Не работает парктроник w211
Вообщем, поехал я сегодня домой и парктроник сам собой заработал. Чудеса. Теперь мне кажется что дело не в датчиках, а в проводке. Так как 3 датчика, нормальные, а другие 3 я разбирал и смотрел, но все равно не работало ничего.
upd: симптомы такие: во время езды парктроник то работает, то не работает - пищит и горят 4 диода красных. Иногда это происходит и во время остановки на светофоре. Сегодня поеду на диагностику.
dssizh
Активный пользователь
basili
Активный пользователь
Всё таки прошу уточнитть, после любых манипуляций с датчиками: всатвил/вынул, отключил весь шлейф и т.д. и т.п. НУЖНО ЛИ делать деактивацию (сброс ошибок, инициализацию и т.п.) с помощью СТАРа?
Или система самонастраивающаяся ?
basili
Активный пользователь
Хм.. Возможно, дохлый передний. У меня, например, не работающий задний датчик не влияет на работу переднего парктроника, отклюсается только задний. А вот один неработающий передний датчик вырубает всю систему - и перед, и зад.
Включить зажигание, заднюю, плюнуть на палец)) и, нежно прикасаясь к датчику(с лица), попытаться почувствовать вибрацию(щелчки). Неисправный будет "молчать". Успешность теста зависит от чувствительности пальца.
Проверил ВСЕ датчики таки образом. ЗА рулем сидел друг и переключал АКПП в D-передние и R- задние датсяики. все датчики щелкали- вибирировали. Но всё равно Парктроник НЕ работает.
sergej987
Известная личность
Всё таки прошу уточнитть, после любых манипуляций с датчиками: всатвил/вынул, отключил весь шлейф и т.д. и т.п. НУЖНО ЛИ делать деактивацию (сброс ошибок, инициализацию и т.п.) с помощью СТАРа?
Или система самонастраивающаяся ?
Rus_87
Активный пользователь
Ребят, подскажите пожалуйста, как снять задний молдинг на дорестайле? Старуха приговорила задний левый внутр. датчик, хочу слазить посмотреть что там да как.
qruiser
Супермодератор
Ребят, подскажите пожалуйста, как снять задний молдинг на дорестайле? Старуха приговорила задний левый внутр. датчик, хочу слазить посмотреть что там да как.
Вложения
Rus_87
Активный пользователь
sergej987
Известная личность
Там чёрными стлелами уакзаны усики креплепия.Набавливаеш и тяниш молдинг наружу.Незнаю как в седане а на универсале я вчера менял внутренний правый задний ничего не снимая,даже машину не поднимал.Снимаеш резинавый кожух и 2 усика креплениядатчика к молдинги и всё.
Armyan111
Новый пользователь
Mercedes w211 НЕ РАБОТАЕТ ПАРКТРОНИК
Помогите пожалуйста, ен могу понять в чем проблема, на диагностике показали что все датчики работают, но выдала ошибку которую "диагносты" мне не смогли объянить пожав плечами. что это за ошибка:
9091 the drivaer a failure, even though PTS is not defective (eg, cae wash, pneumatic drill or traffic light induction loops)
Jevgen1
Пользователь
Смотрю не только у меня такая проблема.
Перестали работать парктроники, загораются 4 красных диода спереди 4 сзади, пищат и вся система сама отключается. При начальном запуске, когда идет проверка индикаторов, все диоды загораются. w211 рестайл
А самое интересное, сегодня ехал домой, подъезжаю к ограде передом - РАБОТАЮТ, как только включил R - опять та же картина, все горит и неприятно пищит. Переключаешь на D, результата нет, пищит все равно. Получается где-то сзади отказал парктроник или необязательно? Может ли это быть селектор АКПП? Или все-таки проводка?
Вообще заметил, что при начальном запуске авто, если сразу включить D, то парктроники работают спереди, как только R - сразу все пищит и диоды красные горят.
Nhtyf
Пользователь
KoT_666
Мастер "ТКлассики"
Jevgen1
Пользователь
Подскажите пожалуйста, чтобы заменить задний парктроник на w211 рестайл, надо снимать весь задний бампер или нет?
roma322
Активный пользователь
Смотрю не только у меня такая проблема.
Перестали работать парктроники, загораются 4 красных диода спереди 4 сзади, пищат и вся система сама отключается. При начальном запуске, когда идет проверка индикаторов, все диоды загораются. w211 рестайл
А самое интересное, сегодня ехал домой, подъезжаю к ограде передом - РАБОТАЮТ, как только включил R - опять та же картина, все горит и неприятно пищит. Переключаешь на D, результата нет, пищит все равно. Получается где-то сзади отказал парктроник или необязательно? Может ли это быть селектор АКПП? Или все-таки проводка?
Вообще заметил, что при начальном запуске авто, если сразу включить D, то парктроники работают спереди, как только R - сразу все пищит и диоды красные горят.
Всем доброго времени суток. на W211 2002г.в при включении парктроника загораются два красных светодиода в центре и раздается длинный звуковой силнал, после чего он просто отключается. Если проблема в датчиках то как проверить их самостоятельно.?
CL500
Известная личность
Дмитрий050
Активный пользователь
CL500
Известная личность
на предмет замыкания- т.е. когда происходит замыкание одного из датчиков- вся система не работает. они не последователдьно включены. у Вас возможно нарушилась целостность проводки( коротыш) в месте подключения к датчику. как правило искать нужно там
sergej987
Известная личность
( при включении парктроника загораются два красных светодиода в центре и раздается длинный звуковой силнал, после чего он просто отключается.)Таже фигня.Я недоганяю,если вынуть датчик разве вся система неотключитса?
murzik337
Guest
элементарно диагностируется со стара. проблема на 90% решится заменой одного неработающего датчика, на 10% - с проводкой беда.
Дмитрий050
Активный пользователь
eldiag
Пользователь
Неработающие датчики парктроников проверяются очень просто. включается передача (смотря где установлены они) ,поднести к датчику палец и провести по нему ,работающий подает импульсы-как бы щелкает.
masik79
Пользователь
Доустановка парктроника.
Купил авто, много всего есть, к сожалению нет парктрона. Есть мысль доустановить.
Кто нибудь сталкивался на практике с такой задачей. Есть ли разумные решения.
(Машина с Комманд 2008 год)
yura-vdv
Активный пользователь
Johnsonnew
Легенда форума
Купил авто, много всего есть, к сожалению нет парктрона. Есть мысль доустановить.
Кто нибудь сталкивался на практике с такой задачей. Есть ли разумные решения.
(Машина с Комманд 2008 год)
Если хочеться заводской вариант, то по деньгам не дешево будет
необходимо
блок управления
молдинги (два передних и один задний)
10 датчиков
жгуты проводки
два дисплея
плюс работы по покраске, установке и прописыванию.
masik79
Пользователь
Вариант с камерой заднего вида кажется нормальным решением. Надеюсь ее не сложно будет привязать к комманду.
W 211
Пользователь
masik79
Пользователь
Daniel1967
Пользователь
Если у тебя стоит Comand ntg2.5 с SD-картой то никаких проблем.Сзади у него есть разьем Fakra зеленого цвета.Он и есть видео вход для камеры заднего вида. Но ! Сначала его нужно активировать с помощью Star Diagnose а потом на самом команде в меню "система " там где лингватроник и языки есть пункт активации камеры в "Reverse". Если сделаешь все правильно все будет o.k.
P.S. Камеру бери не PAL а NTSC иначе картинка будет черно-белой.
гром, проверь старом какой датчик и замени его,у меня тоже проблемы были при оттепели или когда машину помоешь.менял сам,датчик стоит 1000 б\у.
sandrrob
Пользователь
Не работают парктроники и задние фонари
Добрый вечер, соконфетники.
mercedes E240 w211 2002 года.
отказали парктроники (плафончик загорается только при старте на 5 секунд, далее умирает, не пищит.
Также отказали задние туманки, не горят лампы заднего хода (белые)
стопари в норме.
грешу на пердухранитель, схему потерял. подскажите пожалуйста, где оный находится (положение в блоке особливо интересует, а заодно узнать, где блок)
Заранее спасибо!
Andrey071
Активный пользователь
предохранители
CL500
Известная личность
sandrrob
Пользователь
sandrrob
Пользователь
vbif7
Новый пользователь
w211 авангард молдинг парктроник
Привет всем мерсоводам. Недавно купил машину, дорест, есть два вопроса, ответы на которые в поиске не нашел
1. Можно ли снять молдинг пер. бампера не снимая самого бампера? (если можно, то как?)
2. Задний парктроник начинает срабатывать за 50-60 см от препятствия - это нормально??
Спасибо всем откликнувшимся
Chief Claims Officer
Известная личность
Привет всем мерсоводам. Недавно купил машину, дорест, есть два вопроса, ответы на которые в поиске не нашел
1. Можно ли снять молдинг пер. бампера не снимая самого бампера? (если можно, то как?)
2. Задний парктроник начинает срабатывать за 50-60 см от препятствия - это нормально??
Спасибо всем откликнувшимся
vbif7
Новый пользователь
Спасибо за ответ.
1. И как отщелкнуть эти защелки
2. Под срабатыванием подразумеваю желтую индикацию, а пищать начинает с появлением красной индикации (30-40 см)
Chief Claims Officer
Известная личность
Спасибо за ответ.
1. И как отщелкнуть эти защелки
2. Под срабатыванием подразумеваю желтую индикацию, а пищать начинает с появлением красной индикации (30-40 см)
sergej987
Известная личность
Что-бы не плодить темы отпишусь сдесь.Перестали работать парктроникигод назад.При включении зажигания горели только красные диоды и звучал сигнал,система вырубалась,а потом вообщё перестала сигналить и всегда была в выключеном состоянии.Пол года назад поехал на диагностику.Стар выдал 5 передних и один задний.Местный мастер по передку сказал что разём или проводка.Снял бампер веё как новое.Х. сним катаюсь дальше.Недавно приехал домой и поехал на стар.Показал 6 передних и 2 задних.Электрик грешит на проводку и ничего ненаходит.Меняем 2 задних датчика и всё работает.Датчики лопнули и каротнули те,которые находятса над выхлопными трубами.И вчера увидел 211 белого цвета у которого были меняны именно крайние датчики(не покрашены).На будущее если у кого проблемы спарктроникам обратите внимание на состояние задних крайних датчиков.Удачи.
Всем привет.
Ну вот и дошли руки до передних парктроников, решил разобраться после надоевших за зиму глюков.
Первый раз я снимал молдинги еще года 3 назад, поэтому опыт уже был.
Кто не знает как это делать — ищите здесь подобные темы с картинками, ребята правильно всё описывают.
Я же купил сиреневые (не мягкие оранжевые) плоские пластиковые съемники, и опишу кратенько:
1) поддел молдинг начиная с внешнего краю снизу, двигяась к углу — отщелкнул 2 защелки,
2) всунул один съемник снизу, чтоб не защелкнулось назад,
3) съемником с внешнего края сверху продвигался к углу, отшелкивая верхние защелки: итого освободил 4 защелки,
4) прошелся съемником сверху-снизу по всему молдингу аж до номера — чтоб ослабить — он прикипевший немного,
5) сдвинул центр молдинга от номера вбок — там Г-образные защелки, молдинг съехал и освободился.
Так сделал с левым и правым. Я имею ввиду лево — это пассажирский, право — водительский, тк работаем смотря на морду машины (в ETM также).
Я помнил, что у меня несколько разъемов были уже поломанными, и вроде именно слева, оттуда и начал.
Размотав старые скрутки, провода у разъема стали рассыпаться в руках
Один из проводов отгнил прямо на срезе разъема
зарисовал схему по цветам,
оторвал черную внешнюю резинку до синего корпуса разъема,
откусил бокорезами сбоку синий пластиковый корпус, стало видно, что клеммы лежат в таких как бы туннелях черной пластмассовой втулки, дальше нам и не надо.
Откусываем старые провода, смело лудим и подпаиваемся на клеммы в тоннелях
Для подобия я выбрал провода, схожие по цвету: на место чёрно-желтого — черный, сине-коричневый — синий, бело-красный — красный.
Одел разъем в широкую такую трубку термоусадки (d12 вроде, не помню) и со стороны проводов залил клеем из термопистолета. Он горячий, еще и дополнительно стянулась термоусадка плотнее. Догрел зажигалкой часть термоусадки на синем корпусе.
Осмотрел парктроники, вроде вздутий и повреждений нет
Там, где можно было подпаяться на провода — паялся на провода
заметил, что красно-белый провод сменился на черно-белый на другом парктронике, значит это точно сигнал, а 2 остальных — питание.
Обязательно разматывайте старые скрутки изоленты! Туда попадает вода, как в колодец и разъедает провода в торце разъема. Еще один отгнивший полностью обнаружился справа.
Итого: 3 живых (провода целые), 3 перепаяных. воткнул разъемы в парктроники, встал на драйв — не работает :(
Полез в инет, нашел схему
По схеме видно, что приходящий чёрно-жёлтый провод — это плюс (pin 4), коричнево-голубой — это минус (pin 2), а оставшийся цветастый — сигнал (pin 1).
Снял пару парктроников, взял тестер, сделал замеры на самом парктронике.
pin 1 — 2 = 1750 Ом, pin 1 — 4 = 1442 Ом. Измеряем на положении до 2000 Ом (оно же где значок пищалки, если есть в тестере).
ВАЖНО! эти данные таковы, если тестер красным щупом на pin1, парктроники — штуки импульсные с кучей диодов, если мерять наоборот (черный щуп на pin1) — будут другие значения! Возможно, даже такие как на видео на ютубе, где скачет значение (наверное видели).
Распечатал себе схему с пометками, поставил парктроники, полез измерять со стороны блока PTS.
Он у нас в багажнике слева, над 1-DIN железкой для блока навигации. Вынимается из защелки сдвигом назад.
Нас интересует разъем B — передняя часть парктроников вся там.
В разъем от тестера щупы не влезут, сделал плоские пины из обрезков компьютерных жгутов.
Суть какая: замерами со стороны блока можно найти обрыв или левые значения. Начал измерения.
черный щуп в пин 13, красным по 35, 15, 36, 16, 37, 17 — все парктроники 1710 — 1750 Ом, кроме одного b5. Он показал порядка 800 Ом.
Измерил вторую ветку (черный щуп в пин 34, красный — по сигналам), и снова все показывают около 1440 Ом кроме b5. Это лево-центр.
Снял парктроник, замерял напрямую — всё ок. Значит проводка. Размотал свою же изоленту, и вот что уидел:
Не знаю в каком угаре, но перепутал провода при запайке! Перепаял.
Разъем PTS в блок, машину на драйв — и не работает :((
Снова вынул разъем PTS, начал мерять сопротивления. Вся первая ветка — идеально. Вторая — на b5 снова значение немного не то. Поменял местами парктроники b5 и b4, промерял обе ветки — идеально.
Разъем в PTS, машину на драйв — УРА!
Что еще надо сказать.
Обратите внимание, жгут центрального парктроника b5 можно достать через дырку внешнего b6. Пробуйте, если не хватает длины переделать чужие скрутки.
При сращивании косы проводов очень хорошо зачищайте многожильный провод.
У меня от возраста провода просто чёрные. Снимаем изоляцию. Берем наждачку и движением к краю зачищаем распушенную многожилку до медного проблеска. Сркучиваем распушёнку косой и снова немного наждачкой, потом лудим до идеальной растекаемости припоя.
Если обломанные уши разъемов, а также срезаные резинки при перепайке я всё герметизировал термоклеем
Также стыки живых проводов тоже немного облепил
Если молдинг с пактрониками назад не собирается — переверните парктроники попробуйте, разъем может мешать.
Еще. Каждый раз я через LAUNCH читал ошибки парктроника и чистил. И тут же она вылезала повторно.
При перепутывании проводов у меня была ошибка 9091, и всё. И без пояснений. До переделки были другие ошибки с указанием нерабочего парктроника. Ошибки чистить каждый раз необязательно, PTS сам себя диагностирует при запуске, и если ошибка — отключает (загорается красный светодиод на АКПП). Когда всё будет в порядке — заработает само. Позже почистите ошибки один раз.
Читайте также: