Не работает кондиционер тойота ленд крузер 200

Обновлено: 08.01.2025

Проблемы с климатической установкой на Тойота LC 200

Доброго времени суток. Проблема собственно такая, при выключении зажигания из под панели приборов раздаются достаточно громкие щелчки на протяжение 1-1,5 минут с практически одинаковым интервалом. Слышно данные звуки как внутри салона. так и на улице рядом с автомобилем (звук не металлический). При повторном запуске двигателя, климат переходит в автоматический режим (загорается соответствующая кнопочка) но при этом сам отопитель не работает и из под панели исходят такие же звуки(щелчки) примерно с той же продолжительностью. Лечиться пока повторным перезапуском(глушим, ждем пока "прощелкает", снова запускаем) климат начинает работать на последних настройках (те что были до "неудачного" запуска). Подскажите кто то может сталкивался с подобной проблемой, чем лечится и к чему может привести. Про сервис пока прошу не писать, машина находится в командировке на севере Сахалина(для знатоков район Лунского залива) ближайшее время выехать в цивилизацию возможности нет.

Перед тем как заглушить машину, ни каких манипуляций с климатом не делаю, какая заслонка там может западать? Так же не понятно почему на авто- режим уходит через раз, к этому заслонки вроде никакого отношения не имеют, причем после того как ушла в режим авто, не получается вернуть назад ручное управление климатом отсутствуют какие либо реакции на попытки изменения воздушных потоков или изменения оборотов моторчика печки.

Хм. У меня такая же хрень на QX56. Но для моей машины это родовая болезнь, которая лечится заменой всех трех моторчиков воздушной заслонки (которая перераспределяет поток воздуха). Там пластиковые шестеренки говененького качества, ходят года по три, максимум пять, потом стачиваются зубья и появляются щелчки при перемене положения заслонки. Плюс заслонка не полностью встает в своё положение, которое контролируется кучкой концевиков - тут то и начинаются "танцы с бубном" и сумасшествие у разума климатической установки.
В общем ездий пока - один хрен на сервис надо, менять актуаторы воздушной заслонки.
P.S. Порой с завистью смотрю на УАЗики - никаких моторчиков, рычажок подвинул и наслаждайся теплом! :)

Задам вопрос? Ты салонный фильтр менял, сам? Или на сервисе у диллера менял? Есть такая фигня если фильтр салона меняют рукапопые мастера , они ломают заслонку рециркуляции по салону, и климат переходит в аварийный режим. И при заводке авто климат сам не включается, только когда самостоятельно его кнопкой включишь.

Замену салонного фильтра производить, ТОЛЬКО ПРИ ВКЛЮЧЕНОЙ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ПО САЛОНУ. Это даже в мануале написано.

У меня если заглушить авто, не 200-й конечно, вынимаешь ключ и через секунд 20 в панели слышно как скорее всего закрываются заслонки, т.к. если заслонки в положении внутр. циркуляции то тихо.

Фильтр сам не менял, все делают в сервисе. Климат включается сам, но как и писал выше, через раз, а через раз уходит в режим АВТО с последующим впадением в анабиоз.

Это итог криворуких сервисников(( Мало кто знает и соблюдает алгоритм замены салонного фильтра. Это тебе заслонку открыли внагляк, без включения кнопки рециркуляции воздуха. И обратно не защелкнули. При выключении зажигания заслонка закрывается, а сейчас она не может закрыться, поэтому щелкает до тех пор пока ошибку не выдаст, в результате переключается в аварийный режим.
Процедура замены салонного фильтра описана в мануалке.
Сейчас, аккуратно сними полочку в бардачке (две защелки снизу), сними крышку которая открывет доступ к салонному фильтру, там видно будет саму заслонку (ребристая такая), вот она сейчас болтается. Ты ее АККУРАТНЕНЬКО. от себя, открой и придави до щелчка. И ВСЕ. Можешь гнать на сервис, нагнать жути что после смены салонного фильтра вышлаиз строя вся климатическая система, и официалы дали заключение (неправильная замена салонного фильтра) и стоимость замены будет в районе "кучи рублей"))))) Я так запугал, прокатило, вернули все деньги за ТО, и выписали год бесплатной мойки авто. Сказал на большее вам доверить авто нельзя.)))) Потом конечно механику потихоньку рассказал в чем проблема. Дядька хороший, что бы больше не попадал)) А он признался что они этого не знали. При том что достаточно хороший сервис, в городе многие пользуют.
Как то так!))

При том что достаточно хороший сервис, в городе многие пользуют.
Как то так!))

Toyota Land Cruiser — надежный внедорожник, который верно служит владельцу многие годы. В базовой комплектации производитель не поленился установить двойной кондиционер, заботясь об уюте пассажиров. Чтобы система климат-контроля работала, нужно периодическое обслуживание, профилактика. Если пренебрегать этим правилом, то появляются проблемы. Самые частые из них – не включается компрессор кондиционера Ленд Крузер 150, не функционирует осушитель, реле, нарушена герметичность контуров.

Возможные причины почему не работает кондиционер на Прадо

При попытке запустить климат-контроль:

загорается лампочка а/с;
компрессор перестает работать через пару минут после пуска;
несмотря на недавнее заполнение фреоном, система не запускается.

постепенно выходит из строя компрессор;
старое реле;
перегоревшие контакты электропроводки;
забитый радиатор;
разгерметизация (утечка), из-за которой не хватает давления.

Чаще проблема в контактах и проводах. Хотя электрика автомобилей Toyota славится качеством, из-за повышенной влажности реле и контакты системы климат-контроля окисляются.

Еще одна причина – заправка с помощью измерителя давления. На сервисах, где услуга дешевая, фреон доливают, ориентируясь на показатели давления. Этого автопроизводитель не рекомендует. В инструкции ясно сказано, что фреон надо отмерять в граммах. Если заправлять по-другому, компрессор начинает захлебываться, выходит из строя.

Диагностика

Перед тем как самостоятельно отремонтировать кондиционер Тойота Прадо 150, нужно понять, где искать причину поломки, правильно ее определить. Вот схема системы климат-контроля автомобиля:

Если у Тойота Прадо 150 не работает кондиционер, машину загоняют на эстакаду. Это позволит наглядно увидеть детали системы климат-контроля. Порядок диагностики:

Проверьте осушитель кондиционера на Прадо 150 в том месте, где стоит сетка фильтра. Часто она собирает пыль, загрязняется, из-за этого пропадает давление, воздух перестает циркулировать по трубам.

Ремонт компрессора кондиционера Тойота

Проверяются оба контура, резиновые прокладки в местах соединения, пластиковые трубки конденсатора и радиатора. Ищут видимые разломы, трещины, другие дефекты.
Меняют детали, вышедшие из строя.

Компрессор заработает как новый после минимальных усилий.

Ремонт заднего контура кондиционера Прадо 150

Самый простой выход — перекрыть дублирующую систему, но при температуре от +30ºC мощности основного климат-контроля не хватит. Чтобы разобраться с отключением второго контура кондиционера на Тойота Прадо 150, придется демонтировать салон.
Можно поменять алюминиевые детали на резиновые шланги. Обнажите весь контур: снимайте пластик, подкрылки, обшивку. Когда станет виден фронт работ, можно отсоединить трубку, ведущую к испарителю (за правой картой в багажнике). На свободный конец накручивают фитинг под шланг. Новый контур пропускают по днищу, закрепляют хомутами, выводят к испарителю, откуда в обратную сторону укладывают такой же шланг. Чтобы все выглядело аккуратно, резиновые трубки скручивают в пару хомутами. После замыкания контура заливается фреон, включается циркуляция и проверяется герметичность, испаритель закрывается.

Поставить оригинальный алюминий, но из-за коррозии через 3—4 года придется повторять процедуру.
Запаять поврежденные трубки: дорого и хлопотно.

Выбор варианта ремонта зависит от цели, финансовых возможностей.

Профилактика, чистка кондиционера

Хотя профилактика не спасет от замены компрессора или заднего контура, она необходима. Чистка на станциях техобслуживания обходится не меньше 1500 рублей, но все можно отремонтировать самостоятельно.

Для этого понадобится очиститель для кондиционеров. Например, MANNOL 9971 Air Conditioner Cleaner, TEROSEPT:

снимаем бардачок, салонный фильтр;
отгибаем коврик, находим белый шланг, который собирает конденсат, опускаем его в бутылку;
с водительской стороны демонтируем обшивку, под педалью газа есть белая трубка (в некоторых комплектациях — заглушка);
достаем заглушку или трубку, видим радиаторную решетку;
пережимаем шланг, покрываем решетку радиатора тонким слоем очистителя из баллончика (используем половину упаковки), двигатель не включаем;
ждем минут 15-20, потом нужно включить кондиционер на Тойота Прадо 150.

Из шланга со стороны пассажира, опущенного в бутылку, потечет конденсат. Система прогонит очиститель по контурам, вся грязь окажется в емкости. Внутри работающего кондиционера раствор должен находиться 20 минут, потом заправляем трубки на место и готово. После останется еще половина баллона для следующей чистки, которую надо повторить через 6 месяцев.

Принцип работы средства для промывки системы всегда указан на упаковке, но есть общие рекомендации: берегите обивку салона, коврики, от попадания химикатов. Застелите изнутри пол толстой пленкой, клеенкой.

Самостоятельно отремонтировать компрессор кондиционера, заменить потекший контур, сложно. Но почистить систему, провести ТО, понять, сможет даже женщина, не обращаясь за посторонней помощью.

Климатическая техника автомобиля охлаждает воздух, создает здоровые условия работы водителя, комфорт пассажирам. Когда не удается выключить кондиционер на Ленд Крузер 200, ищут причины в настройках, датчиках, хладагенте.

Включается, но не работает кондиционер: причины

Принцип работы автомобильных кондиционеров инженеры взяли с холодильников, сделали его компактным и производительным. На Land Cruiser 200 систему охлаждения оснастили электронными датчиками. Они регулируют:

температуру и чистоту воздуха;
влажность – это предохраняет стекла от запотевания в пасмурную погоду;
мощность системы;
направление воздушных потоков.

Основные элементы салонного кондиционера:

Реле – прерывает цепь управления компрессором, когда давление становится аварийным.
Конденсатор – накапливает заряд электрического тока, предает другим элементам цепи.
Компрессор – сжимает фреон, заставляет его циркулировать по рабочему контуру.
Влагоотделитель – фильтрует хладагент, отделяет масляные составляющие.
Трубопроводы – транспортная система фреона.

Поломки климат-контроля связаны с этими узлами. Если кондиционер включается, но не охлаждает, причины следующие:

Утечка хладагента. Происходит из-за механических повреждений трубопровода и конденсатора.
Аварийный сброс. Когда превышена рабочая температура, датчик давления отключает компрессор. Без аварийного сброса газ начнет выходить наружу.
Поломался компрессор. Хладагент есть, но агрегат не охлаждает воздух. Вышел из строя один из механических узлов, или заклинивают клапаны. Неисправный компрессор несет в систему мусор – это влечет очередные поломки.
Терморегулирующий вентиль и дросселирующая заслонка. Они создают перепад давления, провоцируют испарение охлаждающего газа.

Когда мусор забивает тонкие отверстия вентиля и заслонки, производительность кондиционера падает, он включается, но не выполняет свою функцию.

Кондиционер на ТЛК не включается, что делать?

Когда на Ленд Крузер 200 не включается кондиционер, ходовые характеристики машины не меняются. Но страдает автовладелец. Система очищает воздух от пыли и запахов. Жара и повышенная влажность действуют на физическое состояние и психику водителя – головная боль, повышенное давление, рассеянное внимание приводят к авариям.

Кондиционер не включится дистанционно, если его отключили перед тем как заглушить двигатель. Если это исключено, проверяют провода разъема сигнализации.

Если система не работает при обычном запуске, проводят компьютерную диагностику.

Основных причин три:

Кнопка привода. Низкая пайка проводов в блоке управления, или они отвалились от компрессора – сигнал не дойдет до ЭБУ.
Не хватает хладагента. Блок управления распознает проблему, компрессор не запускается. Заправлять кондиционер самостоятельно запрещено.
Сбой в компрессоре. Бывает из-за грязного радиатора, отказа электромагнитной муфты. В ней подгорает сцепление или рассыпается подшипник. Также может ослабнуть или порваться приводной ремень.

Радиатор промывают самостоятельно, на СТО, у дилера. Заправку хладагента доверяют специалистам.

Муфту на автомобилях Тойота с дизельной версией поменять трудно, потому что компрессор нужно полностью снимать. Эту работу тоже выполняют в сервисах.

Почему кондиционер не выключается

Если кондиционер не отключается ни в одном из режимов, проверяют электрическую муфту. Значит, она находится в постоянном сцеплении. Причина – в одном из звеньев электрической цепи: щетке, реле, предохранителе. Контакты в переключателе, возможно, замкнулись напрямую.

В автомобилях Toyota работой воздушных заслонок и вентилятора управляет ЭБУ. Если не найдены причины в механической части авто, диагностируют электронный блок управления.

Ремонт и устранение неполадок

Включенный кондиционер подает характерный звук, обороты двигателя меняются. Если этого нет, кондиционер Тойота Ленд Крузер 200 не работает.

автомобиль перегревается в пробке;
возрос расход топлива;
масляные пятна на компрессоре, он часто отключается;
обмерзают трубки испарителя, фильтра, исходящих шлангов.

Главная причина неисправности – хладагент. Его мало, или нет вовсе. Проверяют самостоятельно по инструкции:

Прогревают двигатель.
Устанавливают самую низкую температуру и самую высокую скорость вентилятора.
Открывают двери.
Проверяют включение компрессора, при котором муфта начинает вращаться после щелчка.
Система выходит на рабочий режим. Сравнивают две трубки компрессора – проверяют рукой температуру.
Если различие слабое, хладагент нужно пополнять. Заполняют систему фреоном в автосервисе.

Далее обращают внимание на электрическую сеть.

Проверяют провода на датчике давления. Они дислоцируются на радиаторе. Если целые, проверяют муфту и вентилятор, а также натяжение ремня на шкиве кондиционера.

Ремонт других элементов:

Проверяют герметичность контура в районе резиновых прокладок. Они рассыхаются и трескаются. Меняют самостоятельно.
Шланги агрегата и сальник компрессора со временем теряют эластичность. Особенно губительно на них действует мороз. Это ведет к разгерметизации системы. Проблему устраняют в автосервисе.
Когда корпус компрессора, трубок механически повреждены, обращаются в автомастерские.
Внутрь системы может попасть грязь. Получается непроходимость транспортных трубок. Как следствие – неприятный запах в салоне, вода. Испаритель выходит из строя. Продувают магистральные трубки на СТО.
Неисправный датчик давления реагирует самопроизвольным отключением агрегата. Он ломается из-за грязи, или аварии электропроводки. Водители меняют его сами.

Снимают шланги при полном удалении хладагента – он находится под высоким давлением.

Охладительную систему проверяют раз в год в мастерских со специальным оборудованием. Заправляют хладагент там же. Для профилактики зимой периодически включают агрегат на 10-15 минут, когда двигатель прогрет.

Доброго времени суток. Проблема собственно такая, при выключении зажигания из под панели приборов раздаются достаточно громкие щелчки на протяжение 1-1,5 минут с практически одинаковым интервалом. Слышно данные звуки как внутри салона. Так и на улице рядом с автомобилем (звук не металлический). При повторном запуске двигателя, климат переходит в автоматический режим (загорается соответствующая кнопочка) но при этом сам отопитель не работает и из под панели исходят такие же звуки (щелчки) примерно с той же продолжительностью. Лечиться пока повторным перезапуском (глушим, ждем пока "прощелкает", снова запускаем), климат начинает работать на последних настройках (те что были до "неудачного" запуска). Подскажите, кто то может сталкивался с подобной проблемой, чем лечится и к чему может привести.

Лучшие

Это итог криворуких сервисников(( Мало кто знает и соблюдает алгоритм замены салонного фильтра. Это тебе заслонку открыли внагляк, без включения кнопки рециркуляции воздуха. И обратно не защелкнули. При выключении зажигания заслонка закрывается, а сейчас она не может закрыться, поэтому щелкает до тех пор пока ошибку не выдаст, в результате переключается в аварийный режим.
Процедура замены салонного фильтра описана в мануалке.
Сейчас, аккуратно сними полочку в бардачке (две защелки снизу), сними крышку которая открывет доступ к салонному фильтру, там видно будет саму заслонку (ребристая такая), вот она сейчас болтается. Ты ее АККУРАТНЕНЬКО. от себя, открой и придави до щелчка. И ВСЕ. Можешь гнать на сервис, нагнать жути что после смены салонного фильтра вышлаиз строя вся климатическая система, и официалы дали заключение (неправильная замена салонного фильтра) и стоимость замены будет в районе "кучи рублей"))))) Я так запугал, прокатило, вернули все деньги за ТО, и выписали год бесплатной мойки авто. Сказал на большее вам доверить авто нельзя.)))) Потом конечно механику потихоньку рассказал в чем проблема. Дядька хороший, что бы больше не попадал)) А он признался что они этого не знали. При том что достаточно хороший сервис, в городе многие пользуют.
Как то так!))

Все ответы

Перед тем как заглушить машину, ни каких манипуляций с климатом не делаю, какая заслонка там может западать? Так же не понятно почему на авто- режим уходит через раз, к этому заслонки вроде никакого отношения не имеют, причем после того как ушла в режим авто, не получается вернуть назад ручное управление климатом отсутствуют какие либо реакции на попытки изменения воздушных потоков или изменения оборотов моторчика печки.

Хм. У меня такая же хрень на QX56. Но для моей машины это родовая болезнь, которая лечится заменой всех трех моторчиков воздушной заслонки (которая перераспределяет поток воздуха). Там пластиковые шестеренки говененького качества, ходят года по три, максимум пять, потом стачиваются зубья и появляются щелчки при перемене положения заслонки. Плюс заслонка не полностью встает в своё положение, которое контролируется кучкой концевиков - тут то и начинаются "танцы с бубном" и сумасшествие у разума климатической установки.
В общем ездий пока - один хрен на сервис надо, менять актуаторы воздушной заслонки.
P.S. Порой с завистью смотрю на УАЗики - никаких моторчиков, рычажок подвинул и наслаждайся теплом! :)

Задам вопрос? Ты салонный фильтр менял, сам? Или на сервисе у диллера менял? Есть такая фигня если фильтр салона меняют рукапопые мастера , они ломают заслонку рециркуляции по салону, и климат переходит в аварийный режим. И при заводке авто климат сам не включается, только когда самостоятельно его кнопкой включишь.

У меня если заглушить авто, не 200-й конечно, вынимаешь ключ и через секунд 20 в панели слышно как скорее всего закрываются заслонки, т.к. если заслонки в положении внутр. циркуляции то тихо.

Фильтр сам не менял, все делают в сервисе. Климат включается сам, но как и писал выше, через раз, а через раз уходит в режим АВТО с последующим впадением в анабиоз.

По самой распространенной рекомендации по данной проблеме, я поставил на место привод заслонки салонного фильтра, однако проблема не решена, печка продолжает жить своей жизнью. В авторитетном сервисе сказали, что это проблема связана с механическими повреждениями заслонок или их недоработкой, а компьютер авто в свою очередь постоянно тестирует эту проблему и в холостую гоняет заслонки. Посоветовали не искать лёгких путей, а разбирать печку и находить причину, скорее всего придётся менять какие-то привода заслонок, а без демонтажа торпеды это сделать невозможно. Цена вопроса без запчастей 7 тыр.

У меня вобще она не шевелится что делать хз щелчки идут при включении зажигания из под панели минуты 3 и климат не реагирует в это время не на что потом работает все

Читайте также: