Не работает квикшифтер на bmw s1000rr
После апгрейда квикшифтер действительно заработал лучше. Изменилось поведение на переключении вверх. Особенных изменений на переключениях вниз незаметил. Но с певрой на вторую теперь переключается гораздо плавнее. Незнаю, по субъективным ощущениям изменилось поведение движка. Как то на первой и второй на низких обормотах поприемистее чтоли стал. Также по отзывной компании заменили болты крепления регулятора, так в инвойсе написали.
квик шифтер
Вчера скатался в Гузерипль, ну там обкатка должна быть по горкам и канавкам, так вот - квик-шифтер просто радость! Что на обгонах, что на серпантине, торможение, разгон все на высоте . Без квика уже не интересно
Вот, кстати, недооценивал я квик-шифтер. :)
В этом году впервые попробовал как оно. Оказывается, что просто замечательно.
Переключения мягкие, перерыва потока мощности при переключении вверх почти нет. На обгонах - просто песня.
Вниз - все тоже мягко и при этом, когда надо сбросить сразу несколько передач - это получается одновременно с торможением двигателем и намного быстрее, чем со сцеплением.
Я наоборот - стараюсь без сцепления, но очень часто получается по старинке :)
Но и отдельный кайф - это гоняться с каким-нибудь другом на спорте. Где на каждом переключении выезжаешь на пару корпусов вперед
Я наоборот - стараюсь без сцепления, но очень часто получается по старинке :)
Но и отдельный кайф - это гоняться с каким-нибудь другом на спорте. Где на каждом переключении выезжаешь на пару корпусов вперед
Я тож в паре с гантелей катал, так он меня не достаёт несмотря на то, что я больше 5.5-6 не крутил
Я тож в паре с гантелей катал, так он меня не достаёт несмотря на то, что я больше 5.5-6 не крутил
квик шифтер
А что смешного, по тем поворотам ничего удивительного ;) До гуся был воздушный РТ, вот на нем не уехал бы, так как он не едет и не рулится вообще в сравнение с gs lc ;)
Ну а по прямой даа, гантеля едет .
P.s
а по удельной мощности, gs ls немного даже выигрывает у GTL а вот rt уже тяжелее
Ребяты, расскажите мне, позавчера было весеннее настроение и соответствующая погода нужно было выгулять гуся, гусь молодой совсем без пробега, на первом же светофоре столкнулся с проблемой по переключению передач, остановился и не могу передачи вниз отщёлкать, ниже третей не опускается, заглушил, завёл, ни хуа. тронул с третей чуть поехал пошли вниз. И ещё два раза так было, потом забыл и вроде до вечера (пробег 350 км) такого больше не было. Это чё за хрень? Кто нибудь сталкивался?
Сергей, было такое несколько раз - также вынуждено трогался с третьей, но потом помогло откатиться ногами на 10-15 сантиметров назад и коробка позволила опуститься до нейтрали.
После реконструкции событий, выяснил один общий момент - останавливаясь, затянул с выжимом сцепления, тормозя двигателем на 5 или 6 передаче до слишком низких оборотов (может даже до 600-800), выжимая сцепление, что называется в самый последний момент (чит. провтыкал). Что-то там видать "закусывает"/напрягается в коробке
Всем привет.
Присутствует квикшифтер на новой РТ. Что-то не могу его никак распробовать. проехал 4000 км, не могу приспособиться, когда втыкает, когда не втыкает. Официалы сказали, что предназначен для четкой работы в районе 4000 оборотах, но я в этом приделе очень редко бываю. Может забыть про него и по старинке?
Ну если уж совсем самому не понять, то можно в настройках включить специальный режим и он будет на табло лампочкой указывать когда передачу переключать. Можно так потренироваться, а потом уже и по взрослому)) Как режим называется не помню))) Вроде еко чтототам)
Всем привет.
Присутствует квикшифтер на новой РТ. Что-то не могу его никак распробовать. проехал 4000 км, не могу приспособиться, когда втыкает, когда не втыкает. Официалы сказали, что предназначен для четкой работы в районе 4000 оборотах, но я в этом приделе очень редко бываю. Может забыть про него и по старинке?
Езжай к официалам и меняй на новый, у меня тоже самое было, переключал через раз и жестко. Поменяли- стал силой мысли переключать на любых оборотах
Привет
Откручивай до 8500 оборотов и втыкай !
Ну и сбрасывай только когда газ закрыт и замедляешься..
Привык к этой приблуде . молодцы немцы( или кто там это придумал)..
Проехал на своем в районе 4000 км, переключаюсь вверх квиком от 4000 оборотов, проблем нет. Единственное, с первой на вторую переключаюсь по старинке, т.к. квик как-то тяжеловато срабатывает, ну или надо еще больше оборотов крутить.
А вот переключениями вниз вообще не пользуюсь, не могу привыкнуть.
По моим ощущениям, мотоциклист должен или пользоваться всегда квиком или никогда и не думать как у него там с оборотами, позволяет переключить или нет. Поэтому использование квика под вопросом. Похоже, чтоб начать пользоваться, нужно перестроить привычное вождение.
По моим ощущениям, мотоциклист должен или пользоваться всегда квиком или никогда и не думать как у него там с оборотами, позволяет переключить или нет. Поэтому использование квика под вопросом. Похоже, чтоб начать пользоваться, нужно перестроить привычное вождение.
Да главное преодолеть себя и на переключении вверх газ не сбрасывать, добавлять и чем больше, тем лучше.
Но вообще, за год у меня выработался навык и я уже не думаю как переключаю - квиком или по старинке, само получается, в зависимости от режима движения.
Дим, функция ЕСО также подсказывает когда переключаться на следующую передачу. Собственно как раз для экономии топлива) Мне показалось, что топикстартеру не понятно, когда и в какой момент надо на квике передачи втыкать. Маленькая пиктограмма на дисплее косвенно помогла бы понять что к чему. А когда приноровишься, само по себе станет всё получаться.
Я сейчас только с квиком и езжу. Сцеплением пользуюсь только в пробках, в основном. Так привык, что уж и не знаю как раньше ездил. Непривычно было разве только в начале первого сезона, а сейчас на автомате уже всё. Как будто всю жизнь так и ездил.
P.S. То топикстартер: если у вас возникает ощущение, что ваш квикшифтер работает не так, как должен, то рекомендую сделать следующее. Во первых заехать к дилеру и перепрошить его. Частенько помогает. Во вторых: можете взять на тест драйв мотоцикл(не обязательно модель как у вас) с квиком. И посмотреть одинаково ли работет квик. В случае, если работа вашего квика всё-таки окажется неправильной, меняйте по гарантии. Проблем не должно возникнуть. Я так по гарантии менял квик у себя на гусе.
Еще учитывай, что стрелочка она называется "экошифт". Т.е. оно переключается рано, дабы экономить горючку.
Алгоритм работы индикатора учитывает втом числе и скорость открытия и угол открытия ручки, плавно приоткрыл - рано загорелся индикатор, резко отрылся на полную - даст крутить почти до отсечки.
Xplorer
Алгоритм работы индикатора учитывает втом числе и скорость открытия и угол открытия ручки, плавно приоткрыл - рано загорелся индикатор, резко отрылся на полную - даст крутить почти до отсечки.
хз
Я если резко открываюсь индикатор последнее место куда я смотреть буду. Потому не спорю, може и так оно.
Maxpost
Месяц, как установил Квик. ВЕЩЬ! Косяков не замечено, работает очень корректно. На привыкание ушло пара дней, теперь сцыкотно на мотик без квика сесть, чтобы не впороть передачу без сцепы
dimospo
Возможно я не правильно понимаю инструкцию, но она говорит что квик можно использовать только с режимом DYNAMIC?
mikle49
Возможно я не правильно понимаю инструкцию, но она говорит что квик можно использовать только с режимом DYNAMIC?
Квик можно (и нужно) использовать всегда и во всех режимах. Последняя прошивка полностью вылечила все косяки и теперь он работает как автомат Калашникова. Проверено и на дорогах Европы с их скоростными ограничениями и на родных просторах где 200 и в городе бывает.
Xplorer
Квик можно (и нужно) использовать всегда и во всех режимах. Последняя прошивка полностью вылечила все косяки и теперь он работает как автомат Калашникова. Проверено и на дорогах Европы с их скоростными ограничениями и на родных просторах где 200 и в городе бывает.
Набери тел. диллера, продиктуй ВИН и узнай есть ли отзывная на твой мопед(перепрошивка по отзывной, бесплатно, к гарантии ни какого отношения не имеет)
SLavamax
Прошивает дилер бесплатно. На гарантию не влияет.
Переключения с 1 на 2-у скорость начнет получатся спустя некоторое время. Нужно приловчится и понять нрав коня,когда и на каких оборотах лучше переключать.
Это мне напоминает механическую коробку в авто. Интуитивно начинаешь включать передачи.
mikle49
Где-то в августе была отзывная компания по перепрошивке квик шифтера на RT. Новая прошивка устраняла проблемы при переключении с 1 на 2 передачу. У меня после этого стало вообще все идеально.
Всем привет! Тоже прикупил себе 23418536884 Ассистент переключения Pro. Только теперь вопрос: Ключ деблок. ассистента переключения 13618545879 нужно покупать там где устанавливать буду или могу купить где угодно и отдать установщику? И нужен ли вообще этот ключ?)))
mikle49
Всем привет! Тоже прикупил себе 23418536884 Ассистент переключения Pro. Только теперь вопрос: Ключ деблок. ассистента переключения 13618545879 нужно покупать там где устанавливать буду или могу купить где угодно и отдать установщику? И нужен ли вообще этот ключ?)))
Обратись к дилеру.
Я могу ошибаться, но процесс прошивки подобных вещей происходит на стенде с непосредственном соединением с центром BMW и получением оттуда кода активации.
Когда мне мой меняли по гарантии как-то так происходило.
Peterbike
- не согласен. Поиграл я этой штукой и не понял в ней прикола. Мне совершенно не западло пользоваться сцеплением, это уже сидит у меня в подсознании и жить не мешает. Возможно данный девайс и экономит доли секунды на разгоне, но например для гусей этот фактор далеко не самый важный. А вот переключения с ним происходят ВСЕГДА жестче чем со сцеплением и вот это меня напрягает. Так что считаю квикшифтер прикольным девайсом для спортсменов и любителей хайтека (к которым я не отшусь), пользоваться можно, но совершенно не обязательно.
mikle49
- не согласен. Поиграл я этой штукой и не понял в ней прикола. Мне совершенно не западло пользоваться сцеплением, это уже сидит у меня в подсознании и жить не мешает. Возможно данный девайс и экономит доли секунды на разгоне, но например для гусей этот фактор далеко не самый важный. А вот переключения с ним происходят ВСЕГДА жестче чем со сцеплением и вот это меня напрягает. Так что считаю квикшифтер прикольным девайсом для спортсменов и любителей хайтека (к которым я не отшусь), пользоваться можно, но совершенно не обязательно.
Безусловно, каждый имеет право на свою точку зрения!
Но похоже, что здесь что-то пошло не так. При использовании квикшифтера переключение происходит очень мягко (за исключением с 1 на 2 до перепрошивки) и если это не так - то надо искать причину, а не ругать девайс.
И пользоваться им действительно не обязательно. Только тогда непонятно зачем не любителю хайтека техника BMW.
Я, например, боле 40 лет пользуюсь сцеплением и тоже не имею с этим проблем, но квикшифтер открыл совсем новые возможности в управлении мотоциклом, изменился даже стиль вождения и это очень здорово. При том, что конечно есть ситуации при которых я пользуюсь сцепление, просто квикшифтер расширяет возможности и повышает комфорт вождения, и тем самым повышает безопасность.
Всем привет.
Присутствует квикшифтер на новой РТ. Что-то не могу его никак распробовать. проехал 4000 км, не могу приспособиться, когда втыкает, когда не втыкает. Официалы сказали, что предназначен для четкой работы в районе 4000 оборотах, но я в этом приделе очень редко бываю. Может забыть про него и по старинке?
@lexus
Ну если уж совсем самому не понять, то можно в настройках включить специальный режим и он будет на табло лампочкой указывать когда передачу переключать. Можно так потренироваться, а потом уже и по взрослому)) Как режим называется не помню))) Вроде еко чтототам)
Andrey888
Всем привет.
Присутствует квикшифтер на новой РТ. Что-то не могу его никак распробовать. проехал 4000 км, не могу приспособиться, когда втыкает, когда не втыкает. Официалы сказали, что предназначен для четкой работы в районе 4000 оборотах, но я в этом приделе очень редко бываю. Может забыть про него и по старинке?
Езжай к официалам и меняй на новый, у меня тоже самое было, переключал через раз и жестко. Поменяли- стал силой мысли переключать на любых оборотах
DAFox
SLavamax
Привет
Откручивай до 8500 оборотов и втыкай !
Ну и сбрасывай только когда газ закрыт и замедляешься..
Привык к этой приблуде . молодцы немцы( или кто там это придумал)..
Mikulc
Проехал на своем в районе 4000 км, переключаюсь вверх квиком от 4000 оборотов, проблем нет. Единственное, с первой на вторую переключаюсь по старинке, т.к. квик как-то тяжеловато срабатывает, ну или надо еще больше оборотов крутить.
А вот переключениями вниз вообще не пользуюсь, не могу привыкнуть.
dimospo
Ал-икс
По моим ощущениям, мотоциклист должен или пользоваться всегда квиком или никогда и не думать как у него там с оборотами, позволяет переключить или нет. Поэтому использование квика под вопросом. Похоже, чтоб начать пользоваться, нужно перестроить привычное вождение.
Takeda
По моим ощущениям, мотоциклист должен или пользоваться всегда квиком или никогда и не думать как у него там с оборотами, позволяет переключить или нет. Поэтому использование квика под вопросом. Похоже, чтоб начать пользоваться, нужно перестроить привычное вождение.
Да главное преодолеть себя и на переключении вверх газ не сбрасывать, добавлять и чем больше, тем лучше.
Но вообще, за год у меня выработался навык и я уже не думаю как переключаю - квиком или по старинке, само получается, в зависимости от режима движения.
@lexus
Дим, функция ЕСО также подсказывает когда переключаться на следующую передачу. Собственно как раз для экономии топлива) Мне показалось, что топикстартеру не понятно, когда и в какой момент надо на квике передачи втыкать. Маленькая пиктограмма на дисплее косвенно помогла бы понять что к чему. А когда приноровишься, само по себе станет всё получаться.
Я сейчас только с квиком и езжу. Сцеплением пользуюсь только в пробках, в основном. Так привык, что уж и не знаю как раньше ездил. Непривычно было разве только в начале первого сезона, а сейчас на автомате уже всё. Как будто всю жизнь так и ездил.
P.S. То топикстартер: если у вас возникает ощущение, что ваш квикшифтер работает не так, как должен, то рекомендую сделать следующее. Во первых заехать к дилеру и перепрошить его. Частенько помогает. Во вторых: можете взять на тест драйв мотоцикл(не обязательно модель как у вас) с квиком. И посмотреть одинаково ли работет квик. В случае, если работа вашего квика всё-таки окажется неправильной, меняйте по гарантии. Проблем не должно возникнуть. Я так по гарантии менял квик у себя на гусе.
Читайте также: