Не работает омыватель фар субару форестер sh
здрасти всем! В поиске искал, именно по своей проблеме не нашел информации! Вот какая беда, форестер сф5, перестал работать омыватель переднего стекла, покупал когда все работало, через недельку перестала брызгать водительская, брызгала только пассажирская, что ближе к бачку, ну а потом и моторчик перестал жужжать. Стал копать:
1. Предохранители все целые;
2. Незамерзайка даже не разбавленная, не замерзала стопудов, да и морозов лютых не было, максимум -10;
3. Трубочки не забиты, моторчик рабочий, подключил фишку от заднего моторчика, брызжет еще как;
4. Ток на фишку от переднего мотора подается и на + и на -. Может у кого есть дельные мысли по этому поводу?
Мотор омывателя переднего стекла в бачке рабочий?
Форсунки чистые? (при необходимости снять и продуть компрессором или поковыряться нитью от троса стального)
Электропроводка мотора в норме? подается ли напряжение на мотор насоса?
Кнопка омывателя рабочая?- судя по симптомам - проблемма в кнопочке под рулем и форсунку надо одну промыть и просиСТИть.
А есть ли возможность приколхозить вместо родного моторчика омывателя моторчик от ваза или что то подобное? а то родной стоит штуку, а денег пока вообще нет да и ждать его 3 дня, а стекло чистить нужно сейчас. Как временное решение думаю было бы неплохо, может кто так делал и поделится опытом? Я думаю там основных момента два - подходит ли диаметр трубочки вазовского моторчика к субовскому бачку и оденется ли фишка на контакты вазовского моторчика, там же два провода каждый со своей одинарной фишкой, а проводка на субе объединяет два провода в одну фишку. Ну и еще полярность может быть разная. Надеюсь на помощь в этом вопросе, а то очень неудобно тормозить у каждого сугроба и снежок накидывать на стекло))
Мистер мускул возьми и прям на ходу- руку из форточки- ОПА! и грязи НИСЛЕДА))) ггг-х)
А по колхозу- снимай бачек омывателя и неси в какой нить ЖИГАмаг. ИЛИ ГАЗмаг, и там меряй. Главное это посадочное отверстие в бачке (откуда идет забор жидкоСТИ) А полятность . перепоять- 5 минут делов.
Дерзай- потом отпишешься!)
З,Ы, попробуй моторы местами поменять , если есть омыватель заднего стекла, Лобовое то важнее, а корма пущщай пылитЦо!)
Предыдущий хозяин умный был, уже перекинул шланг) правда не с заднего на передний (у меня седан), а с омывателя фар снял шланг и одел на него шланг от системы которая на лобовые форсунки идет и вуаля, готово) Так что когда сдох и этот моторчик я остался с двумя мертвыми, как паразиты облепили бачок-бедолагу) Видать так и придется снимать и нести, надеялся канеш что кто то уже делал это до меня и мне не придется повторять, но по видимому напрасно)) Как что нибудь нахимичу - напишу)
расскажу свою историю о неработающем омывателе
с середины зимы перестала писать задняя писалка
думал забудла родимая. морозы до -40 давили..а незамерзайка на -30 была.
ну думаю придёт тепло оклемается.
тепло пришло..не оклемалась
полез сегодня копать..снял защитный пыльник что между заднейй дверкой и кузовом..и о боги. шланчик внутри этой гофры будто перерезан О.о.
и соответственно жижа лилась..но куда то в кузов.
как шланчик мог перерезаться не пойму. вариант один - всё нахрен замёрзло и перекрутилось и при открытии\закрытии двери льдом перебило. другого варианта нет.
и щас проблема..как соеденить 2 шланга в том месте.
переходник думаю не пойдёт..всё должно гнуться.
ставить другйо шланг..так где его там в полостях кузова протягивать и как.
Vark - делать два соединения штуцером там где гнуть не надо. т.е. перепроложить кусок шланга целого там где он гнется, а где гнуть не надо - с двух сторон страстить
это чтобы ВЕСЬ не переделывать :)
была подобная проблема причина банальная, засалелись контакты в фишке,прочистел все ок. потом при установки аккамулятора случайно отламил мотор который омывает лобовое стекло, что бы не марочиться вытащил маторчик который качал на заднее и поставил в отверстие где стоит на лобовое а дырку чепиком законопатил,
расскажу свою историю о неработающем омывателе
с середины зимы перестала писать задняя писалка
думал забудла родимая. морозы до -40 давили..а незамерзайка на -30 была.
ну думаю придёт тепло оклемается.
тепло пришло..не оклемалась
полез сегодня копать..снял защитный пыльник что между заднейй дверкой и кузовом..и о боги. шланчик внутри этой гофры будто перерезан О.о.
и соответственно жижа лилась..но куда то в кузов.
как шланчик мог перерезаться не пойму. вариант один - всё нахрен замёрзло и перекрутилось и при открытии\закрытии двери льдом перебило. другого варианта нет.
и щас проблема..как соеденить 2 шланга в том месте.
переходник думаю не пойдёт..всё должно гнуться.
ставить другйо шланг..так где его там в полостях кузова протягивать и как.
была такая проблемма, да долго раздумывать не стал, взял жигулевский переходник - тройник и один выход запаял хажЫгалком. А потом просто перетянул шланг чуток вверх или в низ по течению и все работаеД))
Омыватель фар-вещь с субъективной полезностью.
Реализация его активации-кому что взбредет в голову. На Primera это было, начиная с первого, и каждое пятое нажатие омывателя стекла(при условии заведенного двигателя и включенного ближнего света фар). На Forester это удержание кнопки омывателя более 1,5-2 сек.
Одни их отключают, совсем, другие оставляют как есть, третьи делают на отдельную кнопку-ручное управление.
Но речь сейчас не совсем об этом.
Для меня омыватель фар полезен в слякоть на трассе, когда фары закидывает знатно-не приходиться останавливаться и вручную протирать. Потому отключать его у меня нет никакого желания(разве что на зиму).
В скором времени после покупки заметил что одна форсунка задвигается не до конца примерно на 0.5см торчать остается. Т.к. устройство механизма не знал, сделал довольно глупую ошибку-вытянул механизм и брызнул WD-40 на выдвигающийся механизм, посмотреть поможет нет "недосмазка". Это только усугубило ситуацию-налипла пыль и механизм оставался торчать на 2-3см, что естественно меня не устраивало.
Уехав далеко за город, где нет связи, пришла в голову занять этой проблемой. Т.к. интернета не было там, пришлось делать по наитию. Без косяков не обошлось. Фото увы немного, но постараюсь максимально понятно расписать на тех фото что сделал.
Приступимссссс…
Скидываем бампер(благо уже знал как это делается). Первая попавшаяся хорошая статья расскажет подробней как это сделать.
Далее отцепляем шланг от механизма омывателя(сжать два "рефленых" выступа и потянуть в сторону), открутить два самореза.
Далее будет "отсебятина" в определениях комплектующих, потому не пинайте особо.
Я думаю, все представляют себе телескопическую удочку. Омыватель работает, примерно, по тому же принципу: имеется основание, внутри которого есть два "колена", и по центру резиновый гофрированный канал, с возвратной пружиной . По каналу подается жидкость под давлением. Т.к. вся омывающая жидкость не может сразу выйти через форсунку омывателя, создается избыточное давление, которое выталкивает "колена" из корпуса. После того как давление падает, пружина возвращает весь механизм в исходное положение.
Взрыв схема получается следующей(сразу оговорюсь:такая полная разборка не требуется):
1. Колпачек омывателя с форсункой.
2. Крепление механизма омывателя к кузову(при попытке снять его, частично сломал, благо на оставшихся креплениях он держится вполне плотно).
3. Уплотнительная резинка.
4. Колпачок выдвижного механизма.
5. Первое "колено".
6. Резиновый гофрированный канал.
7. Второе "колено".
8. Корпус механизма омывателя.
9. Металлическая шайба гофрированного канала(как я понял, не дает ему провалиться в первое "колено"(5).
10. Назовем это закрывающей приемной крышкой корпуса омывателя(к нему крепится возвратная пружина и шланг от мотора омывателя).
11-12. Вспомогательный инструмент: стяжка с петлей или спица от мопеда(ну что нашлось в гараже). Что то подобное потребуется чтобы вытянуть пружину из корпуса.
13. Возвратная пружина(на фото не отмечено). Находится внутри, одним концом крепится к колпачку(4), вторым к закрывающей крышке(10).
Итак, с принципом действия и устройством я надеюсь разобрались.
В моем случае грязь попала между корпусом(8) и "коленом"(7). Соответственно оно не задвигалось до конца.
Как я уже сказал, чтобы прочистить весь выдвижной механизм, не нужно разбирать все.
Для начала нужно снять закрывающую крышку(10). Я использовал для этого металлическую клипсодерку и отвертку. Стоит делать аккуратно, т.к. пластик может со временем потерять эластичность и просто сломаться. Как вариант можно обычным феном прогреть-хуже не будет.
После того как сняли крышку с защелок, будет видна пружина. Снимаем.
Далее снимаем шайбу(9) и вытягиваем механизм вперед(т.е. колпачок(4) должен торчать из крепления(2).
Далее так же аккуратно поддеваем и пошатывая-покручивая снимаем с защелок колпачок(4).
После снятия колпачка(4) ничего не мешает вытолкнуть оба "колена" из корпуса.
Все тщательно протираем и собираем в обратном порядке(по мне смазка "колен" только ускорит налипание песчинок и повторение проблемы, там нет такого трения, чтобы требовалась смазка, НО НА ПРАВИЛЬНОСТЬ ДАННОГО УТВЕРЖДЕНИЯ НЕ ПРЕТЕНДУЮ)
Возвратная пружинка будет довольно глубоко, пальцами не достать. Потому потребуется какой нибудь крючок или петля, чтобы вытянуть ее наружу и прицепить обратно к закрывающей крышке(10).
При написании записи уже наткнулся на статью, в которой есть дополнительные фото и разъяснения, может оказаться так же полезно.
Навеяно, советами по эксплуатации Ситроена С4 зимой! Стоит или нет?
Мои доводы, что на самом деле этот омыватель ничего не делает кроме смачивания грязи на фаре, второе экономия жидкости, третье - как-то набугала меня лопнувшее лобовое стекло.
Реклама
Не думаю, что фара треснет от омывателя. Лопнувшее стекло - это же от обогрева стекла, а не от того, что ты водой его поливал. Хотя тут наоборот, фара сама греется, а ты ее холодной водой поливаешь. Хм. Все-равно, как-то странно. Но. В любом случае, ты же омывателем в основном пользуешься, когда на дорогах грязная мешанина, а это около 0 - минус 5. При такой температуре не должно треснуть.
Да а чем мешает вообще омыватели то,не хочешь брызгать ими так не брызкай,я вот раз два наверное брызгал и все,хлеба не просят,случайно не нажмешь,это надо ближний свет и держат секунды 5 нафиг?
я вот всегда езжу с ближним светом. и у меня не надо 5 сек держать, они в любом случае сами включаются
У меня не 5 секунд, о секунды 2, и срабатывают если 2 раза подрят побрызгать на лобовое, может дефект.
This game has no name .
НРИНГ 1:43.8 Subaru WRX STI, класс ТурбостокПро, полуслик
АДМ 01:52.600 Subaru WRX STI, класс ТурбостокПро, полуслик
This game has no name .
НРИНГ 1:43.8 Subaru WRX STI, класс ТурбостокПро, полуслик
АДМ 01:52.600 Subaru WRX STI, класс ТурбостокПро, полуслик
ну уж извините, что есть, другого нет. я ж вам не вовка, по утрам не думаю на чем мне б сегодня поехать на субару или на этой субару
Не фигово - я на многих машинах встречал, что омыватели фар включаются вместе с омывателем стекла. Наверно считается, если стекло запачкалось, то уж фары тем более.
MURANA писал(а): я ж вам не вовка, по утрам не думаю на чем мне б сегодня поехать на субару или на этой субару
А варианта Ситроен нет? Кстати они теперь со стайкой наверное в один гараж не убираются?
Ну а зачем нам друг за другом караваном кататься, если кроме работы никуда не надо.
tishin78
А можно снять с моторчика.
Или слушай где реле щелкает при включении моторчика
На сг где-то у пассажира
shebalkin
да, вот именно, в памяти засела фотка (про которую писал выше) с изображением (видимо) реле, находящееся в районе правой ноги переднего пассажира. А не знаешь на SG и на SH место расположения реле одинаковое?
tishin78
ну у меня клемма с моторчика снята
а когда брызгаю на стекло долго то слышно как щелкает реле
так что искать по звуку потом если там несколько реле - на ощупь
С момента покупки машины мучился с омывателями фар: выезжают из бампера, моют фару и остаются торчать, как глаза у улитки, забиваясь грязью. Закрывались омыватели только посредством приложения к ним некоторого количества грубой физической силы. Пол года на них смотрел, но все то времени не хватало, то просто лень. Если уж ковыряться с машиной, то конкретно. Подвеску там поменять, кулек скинуть, аль еще чего нибудь. Не до мелочей, на скорость не влияют ))
И тут руки наконец дошли. Если у кого аналогичная проблема, попробую сделать мануал.
Для начала снимаем передний бампер, предварительно отщелкнув крышечки с форсункой омывателя. Сфоткать забыл, но в снятии бампера в принципе ничего интересного нет. Крышечки омывателя выцарапываем ручками и отстегиваем тонкой отверткой сверху и снизу. Нежно, пластик там хлипкий. Видим такую картину:
Откручиваем 2 болта и механизм у нас в руках.
Выливаем оставшуюся внутри незамерзайку себе на штаны и продолжаем разбор.
Крышка, на которую крепится шланг достаточно мягкая, ее можно снять прокрутив 8 раз против часовой стрелки в любом направлении что бы защелки креплений выскочили из пазов.
Отстегиваем пружину, снимаем металлическую шайбу с уплотнителя, просовываем резинку уплотнителя поглубже в трубку что бы удобнее было работать с другой стороны… И перемещаемся на другую сторону детали. Нежно отстегиваем 4 защелки со стороны трубки с помощью лома и чьей-то матери тонкой шлицевой отвертки.
Вынимаем среднюю часть. Получаем вот такую картину:
Далее оттираем все три трубки от песка, моем, смазываем… или не смазываем. Я долго думал: с одной стороны хорошо бы смазать, с другой – больше грязи налипнет. Решил брызнуть силиконовой смазкой и на этом ограничиться.
Собираем в обратном порядке, но есть нюансы:
1. Трубки с нижней стороны имеют одинаковые углубления, на которые ориентируемся собирая их.
2. Если в процессе пружина выскочила из трубки, обратите внимание что закреплена она на ближней перекладине.
С другой стороны ставим шайбу, выдергиваем пружину пинцетом, цепляем ее в крышку, одеваем крышку (развернув ее в направлении шланга).
Прикручиваем эту хреновину на место, собираем бампер, готово пиво!
У меня на все ушло часа полтора с перекурами.
Всем успехов и поменьше приступов рукожопия )
Upd.: Эффект длится год: год омыватель работал нормально, потом опять стал подклинивать. Перебрал и почистил еще раз, но смазывать теперь не стал — итак нормально двигается. Посмотрим на сколько хватит… от 21.01.16
Читайте также: