Не работает полный привод на вольво хс90
Приветствую уважаемых форумчан.
Столкнулся с проблемой полного привода на ХС90 2008г, модельный 2009. ВИН YV1CM595791511220. Появился ряд вопросов и очень нужна помощь сообщества. Всем заранее спасибо.
Начну с самого начала. Машинка была куплена у первого владельца в декабре 2014 го, диагностику как полагается делали, но к сожалению не в клубном сервисе. На подъёмнике всё крутилось как надо (это видел лично) и вида вроде как тоже не ругалась (это не видел – всё со слов сервиса). Зимой полный привод работал 100% - пару раз видел, как жена парковалась на обледенелой горке, задние колёса крутились как полагается. Да и по ощущениям не было похоже на передний привод.
Недавно прикупил Дайс, и вот поставил Виду и решил посмотреть как оно и что. Результат получил довольно странный, а именно.
1. Вида не видит ДЕМ, совсем не видит.
2. При этом никаких ошибок нет – ну просто совсем никаких.
После поехал в дружественный сервис – повисеть на подъёмнике. Нахожусь в г. Саратове, ничено специализирующегося на вольво не нашёл. Результаты такие.
1. Задние колёса на драйве не крутятся
2. Кардан на драйве крутится
3. Предохранитель ДЕМ 7.5А живой
4. Питание на ДЕМ подаётся
5. ДЕМ сняли чтобы посмотреть маркировку и поставили обратно, не разбирали. Визуально окисления и прочих повреждений нет. Маркировка странная. Получается что блок 2007го года. Полная маркировка такая HAP542 5WP33504-01 3599 109205-01 05.02.07/1
6. Обрезан разъём насоса халдекса, насос соединён с ДЕМом обычными клемами. Сопротивление насоса около 6 ом.
7. Насос отключали, ничего не изменилось, ВИДА ДЕМ не видит, ошибок нет.
Мне кажется, что очень похоже на то, что ДЕМ был украден у предыдущего владельца. Иначе не вижу причин резать насос.
Обращаюсь к уважаемому сообществу.
1. Куда смотреть и копать дальше?
2. Если у кого есть разъём насоса или вусмерть убитый насос – с удовольствием куплю.
3. Если у кого есть подходящий ДЕМ ( я так понимаю в нём проблема) – с удовольствием куплю.
Приветствую уважаемых форумчан.
Столкнулся с проблемой полного привода на ХС90 2008г, модельный 2009. ВИН YV1CM595791511220. Появился ряд вопросов и очень нужна помощь сообщества. Всем заранее спасибо.
Начну с самого начала. Машинка была куплена у первого владельца в декабре 2014 го, диагностику как полагается делали, но к сожалению не в клубном сервисе. На подъёмнике всё крутилось как надо (это видел лично) и вида вроде как тоже не ругалась (это не видел – всё со слов сервиса). Зимой полный привод работал 100% - пару раз видел, как жена парковалась на обледенелой горке, задние колёса крутились как полагается. Да и по ощущениям не было похоже на передний привод.
Недавно прикупил Дайс, и вот поставил Виду и решил посмотреть как оно и что. Результат получил довольно странный, а именно.
1. Вида не видит ДЕМ, совсем не видит.
2. При этом никаких ошибок нет – ну просто совсем никаких.
После поехал в дружественный сервис – повисеть на подъёмнике. Нахожусь в г. Саратове, ничено специализирующегося на вольво не нашёл. Результаты такие.
1. Задние колёса на драйве не крутятся
2. Кардан на драйве крутится
3. Предохранитель ДЕМ 7.5А живой
4. Питание на ДЕМ подаётся
5. ДЕМ сняли чтобы посмотреть маркировку и поставили обратно, не разбирали. Визуально окисления и прочих повреждений нет. Маркировка странная. Получается что блок 2007го года. Полная маркировка такая HAP542 5WP33504-01 3599 109205-01 05.02.07/1
6. Обрезан разъём насоса халдекса, насос соединён с ДЕМом обычными клемами. Сопротивление насоса около 6 ом.
7. Насос отключали, ничего не изменилось, ВИДА ДЕМ не видит, ошибок нет.
Мне кажется, что очень похоже на то, что ДЕМ был украден у предыдущего владельца. Иначе не вижу причин резать насос.
Обращаюсь к уважаемому сообществу.
1. Куда смотреть и копать дальше?
2. Если у кого есть разъём насоса или вусмерть убитый насос – с удовольствием куплю.
3. Если у кого есть подходящий ДЕМ ( я так понимаю в нём проблема) – с удовольствием куплю.
Приветствую друзья, волвушка 90, первый раз когда не стал работать полный привод, поменяли какой то электронный блок на халдексе, и все работало правда бу поставили, теперь, как то еду на типтронике, и машина дернула или я дернул газом, опять перестала работать. Отчего кто может сказать?
Меню пользователя
Приветствую друзья, волвушка 90, первый раз когда не стал работать полный привод, поменяли какой то электронный блок на халдексе, и все работало правда бу поставили, теперь, как то еду на типтронике, и машина дернула или я дернул газом, опять перестала работать. Отчего кто может сказать?
Меню пользователя
Меню пользователя
Адаптацию чего? Не слышал чтоб халдекс адаптировали, сдох насос, либо проблема завязана на насос, поднять на подъёмник и посмотреть крутит ли зад
Меню пользователя
Меню пользователя
Меню пользователя
Вольво хс90 не работает полный привод
Адаптацию чего? Не слышал чтоб халдекс адаптировали, сдох насос, либо проблема завязана на насос, поднять на подъёмник и посмотреть крутит ли зад
Адаптация халдекса. Если вы не не слыхали то это не значит что нету. Я делаю перед зимой не первый раз.
В блоке халдекс есть такая функция. Жужит насос пару минут прерывисто, видимо точку схватывания выставляет. Показывает потребляемый ток.
Меню пользователя
Адаптация халдекса. Если вы не не слыхали то это не значит что нету. Я делаю перед зимой не первый раз.
В блоке халдекс есть такая функция. Жужит насос пару минут прерывисто, видимо точку схватывания выставляет. Показывает потребляемый ток.
Меню пользователя
Меню пользователя
1 благодарность:
Меню пользователя
Меню пользователя
Вольво хс90 не работает полный привод
В блоке халдекс слева окно с 3 закладками, в третьей есть адаптация или настройка.
Сам процесс проходит с работой насоса в разных режимах, минуты 2-3, показывается расход тока. Предупреждает что перед запуском выключить все, фары, кондеи, радио, большая нагрузка на сеть, типа. Пожужит и пишет заглушите мотор и дождитесь конца). Все.
Я думаю что проверяется работа насоса и точка схватывания фрикционов. Фрикционы по любому снашиваются, вот и корректирует. Это мои мысли, не факт. Чего она там делает, фигзнает но она не в движении.
Благодарностей 4:
Меню пользователя
В блоке халдекс слева окно с 3 закладками, в третьей есть адаптация или настройка.
Сам процесс проходит с работой насоса в разных режимах, минуты 2-3, показывается расход тока. Предупреждает что перед запуском выключить все, фары, кондеи, радио, большая нагрузка на сеть, типа. Пожужит и пишет заглушите мотор и дождитесь конца). Все.
Я думаю что проверяется работа насоса и точка схватывания фрикционов. Фрикционы по любому снашиваются, вот и корректирует. Это мои мысли, не факт. Чего она там делает, фигзнает но она не в движении.
В нормальных дорожных условиях:
на дороге с твердым покрытием и при ровном движении с постоянной скоростью Volvo Cross Country работает как обычный переднеприводный автомобиль - усилие от двигателя передается только на передние колеса.
В момент резкого ускорения автомобиль как бы "приседает" на задние колеса. В результате их сцепление с дорогой усиливается, а на передних появляется тенденция к проскальзыванию.
В этот момент вискомуфта перераспределяет крутящий момент двигателя от передних колес к задним. В результате энергия разгона оптимально распределяется между передними и задними колесами автомобиля, что гарантирует ровный и стабильный разгон без заносов и проворотов колес.
В момент, когда два колеса попадают на скользкую поверхность, например когда за городом вы цепляете одним бортом обочину или когда в городе вы попадаете в лужу или зимой на лед, то эти колеса резко теряют сцепление с дорогой. Обычную машину заносит.
На Volvo Cross Country в работу включается система TRACS, которая по праву считается составной частью системы полного привода Volvo, но которая не устанавливалась на более старые модели. Вискомуфта может только распределять усилие между передними и задними колесами. Система TRACS отслеживает скорость вращения каждого колеса (спереди или сзади) и в нужный момент притормаживает то колесо, которое вращается быстрее, предотвращая срыв в боковой занос.
Примерно также обе системы - вискомуфта и TRACS работают и при резком старте с места или ускорении на скользкой поверхности, когда одно или даже несколько колес практически не имеют сцепления с дорогой.
Система TRACS притормаживает те колеса, которые имеют тенденцию к проскальзыванию. В результате большее усилие передается на колеса, имеющие устойчивое сцепление с дорогой.
Но всегда надо помнить, что работа даже самых прогрессивных систем рассчитана на водителей, которые адекватно оценивают дорожную обстановку. Все эти системы призваны помогать водителю, а не подменять его. И слишком резкое нажатие на педаль газа на сложном покрытии, например, на льду, может привести автомобиль к срыву в занос.
Вискомуфта, управляющая полным приводом всех автомобилей Volvo расположена перед дифференциалом заднего моста. Принцип ее работы заключается в следующем. Вал (1) вращается внутри камеры (2), жестко связанной через дифференциал заднего моста с задними колесами. На этот вал передается усилие от двигателя и он вращается одновременно с передними колесами. На валу (1) и на внутренней поверхности камеры закреплены пластины (3), не соприкасающиеся друг с другом. Внутри камера заполнена специальной жидкостью, вязкость которой повышается одновременно с увеличением температуры. Температура, в свою очередь, зависит от скорости вращения пластин на валу (1). Чем выше скорость (например в момент проскальзывания передних колес), тем больше плотность жидкости, через которую усилие от двигателя постепенно начинает передаваться на задний мост.
Повесь машину на подъемник отключи антизанос и включи передачу и посмотри что и где крутится ,а что не крутится - кардан крутится колеса нет значит что то либо в редукторе либо в халдекса , кардан не крутится или угловая или муфта скорее муфта - которая убила шлицы на угловой ))))
Павел Филков
Павел, да с чего бы такие доводы? Посмотри Ютуб, там каждый второй если не первый это хс90, особенно если стартануть хорошо с места с вывернутыми колесами и при пробуксовке переднего колеса, получается рывок на задний мост, но такие колёса при массе авто, такой втулке очень напряжно удержать момент, в частности когда она уже не новая и без того.
И уж тем более глупости, что именно на ХС90 их редко рвёт. Что не втулка, всё 90ки.
Это одно из слабых мест полного привода по 90тику.
Читайте также: