодня решил включить кондей и был сильно удивлен из него дует горячий воздух, может кто знает в чем причина?
Причины разные
Заслонки воздуховодов
При включении кондея посмотри в окошечко ресивера(под капотом слева если лицом к машине) там должны быть пузырьки хладогена если нет их то и хладогена нет,и включается ли сам компрессор и его муфта.
Когда задаешь вопрос больше давай информации чтобы мы сами тебе не задавали много вопросов
36 3
Сегодня решил включить кондей и был сильно удивлен из него дует горячий воздух, может кто знает в чем причина?
Было тоже самое год назад..тоже думал ушёл фреон проверил как писал Штурман,муфта работает, фреон присутствует! Включил рециркуляцию и погонял заслонки во всех режимах. Заглушил машину,поставил режим авто,понизил температуру кондея до минимума и всё заработало нормально! думаю где-то чего-то подзакисло за зиму в этом году проверял всё работает исправно!
152 41
На двигателе 2.4 на компрессоре нет муфты, он постоянного действия. Регулировка производительности происходит с помощью наклонной шайбы в диапазоне от 0% до 100%. Сделайте самодиагностику климат-контроля, если покажет ошибку "23", то нет фреона или его недостаточно, поэтому нужна заправка.
11 1
31 2
Сегодня решил включить кондей и был сильно удивлен из него дует горячий воздух, может кто знает в чем причина?
36 3
На двигателе 2.4 на компрессоре нет муфты, он постоянного действия. Регулировка производительности происходит с помощью наклонной шайбы в диапазоне от 0% до 100%. Сделайте самодиагностику климат-контроля, если покажет ошибку "23", то нет фреона или его недостаточно, поэтому нужна заправка.
У меня проблем с кондеем нет! Нужно читать внимательнее! Если у вас компрессор крутит постоянно,значит вам крупно повезло!
152 41
36 3
Согласен! Шкив крутится постоянно а когда включаю кондей муфта входит в зацепление, крутится и компрессор! Так-же происходит автоматическое включение и отключение при достижении заданной температуры. и чтобы увеличить мощность двигателя,например при обгоне многие выключают кондиционер! Чтоб разгрузить движок и избавить ЭБУ от лишнего подтупливанья в ответственный момент! Включите на холостых кондей и вы почувствуете как нагружается движок!
Всем привет. То ли я сильно растолстел, то ли японцы чего то там не рассчитали. Воспользовался после 2-х часов за рулем этой кнопкой, подпор поднялся, а на следующий день при работе - стали доносится странные звуки из сиденья - щелчки и хрусты. Что то соскочило или отломилось видимо. Надо разбирать сиденье. Кто сталкивался? Как разобрать?
Всем привет. То ли я сильно растолстел, то ли японцы чего то там не рассчитали. Воспользовался после 2-х часов за рулем этой кнопкой, подпор поднялся, а на следующий день при работе - стали доносится странные звуки из сиденья - щелчки и хрусты. Что то соскочило или отломилось видимо. Надо разбирать сиденье. Кто сталкивался? Как разобрать?
У меня тоже с такими симптомами работает, не парюсь. Ведь работает же.)))
Ну да, работает, но хочется чтобы чики-чики))
Что так часто им пользуешься?
Нет, не очень, ладно попробую скинуть обивку на сиденье и посмотреть что как, по схеме из экзиста приблизительно понял что там за моторчик и где он стоит. Если большой гемор, действительно стоит забить.
Нет, не очень, ладно попробую скинуть обивку на сиденье и посмотреть что как, по схеме из экзиста приблизительно понял что там за моторчик и где он стоит. Если большой гемор, действительно стоит забить.
Отпишись, что там увидешь и устранишь или нет.
Итак, чтобы пробраться в сиденье:
1. Ищете под сиденьем 2 широкие резинки которые накинуты на крючки, снимаете их с крючков, поднимаете нижний защитный кожух.
2. Внизу сиденья нащупываете 2 болта который параллельно спинке, т.е. вкручены в нее снизу, откручиваете.
3. Объект снятия - часть сиденья, на которой карман, начинаете её потихоньку снимать, она закреплена на 2 защёлки сверху, 2 сбоку, 2 снизу и 2 болта (уже открутили).
4. Немного силы - и крышка снята, доступ к внутренностям сиденья открыт. Поясничный подпор - конструкция из металлической балки и электромотора.
5. Чтобы снять конструкцию - надо снять с защёлок и отогнуть обивку и открутить 2 болта. Все конструкцию надо перекосить чтобы она вышла из сиденья и вытащить.
Моя дефектовка: балка нужной формы, без искривления, хруст идет именно из мотора. Мотор разобрал - все шестерни на месте, 3 металлические 2 пластмассовые, ничего не отломано не слизано, при подаче напряжение мотор отлично крутит (за счёт 5 шестерней, конеченая ведущая крутится очень медленно но с большим усилием).
Вообщем непонятно в чем проблема. Смажу пожалуй ещё шестерни, закручу всё посильнее, соберу в обратном порядке. Будет снова хрустеть - ну и чёрт с ним, новый мотор продаётся только в комплекте с 2-мя другими, цена на экзисте от 5 к.
Вообщем собрал все обратно, смазал - проблема осталось, все тоже самое. Скорее всего все же проскальзывает механизм червяк - шестерня который первым принимает крутящий момент от моторчика, ведь только эта часть сделана из пластмассы. Но повторюсь что новый моторчик за 7 т.р. это уж слишком. Спасибо за внимание)
Вообщем собрал все обратно, смазал - проблема осталось, все тоже самое. Скорее всего все же проскальзывает механизм червяк - шестерня который первым принимает крутящий момент от моторчика, ведь только эта часть сделана из пластмассы. Но повторюсь что новый моторчик за 7 т.р. это уж слишком. Спасибо за внимание)
Конечно борщ, тем более если он работает. Вот накроется уже другой вопрос.
Powered by vBulletin™ Version 4.2.2 Copyright © 2022 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot
В общем съездил на гарантийный ремонт(запчасти ждал 3 дня), делали все 4 часа, присутствовал при ремонте, Тойота Тверь в очередной раз радует!
Что не могу сказать про поясничный подпор, который второй раз меняют))))
32р пружина с работой и 18р седло с работой
Toyota Camry 2014, engine Gasoline 2.5 liter., 181 h. p., Front drive, Automatic — dealership service
Comments 16
Да, понятно уже, спасибо. Он ожил и больше не подводит.
Сегодня купил б/у Камри 40 07г.в. Подпор прёт в спину… В др.месте прочитал что подпор приводится рычажком "на правой стороне спинки сиденья"…
Но у себя я такую сегодня не заметил. Скажите, а за что отвечает кнопка-качелька слева внизу, за 2 двумя основными электро-регуляторами сиденья, примерно в месте примыкания спинки к подушке? Понажимал, но никакого результата не дождался.
Этот подпор вообще ремонтируется?
У меня круглая она
Сегодня купил б/у Камри 40 07г.в. Подпор прёт в спину… В др.месте прочитал что подпор приводится рычажком "на правой стороне спинки сиденья"…
Но у себя я такую сегодня не заметил. Скажите, а за что отвечает кнопка-качелька слева внизу, за 2 двумя основными электро-регуляторами сиденья, примерно в месте примыкания спинки к подушке? Понажимал, но никакого результата не дождался.
Этот подпор вообще ремонтируется?
Ремонт поясничного упора водительского сиденья. Вопросы.
После травмы позвоночника приходится теперь заботится о том в каком положении сидишь. В моей Камри очень удобные сиденья, если сравнивать с заднеприводными и переднеприводными ВАЗами. У одних сидушка короткая и выгнутая, у других длинная и вогнутая.
А на Камри все отлично. Но!
У меня перестал регулировать поясничный упор на сиденье водителя. Который приводится рычажком на правой стороне вертикальной спинки сиденья.
Вроде отрегулируешь, а упор опять уходит вглубь сиденья.
Никто не сталкивался? Что там ремонтировать?
Миниатюры
вне форума" />
сними сиденье, открути спинку от сидушки, сними обивку (там реально на 10 минут делов, надо будет только иметь двое узкогубцев или пассатижей) и посмотри что там не так, может шлецы съело. свои сиденья разбирал, но на этот узел даже не смотрел, т.к. работает нормально
сними сиденье, открути спинку от сидушки, сними обивку (там реально на 10 минут делов, надо будет только иметь двое узкогубцев или пассатижей) и посмотри что там не так, может шлецы съело. свои сиденья разбирал, но на этот узел даже не смотрел, т.к. работает нормально
Два вопроса можно? )
1. Плоскогубцы зачем? Тем более двое? )
2. Сидушку обязательно снимать? Нельзя просто вперед наклонить спинку и к рулю отодвинуть и в таком положении снимать заднюю стенку? )
Там металлические кольца держат оббивку на каркасе, чтобы их разогнуть, удобно пользоваться двумя узкогубцами, или пассатижами на край.
Там металлические кольца держат оббивку на каркасе, чтобы их разогнуть, удобно пользоваться двумя узкогубцами, или пассатижами на край.
Доброго времени суток! А что в итоге оказалось с упором? У меня аналогичная проблема, хочу залезть починить, если получится, а то с подушкой под поясницей неудобно.
72750d- На эту лопату наклеил толстый паралон 3см. Стало ощютимее комфортнее. Механизм у меня итак рабочий.
72750d- На эту лопату наклеил толстый паралон 3см. Стало ощютимее комфортнее. Механизм у меня итак рабочий.
Спасибо, возьму этот метод на вооружение, но у меня и механизм сломан: чуть подает упор вперед и сразу проваливется обратно. Хотел предварительно узнать - что в нем ломается и насколько это легко ремонтируется, чтоб надолго с разобранным сидением не застрять.
Стальные колечки проще не разгибать, а просто перекусить и выкинуть. Потом заменить на хомутики пластиковые, те, которые электрики обычно используют для стяжки проводов. Поверьте, геммору с ними будет намного меньше чем с кольцами))) Сам недавно разбирал все сиденья для стирки. Кстати хорошо отстирались, грязи было очень много.
По теме не могу ничего сказать, как то не обратил внимание на ентот механизм.
Стальные колечки проще не разгибать, а просто перекусить и выкинуть. Потом заменить на хомутики пластиковые, те, которые электрики обычно используют для стяжки проводов. Поверьте, геммору с ними будет намного меньше чем с кольцами))) Сам недавно разбирал все сиденья для стирки. Кстати хорошо отстирались, грязи было очень много.
По теме не могу ничего сказать, как то не обратил внимание на ентот механизм.
Спасибо, я читал отчет, так и сделаю. Кстати вопрос по стирке, на спинках передних сидений карманы с довольно жесткой стенкой, они нормально переносят стирку в машинке? Или в 40-х кузовах их нет?
Стирать в машинке можно, но обязательно надо вынуть стальную проволоку из чехла, их там несколько. Как раз она задает жесткость карману и форму сиденьям. Я поленился вынуть и как результат - порванная манжета лючка стиралки(1200р. денег), остальные достирывал руками в бане. ((( Зато теперь красота, как новые, и пахнут вкусно))
Читайте также: