Не работает омыватель лобового стекла уаз патриот

Обновлено: 08.01.2025

При включении дворника заднего стекла включается омыватель , хотя не всегда в этом есть нужда. И причём после их выключения (остановки) , омыватель продолжает качать жидкость на стекло ещё примерно с минуту. На станции ТО мне сказали , что так отрегулировано реле на всех ПАТРИОТАХ. Я что-то сомневаюсь . Расскажите кто-нибудь так-ли это. Как решить эту проблему? Жидкость вылетает в момент. А в моросящую дождливую погоду без омывателя просто беда!

Была та же проблема. Реле мне поменяли при первом же ТО. Подходит стандартное с 4мя контактами. В том, что льёт при включении дворника виноват переключатель, но со сменой реле это перестаёт быть серьёзной проблемой.

Не знаю как на патрах, на хантере была та же фигня- пытаюсь включить хвостик, нажимаю рычаг от себя- он водой брызжет. Выход оказался прост- надо нажимать чуть-чуть совсем! Если задержать в положении хоть на секунду- он брызжет, если просто коснуться-щелкнуть - он виляет хвостом без воды. Кстати, при этом рычаг должен быть на медленных дворниках. В нижнем положении он вроде только с брызгами (могу ошибаться)

От режима работы передних дворников работа заднего, по моим ощущениям, не зависит. А вот "гениальная" находка завода поставить реле с задержкой 15 сек. сильно напрягала. С другой стороны, вылив на заднее стекло 2-3 литра незамерзайки зимой приобретаешь навыки ювелирной работы с переключателем :) . Вывод прост - реле менять 100%, тогда слегка "плюнуть" на стекло не страшно. Если и это раздражает - поколдовать с контактами в переключателе.

Я проверял эту опцию при покупки машины, у меня брызгал заявленые 5 секунд. Больше я этой поцией ни когда не пользовался. По мне так хоть это заднее стекло досками заколоти без него прекрасно все вижу.

такаяже хрень за 3 нажатия бочок пуст-больше я его незапровляю. правдо у меня хантр

Для Патра не выход :-(. Бачок общий на перед и зад + при отсутствии воды можно запросто спалить моторчик омывателя (проверено на себе :) )

Для Патра не выход :-(. Бачок общий на перед и зад + при отсутствии воды можно запросто спалить моторчик омывателя (проверено на себе :) )опа. завтро отключу будет запосной.

Спасибо за совет! Только где,в каком месте находится это реле в машине? Под капотом или в приборном отсеке?

Патриот 2005г. Никаких косяков с задним омывателем нет. Даже мастер на ТО в неповерил,попросил включить,а электрик залез в блок релюшек проверил не менял ли я реле. Единственно писалку я перенёс над стеклом,а родное отверстие заглушил.Теперь вся вода на стекло льёт а не в дворник.

Спасибо за совет! Только где,в каком месте находится это реле в машине? Под капотом или в приборном отсеке?

Добрый день. Месяц назад купил Патриота, вчера на трассе перестал работать омыватель лобовухи. Вышел из машины, переключил питание на бачке от заднего омывателя, значит насос исправен, так и доехал. Понимаю, что машина еще на гарантии, но боюсь что ремонт может затянуться надолго, проще самому.
Я правильно понимаю схему, передний омыватель включается напрямую с подрулевого переключателя, без реле, не как задний омыватель?
Ну и собственно где копать, проводка повреждена или подрулевой поломался скорее?

Машина Патриот 2012 бензин + заводское ГБО. Комфорт.

Все, разобрался.
Прозвонил провод бело-розовый от подрулевого переключателя до моторчика бачка, разрыва нет.
Разобрал сам переключатель, поковырял усики - заработало. Зато стало глючить включение заднего дворника.
Вывод - буду менять переключатель.

приветствую! вчера только получил Патриота- внещне проверил все- протянул клемы АКБ, отрегулировал замок капота, Лючок левого бака и т.д. А вот залив жидкость в бочек омывателя- немного удивился- не на заднее стекло не на переднее не брызгает! дворники отрабатывают- а моторчики даже не жжужат- подскажите в чем дело?

Привет. надо проверить напряжение на разьеме моторчиков. появляется или нет, когда дергаешь переключатель. если нет, то прозвонить провода от подрулевого до мотора. а вначале все таки проверить предохранитель.

Предохранитель омывателя

Камрады, доброго времени! Прошу помощи- перестал работать моторчик омывателя лобового стекла после того как в бачке замёрзла вода (каюсь, забыл вовремя слить) Моторчик заменил на новый, не работает, гад :angry-banghead:
Подскажите, какой предохранитель за него отвечает? В РЭ на схеме предохранителей такого не нашёл. P.S. У меня пикап, то есть омывателя задка нет, только на лобовое.

Предохранитель омывателя

Проверить не сложно - поменяй местами разъемы питания на моторчиках (зад на перёд), и уже от этого плясать :shhh:

Предохранитель омывателя

У меня пикап, сзади писелки нету :snooty: В выходные доберусь до машины, посмотрю. Попробую напрямую от аккумулятора запитать моторчик и проверить его, а там уж дальше будем разбираться.

Не работает омыватель лобового стекла

Сорри, проглядел. А моторчик проверить можно и так (без бачка), кратковременно подключить двумя проводками к аккуму, рабочий жужжит. Но сначала проверь систему омывайки с открытым капотом (если не делал еще). Стареют и соскакивают трубки (завалится к моторному щиту и будет прыскать - не увидишь), лопаются штуцеры на тройничке и на форсунках ( можно тож не заметить). Опять же форсунки могли банально забиться пылью так, что не пробивает струя (моторчик, как понял, другой ставишь, по каким коробкам он до того болтался, кто знает, мог пыли нахватать). И, это, бачок грел и воду-то сливал всю или сколько смог и долил омывайки? Во втором случае могла остаться ледышка или шуга .

Не работает омыватель лобового стекла

Камрады, всем спасибо за помощь! Сегодня нашёл причину! Оказалось, я сам дурак :chores-chopwood: :crying-blue: Вобщем ларчик просто открывался, я перепутал провода на задний и передний омыватель :angry-banghead: Поменял все местами, работает :dance: Зато теперь у меня есть запасной моторчик омывателя :whistle:

Не работает омыватель лобового стекла

В пикапе жгут на два разъема, может и бачок на два моторчика? Если нет, то болтающийся разъем лучше замотать в изоленту и к жгуту – и защита от КЗ и от "дурака" :shhh:

Пару месяцев назад меня начал донимать небольшой косяк Патриота — некорректная работа омывателя лобового стекла. Срабатывание насоса омывателя происходило только при удержании рычага в определённом промежуточном положении, но никак не в крайнем. В крайнем насос выключался. Сначала, приноровившись к этой особенности, я хотел отложить эту проблему до ТО-1, и там уже заменить по гарантии весь переключатель, но зуд в некоторых местах не позволил мне этого сделать.

Как оказалось, подрулевой переключатель вынимается не снимая руля, достаточно просто снять декоративный кожух вокруг рулевой колонки. Но я этого не знал (плохо подготовился, каюсь), в связи с чем умудрился почти сломать руль, но это отдельная история.

Конструкция переключателя вполне разборная. Беглый осмотр не выявил проблем в работе механизма, и первая итерация закончилась смазкой подвижных частей и поджиманием контактов поплотнее. Почему первая? Потому что проделанная работа не дала положительного эффекта — момент включения омывателя всё равно плавал. Но раз уж полез, так полез, к тому же жутко неудобно постоянно подлавливать положение рычага. И это на ровной дороге, что уж говори о необходимости помыть стекло не неровной?

Второй подход к проблеме решено было провести более тщательно. Все внутренности были вычищены и произведён скрупулёзный осмотр всего и вся. И только при таком подходе удалось найти конструктивный косяк. Соответствующей фотографии нет, поскольку процесс ремонта происходил без фотоаппарата под рукой, но конечный результат есть.

Смысл припаянных проводов очень простой — постоянный электрический контакт между подвижными частями (серебристого цвета) и неподвижной площадкой (жёлтого цвета).

Запечатлеть сам момент потери контакта оказалось сложно, попробую на словах. При нажатии рычагом на белую пластмассовую направляющую парные контакты уходят вглубь, и, в определённый момент, та, что отвечает за омыватель лобового стекла, теряет контакт с жёлтой пластиной. В общем, неточность изготовления деталей.

Собственно, решение, предложенное уважаемым С.А., оказалось единственным верным — надёжно соединить то, что разъединяется. Припаиваем проводки и, вуаля, последующая проверка работоспособности показала, что омыватель работает безукоризненно. Рычаг стал нажиматься немного туже, видимо, проводки слишком толстые оказались, но мне этот эффект даже понравился, стало приятнее на ощупь.

Лобовое и заднее стекло авто должны содержаться в чистоте, любые загрязнения уменьшают обзорность дороги и происходящего вокруг, что может привести к аварийной ситуации. Омыватель лобового стекла предназначен именно для содержания его в чистоте, важность такого устройства можно поставить в один ряд с двигателем или ходовой, поэтому, как только появились отклонения в его работе, следует сразу же установить причину поломки и устранить её.

Устройство и принцип работы омывателя

Работа омывателя зависит от исправности его элементов, конструктивно он состоит из следующих узлов и деталей:

бачка, расположенного в моторном отсеке машины, в нём содержится жидкость для омывания стекла, его объём бывает от 2,5 до 5 литров;
насоса, оснащённого форсунками, он нагнетает нужное давление, благодаря которому подаётся рабочая жидкость на стекло;
форсунки, их устанавливается парное количество, они бывают струйными и веерными;
датчик уровня жидкости, он встречается не на всех машинах, чаще всего идёт в случае объединения омывателя оптики и стекла.

Кроме описанных узлов, в омывательной системе имеются шланги, тройники, трубки, уплотнительные кольца, элементы подогрева, всё то, что обеспечивает бесперебойную работу устройства в любое время.

Все перечисленные элементы работают исправно только при наличии в системе достаточного количества очистительной жидкости, если не работает омыватель лобового стекла, то первопричиной может выступать её нехватка. Но не только это может вызвать выход из строя омывателя.

Принцип работы очищающего устройства достаточно прост: насос (представляет собой небольшой моторчик) принудительно подаёт через форсунки рабочую жидкость, а стеклоочистители распределяют её для лучшей очистки лобового стекла. От точности расположения форсунок зависит правильное попадание жидкости и эффективная работа дворников.

Электрический насос активизируется с помощью специального переключателя, который расположен под рулём.

Причины неисправности омывателя

В случае если не работает стеклоомыватель, выявить причину такой неисправности опытному водителю не составит труда, да и новичок после ознакомления с основными сбоями в очистительной системе сможет самостоятельно устранить их.

Механические неисправности

Самой главной причиной, как уже говорилось выше, может быть отсутствие омывающей жидкости, в этом случае нужно всего лишь долить её. Если же она имеется, но не брызгает в зимний период, то возможно она просто замёрзла. В этом случае решение проблемы производится одним из двух вариантов:

прогреванием мотора;
пригонкой машины в тёплый гараж.

К другим значимым механическим причинам, по которым не брызгает омыватель лобового стекла, относится:

Электрические неисправности

После проверки уровня жидкости, чистоты форсунок и шланга, ведущего к ним, может выясниться, что всё это ни при чём, тогда дело в следующих причинах:

Перегорание предохранителя. Нужно будет найти предохранительный блок и проверить вставку, её можно отыскать по прилагаемой схеме, которая обычно нанесена на крышке или в инструкции по эксплуатации авто. После проверки, если действительно причина в ней, тогда нужно заменить испорченную деталь
Выход из строя моторчика. Чтобы установить точность догадки, следует подсоединить мультиметр к выводам моторчика и при включении омывателя проверить напряжение. Если показатель напряжения будет в норме, а моторчик остаётся в нерабочем режиме, тогда проблема заключена в нём. Установить какой моторчик вышел из строя можно путём исключения, переставив клеммы насоса с ветрового стекла на задний его аналог.
Неисправность выключателя омывателя. Он обычно располагается на руле. Если после проверки напряжения, оно отсутствует, а замена моторчика новым агрегатом не помогла, тогда выходит, что не работает выключатель или реле омывателя лобового стекла. Точно диагностировать поломку сможет только опытный автоэлектрик.
Окисление клемм насоса. Они могут в процессе работы не только окисляться, но и полностью отваливаться, из-за чего моторчик перестаёт качать жидкость, чтобы вернуть всё в рабочее состояние необходимо зачистить окислённые клеммы или заменить их новыми.

Самостоятельное устранение неисправностей

Основные причины отсутствия омывающей жидкости можно устранить своими руками.

Прочистка форсунок

Их замена и прочистка происходит одинаково и начинается она со снятия этих деталей, процесс выглядит следующим образом:

открыть капот;
убедиться, что на них имеются пластиковые заглушки, если они присутствуют, то их нужно аккуратно демонтировать;
взять плоскую отвертку и для демонтажа форсунок открыть их пружинные застёжки.

Установка новых деталей происходит в обратной последовательности.

Чтобы промыть форсунки и освободить их грязи, следует подготовить специальный очищающий раствор из не хлорированной воды и уксуса, взятых в равных пропорциях. Смесь хорошо перемешивается, а затем заливается в бачок. После чего нужно нажать на рычаг омывателя, даже если вода не дойдёт до стекла, ничего страшного. Чтобы составляющие раствора успели расщепить все загрязнения, нужно оставить его в очистительной системе на 2 часа, а затем снова нажать на рычаг. После того как из форсунок выльется грязный раствор необходимо промыть шланги дистиллированной водой.

Для слишком засорённых распылителей нужно подготовить проволоку и после отсоединения шланга просунуть её в форсунку до сопла.

Замена мотора

Отремонтировать самостоятельно моторчик довольно сложно, поэтому его чаще всего просто заменяют.

Установку нового прибора осуществляют следующим образом:

удалить из бачка всю оставшуюся в нём жидкость;
отсоединить контакт между аккумулятором и насосом;
при необходимости можно демонтировать бачок, но если манипуляции можно провести и с фиксированным устройством, тогда можно этого не делать;
вынуть из бачка электронасос и открутить все шланги, идущие к нему, но только запомнить их расположение, чтобы после ремонта все их вернуть на правильные места;
подключить к системе новый насос;
прикрутить все трубки;
подсоединить к мотору аккумулятор;
залить в бачок жидкость.

Проверить работу мотора нажатием на рычаг омывания, если появиться звук жужжания насоса, тогда всё прошло успешно.

Выводы

под понелью с лева от руля должен стоять биметалический предохрон. провода к нему вроде феолетовые подходят так вот еще к нему должен тоненький желты проводок подходить. если нет. то под понелью нада его поискать..и подключить..

У меня плафон нехочет гореть когда холодно, несколько раз снимал тумблер (стоит рядом с плафоном) когда снимеш-горит поставиш затянеш гайку не горит, паскудство одним словом, надоело снимать включаю несильным ударом рядом с тумблером и что удивительно-горит собака! Стучу по тумблеру чем-нибудь чтобы только не попортить оббивку. Кстати менял тумблер результат тот-же.

Лампа в салоне не горит скорее всего из-за галимого гнезда в которое она вставляется, масса на лампу то есть то нет, у самого была такая проблема. Я сделал так: взял тонкий проводок и обмотал им гнездо куда вставляется лампа и пустил этот провод на массу, обмотал им один из шурупов кот. держат всё это дело. теперь лапма вставляется туго но зато масса не пропадает и лампа горит при любых встрясках.

Спасибо большое за советы, сейчас пойду пробовать. А что с омывателем, как он включается? Сейчас проверю моторчик омывателя на работоспособность

от моторчика омывателя идут два проводка один на массу (черный- на цилиндр сцепления) и синий - в реле омывателя, оно с 6ю контактами. синий должен идти на контакт подписанный "S". от реле идет провод на подрулевой переключатель, там внутри набор контактных пластин ино включаются попарно в зависимости от положения.
у меня работает моторчик, реле тоже новое, подрулевой работает а не брызгает нихера(((( а у кого какие распылители омывателя? я их как конфеты покупаю - ни один не подходил нормально, все время рамку лобового мою.

АХА-ХА-ХА-ХА. берешь иголочку, втыкаешь ее в отверстие на писалке и направляешь струю на стекло, дел на 2 минуты. у меня бачок от классики под 2 моторчика нового образца, на каждую письку свой моторчик. зачем так? меньше времени на поливание стекол, при скорости струя не сбивается ветром, а попадает в то же место в центр стекла. бушь переделывать бери бачог от классики, квадратный, с 2-мя дырками у дна бачка. он правильной формы, его проще крепить.

давно пробовал толи руки кривые толи че - не крутятся! у меня девятошныйбачек с 1м мотором. но за отзыв спасибо,

Читайте также: