Не работает парктроники и камера дискавери 2013
Прошлым летом у меня была плавающая проблема с системой помощи при парковке.
Всю эпопею описывал в своем БЖ (Сага в трех с половиной частях о борьбе с системой помощи при парковке).
После реализации всех описанных мероприятий система помощи при парковке стабильно работала почти 7 месяцев.
Но в феврале 2018 года я снова словил ошибку — длинный писк системы и полное отключение всех датчиков и камер…
Причем, проблема, как и в прошлый раз была плавающей — то все работает, то отключается.
Подключил диагностику и удивился — в прошлый раунд борьбы у меня были общие ошибки по питанию датчиков парковки спереди и сзади.
А сейчас диагностика мне четко указала на проблемы с правым задним внутренним датчиком.
Но, так как проблема была плавающей (то работает, то не работает), то я подумал, что проблема опять в моем самодельном шлейфе — видимо окислились контакты в скрутках перед разъемом датчика…
Решил подойти к решению проблемы радикально. Заказал новый шлейф заднего бампера. Артикул LR015500. Цена — 2871 руб.
Шлейф благополучно пришел и как только чуток потеплело, я скинул задний бампер и произвел замену шлейфа.
Неделю поездил без проблем, вроде начал радоваться, что устранил болячку, но попал под сильный дождь и снова "Дратути" — система помощи при парковке опять отключилась. и ошибка та же — правый задний внутренний датчик…
Я понял, что зря менял шлейф и нужно идти по пути лечения датчика.
Опять скинул бампер, снял все 4 датчика, просушил их феном, убедился, что в данный момент все датчики работают, после этого обесжирил их и обмазал герметиком. Затем установил их в бампер опять же на герметик и на герметик посадил штекеры… Думал, ну теперь можно погружаться по самые фонари — проводке парктроников ничего не должно быть страшно — все уплотнено…
Через 3 дня симптом повторился — опять правый задний внутренний датчик…
Мать его…
Я понял, что без замены датчика мне не обойтись.
Заказал 4 новых датчика, чтобы через несколько месяцев вновь не подпрыгивать.
Артикул LR011602. Цена одного датчика 802 руб… Соответственно, 4 датчика обошлись в 3208 руб.
Дождался прихода датчиков, в третий раз скинул бампер, новые датчики обмазал герметиком, прозвонил шлейф, все уплотнения разъемов промазал контактной смазкой для клемм аккумулятора (похожа на жир).
На вид все было изумительно надежно. Плюс, все датчики новые, шлейф новый… ну чему там ломаться?
Все собрал, выждал время полимеризации герметика. Начал эксплуатацию машины, радуясь работающей системе помощи при парковке.
Но, буквально на третий день после всех замен словил проблему снова!
Подключил диагностику и опять — проблема с правым задним внутренним датчиком!
Похоже у меня проблема была не в моем доморощенном шлейфе, и не в моих датчиках.
Проблема кроется либо в разъеме шлейфа за левым задним фонарем, либо в шлейфе, который идет от бампера до блока помощи при парковке, который стоит в багажном отделении за левой обшивкой.
Сил моих уже нет… Бампер снимал 3 раза! Заменил все и вся… А проблема осталась…
Причем, она проявляется лишь в сильные дожди.
На днях буду продолжать поиски. Скорее всего, придется менять проводку от разъема за левым задним фонарем до блока помощи при парковке… Других вариантов не просматривается…
Похоже легенда об экспорте привидений из Британских островов в каждой производимой машине подтверждается! В моей машине привидение ютится в этой системе помощи при парковке… В прошлое лето я пытался победить все эти траблы, вроде успокоил это привидение — 7 месяцев не было ни одного симптома… А теперь оно снова проснулось!
GorR173
Марка машины:
LR4/DISCOVERY 4
Собратья! Неделю назад стали глючить все парктроники одновременно с камерой заднего вида - появляется надпись о том, что система парковки имеет неисправность и надо обратиться к дилеру. Что я сразу и сделал. Записался на сервиc к официалам, но запись была только через 3 дня. На следующий день после записи, отстояв ночь на улице, все заработало в штатном режиме, как-будто ничего и не было. я поездил еще пару дней, никаких глюков не наблюдалось и в день записи в сервис, позвонил и отменил свой приезд. По закону подлости, на следующий день опять подобный глюк. А началось это с того, что я поставил машину на теплую парковку одного из ТЦ в г.Москве, до этого около месяца машина была только на улице, на морозе и столько же не была на мойке. Может какой-нибудь конденсат сыграл свою роль?
Вопрос простой, у кого бывало что-то подобное и как с этим боролись? Может все-таки сгонять в сервис, учитывая что тачила на гарантии.
VicZai
Марка машины:
Машина другой марки
Собратья! Неделю назад стали глючить все парктроники одновременно с камерой заднего вида - появляется надпись о том, что система парковки имеет неисправность и надо обратиться к дилеру. Что я сразу и сделал. Записался на сервиc к официалам, но запись была только через 3 дня. На следующий день после записи, отстояв ночь на улице, все заработало в штатном режиме, как-будто ничего и не было. я поездил еще пару дней, никаких глюков не наблюдалось и в день записи в сервис, позвонил и отменил свой приезд. По закону подлости, на следующий день опять подобный глюк. А началось это с того, что я поставил машину на теплую парковку одного из ТЦ в г.Москве, до этого около месяца машина была только на улице, на морозе и столько же не была на мойке. Может какой-нибудь конденсат сыграл свою роль?
Вопрос простой, у кого бывало что-то подобное и как с этим боролись? Может все-таки сгонять в сервис, учитывая что тачила на гарантии.
Все один в один было у меня. В сервисе нашли одну ошибку по передним датчикам, но они как всегда ничего не нашли. Провели снятие бамперов и обслуживание контактов. Я так думаю, что проблема в реагентах и слякоти
GorR173
Существует три основные причины неисправности системы помощи при парковке – это датчик парковки, электропроводка и модуль управления.
Выявление причин всегда начинается с диагностики. Первое – это считывание кодов неисправности при помощи оригинального оборудования. Электрик диагност подключая компьютер определяет регистрацию кода на тот или иной датчик. Как правило, регистрация происходит всегда на один датчик.
Если у Вас появилась возможность и Вы сделали считывание кодов неисправностей своими силами, то вторым шагом, как правило, все меняют датчик системы помощи при парковке, который в среднем стоит порядка 5 000 рублей (на начало 2019 года) в зависимости от производителя, оригинал это или не оригинал. Но, он к сожалению помогает в одном случае из десяти.
Основная неисправность данной системы встречается именно в корродировании проводки переднего или заднего бампера. Это касается практически всех моделей марки Land Rover.
После регистрации кода на один из датчиков системы помощи при парковке перед тем как приговорить данный датчик выполняется снятие переднего или заднего бампера и проводится проверка электроцепи, которая расположена внутри непосредственно самого бампера, а именно проверка проводки парктроников. Именно в ней скрывается большинство случаев неисправности данной системы.
Проводка как переднего, так и заднего бампера находится в очень суровых эксплуатационных условиях. Именно здесь скапливается основная влага, грязь, благодаря которой происходит корродирование проводки. К огромному счастью данная проводка деталируется отдельно, и она не стоит каких-то космических денег.
В нашем случае имеется неисправность проводки лишь только в одном месте. Обратите внимание насколько сгнил провод, провод абсолютно зеленый внутри. Часто встречаются такие ситуации, когда автомобиль приезжает с двумя или даже с тремя разрывами электропроводки заднего бампера. Здесь проводка установлена старого образца, т.е. обыкновенный жгут проводов, которой обмотан изолентой и никаким образом не защищен. Теоретически такую проводку можно отремонтировать, но, как правило, три, четыре, пять раз ее можно отремонтировать, а после чего необходимо установить новую.
Проводка нового образца имеет защитный рукав, т.е. грубо говоря гофру, и из-за этой гофры проводка уже гниет не так быстро, как гнила, ранее. У проводки есть разъёмчик, который подходит к ответной части на автомобиле. Ничего сложного здесь нет разъем подключается к автомобилю и дальше пошли разъемы непосредственно на сами датчики парковки, и таким образом система начинает работать исправно.
Если, например, Вы сняли бампер, прозвонили проводку, с проводкой все хорошо, что тогда. Тогда скорее всего это будет действительно датчик, но в любом случае прежде чем его покупать и устанавливать новый, у Вас в бампере несколько аналогичных датчиков, если у Вас была регистрация кода, например, на правом внешнем, возьмите поменяйте его сторонами с левым. Выполните считывание кодов неисправности после повторного включения и убедитесь. Если регистрация осталась на том же месте, то это действительно датчик.
Это основные и самые частые неисправности системы помощи при парковке марки Ленд Ровер.
Подведя итог, несмотря на то каким диагностическим оборудованием Вы пользуетесь. Вы можете обнаружить регистрацию кода неисправности на тот или иной датчик парковки, но это не говорит о том, что неисправен именно датчик. Шансы и вероятность на это есть, но они сведены, как правило, к минимуму. Сервисная статистическая практика указывает на то, что в основной массе происходит неисправность электропроводки заднего или переднего бамперов, поэтому будьте внимательны, если вдруг вы решили ремонт выполнять своими силами. Не спешите покупать запчасти, скорее всего они Вам не потребуются. Снимите бампер проверьте электропроводку, в крайнем случае ее ремонт может выполнить в принципе любой человек.
Из этой статьи Вы узнаете о типичной неисправности Range Rover Evoque связанной с камерой заднего вида. Камера банально выходит из строя, т.е. периодически бывает отказывает, появляется синий экран и потом совсем перестает работать.
Дело в том, что в посадочное место камеры заднего вида в процессе эксплуатации автомобиля попадает грязь, песок и влага. Корпус камеры выполнен из силумина, со временем в этих условиях он корродирует, во внутрь камеры попадает влага и она сгорает.
Таким образом, если у Вас нет диагностического оборудования, через которое можно определить есть связь с камерой, т.е. это штатное диагностическое оборудование, предусмотренное компанией Land Rover с помощью, которой можно увидеть есть ли связь с камерой по шинам знайте, что камера заднего вида – это слабое место. В посадочном месте может скапливаться грязь и вода. Вы можете сами придумать профилактические методы, чтобы здесь вода не скапливалась и не доводить до выхода камеры из строя. Но помимо выхода из строя самой камеры может еще прогнивать проводка на выходе из корпуса автомобиля, либо в контактных соединениях, но понять это можно не сразу. Чаще всего, в 90% случаев неисправность заключается в самой камере.
На автомобилях Рендж Ровер Эвок с более свежим VIN номером посадочное место камеры заднего вида идет уже доработанное, т.е. в нише куда устанавливается камера уже имеются две дырочки, которые не позволяют скапливаться воде, соответственно, убирают предпосылку корродирования корпуса камеры и попадания влаги внутрь самой камеры.
Данная проблема касается только Рендж Ровер Эвок. Про эту проблему знают инженера Land Rover и они говорят, что это касается не всех моделей Рендж Ровер Эвок, а только определенных VIN номеров. Если у Вас камера пришла в негодность или она начинает уже запотевать – это говорит о том, что туда уже во внутрь попала влага. Естественно, эту камеру надо поменять, но не только ее поменять, но и произвести доработку.
Необходимо снять корпус куда вставляется камера и просверлить в правильном сечении, в правильном направлении, в правильных местах два отверстия, и соответственно, вода в нише скапливаться не будет. Таким образом, убирается предпосылка, что камера будет в воде уменьшается и поэтому установленная новая камера менее подвижна риску выхода из строя.
Самое важное, что хотелось бы донести, если Вы владелец Рендж Ровер Эвок и у Вас в настоящий момент камера исправна, то может быть лучше не ждать, когда она у Вас придёт в негодность и провести профилактику, которую рекомендует делать заводов завод-изготовитель. То есть завод-изготовитель сам заинтересован в том, чтобы клиент после ремонта, который они делают по гарантии опять не вернуться, поэтому они рекомендуют кроме того, что нужно поменять камеру на новую произвести доработку, чтобы установленная новая камера опять через некоторое времени не пришла в негодность.
Если ваш автомобиль Range Rover Evoque оснащенный камерой заднего вида подходит по VIN номеру и ему необходимо сделать такую доработку, значит он подвержен риску выхода камеры из строя. Поэтому Вы можете обратиться в тот сервис в котором Вы обслуживаетесь, рассказать, что есть такая проблема и узнать подходит ли Ваш VIN номер под данный технический бюллетень.
Когда на Дискавери перестал работать парктроник, выяснилось, что привыкнуть к его наличию намного проще, чем к его отсутствию. Парковаться стало неудобно.
Проверить, работают или нет датчики парктроника, довольно просто. Нужно поставить машину на ручник, включить заднюю передачу и приложить ухо к каждому из датчиков. Если слышно эдакое тиканье, значит работают. В моем случае из четырёх "тикали" только два.
Подлезть к ним, не снимая бампер можно, но неудобно. Поэтому я принял решение сначала заказать недостающие, а потом разбирать машину. В каталоге LR обнаружил искомые номера, сделал заказ и примерно через неделю датчики были у меня в руках. Казалось бы, что в этой схеме могло пойти не так?
Датчики оказались трёх-контактными. А у меня — двух.
Каталог, форумы и поиск с разными формулировками запроса, убеждали, что ошибки нет — датчики парктроника у Д2 — трехконтактные. Такие, вероятнее всего, и у Д3. Этот этап занял довольно много времени, а потом произошло то, что стоило сделать с самого начала — снять бампер и посмотреть. Бампер, кстати, снимается элементарно: вытаскиваем из него фонари, под ними два болта, всё.
Коса парктроника уходит в левое заднее крыло, если снять пластиковую решетку слева в багажнике, в нише обнаружится блок парктроника, он просто прилеплен на липучку. Отключаем разъем и теперь весь провод с разъемом можно аккуратно вытащить наружу.
И вот что там обнаружилось.
Внезапно, BMW. Все можно нагуглить и заказать, однако то и другое стоит каких-то нереальных денег. Что-то вроде 15 тыс рублей за датчик, дубликатов нет.
Однако, такой же разъем (хотя и другой форм-фактор) имеют более поздние датчики BMW (E36), парт-номер 66218352137.
Таких много, цена существенно ниже, полно дубликатов по цене порядка тысячи рублей. В итоге купил два на разборке, осталось их как-то установить.
Итогового фото переделки нет, но срезал все выступы с корпуса датчика с разборки, чтобы остался эдакий бочонок. Отрезал заднюю часть датчика из бампера Д2 и разобрал его.
Чтобы разобрать, аккуратно поддеваем сенсор по бокам с лицевой стороны двумя плоскими отвертками и "уговариваем" его выйти наружу.
Тут оказалось, что причина выхода из строя банальна — отвалились тоненькие провода от платы к сенсору. Чинить датчик в виду того, что корпус распилен, бессмысленно, поэтому вставил новый в корпус старого и зафиксировал его там.
А вот второй датчик разобрал и провод припаял.
Теперь интересное. Перекопав еще раз штатный каталог Д2, в разделе допоборудование обнаружил еще одну систему парктроника. Видимо, именно она установлена в моем случае. Надо полагать, это "ранний" вариант.
А вот "штатный" вариант с трехконтактными датчиками, видимо, появился позже. Скорее всего, эта система для машин, где парковочный ассистент включается кнопкой слева от приборной панели.
Читайте также: