Не работает коробка автомат на паджеро

Обновлено: 08.01.2025

подскажите кто с Паджеро GDI сталкивался?? слышал что у них автомат обучаемый?? кто знает. а то че то задержка при переключении с 1 на 2 жуткая. никогда такого не встречал.. или на ДЖЕРИКАХ это норма.

подскажите кто с Паджеро GDI сталкивался?? слышал что у них автомат обучаемый?? кто знает. а то че то задержка при переключении с 1 на 2 жуткая. никогда такого не встречал.. или на ДЖЕРИКАХ это норма.

декстрон меняли как только пригнали еще года нет. да к стати смотрел по щупу гораздо выше отметок даже HOT.а в бачке на минимум.. или это бачек не для него. по поводу автомата пробовал на тип тронике переключение идеальное ни каких рывков. только на автомате такая хрень. и то когда переключение идет на 2000-3000 тыс. до 2000 на автомате вроде нормально

то есть нормально машину ты назвать не собираешься. Тогда однако "помоги себе сам":) Расширительный бачок - не для коробки :))) Дексрон опять же. Короче, одни загадки. Если в самом деле простой Dexron залит, меняй коробку.

че ты тупишь.. внимательно прочитай

то есть нормально машину ты назвать не собираешься. Тогда однако "помоги себе сам":) Расширительный бачок - не для коробки :))) Дексрон опять же. Короче, одни загадки. Если в самом деле простой Dexron залит, меняй коробку.

че ты тупишь.. внимательно прочитай.. или ты понятия не имеешь что такое паджеро GDI. для особо одаренных паджеро- митсубиси паджеро. GDI- система непосредственного впрыска. про расширительнный бачек. я про бачек который рядом. ну я уже разобрался это дляГУРА

У тебя скорее всего масляный насос накрывается, по всей видимости из-за
того что залил Dexron. И чем раньше начнешь ремонт, тем дешевле он тебе встанет.

Возможно еще причина в датчике дросельной заслонке, если он не правильно настроен, то и переключение передач как правило затяжное. Съезди на диагностику.

На паджеро. идет адаптивный автомат он подстраивается под стиль езды. Обучать его ненадо. Если вы ездиете динамично то автомат крутит мотор до высоких оборотов,а если сокойно то и автомат перестраивается чтоб мотор почти некрутить пререключается раньше. Но обучается он сам.

1. Если у тебя масло выше метки НОТ при прогретой коробке то его надо откачать до метки (расширительного бочка на коробке нет). Иначе при движении идет вспенивание масла и как следствие не нормальная работа коробки! Масло идет по магистрялям с воздухом, что приводит к быстрому износу насоса!
2. Корбка обучаемамя. Для переобученя самыи простой и быстрый способ это скинуть клеммы с аккомулятора и подожнать некоторое время, я скидывал на ночь, что-бы не ждать, но достаточно намного меньше времени, минут 10 я думаю будет достаточно. Птом после пуска двигателя садишся и едешь так как тебе надо,а коробка запоминает стиль вождения.
Удачи!

1. Если у тебя масло выше метки НОТ при прогретой коробке то его надо откачать до метки (расширительного бочка на коробке нет). Иначе при движении идет вспенивание масла и как следствие не нормальная работа коробки! Масло идет по магистрялям с воздухом, что приводит к быстрому износу насоса!
2. Корбка обучаемамя. Для переобученя самыи простой и быстрый способ это скинуть клеммы с аккомулятора и подожнать некоторое время, я скидывал на ночь, что-бы не ждать, но достаточно намного меньше времени, минут 10 я думаю будет достаточно. Птом после пуска двигателя садишся и едешь так как тебе надо,а коробка запоминает стиль вождения.
Удачи!

дикстрон гораздо выше отметк хот всегда. подскажи как его слить. просто тачка служебная какой залит был не знаю но его явно больше чем надо. и получатся что чтобы на автомате переключить надо работать педалью газа то есть я помогаю ему переключиться если не сбрасывать газ переключение с 1 на 2 получается с рывком(автомат как будто зависает между переключение и потом рывок)сколько ездил на других машинах такого не было. вот. а когда едешь на тип тронике переключение идеальное без рывков и газ не надо сбрасывать

Ребята подскажите, что это и как лечить ((
Вчера утром завет машину, покурил и поехал (минут 5 прошло как завел)
сел и как говориться поехал проехал минут 5 и встрял в пробке, машина еще холодная, стою не кого не трогаю и чую что идет какая то вибрация, машина дизель она сама трясётся, но тут так что аж зеркала колбасит. Сдеал музыку потише и давай прислушиваться, при положении драйв трясется и металлический звук в районе коробки, ставлю на нейтральную и тишина, машина ровненько работает, думаю глюк, утро и т.д., но хр.. вам опять на драйв и колбасит и гремит. Звук не приятный, такое впечатление что защита (она у меня родная) гремит, но нет, по приезду к официалу она сразу вылечивается.
Пробег 125 000
Машина с нуля у меня
ТО каждые 7000-8000 тыс
Масло менял в АКПП на 85000
раздатки, редукторы все на люкви моли на 100 000 менял
P.S> на яму сам заезжал не гремит все тряс толкал пинал тишина
Выручайте что это может быть такое

Если подключен передний мост, то вибрация увеличивается, даже в мануале про это прописано. Ну а если вдруг, что маловероятно, произошел разрыв одной из подушек крепления коробки, то тоже может возникнуть дополнительная вибрация , ну или может куда камешек попал и тоже передает вибрацию. Смотрите еще раз что там под днищем.

Сегодня заехал на эстокаду, посмотрел все "защиты" всю навесную приблуду и обнаружил, что при промывке топливного бака не прикрутили защиту, хотя она и пластмассовая притянул пока хомутами, звук пропал. Радостно спустился с эстокады прокатился пару кружочков и опять началось. Заехал и давай смотреть что там может быть. Да, звук изначально был металлическим, а не бубнящим, как пластик о железку. В итоге обратил внимание на то, что как то уж сильно колбасит глушитель в том месте где основная часть, от двигателя, соединяется с резонатором, начал руками трясти и стал появляться именно тот звонкий звук "металлический" и тряска именно из за глушителя и звук от туда. Вот теперь вопрос что это может быть? При всем этом звук стал постоянным на холодную

Не пойму по коробке, у меня МПС3 2017 дизель пробег 2500 км- очень тяжело с Д на П коробка переключается как то туго, а иной раз быстро проскакивает. По ходовой коробка иногда очень дергает при переключении на скорости, иногда бьет а иной раз тормознул на светофоре у тут тебе пинок в спину причем не один раз. Я в шоке. Обкатывал машину спокойно, особо не рвал с места. На нулевой ТО поеду в к дилеру, попробую в тестовой машине как переключается коробка. Все хорошо, но коробка меня пугает сильно.

Тоже обратил внимание на данный факт.
Уточнял у ОД, сказали, что все нормально, дело в том, что при долгом стоянии, например на светофоре коробка в итоге переключается на I передачу, т.е. вниз, отсюда и толчок.
При кратковременной остановке автомат остается на II передаче, с нее же и трогается по сути.

Это называется "автонейтраль" и действительно нормально, только коробка переходит в N, а не на первую, отсюда и толчек. Со второй машина не трогается.
Некоторые программы для телефона могут показывать передачу если подключить вайфай/блютуз ELM.

А еще я заметил, что на скорости отпускаешь газ и машина "клюет" и начинает притормаживать (это нормально, но очень резко у нее получается) а кода нажмешь газ то слышен звук подключения коробки и слегка дергает машину, короче дерготня какая то, если резко отпустить газ а потом его резко непродолжительно нажать, а иногда нет такого, причем это при подключенном полном приводе.
Еще первые 2000 км машина всю душу на стыках, заплатках, выбойнах вытряхивала, но потом просто перестала их замечать то ли шины приспустились или подстроилась под мой стиль вождения, сейчас мягкая стала подвеска, дорогу держит на любой скорости отлично, приятно ездить стало.

Всем привет, черз 3 месяца будет 2 года владения дизельным НМПС , никаких проблем с коробкой , почти не замечаю , что она есть , так что толчки ,удары это не нормально .

Был в салоне проходил 0-ТО, сел в тест машину так там ручка кпп также очень жестко переключается с P на D.
я так понял нужно прежде чем начинать ехать, прогревать авто минут 7-10 и коробка норм себя ведет, а на холодную переключает с толчками.

толчки есть но не всегда, меня это тоже напрягает
официалы сказали, что это возможно в интервале когда чистится сажевый фильтр

Бывает толчок,когда после движения по трассе останавливаешься на светофоре при трогании происходит неприятный рывок,ещё при переходе с 1 на 2 какой то провал.

Была также проблема с коробкой. пиналась после пробега 10000 перестала официальный предстовители даже запись в гарантийном талоне сделали прошло с пробегом .

Чтобы за 30 тыс.км. паджеровскую АКПП ушатать, это я не знаю, что надо делать. Полуприцепы от Камаза не таскал? Тогда это не АКПП. Опоры двигателя, раздатки, редукторов. Резиновые такие подушки. Лучше в сервис.

Купил в декабре с пробегом 27 т., состояние абсолютно нового авто, фаркоп установил вчера сам в гараже. Там же и услышал что воздух где-то травит, до этого на улице видимо просто не слышал.

Для начала нужно проверить уровень жидкости в акпп.
Второе:
Какие обороты двигателя при включении передачи?
Зы. Воздух в середине машины травить не может,нет его в системе конструктивно:)

Уровень жидкости в акпп не проверял. Почитаю как это делать правильно и займусь.
На повышенных (при прогреве) пинает значительно сильнее.
Когда вчера устанавливал фаркоп, специально ползал под авто и пытался найти откуда травит. Не нашел, но однозначно где-то в районе середины авто, под защитой.

Ну нету там никакого сжатого воздуха. Выхлопная что ли сечёт? Может ударили когда-то, проржаветь за такое время просто не могло.

Уровень жидкости в акпп не проверял. Почитаю как это делать правильно и займусь.
На повышенных (при прогреве) пинает значительно сильнее..

Блин, почитай хоть инструкцию к машине. А то у тебя то воздух сечёт, то обороты 0,5. Там первое деление - 500 об/мин.

Обороты в принципе нормальные.
Тогда такой вопрос:
А эти толчки появились недавно или же были всегда и обеспокоили после того,когда побеседовал с другими владельцами?
У них по другому это с их слов или же сам сравнивал?
Также важный момент:
Время до толчка из положения N в положение D равно времени при переводе в R?
Есть ли разница при положении раздатки 2Н и 4Н?
Стоит ли снизу защита и нет ли вмятых участков?

А эти толчки появились недавно или же были всегда и обеспокоили после того,когда побеседовал с другими владельцами? -брал машину зимой не особо понимая как должна работать АКПП на полноприводном авто, в морозы думал что вязкость масла влияет (задержки при включении более длительные, толчки были меньше), стало теплее (на вязкость масла уже скидку не сделаешь) стал понимать что так вряд ли должна работать нормальная трансмиссия.
У них по другому это с их слов или же сам сравнивал? - исключительно с их слов, проверить нет возможности.
Также важный момент:
Время до толчка из положения N в положение D равно времени при переводе в R? - приблизительно одинаково.
Есть ли разница при положении раздатки 2Н и 4Н? -не пробовал, завтра отпишусь.
Стоит ли снизу защита и нет ли вмятых участков? -защита стоит, вмятин никаких не видел.

Возможно проблема существует лишь в фантазиях:)
Все таки нужно самому переключить на чьей то машине и сравнить.
То,что время между толчками равное-уже хорошо,как правило пинки не появляются в обе стороны сразу.

Читайте также: