Не работает подогрев сидений уаз патриот 2011

Обновлено: 09.01.2025

Проблема насколько распространена, настолько и проста в решении. И в сегодняшней заметке предлагаю поговорить о причинах отказа подогрева и способах их устранения. Но для начала, чуть-чуть теории.

Строго говоря, подогрев сиденья представляет из себя обычную нить накаливания. Представьте классическую "старорежимную" вольфрамовую лампочку и поймёте принцип работы. С той лишь разницей, что греется нить не в вакууме, а в воздушной среде, да не раскаляется докрасна. К счастью. Что же происходит, когда мы нажимаем кнопку в салоне. Замыкается цепь на стандартные автомобильные 12 вольт, и через нить подогрева, встроенную в маты сиденья, идёт ток, нагревая её. Чтобы было понятнее, что такое та самая "нить", я скажу проще - это обычный тонкий проводок в пластиковой изоляции. Но общая длина и сопротивление цепи подобраны так, чтобы она нагревалась при этом не прожигая обшивку, а заодно и то, чем мы на ней сидим. Обычно контроль нагрева осуществляется в два этапа. Первый - это простенький блок управления, встроенный в саму кнопку/качельку/крутилку, в которую мы тычем пальцем. Она задает изначальную силу тока для цепи, от которой и зависит степень нагрева нити. И второй этап - это терморезистор, располагающийся в непосредственной близости к проводку, в сиденье. Его сопротивление зависит от температуры проходящей рядом нити. Проще говоря, если нить начинает греться выше заданного значения, то этот элемент дает команду блоку в кнопке снизить "напор". Эдакий локальный климат-контроль для подогрева. А теперь к практике.

Часть нити подогрева спинки. Видна проволока, натягивающая обшивку изнутри (кадр из видео по ссылке ниже)

От чего выходит из строя подогрев сиденья?

1) Поломка блока управления . Того самого, в кнопке. Довольно редко, но случается. Здесь конкретных рекомендаций дать сложно, ибо универсальной схемы нет. Но, как правило, причина кроется в другом.
2) Выход из строя терморезистора . Причем, проявляется это не в том, что сидушка прожигается до дыр (впрочем, и такое бывает, хоть и крайне-редко), а наоборот. То есть, даже на полной заданной мощности подогрев либо не работает совсем, либо "еле-тлеет", достигая необходимой температуры на порядок медленнее. И ощущать от него тепло пятой точкой начинаешь уже тогда, когда она сама себя нагрела в процессе поездки. :) Как добраться до этого нехитрого элемента, расскажу ниже.

3) Обрыв проводки к самим матам подогрева . Здесь, как правило, не обходится без рукоприкладства. Либо забыли защелкнуть разъем под сиденьем, либо оборвали провода в процессе ремонта или установки какого-либо оборудования. Зачастую это легко обнаружить визуально, ничего не разбирая.

перед разбором седла рекомендую внимательно осмотреть его снизу, на предмет неподключенных или перебитых проводов (кадр из видео по ссылке ниже)

4) И наконец, причина, по праву занимающая первое место в хит-параде статистики. Обрыв самой нити подогрева внутри мата. Почему я всё время упоминаю про некий мат? Кто не знает, поясню: сам нагревающийся проводок в прямом смысле слова пришит к мягкой тонкой тканевой подложке. Для того, чтобы эту подложку можно было сразу поменять на новую, не занимаясь многочасовыми упражнениями по фигурной укладке провода в недра кресла. Это и есть так называемый мат. Впрочем, на некоторых машинах оно сделано фактически одноразовым, так как отодрать эту подложку от наполнителя кресла без вандальства не представляется возможным. Но мы отвлеклись.

Почему рвется нить обогрева?

Казалось бы, ответ на поверхности: от старости. Разумеется, это тоже верно. Со временем, от регулярных перепадов температур, изоляция провода становится крайне-хрупкой, да и сам металл проводника с годами не молодеет. Но нередко такой приятный в зимнее время элемент комфорта ломается и на вполне свежих машинах. И происходит это у любителей вставать коленями на сиденье . И если в теплое время года тоненькая жилка нити еще может выдержать такие издевательства, то на морозе, когда всё в салоне задубевшее от минусовой температуры. Да-да, вы уже поняли. Что-то понадобилось принести из машины. А стоит она на парковке, с нужной стороны дверь открывать неудобно. Нажали кнопку брелка, открыли дверь, облокотились коленом на сиденье и потянулись к бардачку, или за пакетом стоящим на полу. Вот и лопнула нить подогрева. А особенно обожают мять коленками кресла представительницы слабого пола. Даже летом. Откроет дверь, встанет коленом на сидушку и оглядывает задумчиво салон - куда же она забросила косметичку. :) Ну вот отсюда все эти беды и происходят.

Как чинить?

Увы, без разбора кресла - никак. Даже если вы принципиальный сторонник замены сломанных деталей на новые (а не их ремонта) - без снятия обшивки до мата не добраться. Но если есть хотя бы денек свободного времени, минимальный набор хозяйственного инструмента и обычный паяльник - всё не так плохо. На подавляющем большинстве автомобилей обшивка кресла (неважно - велюр или кожа) крепится к каркасу металлическими колечками . Если вы смогли их снять - считайте, полдела сделано. Кстати, для упрощения процедуры их как правило просто откусывают или спиливают, заменяя при сборке обычными пластиковыми стяжками. Разницы вы не заметите.

По мере снятия колечек вы сможете постепенно закатывать обшивку сиденья, под которой и увидите заветный проводок, греющий пятую точку. Почти всегда место обрыва видно либо невооруженным взглядом, либо по чуть обгоревшему пятну на ткани - если обрыв произошел в процессе нагрева. Там же вы обнаружите и терморезистор - круглая штучка размером с батарейку для часов или чуть больше. Если подозрения пали на неё - откусываем и замеряем сопротивление (обычно должно находиться в пределах 5-10 кОм). Ну а далее уже дело техники: кусочек нового провода, паяльник, термоусадка. И вуаля - седалищу снова тепло и комфортно. :)

Тем, кто решился на проведение подобной препарации, в помощь размещаю видеоролик с подробнейшим пошаговым руководством по разбору сиденья. Я проводил операцию на кресле Skoda, но общий принцип крепления обшивки и расположения элементов подогрева абсолютно универсален. После просмотра данного сюжета, по месту у вас возникнет уже на порядок меньше вопросов.

Надеюсь, кому-то будет полезно!
Всем тёплых кресел и поменьше обрывов проводки!

P.S.: Друзья, буду очень рад лайкам и подписке! Вам не сложно, а мне поможет развивать это дело для вас.

В начале зимы перестал работать подогрев подушки водительского сиденья, Обзвонив все магазины не нашел родного подогрева, решил вскрыть для определения причины.
Вскрыв обшивку сиденья обнаружил в начале ленты два прожога, которые не давали дальнейшему прохождению тока.

Решил поменять сторонами подогрев, чтоб дефектные места оказались в конце ленты.
Производственным феном отогрел датчик и зажимы проводов, затем вытянул одну крайнюю ленту (греющую).

Места прожига заштопал проводами с мишурой от телефона, они не ломаются и шить ими просто

В целых местах протянул ленту и завязал с вытянутыми концами греющих лент.

места ремонта промазал клеящим пистолетом

Проверил, нигде не коротит и не искрит, все греет как и прежде нормально

УАЗ Patriot 2011, двигатель дизельный 2.3 л., 116 л. с., полный привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 6

С Новым годом! У меня, , Емеля, , 4года-вопросов нет.

А не поще, , Емелю, , поставить?

не грела вообще или еле-еле?
и вообще как "нормальный" режим работает — сильно тепло чувствуется? быстро?
а то у меня подозрения тоже всякие =))

И куда делось электричество в прикуривателе, и предохранители горели, а теперь не горят, а тока в прикуривателе нет?
Обогрев сидений сегодня не стал работать- где стоят предохранители?
Помогите советом.
Странно. в комплектации классик вряд ли эти поломки были.
чем меньше прибамбасов, тем меньше забот.
Но если стоит, то должно все работать!

По моему там все релюхи и предохранители, за исключением АБС и контролем за двигателем находятся под рулевой колонкой, там и ищи.
На моём прикуриватель работатет, только выскакивает раньше вермени, тоесть только включил и он почти сразу выскочил не нагрев спираль, с подогревом сидух проблем пока небыло.

Самая главная беда! комплектация Стандарт- под нее все сделано, а когда все дополнительное оборудование ставят и называют Лимитед. то нигде ничего нет в описании и куда все цепляют прицепом к любому потркебителю. так мне кажется

Очень похоже на то,что протерлась изоляция,сначала горели преды,пока не перегорел сам провод.Изоляция трется чаще всего об рамку,на которой крепится блок предохранителей над педалью сцепления.Надо вскрывать облицовку над педалями и трясти руками жгуты

Тут была модификация "Классик". Очень плохо проложены провода в районе подлокотника. Там ест каркас из металла с вырубленными краями. И весь жгут лежит на этом металле. А так проводка вся готовая под подключение ЭСП 4-х дверей и обогрева сидений. Имеются все разьемы.
А по поводу прикуривателя. Провода - 3шт.- проходят над той же рамкой из металла. Около самого прикуривателя. Поищи.

Спасибо, разбирал и вытягивал прикуриватель. пришлось для удобства часть рамки "ампутировать" ножницами у "радио" для удобства монтажа. а вот блок предохранителей посмотрю.

Так удалось найти предохранитель отвечающий за работу обогрева сидений или нет? Если да, то где он запрятан?

Все банально и к счастью не так грустно. вместо предохранителя сгорела "дорожка" в блоке предохранителей и в счастью наружная- автоэлектрик " бросил паралельно медный провод" а предохранитель стандартный, что на прикуриватель- просто он и обслуживает еще и обогрев сидений.

Хочу поставить подогрев передних сидений стационарно. Что лучше взять и куда можно подцепить - в продаже есть и от прикуривателя и с проводкой (правда 2109 - 12). Если кто ставил, подскажите, плиз!

А оно тебе надо?
Походу никто не ставил, все сразу заказывают либо в салоне, либо при тюнинге, так что врядли кто может сказать.
У меня нет подогрева и ставить не буду, вроде жопа не мерзнет.

Наверное с грелкой ходит ))

У меня тож была мысль, задницу греть. Но вовремя попалась статья о том что вредно это для мужчины-водителя! А если дети уже есть, и больше не планируете,то можно использовать подогрев сидюлек как мужское противозачаточное! Если найду статью, выложу.

Все хорошо в меру.
У меня подогрев работает 5 минут, при старте холодной машины.

если постоянно его включенным держать так можно и без задницы остаться. ;о)
а между ног все в крутую будет! ;о)))

вообще-то это для того чтобы на холодную сидушку не садиться. ;о)

Я давно пользую "Емеля-2". Классная штука: 4 режима нагрева. Работает 25 минут и самовыключается. Потребляет всего 20Вт. И действительно, при включении от аккумулятора - на вольтметре стрелка даже не сдвигается. Исключительно приятственно садиться в кабину и запускать двигатель в то время, когда жопа находится в приятной теплоте.:-)

Пока суть да дело купил Емеля-1 за 455 руб. (от прикуривателя), а то жена жалуется, что холодно в непрогретой машине сидеть. Когда машину со стоянки забираю сам пользуюсь. Ощущения только положительные.

Привет всем! Прошлую зиму тоже пользовал подобное чудо техники. Очень даже нужная вещь, ато поясница она тоже того! Подморозишь и заклинить может! Только сгорел прикуриватель. Электрик сказал, что это нормально, потому что нельзя больше 10-15 мин их включенными держать, перерыв делать надо! Прикуриватель не выдерживает, колечко там есть такое свинцовое или ещё какое, и оно начинает плавиться. Результат - КЗ! В этом сезоне ещё не ставил, тепло пока вроде, а как похолодает прилеплю на место!;) В смысле на сиденье!:D

Да дело-то не в подогревателе сидения. Прикуриватель греется от ленты накаливания в "вытаскиваемой" части прикуривателя. Сама "грелка" потребляет всего 20v. И ничего там не греется. Проверял сам, т.к. сам и ставил корпус прикуривателя в удобном месте.

Мне ставили в салоне, клавиши включения поставили рядом с переключением указателя уровня бензобака, подсоединили к прикуривателю. Включаю только при холодной машине не больше чем на 5-ть минут - потом просто уже нет необходимости.

Читайте также: