Не работает круиз контроль мерседес 211
Первым делом запустил свою диагностику. Увидел ошибку правого переднего датчика.
Манипуляции с прочисткой ESP не помогли (да там и чистить в принципе нечего было, лак не позволил ничему там деградировать). Видимо коррозия забралась в микросхему.
Продул разъем датчика, потеребил провод, тоже не помогло.
Решил ехать к толковым ребятам, занимающимся мерседесами (а попутно заказал на всякий случай датчик, лишним не будет)
Профессиональная диагностика тоже показала ошибку переднего правого датчика ABS.
Диагност также полез к разъему, посмотрел, почесал голову, что-то померил там мультиметром, прозвонил проводку от датчика до колодки блока SBC (в порядке) и приговорил датчик к замене.
Ну меня тычки пальцем в небо не очень устраивают и я даю ему запасной датчик ABS. К сожалению в наличии был только задний датчик (см. часть 1), а у него другой разъем. Но в качестве подопытного для сравнения данных пойдет.
Сканировал он по очереди несколько раз, чесал голову… А потом куда-то ушел.
Пришел через 5 минут, открыл капот и начал что-то там сканировать.
И тут внимание, ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ!
На схеме видно, что с датчиков ABS (L6/1…L6/4) сигнал поступает в блок SBC и далее передается в блок ESP.
Т.е., фактически провода со всех датчиков приходят в колодку блока SBC! И нормальный диагност, зная распиновку разъема может прозвонить ВСЕ датчики, и определить рабочие они или нет! Работоспособность импульсных колец конечно так не проверить, но их проблему также легко определить при начале движения.
Вернемся к нашим барашкам. Диагност, прозванивая по схеме, определил, что передние датчики показывают одинаковые данные. Соответственно оба рабочие. И это значит что? Меняй говорит блок SBC!
Я ему: "Погоди, а как же блок ESP?"
"Он у тебя в блоке SBC. Нужно менять!". Йопть, и тут туда же. Вообщем снова по кругу я объясняю человеку, что у меня блок ESP отдельно, он не верит (и как на зло телефон сел, показать не могу информацию). Вообщем заставил его идти разбираться.
Приходит… Берет снова диагнозу и сканирует машину.
И тут снова внимание, ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ!
В W211 много блоков, и каждый из них можно сканировать отдельно. И соответственно блок SBC и блок ESP, это отдельные блоки.
И о чудо! Блок SBC прекрасно видит сигнал со всех колес (видит скорость вращения, если рукой покрутить колеса), а вот блок ESP показывает скорость вращения переднего левого колеса = 0км/ч!
Диагност, недолго думая, лезет в схемы, и под капотом начинает прозванивать проводку между блоком SBC и ESP. Там всего 6 проводков, и они все звонятся.
Ну что же, хоть и хочется снова плакать по блоку ESP, но уже радует что локализовали проблему и не пришлось менять то, чего менять не нужно! (а мне уже успели посоветовать поменять датчик, и поменять блок SBC!)
Вообщем снова пытаться восстанавливать блок ESP я не увидел смысла, поэтому в этом же сервисе мне заказали б/у блок ESP с полным совпадением номеров (на маркировке стоял 12-й год, на моем стоял 5-й год), установил и все ошибки мигом пропали.
ВНИМАНИЕ, еще ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ!: при установке подменного б/у блока с полным совпадением номеров мне НЕ ПРИШЛОСЬ ничего никуда прописывать. Просто снял/поставил и забыл!
Мораль:
Если у вас возникли ошибки ABS defective + ESP defective:
— Нормальный диагност через колодку на блоке SBC может определить работоспособность всех 4-х датчиков!
— Если у вас W211 до 31.05.2006г выпуска, через диагностический аппарат определит на каком этапе Датчик ABS Блок SBC Блок ESP теряется сигнал с датчика.
P.S. Не подумайте, что я провожу антирекламу попавшегося мне диагноста. В купе с моей подготовкой по этому вопросу, парень все эти процедуры сделал в течение часа и вынес в итоге правильный диагноз! Я к нему заезжаю уже не в первый раз, и всегда только положительные впечатления. Проживающим в Самаре и области даже настоятельно рекомендую его!
И вопрос к знающим людям. Подскажите, как правильно определить работоспособность датчика ABS? Что диагност там замеряет, сопротивление? Какое оно должно быть?
Так что, если не хотите потратить лишние деньги и время, учите мат часть, едьте на диагностику подготовленными и будет Вам счастье!)
В большинстве случаев, если не работает круиз – неисправен датчик педали тормоза или сцепления. Часто он отказывает из-за поврежденной проводки и контактов, реже – из-за проблем с электронными блоками и кнопками, и совсем редко – из-за несовместимости деталей, установленных в процессе ремонта. Обычно проблему с круиз-контролем можно решить самостоятельно. Выяснить, почему не включается круиз на автомобиле, где искать неисправность и как ее устранить своими руками – поможет эта статья.
Причины, по которым не работает круиз-контроль в авто
Существует пять основных причин, почему не работает круиз-контроль:
- перегорание предохранителя;
- повреждения электрических контактов и проводки;
- некорректная работа выхода из строя датчиков, концевиков и приводов, задействованных в круиз-контроле;
- поломка электронных блоков управления круизом;
- несовместимость деталей.
Проверять круиз-контроль на работоспособность нужно на скорости. В большинстве авто активация системы заблокирована, когда скорость не превышает 40 км/ч.
Если у вас возникли проблемы с круиз-контролем – для начала проверьте отвечающий за него предохранитель в салонном блоке. Найти нужный поможет схема на крышке. Если установленный предохранитель вновь перегорает – проверяйте проводку на предмет замыканий.
Чаще всего простой (пассивный) круиз не работает из-за проблем с контактами и концевиками. ЭБУ не позволит включить систему поддержания скорости, и в том случае, если не получит сигнал от какого-то из датчиков из-за обрыва проводки, окисления клемм или заклинившей “лягушки”.
Даже если не работает всего один концевик педали или перегорели лампы стопов – запуск системы круиза будет заблокирован в целях безопасности.
Основные причины, почему не работает круиз-контроль на автомобиле
Ошибки в работе электронных систем фиксируются обычно в ЭБУ авто и могут блокировать некоторые функции даже после устранения неисправностей. Поэтому после ремонта круиз-контроля рекомендуется выполнить сброс ошибок!
Часто из-за проблем с круиз-контролем недоступно и автоматическое поддержание скорости по следующим причинам:
- Педаль тормоза используется для отключения круиза. Если система не видит ее концевик или лампы стопов – она не сможет получить сигнал на отключение, поэтому для безопасности запуск круиза будет заблокирован.
- Датчики ABS, установленные на колесах, передают ЭБУ данные о скорости их вращения. Если сигналы с датчиков некорректны, отличаются или отсутствуют – ЭБУ не сможет правильно определить скорость движения.
На проблемы с тормозами и ABS обычно указывают соответствующие индикаторы на экране панели приборов. Уточнить причину ошибки поможет диагностический сканер.
Автосканер Rokodil ScanX
Самый удобный для самостоятельной диагностики является Rokodil ScanX. Он совместим со всеми марками авто, кроме того, что показывает ошибки и их расшифровку, еще и подсказки, в чем может быть проблема. Также может получать информацию от большинства систем автомобиля, а все что нужно, кроме него самого — смартфон с установленной диагностической программой.
Кроме тормозов, система круиз-контроля может отключаться из-за любых проблем ЭБУ автомобиля. Даже не связанные напрямую с системой поддержания скорости неполадки, такие как пропуски зажигания или ошибка ЕГР, могут блокировать ее активацию.
Почему не работает адаптивный круиз-контроль?
В автомобилях Honda часто разъединяются контакты двух плат в корпусе радара
Адаптивный круиз-контроль – более совершенная система, приближенная к автопилоту. Она умеет не просто поддерживать заданную скорость движения, но также и подстраиваться под окружающий трафик, ориентируясь на показания установленного в передней части авто датчика расстояния (радара, лидара).
Современные системы ACC умеют определять положение руля, колес, отслеживать дорожную разметку, и способны подруливать с помощью ЭУР для удержания машины в полосе при изгибах дороги.
Основными неисправностями ACC являются:
- обрыв или окисление проводки;
- проблемы с радарами круиз-контроля;
- проблемы с тормозами;
- проблемы с датчиками и концевиками.
Не забывайте и о блоке предохранителей. Если сгорел предохранитель круиз-контроля – система не запустится.
Если не работает адаптивный круиз контроль, к вероятным причинам неисправности пассивных систем добавляются поломки, характерные только для ACC.
Когда не работает круиз-контроль, причины сбоев ACC смотрите в таблице ниже.
| Неисправность адаптивного круиза (радара) | Причина | Что делать |
|---|---|---|
| Неисправен или отключен радар круиза | Механическое повреждение или смещение радара в результате ДТП, программное отключение после сброса ошибок при диагностике и после ремонта электрики автомобиля. | Визуально осмотреть целостность радара, креплений и проводки, проверить электронику диагностическим сканером. При наличии обрывов и закисаний клемм – устранить их, при неисправности датчика – заменить его и откалибровать. |
| Закрытое поле видимости радара | Если радар забит грязью, снегом или в его поле зрения попал посторонний предмет (уголок номерной рамки, ПТФ и т. д.) – сигнал отражается от препятствия и ЭБУ не может определить расстояние до впереди идущего авто. | Очистить радар, убрать посторонние предметы из поля зрения. |
| Обрыв цепи в проводке систем активной безопасности и тормозной системы | Отсутствует сигнал из-за перетирания проводов, окисления клемм, ухудшения прижима подпружиненных контактов. | Проверить проводку электропривода (клапана) тормозов на ВУТ, а также датчиков АБС и других сенсоров. Восстановить контакт. |
| Программная ошибка или деактивация АСС | Может возникать при программном сбое ЭБУ, скачке напряжения в бортовой сети или резком пропадании питания. | Продиагностировать авто, сбросить ошибки ЭБУ, активировать круиз-контроль в прошивке в соответствии с инструкцией для конкретной модели. |
| Поломка блока ACC | Если работа адаптивного круиз-контроля управляется отдельным электронным блоком, и он вышел из строя из-за скачка напряжения, замыкания и перегорания радиоэлектронных компонентов или попадания влаги – система не включится. | Заменить блок управления ACC. |
| Проблемы с ВУТ | Для автоматического торможения в режиме ACC используется электрический клапан ВУТ, который нагнетает давление в магистралях. Если он неисправен (лопнула мембрана, от износа или попадания влаги вышел из строя клапан) или сломался сам ВУТ (например, возник подсос воздуха из-за потрескавшейся мембраны) – круиз-контроль не включится. При подсосе также возникают проблемы с неровной работой мотора, выводятся ошибки на панель приборов и/или БК. | Осмотреть вакуумные магистрали и сам ВУТ, электроклапан торможения. Заменить неисправный ВУТ или электрический привод торможения. |
Не работает ограничитель скорости на круиз-контроле
Ограничитель скорости – система, препятствующая превышению заданной водителем скорости в режиме ручного управления. В зависимости от модели ограничитель может составлять единую систему с круиз-контролем или быть независимым.
Диагностика неполадок ограничителя скорости круиз контроля
При установке в качестве опции может потребоваться активация и замена отдельных деталей. Поэтому иногда возникают ситуации, когда работает ограничитель скорости, но не работает круиз-контроль, или наоборот. Если круиз не держит ограничение скорости или при исправном ограничителе не включается круиз-контроль, проблемы могут быть:
- в программном обеспечении;
- в датчике педали газа;
- в концевиках тормоза или сцепления;
- в датчике скорости;
- в проводке.
Типовые неисправности ограничителя скорости и способы их устранения:
Как узнать, почему не работает круиз-контроль?
Выявленные ошибки круиза при диагностике сканером OP COM
Чтобы узнать, почему не работает система круиз-контроля, вам понадобятся:
- диагностический сканер OBD-II, ноутбук, планшет или смартфон и программное обеспечение к нему, совместимое с вашим авто;
- мультиметр для проверки проводки;
- набор гаечных ключей или головок для снятия датчиков.
Для визуального контроля работы датчиков может понадобиться помощник, который будет смотреть, загораются ли стопы при нажатии педали тормоза. Если помощника нет, используйте груз, упор или зеркало.
Круиз-контроль – это электронная система, поэтому без диагностического сканера и соответствующего ПО к нему список неисправностей, которые можно устранить самостоятельно, значительно сужается.
Диагностика круиз-контроля осуществляется в таком порядке:
Что нужно знать для диагностики круиз-контроля: видео
Если круиз-контроль не работает после обновления прошивки, то стоит прежде всего убедиться в том, что процедура была проведена корректно и соответствующие функции были активированы.
Типовые неисправности круиза на популярных автомобилях
В определенных моделях круиз-контроль часто выходит из строя из-за конструктивных недостатков – ненадежные или неудачно установленные датчики, слабые контакты и т. д. Проблема также характерна для машин с большим пробегом и эксплуатируемых в тяжелых условиях. В таких случаях в первую очередь следует проверить наиболее уязвимые детали.
Частые поломки круиз-контроля в автомобилях конкретной модели смотрите в таблице:
Схема подключения круиз-контроля: для увеличения нажмите
Как быстро устранить неисправность
Чаще всего неисправность круиза обнаруживается на трассе и устранять её приходится в полевых условиях, когда под рукой нет диагностического сканера и мультиметра. Если вдруг перестал работать круиз-контроль, в первую очередь стоит проверить основные причины отказа:
- Предохранители. Перегорание предохранителя вызвано резким ростом тока в защищаемой цепи. Если после замены проблема повторяется, нужно искать причину.
- Лампы. Круиз-контроль автоматически отключается из-за неисправности ламп стоп-сигналов и появления соответствующей ошибки на панели. На некоторых моделях авто (Opel, Renault, VAG и другие) ошибка по лампам может загореться и при неисправности габаритов или огней заднего хода, поэтому при отказе круиз-контроля стоит проверить и их.
- Сбой электроники. Иногда круиз может не работать при программном сбое, возникшем из-за скачка напряжения бортовой цепи. Например, на кочках отошел контакт проводки или при запуске заряд АКБ снизился до критического уровня. В таком случае восстановить работу круиза можно путем скидывания клемм с аккумулятора для обнуления ЭБУ. Иногда помогает просто выключение зажигания и повторное включение через несколько секунд.
- Потеря контакта. Если на неровной дороге отошел провод от датчика или концевика, слетела клемма, то ремонт круиз-контроля сводится к восстановлению контакта.
- Закисание концевика. Если концевик, наоборот, завис в замкнутом положении, его можно попробовать расшевелить, покачав педалью или рукой, или (если датчик разборный) снять и почистить.
- Засорение радара. На авто с ACC нужно проверить датчик расстояния (радар), установленный в области радиаторной решетки, и его провода. Круиз-контроль может отказывать из-за перекрытия радара или плохого контакта его разъема.
Прозвонка контактов системы круиз-контроля мультиметром
Чтобы выполнить быстрый ремонт круиз-контроля на автомобиле в пути, постоянно возите с собой:
- запасные лампы стоп-сигналов, указателей габаритов и поворотов;
- клеммы для проводов и изоленту или термоусадку;
- комплект предохранителей разных номиналов (от 0,5 до 30-50 А);
- набор ключей или головок и отвертку.
Никогда не помешает мультиметр, который позволит быстро проверить проводку и датчик в полевых условиях. Высокая точность прибора не обязательна, поэтому можно купить любую компактную модель. Также при возникновении проблем в пути очень выручает диагностический сканер, который даже в связке со смартфоном и бесплатным ПО вроде OpenDiag или CarScaner значительно облегчает поиск ошибок и неисправностей.
Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.
При покупке авто горела ошибка sbc предупреждение, (не аварийный режим).
Позже стала появляться ошибка esp когда включаешь поворотники, блокируется кнопка отключения esp, esp всегда в рабочем состоянии.
Настало время заехать к официалам и проверить что же конкретно не работает, возможно ремонт выйдет копеечный.
Позвонил к официалам, записался на следующий день, приехал, встретили меня с уважением, с мастером приемщиком поговорили, обсудили все проблемы в машине, позже пошли с ним осматривать авто. Приемщик увидел что не работают у меня батарейки в ключе, каким то образом какие бренды батареек я бы не покупал, более 2 недель они у меня не держатся, уже подумал, что то высасывает батарейки. Позже при оформлении документов на диагностику, приемщик вытащил оригинальные батарейки, вставил в ключ, сказал подарок, приятно было.
Стоимость батареек на emex 600руб.
В общем диагностика показала необходима замена рулевого шлейфа, а по блоку sbc достигнуто пороговое значение нажатий.
Чек получился таким:
Разместил объявление по поиску запчастей, и удача, у человека лежит такой шлейф без дела. Отдал мне его на проверку, скоро буду ставить, попросил за шлейф всего 500 руб, вместо разборок со стоимость в 1800, или же оригинал за 12к.
По sbc блоку думаю что делать, есть несколько вариантов:
1) ждать когда сбц уйдёт в аварийный режим, а потом покупать контрактный.
2) поменять щетки, диагностировать ресивер, обнулить блок.
Схема запчастей которые подлежат замене:
Рулевой шлейф.
Может кто знает иногда в морозы загорается информация, некоторые функции отключены, позже исчезает когда прогреется. Акб в багажнике обслужен, но возможно не agm, спереди акб не обслуживал, возможно ли такое, что это из за переднего акб?
Запчасти
Mercedes-Benz E-class 2006, двигатель бензиновый 1.8 л., 163 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Комментарии 33
ну зачем из крайности в крайность. Вакуумник в большинстве просто пропускает и тормоза чуть хуже или несколько нажатий и норм. А вот sbc при отказе переключает на клапан и работают только передние тормоза без усилителя, все будет зависеть как сильно вы нажмёте на педаль.
А батарейки должны были в обоих ключах поменять, кстати))
У вас должны были поменять или что?
У всех — это акция от МБ-Рус
При условия каких? Данная акция действует
Условий нет. Ну, по крайней мере не было в прошлом году.
У всех — это акция от МБ-Рус
Хорошо, спасибо за информацию
у АБС есть вакуумник, у sbc в случае отказа системы только передние тормоза и ваша нога.
шьются то они все, но потом можешь оказаться в ситуации что тормоза неожиданно отсутствуют. Щетки меняют ставят обычные, они все внутри эл.мотора своей пылью заполняют, некоторые клинят и тд. Я уже не говорю, что не правильно шьют некоторые и блок перестает нормально самотестироваться — то есть система заранее может не предупредить, что тормоза не работают, и в дороге без тормозов можешь остаться.
Так для информации! 004 блок шьется без проблем.
Понял, принял, спасибо👍
Хорошо, тогда буду думать, может до аварийного доездить, через сколько он настанет неизвестно, месяц, год или два
Я просто думаю, если давление будет держать, может не менять его? Ошибка ведь по тормозам вылезет когда давление упадёт?
Спасибо за комментарий, если ресивер держит давление, есть ли смысл его менять?
…а машинка твоя выглядит классно, ремонтируй и ездий
…если что обращайся, и я не плохо знаю машины (с 1995 года только мерседесы и мой сын отучился на механика в мерседесе. Чем сможем, тем поможем
Благодарю, обязательно если какой то вопрос возникнет, обращусь к вам
Ничего скидывать не надо, просто поменять Акбар под капотом и желательно стереть ошибки (но это лучше сделать когда устранить все остальные неполадки).
Привет, в мерседесе W211 до 2006 года была система SBC и если она приходила так сказать в негодность, то могла загорается и лампочка ESP и ABS. Сам блок без работы стоил (лет 7 назад / у меня была такая машина и появилась такая проблема) 1200€. Но здесь есть фирма HR Electronic, они ремонтируют такие вещи (и не только). Там мне обошёлся ремонт (с 2- мя годами гарантии, как и на новый SBC) всего в 260€. Разбирал и ставил сам.
Что касается батареек в ключах, то разницы никакой нет. Если не ошибаюсь, то там стоят SR 2032 или SR 2025.
Насчёт функций… поменяй маленький Аккумулятор (Vorheizer / не знаю как по русски), стоит так сказать под лобовым стеклом и все проблемы пропадут, всё будет прекрасно работать.
Круиз-контроль и его связь со стоп-сигналами: удивительно, но факт.
Круиз-контроль – отличное дополнение, если вы совершаете регулярные поездки по автомагистралям, благодаря которому ваша поездка в машине станет более комфортной и приятной. Если часто пользоваться круиз-контролем, то спустя короткое время вы настолько привыкнете к нему, что будете недоумевать, как раньше обходились без этой удобной опции. Но, к сожалению, иногда настает день, когда круиз-контроль перестает работать. В этот момент многие водители начинают рисовать страшные картины поломки, считая в уме, во сколько примерно обойдется ремонт данной системы. К счастью, в большинстве случаев отказ работы круиз-контроля не связан с какой-либо серьезной неисправностью. На практике чаще всего причиной неработающего круиза является довольно-таки безобидная неисправность, которую можно устранить за 5 минут, причем самостоятельно.
Итак, представим, что, выехав на шоссе, вы как всегда решили включить свою любимую функцию круиз-контроль, но неожиданно понимаете, что она не работает. Обычно в этом случае у многих водителей начинается взрыв мозга, который начинают посещать мысли о больших тратах. Не спешите паниковать. Вероятнее всего, причина нерабочего круиз-контроля – лампы стоп-сигналов.
Да-да, обычные лампочки, которые стоят в задних фонарях. Так что если вы столкнулись с подобным капризом круиза, остановите машину на обочине и проверьте работоспособность стоп-сигналов. Для этого попросите пассажира посмотреть, горят ли стоп-сигналы, когда вы нажимаете педаль тормоза. Если вы едете один, тогда заверните на ближайшую заправку и попросите проверить стоп-сигналы заправщика или другого водителя.
Но при чем здесь стоп-сигналы? А все дело в том, что, по соображениям безопасности, цепи тормоза и круиз-контроля интегрированы друг с другом. Сгоревшая нить в лампе стоп-сигнала будет интерпретироваться компьютером автомобиля как потенциальный отказ цепи. В итоге круиз-контроль отключится точно так же, как это происходит при работающей функции круиза при нажатии педали тормоза.
Так что для того чтобы круиз снова заработал, как положено, необходимо заменить лампу в стоп-сигнале. Кстати, круиз-контроль перестает работать не только в случае нажатия педали тормоза или при перегорании лампы стоп-сигнала. Вот еще список причин, по которым система круиз-контроля не включается:
Во всех ли автомобилях отключается круиз-контроль при неисправности лампы стоп-сигнала? Все зависит от марки, модели автомобиля и его конструкции. На самом деле эта защита предусмотрена не во всех автомобилях. Особенно в современных. В более старых машинах, как правило, перегорание лампы стоп-сигнала чаще всего приводило к отключению круиз-контроля. А как работает круиз-контроль вашей машины? Работает ли он, если в вашем автомобиле перегорела лампа стоп-сигнала? Поделитесь с нами в комментариях ниже.
Читайте также: