Не работает подогрев сиденья мазда 3 bk
Купил недавно мазду 3 и столкнулся с проблемой. Регулятор температуры остановился на +29 градусах. На предыдущих моделях (правый руль) доходил до +32 затем HOT. Машина 2007г. Европейка может это нормально для них (+29) но здесь в сибири при -35 реально холодно. Инструкции по эксплуатации нет. Предыдущий хозяин взял с салона 04.09. зимой не эксплуатировал соот-но и ничего пояснить не может.
Mazda Familia S-Vagon 1.5 2001.
Mazda Axela 2.0 2004.
Совесть - как хомяк. Или спит, или грызёт.
Прочитал. Но боюсь, залазить машина на гарантии и гарантийщики выходят 11 числа, а холодно сегодня вечером -40 было автопрогрев штатный иммобилайзер не дает машине завестись.. Тока подогрев сидений спасает.
Прочитал. Спасибо. Но боюсь, залазить машина на гарантии и гарантийщики выходят 11 числа, а холодно сегодня вечером -40 было автопрогрев штатный иммобилайзер не дает машине завестись.. Тока подогрев сидений спасает.
При забитом фильтре, поток воздуха в салон очень слабый, тут и думать нечего, но у автора, по его изложению, не регулируется температура. Похожий трабл был у SASHKeIN-а, отвалилась пластинка - потенциометр. Он вылечил приклеив её.
Mazda Familia S-Vagon 1.5 2001.
Mazda Axela 2.0 2004.
Совесть - как хомяк. Или спит, или грызёт.
При забитом фильтре, поток воздуха в салон очень слабый, тут и думать нечего, но у автора, по его изложению, не регулируется температура. Похожий трабл был у SASHKeIN-а, отвалилась пластинка - потенциометр. Он вылечил приклеив её.
Ага, так и было))) Я вот только не понял, регулятор до 29 нормально поднимает и снижает температуру? Или подглючивеает все таки с изменением значения? По идее должно до 32 поднимать.
Думаю, что температура не поднимается и не снижается, только на дисплее показывает +29, но регулировке не поддаётся, потому автор и замерзает. Если бы её,
температуру, можно было повышать, до тех же +29, в салоне был бы "ташкент". У меня как-то похожее было не давно, при сильных морозах -42, ручку кручу, а значение на дисплее не меняется, но пока то снега отскребал, прогрелась и стало показывать нормально.
Mazda Familia S-Vagon 1.5 2001.
Mazda Axela 2.0 2004.
Совесть - как хомяк. Или спит, или грызёт.
Ага, так и было))) Я вот только не понял, регулятор до 29 нормально поднимает и снижает температуру? Или подглючивеает все таки с изменением значения? По идее должно до 32 поднимать.
Да, регулятор поднимает только до +29 и ВСЕ но снижает ее исправно. Все-таки может это на европейцах он бльше+29 не поднимается
Купил недавно мазду 3 и столкнулся с проблемой. Регулятор температуры остановился на +29 градусах. На предыдущих моделях (правый руль) доходил до +32 затем HOT. Машина 2007г. Европейка может это нормально для них (+29) но здесь в сибири при -35 реально холодно. Инструкции по эксплуатации нет. Предыдущий хозяин взял с салона 04.09. зимой не эксплуатировал соот-но и ничего пояснить не может.
при любом морозе ставлю 22градуса- езжу в джемпере. позавчера минус 34 было. у тебя что то с печкой
Купил недавно мазду 3 и столкнулся с проблемой. Регулятор температуры остановился на +29 градусах. На предыдущих моделях (правый руль) доходил до +32 затем HOT. Машина 2007г. Европейка может это нормально для них (+29) но здесь в сибири при -35 реально холодно. Инструкции по эксплуатации нет. Предыдущий хозяин взял с салона 04.09. зимой не эксплуатировал соот-но и ничего пояснить не может.
при любом морозе ставлю 22градуса и езжу в джемпере. позавчера минус 34 было. у тебя что то с печкой. ПЕЧКА В МАТРЁХЕ ПРОСТО КЛАСС.
Поддерживаю, тоже больше чем 23 не выставляю. Осенью поменял термостат, значительно теплее стало, и прогревается очень быстро. Кстати один в один подходит от фокуса. На двушку.
Саша Малинин ![]()
запись закреплена
Народ привет. Мазда 3 бк не работает подогрев сидения водителя греет только поясница. На клавише индикатор горит. В чем может быть проблема?
Саша Малинин
Саша Малинин ответил Александру
Александр, может предохранитель
Саша Малинин ответил Александру
Александр, точно
Саша Малинин ответил Александру
Александр, я не знаю что это
Саша Малинин ответил Александру
Валера Иванов ответил Саше
Саша, частая проблема )где попа не греет только поясница)там нити обрываются со временем и все не греет больше)
Я забил и так катаюсь)
Саша Малинин ответил Валере
Валера Иванов ответил Саше
Саша, когда я отдавал на ремонт сказали можем восстановить, но гарантий что в один прекрасный момент пукан полыхнёт не дадим и я решил не рисковать
Как вариант найти донора и перекинуть, но я просто врубаю автозапуск пораньше и не парюсь по этому поводу
Паша Шатров
От сюда выходят провода коричневый и красный вроде. Два жёлтых это термодатчик. Но если он перестал работать а питание на него выходит то ты не прозвонишь его. У него жопа и спинка соеденены последовательно то есть если сгорела жопа то спинка греть не будет и наоборот.
Денис Антоненко
Паша, да, я поменял его с пассажирским. Не заработало. Пытался замерить на него напряжение, но выдаёт 0.2, что на выключенном, что на включённом. Замерял на релюшки, откуда идёт коричневый и желтый
Паша Шатров ответил Денису
Денис, я же говорю там термодатчик ещё есть. Не заработает скорее всего без нагрузки. Попробуй прозвонить целостность обогрева между коричневым и красным проводом. Если один обогрев сдох другой тоже не будет работать. Около соединения спинки с жопой есть клемник на два провода. С релюхи один провод идёт на него, второй выходит и идёт на верх. С верха напрямую в это реле.
Денис Антоненко ответил Паше
Паша Шатров ответил Денису
Денис Антоненко ответил Паше
Паша Шатров ответил Денису
Денис, чуть выше по этому поводу есть ещё двойная фишка. Расцепи её. Замерь между проводами уходящими в сиденье. Если там все цело то смотри какой провод от зеленой фишки которую ты последнюю скинул идёт напрямую в спинку а какой в двойную фишку выше и замерь между проводом в зеленой фишке и проводом уходящим из двойной фишки в спинку
Денис Антоненко ответил Паше
Паша, прозвонил фишки, красный с черным, коричневый с коричневым звонятся. Нашел нарисованную кем-то схему, только по ней не понимаю, почему по ней должен звониться красный с черным
Денис Антоненко ответил Паше
Паша Шатров ответил Денису
Денис, мне как электрику очень понятная схема) у меня тоже была проблема в спинке в том месте где провод соединяется с нагревательным элементом
Денис Антоненко ответил Паше
Паша, в схеме нарисована красный и коричневый провод, а у меня чёрный и коричневый) это ввело меня в заблуждение)
Денис Антоненко ответил Паше
Мазда 6 GJ III поколение Mazda 6 GJ Мазда 6 3 запись закреплена
Верно, начни с меньшего
Нет, там внизу фишечки попробуй поплотнее вставить, может убирался кто задел как-то или еще что, у меня на трешке была такая проблема подогревы не работали и горел не пристегнутый ремень
Проблема насколько распространена, настолько и проста в решении. И в сегодняшней заметке предлагаю поговорить о причинах отказа подогрева и способах их устранения. Но для начала, чуть-чуть теории.
Строго говоря, подогрев сиденья представляет из себя обычную нить накаливания. Представьте классическую "старорежимную" вольфрамовую лампочку и поймёте принцип работы. С той лишь разницей, что греется нить не в вакууме, а в воздушной среде, да не раскаляется докрасна. К счастью. Что же происходит, когда мы нажимаем кнопку в салоне. Замыкается цепь на стандартные автомобильные 12 вольт, и через нить подогрева, встроенную в маты сиденья, идёт ток, нагревая её. Чтобы было понятнее, что такое та самая "нить", я скажу проще - это обычный тонкий проводок в пластиковой изоляции. Но общая длина и сопротивление цепи подобраны так, чтобы она нагревалась при этом не прожигая обшивку, а заодно и то, чем мы на ней сидим. Обычно контроль нагрева осуществляется в два этапа. Первый - это простенький блок управления, встроенный в саму кнопку/качельку/крутилку, в которую мы тычем пальцем. Она задает изначальную силу тока для цепи, от которой и зависит степень нагрева нити. И второй этап - это терморезистор, располагающийся в непосредственной близости к проводку, в сиденье. Его сопротивление зависит от температуры проходящей рядом нити. Проще говоря, если нить начинает греться выше заданного значения, то этот элемент дает команду блоку в кнопке снизить "напор". Эдакий локальный климат-контроль для подогрева. А теперь к практике.
Часть нити подогрева спинки. Видна проволока, натягивающая обшивку изнутри (кадр из видео по ссылке ниже)
Часть нити подогрева спинки. Видна проволока, натягивающая обшивку изнутри (кадр из видео по ссылке ниже)
От чего выходит из строя подогрев сиденья?
1) Поломка блока управления . Того самого, в кнопке. Довольно редко, но случается. Здесь конкретных рекомендаций дать сложно, ибо универсальной схемы нет. Но, как правило, причина кроется в другом.
2) Выход из строя терморезистора . Причем, проявляется это не в том, что сидушка прожигается до дыр (впрочем, и такое бывает, хоть и крайне-редко), а наоборот. То есть, даже на полной заданной мощности подогрев либо не работает совсем, либо "еле-тлеет", достигая необходимой температуры на порядок медленнее. И ощущать от него тепло пятой точкой начинаешь уже тогда, когда она сама себя нагрела в процессе поездки. :) Как добраться до этого нехитрого элемента, расскажу ниже.
3) Обрыв проводки к самим матам подогрева . Здесь, как правило, не обходится без рукоприкладства. Либо забыли защелкнуть разъем под сиденьем, либо оборвали провода в процессе ремонта или установки какого-либо оборудования. Зачастую это легко обнаружить визуально, ничего не разбирая.
перед разбором седла рекомендую внимательно осмотреть его снизу, на предмет неподключенных или перебитых проводов (кадр из видео по ссылке ниже)
перед разбором седла рекомендую внимательно осмотреть его снизу, на предмет неподключенных или перебитых проводов (кадр из видео по ссылке ниже)
4) И наконец, причина, по праву занимающая первое место в хит-параде статистики. Обрыв самой нити подогрева внутри мата. Почему я всё время упоминаю про некий мат? Кто не знает, поясню: сам нагревающийся проводок в прямом смысле слова пришит к мягкой тонкой тканевой подложке. Для того, чтобы эту подложку можно было сразу поменять на новую, не занимаясь многочасовыми упражнениями по фигурной укладке провода в недра кресла. Это и есть так называемый мат. Впрочем, на некоторых машинах оно сделано фактически одноразовым, так как отодрать эту подложку от наполнителя кресла без вандальства не представляется возможным. Но мы отвлеклись.
Почему рвется нить обогрева?
Казалось бы, ответ на поверхности: от старости. Разумеется, это тоже верно. Со временем, от регулярных перепадов температур, изоляция провода становится крайне-хрупкой, да и сам металл проводника с годами не молодеет. Но нередко такой приятный в зимнее время элемент комфорта ломается и на вполне свежих машинах. И происходит это у любителей вставать коленями на сиденье . И если в теплое время года тоненькая жилка нити еще может выдержать такие издевательства, то на морозе, когда всё в салоне задубевшее от минусовой температуры. Да-да, вы уже поняли. Что-то понадобилось принести из машины. А стоит она на парковке, с нужной стороны дверь открывать неудобно. Нажали кнопку брелка, открыли дверь, облокотились коленом на сиденье и потянулись к бардачку, или за пакетом стоящим на полу. Вот и лопнула нить подогрева. А особенно обожают мять коленками кресла представительницы слабого пола. Даже летом. Откроет дверь, встанет коленом на сидушку и оглядывает задумчиво салон - куда же она забросила косметичку. :) Ну вот отсюда все эти беды и происходят.
Как чинить?
Увы, без разбора кресла - никак. Даже если вы принципиальный сторонник замены сломанных деталей на новые (а не их ремонта) - без снятия обшивки до мата не добраться. Но если есть хотя бы денек свободного времени, минимальный набор хозяйственного инструмента и обычный паяльник - всё не так плохо. На подавляющем большинстве автомобилей обшивка кресла (неважно - велюр или кожа) крепится к каркасу металлическими колечками . Если вы смогли их снять - считайте, полдела сделано. Кстати, для упрощения процедуры их как правило просто откусывают или спиливают, заменяя при сборке обычными пластиковыми стяжками. Разницы вы не заметите.
По мере снятия колечек вы сможете постепенно закатывать обшивку сиденья, под которой и увидите заветный проводок, греющий пятую точку. Почти всегда место обрыва видно либо невооруженным взглядом, либо по чуть обгоревшему пятну на ткани - если обрыв произошел в процессе нагрева. Там же вы обнаружите и терморезистор - круглая штучка размером с батарейку для часов или чуть больше. Если подозрения пали на неё - откусываем и замеряем сопротивление (обычно должно находиться в пределах 5-10 кОм). Ну а далее уже дело техники: кусочек нового провода, паяльник, термоусадка. И вуаля - седалищу снова тепло и комфортно. :)
Тем, кто решился на проведение подобной препарации, в помощь размещаю видеоролик с подробнейшим пошаговым руководством по разбору сиденья. Я проводил операцию на кресле Skoda, но общий принцип крепления обшивки и расположения элементов подогрева абсолютно универсален. После просмотра данного сюжета, по месту у вас возникнет уже на порядок меньше вопросов.
Надеюсь, кому-то будет полезно!
Всем тёплых кресел и поменьше обрывов проводки!
P.S.: Друзья, буду очень рад лайкам и подписке! Вам не сложно, а мне поможет развивать это дело для вас.
Читайте также: