Не работает подогрев сидений honda civic
Проблема насколько распространена, настолько и проста в решении. И в сегодняшней заметке предлагаю поговорить о причинах отказа подогрева и способах их устранения. Но для начала, чуть-чуть теории.
Строго говоря, подогрев сиденья представляет из себя обычную нить накаливания. Представьте классическую "старорежимную" вольфрамовую лампочку и поймёте принцип работы. С той лишь разницей, что греется нить не в вакууме, а в воздушной среде, да не раскаляется докрасна. К счастью. Что же происходит, когда мы нажимаем кнопку в салоне. Замыкается цепь на стандартные автомобильные 12 вольт, и через нить подогрева, встроенную в маты сиденья, идёт ток, нагревая её. Чтобы было понятнее, что такое та самая "нить", я скажу проще - это обычный тонкий проводок в пластиковой изоляции. Но общая длина и сопротивление цепи подобраны так, чтобы она нагревалась при этом не прожигая обшивку, а заодно и то, чем мы на ней сидим. Обычно контроль нагрева осуществляется в два этапа. Первый - это простенький блок управления, встроенный в саму кнопку/качельку/крутилку, в которую мы тычем пальцем. Она задает изначальную силу тока для цепи, от которой и зависит степень нагрева нити. И второй этап - это терморезистор, располагающийся в непосредственной близости к проводку, в сиденье. Его сопротивление зависит от температуры проходящей рядом нити. Проще говоря, если нить начинает греться выше заданного значения, то этот элемент дает команду блоку в кнопке снизить "напор". Эдакий локальный климат-контроль для подогрева. А теперь к практике.
Часть нити подогрева спинки. Видна проволока, натягивающая обшивку изнутри (кадр из видео по ссылке ниже)
Часть нити подогрева спинки. Видна проволока, натягивающая обшивку изнутри (кадр из видео по ссылке ниже)
От чего выходит из строя подогрев сиденья?
1) Поломка блока управления . Того самого, в кнопке. Довольно редко, но случается. Здесь конкретных рекомендаций дать сложно, ибо универсальной схемы нет. Но, как правило, причина кроется в другом.
2) Выход из строя терморезистора . Причем, проявляется это не в том, что сидушка прожигается до дыр (впрочем, и такое бывает, хоть и крайне-редко), а наоборот. То есть, даже на полной заданной мощности подогрев либо не работает совсем, либо "еле-тлеет", достигая необходимой температуры на порядок медленнее. И ощущать от него тепло пятой точкой начинаешь уже тогда, когда она сама себя нагрела в процессе поездки. :) Как добраться до этого нехитрого элемента, расскажу ниже.
3) Обрыв проводки к самим матам подогрева . Здесь, как правило, не обходится без рукоприкладства. Либо забыли защелкнуть разъем под сиденьем, либо оборвали провода в процессе ремонта или установки какого-либо оборудования. Зачастую это легко обнаружить визуально, ничего не разбирая.
перед разбором седла рекомендую внимательно осмотреть его снизу, на предмет неподключенных или перебитых проводов (кадр из видео по ссылке ниже)
перед разбором седла рекомендую внимательно осмотреть его снизу, на предмет неподключенных или перебитых проводов (кадр из видео по ссылке ниже)
4) И наконец, причина, по праву занимающая первое место в хит-параде статистики. Обрыв самой нити подогрева внутри мата. Почему я всё время упоминаю про некий мат? Кто не знает, поясню: сам нагревающийся проводок в прямом смысле слова пришит к мягкой тонкой тканевой подложке. Для того, чтобы эту подложку можно было сразу поменять на новую, не занимаясь многочасовыми упражнениями по фигурной укладке провода в недра кресла. Это и есть так называемый мат. Впрочем, на некоторых машинах оно сделано фактически одноразовым, так как отодрать эту подложку от наполнителя кресла без вандальства не представляется возможным. Но мы отвлеклись.
Почему рвется нить обогрева?
Казалось бы, ответ на поверхности: от старости. Разумеется, это тоже верно. Со временем, от регулярных перепадов температур, изоляция провода становится крайне-хрупкой, да и сам металл проводника с годами не молодеет. Но нередко такой приятный в зимнее время элемент комфорта ломается и на вполне свежих машинах. И происходит это у любителей вставать коленями на сиденье . И если в теплое время года тоненькая жилка нити еще может выдержать такие издевательства, то на морозе, когда всё в салоне задубевшее от минусовой температуры. Да-да, вы уже поняли. Что-то понадобилось принести из машины. А стоит она на парковке, с нужной стороны дверь открывать неудобно. Нажали кнопку брелка, открыли дверь, облокотились коленом на сиденье и потянулись к бардачку, или за пакетом стоящим на полу. Вот и лопнула нить подогрева. А особенно обожают мять коленками кресла представительницы слабого пола. Даже летом. Откроет дверь, встанет коленом на сидушку и оглядывает задумчиво салон - куда же она забросила косметичку. :) Ну вот отсюда все эти беды и происходят.
Как чинить?
Увы, без разбора кресла - никак. Даже если вы принципиальный сторонник замены сломанных деталей на новые (а не их ремонта) - без снятия обшивки до мата не добраться. Но если есть хотя бы денек свободного времени, минимальный набор хозяйственного инструмента и обычный паяльник - всё не так плохо. На подавляющем большинстве автомобилей обшивка кресла (неважно - велюр или кожа) крепится к каркасу металлическими колечками . Если вы смогли их снять - считайте, полдела сделано. Кстати, для упрощения процедуры их как правило просто откусывают или спиливают, заменяя при сборке обычными пластиковыми стяжками. Разницы вы не заметите.
По мере снятия колечек вы сможете постепенно закатывать обшивку сиденья, под которой и увидите заветный проводок, греющий пятую точку. Почти всегда место обрыва видно либо невооруженным взглядом, либо по чуть обгоревшему пятну на ткани - если обрыв произошел в процессе нагрева. Там же вы обнаружите и терморезистор - круглая штучка размером с батарейку для часов или чуть больше. Если подозрения пали на неё - откусываем и замеряем сопротивление (обычно должно находиться в пределах 5-10 кОм). Ну а далее уже дело техники: кусочек нового провода, паяльник, термоусадка. И вуаля - седалищу снова тепло и комфортно. :)
Тем, кто решился на проведение подобной препарации, в помощь размещаю видеоролик с подробнейшим пошаговым руководством по разбору сиденья. Я проводил операцию на кресле Skoda, но общий принцип крепления обшивки и расположения элементов подогрева абсолютно универсален. После просмотра данного сюжета, по месту у вас возникнет уже на порядок меньше вопросов.
Надеюсь, кому-то будет полезно!
Всем тёплых кресел и поменьше обрывов проводки!
P.S.: Друзья, буду очень рад лайкам и подписке! Вам не сложно, а мне поможет развивать это дело для вас.
Всем хай. Уже как пару лет перестал работать подогрев сидушки водит. сиденья, при этом спинка жарит дай божЕ. В связи с наличием свободного времени (самоизоляция- гори ярким пламенем вместе с кое чем) решил все же лезть, хотя ОООООЧЕНЬ не хотелось. Разбор и съем сиденья делал по мануалу, сверхсложного ничего нет, но и легкого тоже мало- работа кропотливая, долгая. Думал быстро скинуть сидуху, вскрыть обшивку, увидеть огарок- зачистить, запаять и всё- работы на пол дня. Ох как я ошибался… Открутил, занес в дом.
Вскрыв всё- меня ждал сюрпрайз: всё чисто, красным отмечено место обрыва, которое еле-еле нашел и о котором на тот момент не знал.
Т.е. черноты нет, визуально, около 15 минут рассматриваний и прощупываний нагревательного мата обрывов не выявлено. Далее полный разбор нижней сидухи и езда к знакомому, чтобы прозвонить цепь обогрева сегментально и стирка велюрового чехла.
Вместе выяснили, что неполадки в нижней части, но, осмотрев её- всё было цело. В итоге- только лишь оторвав двухсторонний скотч, которым крепится мат к поролону-нашли под ним обрыв(такое ощущение, как ножницами перерезали). Знакомый посоветовал не паять, а все скрутить, обжать металлической гильзой и одеть в термоусадку. Гильзы я не нашел, поэтому вырезал кусочек металлической плотной фольги и им замотал место скрутки и перед термоусадкой еще обжал всё пассатижами.
Это почти итоговый вид
Прозвонив всё тестером, увидев, что контакт есть- радостно побежал всё собирать и устанавливать в авто. Дальше меня ждало полное разочарование и дальнейшая работа по исправлению своих косяков.
Подогрев работал, но, стоило только сильно надавить на место скрутки- как подогрев переставал работать. То, что я поленился и не смог найти гильзу, а просто обмотал хоть и плотной, но фольгой- сыграло со мной злую шутку. Но нет худа без добра- т.к. обрыв у меня в самом начале сидушки- я прямо в авто, не снимая сиденья- снял угол чехла, попросил жену подержать его, а сам выкусил проблемный участок, заново всё скрутил, спаял, одел в терму, проклеил скотчем, натянул чехол и поехал тестить обогрев. Итог: как бы я на нем не скакал- он работает. Т.к. сейчас тепло и он уже не нужен- как раз ему до зимы и "краш-тест"- выдержит ли? Надеюсь, что да и больше я туда не полезу, а буду слегка греть попу в морозные зимние дни.
Прошлой зимой обнаружил, что не работает подогрев сидений, ни водительского, ни пассажирского сиденья. Не грели ни спинки ни сидушки, при этом кнопки на панели загорались. Т.к. машина зимой практически не выезжает из гаража не стал заморачиваться с подогревом и оставил эту боль на осень. И вот в прошлые выходные настало время разобраться с этим.
Начитавшись в инете о проблеме подогревов, чаще всего вызвано это обрывом нити, но если обрыв на сидушке, то спинка должна греть, а тут ничего не греет и оба сиденья. Начал искать сервис, в котором можно было бы диагностировать проблему и сразу решить проблему обрыва нити (если оказалось бы дело в ней), практически везде при обрыве ремонт выглядит как замена подушек подогрева, ценник на это дело сильно разнится, кто-то предлагал за 24к поменять подушки на сиденьях и спинках, кто-то 10к за работу и подушки выбирать и искать самостоятельно.
И так, начал я с простого, поиском проблемы, заехал в сервис около своего гаража (находятся в 20 метрах от меня:)), которые не занимаются ремонтом электрики, но взялись прозвонить провода обогрева, посмотреть идет ли напряжение. В итоге прозвонили провод, который идет на подогрев сидений, и прозвонили провод идущий в проводку машины, со слов сервисмэна напряжение есть. Затем полезли в блок предохранителей, слева под рулем, и тут обнаружилась первая проблема – хана предохранителю на схеме под номером 14. Меняем его и о боги, оживает подогрев на правом сиденье, сидушка и спинка начинает греть, но увы, водительское сиденье не ожило. На этом экспертиза ребят закончилась, попрощались и я пошел домой думать, а куда бы еще обратиться с проблемой уже одного сиденья.
Я радостный, убегаю с сеанса (фильм классный, надо будет позже досмотреть его), еду в сервис. По приезду мне рассказали про работы с моей машиной, по кузовному вопросов нет, все сделали хорошо, бампер отремонтировали, зазоров из-за отломанных креплений больше нет. Клипсы на передних арках поменяли, на задних оказались живые, брызговики поставили. Проблему со стеклом решили, разобрали, все промазали и собрали обратно. С подогревом проблема оказалась следующая – окислился разъем, его прочистили и заодно все остальные и подогрев заработал! Проверил и правда жарит как надо!))
Соратники-хондаводы! У меня 4D 2 недели. Забирал нулёвую из салона. Проехал 400 км. Но я всё никак не пойму, то ли подогрев сидений такой слабый, что вообще не чувствуется, то ли он все же не работает.
Может такое быть?
Постоянный пользователь
Мне кажется он быстро и чувствительно жарит. Во всяком случае у меня криворукий пассажир получил уже на следующем перекрёстке за не заказаный гриль.
Говорят обогреватель работает только когда *опа на сидении, впустую он не греется. Мож дело в этом?
Пользователь
Ну значит точно не работает, потому что я пока не акробат, и ездить не косаясь *опой сидения пока не получается
Alisha
Постоянный пользователь
У меня тут как то было что я сильно перемёрзла. включила подогрев и было ощущение , что он не работает. а потом всё вроде нормально стало..так информация для размышления.
Пользователь
Постоянный пользователь
sky250
Пользователь
Соратники-хондаводы! У меня 4D 2 недели. Забирал нулёвую из салона. Проехал 400 км. Но я всё никак не пойму, то ли подогрев сидений такой слабый, что вообще не чувствуется, то ли он все же не работает.
Может такое быть?
у меня тоже не работал вначале. походу оказалось что когда блокиратор на коробку ставили, проводки какие-то там отошли, или они их отсоединили и забыли обратно прицепить. съездил в салон, все сделали.
должна кнопка загореться когда нажимаешь на подогрев.
Пользователь
Ничего не загорается. Предохранитель проверю.
А мысль про блокиратор у меня была. Слишком он близко к этим проводкам подходит. В общем, я так понял, что в выходные предстоит посещение сервиса.
friend
Guest
а вот странно толи обогрев работает,толи попа воспринимает,я иногда подогрев включаю,и так жарит так жарит,аж жуть,терпеть не могу,а иногда ну так приятно,аж выключать не хочется и выходить из мафыны.
Slavyan_81
Пользователь
а вот странно толи обогрев работает,толи попа воспринимает,я иногда подогрев включаю,и так жарит так жарит,аж жуть,терпеть не могу,а иногда ну так приятно,аж выключать не хочется и выходить из мафыны.
Это особенности сивки, потому как наши подогревы видимо обладают энергосбережением если в салоне тепло то подогрев выключается, у меня тож иногда жарит а иногда нет, причем они сами регулируются греть или нет, все работает. Просто чтоб попа не сгорела там видимо реле какое нить стоит и отключается, но я ИМХО на датчик температуры))) грешу мол так и должно быть
Пользователь
Постоянный пользователь
Это особенности сивки, потому как наши подогревы видимо обладают энергосбережением если в салоне тепло то подогрев выключается, у меня тож иногда жарит а иногда нет, причем они сами регулируются греть или нет, все работает. Просто чтоб попа не сгорела там видимо реле какое нить стоит и отключается, но я ИМХО на датчик температуры))) грешу мол так и должно быть
Еще зависит от режима.
HI - жарит быстро и постоянно, на максимуме.
LO - нагревает до определенного значения, затем отключается, потом снова включается, когда остывает. Но грилля этот режим никогда не греет.
Возможно разница в ощущениях именно из-за этого..
О любви мы знаем немного. Любовь - что груша. Она сладкая и имеет определенную форму. Но попробуйте дать определение форме груши!
Мини-FAQ "В помощь новичкам!"
Постоянный пользователь
Тут давеча сноубордисты начинающие ругались на мой подогрев пассажирского переднего сиденья. Буду на ТО скажу чтобы проверили
У водителя работает хорошо
ULDDITIHOIDOLOAOIGIHAABPOLIHIWBATMIIHAIWMABLOAIWPMATIAIWSIITDH
Успех - от идти от поражения к поражению и не терять энтузиазма
Romus
Активный пользователь
Maurice
モスクワのチームリーダー。. ホンダI
Еще зависит от режима.
HI - жарит быстро и постоянно, на максимуме.
LO - нагревает до определенного значения, затем отключается, потом снова включается, когда остывает. Но грилля этот режим никогда не греет.
Возможно разница в ощущениях именно из-за этого..
Не Саня, помоему как раз наоборот. В мануале написано, если ничего не путаю, в режиме Hi - это он нагревается до максимума, а потом остывает, потом опять нагревается до максимума и остывает. Вот такими циклами и работает. А в Lo - нагревает до какого-то среднего значения и держит эту температуру постояно. Я например сначала включаю Hi, после того, как нагреется включаю Lo и кайфую)
Пользователь
Если кому интересно:
Приезжаю, значится, я в субботу в салон. Грю, принимайте мафинку, ибо с самого начала не работает обогрев сидений. Грю, мол, интересовался по телепону, не может ли это быть от того, что задели какие-то провода, когда блокиратор на коробку устанавливали, а мне сказали, что не может. Приемщик мне в ответ, а пойдем все же посмотрим. Подошел, дернул кожух, обнаружил отстыковку клемы, накинул ее и все заработало. А то грит, ты тут на несколько часов застрять мог, а все ж из-за того, что, когда устанавливали блокиратор. ну и т.д. Весь ремонт занял 30 секунд.
Решил прокатиться с включенным подогревом - чуть было яичницу с колбаской не приготовил. Короч, все работает, но включать пока особо не планирую, ибо и так нормально.
Наши российские техники - чудачье. Им только в тазиках капаться, где все кувалдометром починяется.
Меня тоже смущает что при обогреве всегда включен кондей. При чем включает автоматом.
Правда я думаю что кондей банально сушит воздух, т.к. когда я его выключаю то сразу все стекла начинают потеть. При чем очень интересно кажется как будто вьезжаешь в дым. В общем включение кондея мгновенно все меняет. Вот я и сделал вывод про осушение. У меня чистый кондей не климат.
Еще я не пойму по какому принципу сивка автоматом включает поступление воздуха из вне.
Я обычно езжу с рецелькуляцией так как не люблю запах пробки. Так вот сивка переодически принудительно включает наружу. Я замечаю как только ощущаю кислоту
На самом деле эта связка отлично работает (сегодня проверил) и его (кандей) выключить стекло начинает обратно потеть, так что все опасения беспочвенны. Японцы же не дураки А глубоко вникать в технические детали не вижу особого смысла, особенно если все работает.
Sllab
Активный пользователь
меня вот лично вообще не напрягает ни факт включается или нет кондей, ни обогрев заднего стекла.
меня напрягает скорее другое. если ставишь ЛЮБУЮ температуру и едешь в режиме AUTO то лобовое стекло начинает запотевать. приходится включать обогрев лобового стекла. но. тутже вырубается автоматический режим и мне естественно становится жарко.
ВОПРОС! если вы все утверждаете, что в режиме AUTO на климате работает кондей, то КАК МОЖЕТ ЗАПОТЕВАТЬ ЛОБОВОЕ СТЕКЛО.
- . I think you're a pig!
- A pig? Maybe, but a shrewd, level-headed pig, a pig who was not born yesterday and who has seen a thing or two.
Активист
Sllab
Активный пользователь
- . I think you're a pig!
- A pig? Maybe, but a shrewd, level-headed pig, a pig who was not born yesterday and who has seen a thing or two.
sphinx686
Пользователь
kinvel
1й на массаж *))
- Хм а я заднее и не грел.. надо проверить.. я только дырку под спойлером протираю. ее вполне хватает *).
- Кстати а чего это за авто режим если он не отслеживает вонь… он же должен реагировать на загрязненность воздуха? Или меня глючит…
Hamlet1
Активист
это сильно зависит от того, насколько большой кусок стекла ты считаешь верхней частью.
А вообще да - прогревает широкой полосой посередине. Наверху вроде как антенна а не обогрев.
sphinx686
Пользователь
это сильно зависит от того, насколько большой кусок стекла ты считаешь верхней частью.
А вообще да - прогревает широкой полосой посередине. Наверху вроде как антенна а не обогрев.
Постоянный пользователь
По пунктам (чуть не написал RTFM)
1 - на заднем стекле вверху антенна, у всех, вне зависимость от комплектации.
2 - в Цивиках климат не отслеживает качество воздуха. Это прерогатива автомобилей класса люкс.
3 - алгоритм работы климата:
а) кондей включается всегда, для просушки воздуха. Это не значит что он холодит, просто через него проходит воздух. Если за бортом ниже -4 он не включится
б) в холодную погоду, например зимой, в режми авто, климат вообще не должен дуть. С ростом температуры двигателя, растет и скорость вентилятора.
Т.е получается примерно так - завел, включил обогревы и обдув на стекло. Когда стекло оттаяло, включаем авто все. Ничего не потеет, холодным не дует, проверенно.
4 - рециркуляция включается в том случае, если очень большой перепад температур (к примеру летом - на улице 29, представьте сколько в салоне, рециркуляция включается автоматом. Тоже происходит и зммой, по крайней мере должно)
5 - обогрев отключается через 25 минут. В Нексии приходилось каждые 10 минут тыкать
офф 2 ОлегАлён - уже давным давно обогрев стекл и зеркал на одной кнопке. Лично я не понимаю, зачем их две - все равно же обогревать нужно и то и то
О любви мы знаем немного. Любовь - что груша. Она сладкая и имеет определенную форму. Но попробуйте дать определение форме груши!
Мини-FAQ "В помощь новичкам!"
Читайте также: