Не работает мультируль шевроле лачетти
Вчера менял крестовину рулевого вала(делал это уже не в первый раз),как всегда всё прошло успешно! Но когда поехал,то заметил,не работает сигнал,кнопки управления штатной магнитолой,и загорелась подушка! Что может такое случится? Когда был снят кардан,крутнул руль,и он долго крутился в одну сторону! Но там же ни чего не должно было оторваться,или я не прав?
он долго крутился в одну сторону! Но там же ни чего не должно было оторваться,или я не прав?
Ну а как же там проходят провода в подушку, сигнал и управление магнитолой?
Когда был снят кардан,крутнул руль, и он долго крутился в одну сторону! Но там же ни чего не должно было оторваться, или я не прав?
В Лачетти сделан не "скользящий контакт", а так называемая "улитка". Т.е. проводники в виде спиральной пружины. Такой вариант допускает вращение руля на ограниченный угол.
Порвали вы эту "улитку"
В Лачетти сделан не "скользящий контакт", а так называемая "улитка". Т.е. проводники в виде спиральной пружины. Такой вариант допускает вращение руля на ограниченный угол.
Порвали вы эту "улитку"
Спасибо за подсказку! Буду снимать руль разбираться!
На выходных спаял шлейф,всё прозвонил тестером.Сегодня поставил всё на место,подушка работает,сигнал есть,а управление магнитолой не работает! Проверил тестером на разрыв от ДУ до самой магнитолы,разрыва нет! Вопрос что может быть и куда лесть?:confused::confused::confused:
В Лачетти сделан не "скользящий контакт", а так называемая "улитка". Т.е. проводники в виде спиральной пружины. Такой вариант допускает вращение руля на ограниченный угол.
Порвали вы эту "улитку"
Ребята подскажите как конкретно называется данная запчасть?
хочу заказать. к сожалению паять не умею
Рафаэль Ачилов добавил 11.12.2014 в 16:08
у меня тоже нет сигнала и горит подушка
у меня тоже нет сигнала и горит подушка
После чего случилась эта проблема?
Вы разбирались уже со звуковым сигналом и с подушками? Клаксон сам работает? Считывали код неисправности подушек?
После чего случилась эта проблема?
Вы разбирались уже со звуковым сигналом и с подушками? Клаксон сам работает? Считывали код неисправности подушек?
На развал схождений сьездили удачно
Ребята подскажите как конкретно называется данная запчасть?
хочу заказать. к сожалению паять не умею
Рафаэль Ачилов добавил 11.12.2014 в 16:08
у меня тоже нет сигнала и горит подушка
96387578 улитка со шлейфом
тока это с управлением магнитолой на руле расширенная так сказать контактная группа, если нет штатного управления на руле, можно замутить по случаю (тема есть в факе)
улитку без ремокона к сожалению номер не знаю, лень искать )
96387578 улитка со шлейфом
тока это с управлением магнитолой на руле расширенная так сказать контактная группа, если нет штатного управления на руле, можно замутить по случаю (тема есть в факе)
улитку без ремокона к сожалению номер не знаю, лень искать )
Улитка без ремокона 96489137, а расширенная контактная группа на руль 96602902 это для круиз контроля, в любом случае в шлейфе контактной группы (в оригинале SPRING A-CLOCK) присутствуют 9 проводов.
Подниму темку. Пропал звук ( у клаксона). Последнее время то работал, то нет. Проверил предохранитель и реле - исправны. Грешу на улитку (пробег уже за 200 тыс.) Вопрос. Самому сложно поменять? Я так понимаю руль снимать надо, акб отключать, что б пиропатрон не стрельнул. ) С электрикой дружу, просто никогда руль не снимал, вот и опасаюсь.
Силыч, так в том то и дело. Я чисто наскоком, по быстрому. Сначала предохранитель - нормуль, потом реле - тоже ОК. Но при нажатии на руле реле не срабатывает. И вот тут ступор. Когда подал + на клаксон, он не работает. (
Было такое, на клаксоне провода сгнили, они под левой фарой, ее снять надо
Leviafan добавил 20.06.2021 в 19:09
timspb, реле должно срабатывать при выключенном зажигании, и снятой крышкой предохранителей должен быть слышен щелчек реле. Поставь другое реле, любое соседнее поставь
Вытащи реле и прозвони проводку, провод идет напрямую от аккумулятора на ножки реле, плюс вроде. Этот провод соединяет через реле аккум и клаксон, второй провод от клаксона идет напрямую с аккума. Ну а реле срабатывает за счет нажатия кнопки на руле. Если не срабатывает проверяй питание на предохранителе
Было такое, на клаксоне провода сгнили, они под левой фарой, ее снять надо
Leviafan добавил 20.06.2021 в 19:09
timspb, реле должно срабатывать при выключенном зажигании, и снятой крышкой предохранителей должен быть слышен щелчек реле. Поставь другое реле, любое соседнее поставь
Вытащи реле и прозвони проводку, провод идет напрямую от аккумулятора на ножки реле, плюс вроде. Этот провод соединяет через реле аккум и клаксон, второй провод от клаксона идет напрямую с аккума. Ну а реле срабатывает за счет нажатия кнопки на руле. Если не срабатывает проверяй питание на предохранителе
Комплектация SX радует нас мультирулем, но эта функция пропадает, если мы меняем магнитолу. Сегодня мы попытаемся подружить мой мультируль и мою пионерку модели MVH-150Ui
Нам потребуется:
— паяльник и паяльные принадлежности;
— сопротивление различного номинала (в зависимости от желаемых функций на кнопках);
— отвертка;
— джек 2.5мм (я использовал от старой гарнитуры NOKIA)
Изначально инфу рыл на драйве. Самой разжеванной статьей я посчитал вот эту, там и порядок работы расписан, и номиналы сопротивлений (резисторов) для нужных функций указаны, и какие дорожки резать расписано, и куда мини-джек паять.
Как говорится, осталось только повторить.
Время у меня поджимало, поэтому на этом мы и расстались. Заняться установкой кнопок я смог лишь на следующий день. Установил кнопки на руль, к проводу идущему на магнитолу припаял миниджек от нокии и воткнул полученый конектор в магнитолу.
Осталось порадоваться результату, но не тут то было.
Кнопки то заработали, правда не совсем корректно…
Вот как предполагалось использовать клавиши:
WTF?! Позвонил другу, обрисовал проблему, на что он сказал что видимо где то не верно выбрали сопротивление и предложил в будущем переделать, но решено было переделывать по уму: вытравим свою плату, и на ее базе соберем рабочие кнопки. Об этом обязательно напишу в бортовом журнале. А пока временно оставили всё так, как есть…
Но как известно, нет ничего более постоянного, чем временное. На данный момент с полуработающими кнопками я езжу уже 3 месяца.
Если заводом предусмотрен пульт управления магнитолой — он должен стоять, а раз он стоит — то должен этой магнитолой управлять.
Первая попытка подключить управление уже была во время установки круиз-контроля. Тогда мы не смогли его победить — сигнал шел, но магнитола на него не реагировала.
Далее была консультация с vetalxh по поводу цветов проводов заходящих в колодку подключения магнитолы, а так же по какому проводу заходит +12 при включении света, так как в ГУ предусмотрено регулирование яркости при включении головного света:
vetalxh 11 апреля в 21:47
В кнопке аварийки:
контакт 3 — коричнево-белый — +12 от габаритов
контакт 2 — зеленый — минус, управляемый диммером.
vetalxh 11 апреля в 21:47
В разъеме магнитолы тоже есть +12 от габаритов
Mike-Yonder 11 апреля в 21:55
а какого цвета в разъеме магнитолы?
З.Ы. думал попробовать посадить на диммер. не получится — тогда габариты
vetalxh 11 апреля в 21:57
в разъеме магнитолы тот же коричнево-белый
И вот сегодня с утра работа закипела.
нас интересует подключение регулировка яркости при включении света (на схеме №9), а так же управление магнитолой (на схеме кей1 и кей2)
итак, по информации с форума 4PDA:
"хочу добавить, не знаю как у тебя на машине, но у меня к штатному гу подключался штекер, пришлось его удалить и один контакт с кнопок на руле зацепить на массу второй к "EXT-KEY2" на гу, после настройки всё отлично работает :D машина Lacetty"
Раз у человека заработало через провод KEY_2, то провод KEY_1 нам не нужен. я просто отрезал его от колодки и за изолировал. Далее, нам надо вычислить какой из проводов ремокона кинуть на "землю, а какой подключить к KEY_2. Ну тут только методом научного тыка. взяв отрезанный кусок провода KEY_1 я просто кинул его на -12 вольт в той же колодке:
и я сделал правильный выбор — заработало!
Таким образом данное ГУ управляется по сигналу идущему через KEY_2 провод, с ремокона надо брать "черный с белой полосой". Синий кидаем на "массу".
Но скорее всего, ГУ управляется по любому проводу, любым проводом ремокона. Объясню почему я пришел к такомы выводу:
— при программировании кнопок руля (адаптивный интерфейс управления), значения кнопок задаются в 2-х значениях А:ХХХ и В:ХХХ… т.е. достаточно изменить любое из значений и магнитола воспримет этот сигнал как за управляющий. При программировании кнопок у меня значение А оставалось неизменным (А:254), а вот значение В изменялось (В:008, В:031 и т.д.).
Таким образом, нам достаточно любой провод ремокона кинуть на массу, а второй проводо ремокона на любой из проводов управления ГУ (KEY_1 или KEY_2)
Теперь по кнопкам. ИХ КАТАСТРОФИЧЕСКИ МАЛО! ))))
отдельно хочу остановиться на кнопке перемотка/переключение треков. Как я уже написал в режиме USB/CD/SDCARD происходит переключение трека, при длительном нажатии включается перемотка на скорости Х2 и… если мы еще раз долго нажмем, перемотка ускорится до Х4, еще раз — Х8, еще раз — Х20, и только после этого еще одно долгое нажатие включит режим PLAY. если во время перемотки сделать кратковременное нажатие, то включится следующий трек. В программируемом меню есть кнопка PLAY/STOP но на какую из кнопок ремокона ее запрограммировать?
В режиме радио кратковременное нажатие этой же кнопки не переключает волну, а меняет частоту на 0,05 Гц, т.е. если у меня играет 99,40 ФМ, и я кратковременно нажимаю на кнопку, то станция не переключается, а частота становится 99,45. Не удобно. Долговременное нажатие включает поиск следующей волны с устойчивым приемом.
Тоже самое по кнопке ВКЛ/ВЫКЛ ЗВУК. Я совершенно не понял прикола с выключением экрана при длительном нажатии на эту кнопку. Наверно это удобно. Не знаю. Лучше бы при длительном нажатии включался или выключался магнитофон, а не тух экран.
Ну кнопка SRC по кругу меняет источники воспроизведения. На длинное нажатие не реагирует.
И что касается длинного нажатия — ГУ этого не понимает, т.е. либо зашел сигнал, либо нет. Реакция на длинное нажатие кнопки отключения звука (гаснет экран) и перемотки прописаны программно, и абсолютно не важно как долго вы нажимали на эти кнопку при программировании в меню ГУ.
В общем задача минимум выполнена. Теперь подсветка. Тут все проще. В схеме этот концевик подписан как "Detection Headlamps". Логически прикинув что у нас постоянная масса и активизация включения ламп происходит по +12 вольт, решил не эксперементировать с диммером и его -12 вольт (мало ли сгорит к чертям). и пошел проще — +12 вольт от "коричневого с белой полосой". при переходе в разъем ISO он меняет цвет на оранжевый. Ну вот на него и кинул провод ILLUMI из жгута ГУ. При включении габаритов экран притухает. Не сказал бы что прям тухнет капец-капец, но немного есть. Как будет ночью — не знаю, но хуже точно не будет )))
Дмитрий, Русская душа не читает инструкцию. Сначала сломает, и только потом, может быть откроет инструкцию)))
Денис Садыков
Константин, думается что они её и вынимают чтобы к своим отсылать
Денис Садыков
Максим Жук
На фишке с руля два провода,синий цепляешь на провод key1,черный цепляешь на минус магнитолы,настраивашь через настройки
Антон Труднов
Они тупо не обучаются, при установке у себя, только 3 магнитола стала дружить с кнопками, ставил себе car studio s130
Короче на жгуте есть розовый провод , его цепляешь к зелёному мультируля , а черный провод от мультируля кидаешь на массу и делов то
Ты провода подключил к магнитоле? Key1? Если да, то проблем нет, ищи в меню иконку с надписью кнопки, её открываешь, там все с подсказками, что делать.
И так, я завершил все работы с мультирулём буквально на днях, и, наконец-то сел за написание основной части по установке. Почему так долго? Тупо ждал пока придут нужные мне светодиоды с Китая, да и сейчас начал заниматься ещё одним делом помимо основной работы, поэтому всё так сильно затянулось. Но работа сделана и результат радует!
Третью часть разобью ещё на четыре подчасти. Информации довольно много, и я не совсем уже помню за давностью времени. Постараюсь по порядку и особо не размазывать.
1. Замена контактной группы.
Начну с неё, так как её местонахождение между рулём и рулевой колонкой, соответственно.
Забегая вперёд скажу, что когда я собрал руль на той улитке, которую мне прислали из Узбекистана, проблемы начались сразу же. Во второй части сравнил и расписал основные моменты. Но вроде как не всем понятно, что я там имел ввиду. Поясню ещё раз: улитка от Джентры идёт сразу с 7 проводами, но мне пришла слегка модернизированная, так же зачем-то был отрезан пластиковый шток. В остальном нареканий не было на первый взгляд.
После установки контактной группы и руля на место, механическое вращение рулевого колеса в определённых положениях становилось крайне тяжёлым. Доходило до того, что если повернуть колёса и начать движение на маленькой скорости, то руль закусывало со скрипом под тем или иным углом, и машина самостоятельно не могла вырулить на ровную траекторию. Я поначалу думал, что это цеплял кожух, но после долгого и тщательного анализа с разборкой был выявлен дефект шлейфа.
Моё мнение такого, что отрезанный пластиковый шток был удалён зря. Получалось, что при вращении руля вся нагрузка шла на место, откуда выходят проводка в руль и тем самым был перекос, и как следствие, сильное трение внутри улитки. Отсюда скрип и невозможность спокойно вращать руль (сдавать задом и крутить одной рукой было ещё ужаснее). Сравнив с родным шлейфом, окончательно убедился в дефекте узбекской, и начался диалог с продавцом. Сошлись на том, что человек мне бесплатно (с доставкой за мой счёт) вышлет новую, где шток и будет на месте. Да, улитка пришла спустя месяц… И она нормальная что по проводке, что по механической части. Но столько ждать я не мог, поэтому принялся за переделку своей родной. Разобрал, припаял на свободную дорожку один провод (почему один, когда можно было сразу и второй?! То ли поленился, то ли забил. Эх и дурак…). Так и катаюсь со своей родной теперь и горя не знаю.
По подключению.
Клемма папа и резистор. Фото старое, резистор теперь в другом месте и не припаян жёлтый проводок кнопки Cancel. Её нашёл методом тыка с первой попытки
Со стороны рулевой колонки:
1. Чёрный – также сигнал. Соединяется как и по заводу в 3-х контактной колодке под рулевой колонкой;
2 и 3. Белый и зелёный – подушка безопасности;
4. Красный с прозрачной изоляцией (акустический) – на крайний контакт штекера 3.5 jack в магнитолу;
5 и 6. Жёлтый и коричневый – их припаял к маленькой колодке подрулевого переключателя габаритов, жёлтый к красному (+ габаритов) и коричневый к чёрному (масса/постоянный минус).
Важный момент! Если не подать минус на питание всей схемы в руле, то ничего работать не будет. Ни подсветка, ни функционал кнопок, и даже сигнал, по-моему.
2. Мультируль.
С этого я мягко говоря охренел. Столько негативных мыслей было и по поводу качества, и безопасности, что вдруг снова менять рулевую колонку и вытачивать новую втулку… Снова пообщался с продавцом. Он пытался меня убедить, что это я криворукий и таких инцидентов раньше не было. Потом мол не парься, ничего страшного. Знакомый токарь меня успокоил, что шлицы выдержат и не провернут где-нибудь на трассе, так как усилие в гидравлической системе небольшое и его не хватит для слизывания шлицов. Специально на асфальте резко дёргал руль. Раз пишу, значит всё нормально))) Зато я смог выставить руль ровно, метки вал-руль теперь совпадают.
В самом руле пришлось самому высверливать отверстие под шток улитки (который был изначально обрезан, потому и не было отверстия под него в руле). Сделал на глаз и крайне удачно! Ровно и нужного размера. Поэтому шток улитки залетел куда надо и она совсем не люфтит. Но и побочный эффект таков, что сверлил на собранном руле и от вибрация начались проблемы с подсветкой, но об этом ниже. Больше о самом руле сказать нечего.
3. Родная подушка безопасности.
Думаю, уже и так понятно, что пришлось переставить родную в крузовский. Дело было мучительное скорее из-за нехватки рук. Кое-как отделил фиксирующую подушку крышку от кожуха и принялся переставлять. В крузовском кожухе нужно отломить пластиковый шпинёк, чтобы металлический каркас встал. Подушку всунул, но пришлось чуть подогнуть углы. Надеюсь, это никак не повлияет на её раскрытие… Ну и нормально, всё собралось назад без проблем.
Читайте также: