Не работает люк субару легаси

Обновлено: 08.01.2025

1 — Стеклянная крышка
2 — Накладка направляющего полоза
3 — Солнцезащитная шторка
4 — Дренажная трубка
5 — Задний кронштейн
6 — Передний кронштейн
7 — Крышка электромотора
8 — Сборка приводного электромотора
9 — Рама

Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм

1 — Стеклянная крышка переднего люка
2 — Стеклянная крышка заднего люка
3 — Солнцезащитная шторка
4 — Рама заднего люка
5 — Рама переднего люка
6 — Дренажная трубка
7 — Накладка

Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм

А — Дренажные трубки
В — Контактный разъем электропроводки
С — Кронштейны

D — Крепежные болты
Е — Крепежные гайки

1. Откиньте крышку переднего люка в крайнее верхнее положение.
2. Снимите панель переключателей управления функционированием электропривода люка (см. Главу Бортовое электрооборудование).

3. Выверните два крепежных болта, снимите декоративные колпачки и отдайте две гайки сборки откидывания крышки.

А — Декоративный колпачок крепежной гайки

4. Аккуратно снимите крышку люка.

Задний люк (модели Legacy Универсал/Outback)

1. Полностью закройте крышку заднего люка, солнцезащитную шторку, напротив, откройте.

2. Снимите декоративные колпачки и отдайте крепежные гайки.

А — Декоративный колпачок крепежной гайки

3. Аккуратно снимите крышку люка.

Установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов, - проследите за правильностью посадки крышки.

Отпустите установочные гайки крышки и отрегулируйте высоту положения крышки путем подбора устанавливаемых между крышкой и панелью крыши регулировочных прокладок, - стандартное количество шайб: одна, максимальное допустимое: 2.

5. Отпустите фиксаторы крепления жгута электропроводки салонного светильника.

6. Рассоедините контактный разъем электропроводки, затем снимите крышку приводного электромотора.

7. Снимите передний и задний кронштейны рамы.

а — Передний кронштейн
b — Задний кронштейн

8. Отдайте крепежные гайки и снимите раму.

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
2. Снимите потолочную обивку (см. Раздел Снятие и установка элементов внутренней отделки).
3. Снимите стеклянную крышку люка (см. выше).
4. Отпустите фиксаторы крепления жгута электропроводки салонного светильника.

5. Отдайте крепежные болты/гайки, отпустите фиксаторы и снимите раму переднего люка.

А — Болт
В — Гайка
С — Фиксатор

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
2. Снимите потолочную обивку (см. Раздел Снятие и установка элементов внутренней отделки).
3. Снимите стеклянную крышку люка (см. выше).
4. Отсоедините от рамы дренажные трубки.
5. Рассоедините контактный разъем электропроводки привода люка.
6. Снимите кронштейны.
7. Отдайте крепежные болты/гайки и снимите раму люка.

А — Винты крепления опорного кронштейна электромотора
В — Упоры направляющих полозьев

С — Сборка приводного электромотора

1. Снимите упоры направляющих полозьев.

2. Высвободите из рамы солнцезащитную шторку.

1. Выверните винты крепления кронштейна приводного электромотора.
2. Снимите упоры направляющих полозьев, затем снимите сборку приводного электромотора, потянув ее в указанном на иллюстрации направлении.

3. Высвободите из рамы солнцезащитную шторку.

1. Сборка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов.

2. Подсоедините к солнцезащитной шторке люка динамометр (подложите под крюк измерителя ветошь) и измерьте сопротивление шторки смещению. Если результат измерения превышает предельное допустимое значение (24.5 ± 4.5 Н), проверьте правильность установки компонентов и произведите необходимые исправления.

Cтрагивание шторки с места может происходить с несколько большим сопротивлением, поэтому показания должны сниматься в процессе смещения.

Установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов. Проследите за надежностью фиксации контактного разъема электропроводки и плотностью посадки дренажных трубок, - трубка должна натягиваться на штуцер не менее чем на 15 мм.

Приводной электромотор

Снятие

Постарайтесь при извлечении фиксаторов не повредить потолочную обивку!

1. Полностью закройте крышку люка.
2. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
3. Снимите крышку люка (см. выше)

4. Удостоверьтесь в правильности совмещения установочных меток на направляющей, - в случае необходимости произведите соответствующую корректировку.

5. Снимите потолочную обивку (см. Раздел Снятие и установка элементов внутренней отделки).
6. Снимите крышку электромотора.
7. Отсоедините электропроводку, выверните крепежные винты и снимите сборку приводного электромотора.

Задний люк (модели Legacy Универсал/Outback)

1. Снимите фонарь освещения багажного отделения.
2. Снимите задние верхние поручни.
3. Снимите верхнюю накладку, основную и верхнюю секции задней боковой панели отделки, а также верхнюю поперечную панель отделки.
4. Аккуратно отпустив замок фиксатора, снимите крышку и, протолкнув в карман в потолочной обивке, высвободите с противоположной стороны оборудованную замковой скобой основную секцию центрального ремня безопасности заднего сиденья.
5. Извлеките фиксаторы и отогните вниз задний края потолочной обивки.

6. Рассоедините контактный разъем электропроводки и выверните крепежные винты и снимите сборку приводного электромотора.

А — Контактный разъем
В — Крепежные винты

Ни в коем случае не вращайте вал снятого электромотора!

1. Установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов, - постарайтесь не сдвинуть трос.

2. Проверьте правильность совмещения посадочных меток сборки электромотора.

3. Проверьте правильность совмещения посадочных меток направляющей.
4. Проследите за надежностью фиксации контактного разъема электропроводки.

Думал ничего не чистить и сам люк прикрученный к крыше не разбирать. Для начала хотел решить проблему с проводкой (так как не было напряжения на моторчик). Затем просиликонить и поставить на место стекло с рамкой. Но х.р там.

Также решил сразу отдельно проверить как работает моторчик. Снял, там нужно открутить 3 гайки и 2 шурупа вроде. Затем кинул на АКБ — крутит как новый! Да и сам он выглядит как новый.

Купил мультиметр как раз для этого всего. Вот схема (извиняюсь за качество если что. Она есть в книге):

Тут важно заметить что минус на блок управления люком подключается к кузова непосредственно. На этой схеме это видно, а на той которую я сразу использовал не указано. Я этот момент не сразу выявил и на снятом люке ничего не работало, что просто сломало мне мозг. Думал что панель управления подключается через чёрный провод и этого достаточно

Собственно схема, которая мне не очень помогла:

.есть непосредственный контакт на кузов блока управления. Но тут он один. Меня это и ввело в заблуждение так как чёрный провод от панели управления всегда был прикручен к кузову через удлинённый проводок. Но цепи замкнутой не было из-за отсутствия второго соединения к кузову уже блока управления (не путать с панелью)

Проводку я прозванивал начиная от разъёма R20, на схеме расположения узлов электрооборудования да и в реальности он находится здесь:

Прозвонил я все и нашёл причину —

В панели управления каждая кнопка имеет медные усики. Они и загнулись. Отгибать их нужно осторожно, уже износ был большой. Я фото состояния не добавляю, но все почистил и собрал обратно. Также если будете снимать плату, не сломайте крепление к корпусу, которое ее держит. Без крепления при нажатии кнопок плата просто вываливается. Я заколхозил изолентой (той самой чёрной изолентой)))

Проблему с проводкой я решил и моторчик, крутился как надо при нажатии кнопок. Но это при учете что он висел) когда я поставил его на место, при нажатии кнопок он лишь подавал щелчек. Видимо слишком заржавел механизм. Тут я на последней решил ещё поехать на сто и продуть компрессором сверху все где залезу.
Продул 4 трубки отвода воды. Выдул огромное количество отслоившейся ржавчины из направляющих механизма.
Затем залил все wd-40. И…ничего не изменилось. Все тот же щелчек.

Решил буду снимать весь механизм. Это была ошибка, так как нужно было просто залить больше wd и взять шестигранник и вручную открыть закрыть его раз 10. Но у меня не было нужного шестигранника (4мм) в тот момент под рукой. Решил уже разобрать и все почистить.

После снятия нашёл кучу газет. Из-за них солнце защитная шторка открывалась только на половину. Все грязно, ржавое.

Я начал откручивать все примерно последовательно. Забегая на перед скажу что этого также делать не нужно. Просто почистить направляющие и открыть/закрыть шестигранником раз 10 будет окей. Я снял все.
Шторку снять тяжело. Нужно выкручивать ограничители, но интуитивно там все понятно. Нужно только усилие.

Перестал работать центральный замок
- не открываются\закрываются двери с кнопки ключа (хотя сигнальные огни мигают), багажник тоже не открывается и нету характерного писка. С кнопки в авто тоже не открываются\закрываются.
- С кнопки в авто тоже С брелка сигнализации аналогично.
В чём может быть причина? (кузов BL5) Может предохранитель, то какой, покажите схемку.

разбирал недавно салон?

У меня было подобное.. + стеклоподъемники глючили

Снимаешь водительскую кик-панель
Там есть фишка
Скорее всего она соединена. Если так, то отключаешь и все работает.
Если не так - читаешь следующие советы ))

Ребят, извините - новую тему новичку не создать, так что пишу тут.

Машинка 2000г американец 2.5 АТ

Может кто знает - как отключить авто-запирание дверей? На сигналке функция отключена, говорят - что это в машине где-то.

Может посоветуете как отключить или ткнете пальцем в мануал? А то я на компакт-диске двух-дисковом об этой машинке что-то не нахожу.

Привет всем! Подскажите с чего начинать смотреть. При открывании или запирании центрального замка не запирается и не открывается одна задняя дверь. В ручную всё работает, а с брелка или с кнопки работают все кроме этой задней двери.

Все похоже рано или поздно с этим сталкиваются)) Покупать ничего не нужно, нужно моторчик разобрать и ампутировать маленькую пластинку под контактами. В электрике ничего не понимаю, но без нее все прекрасно работает.
Мне так обе задние двери вылечили, причем левая до этого полтора года не работала, я и забил на нее, всегда запертой держал, на реанимацию моторчика уже и не надеялся.

у меня с кнопки на ключе и кнопки на двери открывает и закрывает без проблем, и если ключам открыть, то открывает и закрывает только водительскую дверь, это так и должно быть?

Да, у меня так же. Закрываешь изнутри центр.замком все двери, потом уже ключиком только свою.

А это так и должно быть чтобы с ключа только водительская дверь закрывалась? Я думал что цз это когда закрываешь водительскую ключом и все закрываются или нет поясните?

У меня тажке, но я считаю так не должно быть, всегда на всех машинах ключом тоже открывались\закрывались двери. Видимо, что-то с сигнализацией, у меня, как я понял, это связано с родным иммобилайзером, он отключен и стоит нештатный, в самом ключе нет батарейки и с кнопок ключа ничего не открывается, даже, если туда втсавить батарейку, лампочка иммо тоже не горит. Хотя, может и не было родного иммо? Я в глубь этой темы не лез, и не знаю на всех ли комплектациях стоит родной иммо.

тоже проблема с ЦЗ при этом предохранители в порядке,сигналки нету, да и в целом блок похоже что работает(при подключении аккумулятора все замки защелкиваются) с водительской двери провода тоже все в порядке(над будет на днях мультиметром проверить)
какие еще могут быть варианты?неужели блок управления(почему то он называется таймером) частично сдох?
ах да легас b11(98 2nd generation)

времяни много уже прошло! но у меня сейчас появилась такая проблема! закрываются все двери с сигналки, потом водительская не открывается((( только с ключа((( подскажи , как устранил.
аут 2,5 2006г

Я свой разбирал, чистил и клеил червяк к оси мотора. Всё работает.

Все привет! Не ругайте меня.. )) Когда купил машину не работал центр замок.. бывший хозяин говорил что он не помнит, толи вытащил предохранитель, толь кабелек срубил.. типа Потому что он всегда забывал ключи в машине, когда выходил из машины и двери захлоповались (тоесть срабатывал центр замок), вот из за этого он и сделал это, но не помнит.. Я поехал к электрикам говорю тоже самое, они говорят что надо смотреть и цена от 15000 тенге (это около 45 долларов).. дороговато что бы посмотреть.. Теперь я сам хочу залезть. Первым делом надо посмотреть предохранитель (но их несколько) один под капотом, другой под рулем. Где смотреть?* и с чего начать?? И где находиться сам этот центр замок. или вскрыть переднюю водительскую дверь обшивку и там смотреть. м. Машина Субару легаси гранд вагон 1997 BG9

BlackFOX

Не надо быть правельным надо быть настоящим!

Вообшем беда такая ! За рулем была жена опустила окна жара же ,потом подняла и после перестал работать стеклоподьемник машина левый руль 2007 не поднимает ни одно окно и не опускает. И так же люк не пашет вообше. Щелкает реле вроде бы но не могу понять в чем ли дело?((

Vitalik

Стеклоподъёмники отдельно есть.
Моторчик люка есть.

Обращайтесь, если диагностика в эту степь выведет.

BlackFOX

Не надо быть правельным надо быть настоящим!

да причем тут моторчик.
- стекла поднимаються опускаються рывками все 4 только нужно кнопку удерживать сек 5 . реле щелкает.
в положении ключа когда загораеьься приборка не работает электродвигатель сидений в положении до загорания приборки седло работает.
люк вообше не работает.
все остальное в штатном режиме

BlackFOX

Не надо быть правельным надо быть настоящим!

Madblind

BlackFOX

Не надо быть правельным надо быть настоящим!

не если бы был предохранител вообше не работало бы! а так работает но не по правельному выше описано. и еше при езде щелкает что то ((

Вот что у меня нашел кое что в интернете. Щелкает скорее всего термореле . а там хз

Обе системы питаются через контакты одного "реле стеклоподъемников" (само реле - от зажигания), через предохранитель SBF-6 (под капотом).
Еще в этой цепи есть некий прерыватель (circuit breaker), вероятно теплового действия, восстанавливающийся или нет - не знаю. Его нужно искать в районе салонных предохранителей. С обратной стороны к нему должен подходить двухконтактный разъем с черно-белым (питание от SBF-6) и бело-зеленым (на контакт реле) проводами, думаю, достаточно большого сечения.
Вот, собственно, нужно проверять все эти цепи. Не забыть еще минус на реле. Сама релюшка будет второй сверху или снизу из предусмотренных шести на панели салонных предохранителей.

как то так но это про форестер(

Madblind

При покупке машины люк был заклеен по периметру, а реле его лежало в бардачке. Все бы ничего я думал, заклеен так заклеен, но когда начались дожди начал замечать, что обшивка вокруг люка была мокрая. Первым делом были продуты сливы которые находиться в районе стоек. Потом я ушел в армию и так все осталось. Решил потом добавить герметика по краям люка, при нажатии на него видна была щель. Тоже так проездил какое то время.
Летом решил наконец-то разобраться с этим вопросом. Скинул пластик, потолок и … до осени так и ездил без всего этого)))) Заметил где он начал течь, и началась проблема что в дождь при торможении вся вода лилась на пассажира))) Прикупил за это время механизм в сборе от универсала на всякий случай, а потом и купил еще один механизм от седана. И вот на было мало работы и решил наконец-то разобраться с этим чертовым люком)))

Вдвоем вынули люк в сборе. Думал что будет сложнее, понял еще что для удобства его поворота в машине можно еще и руль снять.

Первым делом попробовал покрутить его в ручную и о боги, оно работает) Затем открутил рамку со стеклом и понял, что это … . Рамка начала ржаветь и рвать резинку уплотнительную. Хотел найти для начала контрактную рамку, нашел только 2 варианта, первый цена космическая, вторая чуть лучше моей(. Долго думал что делать, посмотрел с другого своего люка там оказалась вообще труха.

Решил делать свою, вынул резинку уплотнительную, сходил к стекольщикам и они мне вырезали стекло. В районе стекла рамка еще была в очень хорошем состоянии.

Счистил с большего болгаркой и отдал рамку в пескоструй и полимер. Сделали. Пошел снова к стекольщикам, долго все крутили чтобы собрать этот пазл)) (Кстати смог заказать новый уплотнитель, но он придет только через месяц, и не знаю что точно придет). Как все собирали обратно: сперва вложили стекло в резинку, потом гермет и проклеили стекло к рамке, чтобы все было ровно по зазорам. После этого я еще промазал герметиком стык резинки и стекла снаружи (по правильному надо было изначально приклеить стекло к этой резинке) и герметиком заклеил все места где резинка была порвана создав им форму этой резинки.

Долго я смотрел на сам механизм люка думая что делать с ним, решил полностью его перебрать. Первым делом открутил планку которая поднимается в момент открытия люка, 4 самореза и 2 гайки на 8. Открутив увидел что в местах под гайку планки сломаны. Скрутил эту же штуку с донора, поняв что сам козырек там страшнее перекинул с него эти планки. Далее открутив 2 самореза вверху полозьев, открутив упоры внизу и две планки которые держат трос люка отдираем направляющие от тазика)))

Отодрав направляющие понял что это будет самое нудное. Нужно очистить от старого герметика направляющие и сам тазик. Убрать старую смазку из направляющих, убрать очаги коррозии чтобы не пошли дальше. С щеткой, наждачкой и грунтом пошел в бой)))

Скажу так, герметик которому 30 лет очень упрямиться сниматься, а места которые в самом низе около троссов очень неудобны.

Началось самое веселое, жуки. Думал их только под полозьями немножко, но чистишь один всплывает еще 3)))

Собираем все обратно. Обезжириваем поверхности, наносим герметик и прижимаем полозья к тазику) Саморезами и гайками все само притягивается, я еще опустил люк в самый низ чтобы защелкнуть кожухи тросов в полозья и чтобы полозья встали на свое место, прижимает троса и вот готово все. Не забываем герметиком и пальцем повторить все места где он был по заводу, тем самым мы отделяем место где водостоки от внутренней части люка, где вода нам не нужна.

Еще раз все моем, кладем смазку на направляющие, гоняем люк туда сюда пару раз и все готово.

Пока все сохло пошел отдирать смывкой силикона герметик с крыши, нужно делать все аккуратно чтобы не дернуть краску, счищал с помощью пластиковой лопатки и тряпки.

Решил все ставить обратно так же в сборе, положил стекло на механизм и под каждый угол положил по 2 пластинки. Закинули вдвоем люк. Проверяю как работает и один угол стекла при опускании цепляется об крышу, убираю одну пластинку, уже лучше но все равно не то. Отжимаю стекло и еще раз гоняю люк и стекло встало как надо, зажимаю его и проверяю еще раз. Все ок.

Теперь дошло дело до электрики. Подкинув все провода и реле которое было с машиной пробуем работу. Жмем кнопки и ничего не происходит) Но я то подготовленный, почитал статью Andrey3392 , делам так же с реле как и он. Ставим обратно, проверяем. И снова проблема, люк закрывается и поднимается, а открывается только вручную. Прозваниваю все провода, все в порядке. Потом 2 раза он открылся сам и снова престал, разобрал кнопку помыл, подогнул контакты, опять не работает. Потом снял реле, нажимаю открытие и трясу реле и оп, признаки жизни. Подкидываю проводку с донора, опять ничего, трясу все работает. Понял что проблема в реле, смотрим внимательно и видим одну ножку которая отпаялвсь. Несу электрикам, пропаяли контакты, ставлю и все работает)))

Но люк уж очень медленно работал, думал что проблема в том что очень долго не работал и нужно ему еще поездить.
Потом завел машину и решил погонять люк и он начал бегать как молодой) видно все мои проверки чутка подсадили акум))
Пролил водой люк, старался лить именно в стык крыши и уплотнителя, в салоне все сухо, надеюсь и в дождь будет так же.

Читайте также: