Не работает кондиционер хонда цивик 4д
Не работает кондиционер
Всем привет!Пригнал из Питера себе сивку 4d 2008.Заправил там же у оф. диллера кондюк,пригнал домой пару дне поездил и он перестал работать.Сейчас на улице вроде потеплело и встал вопрос о кондее.Включаю его и никакой реакции,компрессор не крутится.Это может быть если фрион вытек или релюшка полетела?Поделитесь соображениями.И еще вопрос,где в Новоросе или Краснодаре есть мастера хорошие,нужно полную диагностику сделать
Да сволочи они. Гарантия на машину кончилась,а на заправку гарантию не дали.И к тому же делали мне диагностику всего авто и сказали что все best,а на самом деле битая оказалась.Теперь пытаюсь косяки исправлять.А письмо я им писал,естественно в ответ ничего(((((
поясни точно у тебя компрессор включается или нет а может в двиг лопостей на щетки за зиму нештяки набились да реакчии точно будет ноль защита муфты отключит и все у старых хонд защиты нет а ремень свистит как проказа по заказу
Компрессор не включается((((А если давления в системе нет,компрессор должен работать?Просто у меня ничего не крутится((И скорее всего фрион вытек
Я ж говорил,у меня кондей перестал работать через 3-4 дня как я машину с питера пригнал.И в течении этих дней какойто странный дымок из под капота вырывался. наверно фрион испарялся.У нас в Геленджике бешенные бабки за кандер гребут
Компрессор не включается((((А если давления в системе нет,компрессор должен работать?Просто у меня ничего не крутится((И скорее всего фрион вытек
там нет реле давления типа ркс или ркп так как кондей работает в разных условиях ну а если он не крутит посмотри датчик темпиратуры испарителя или воздуха в салоне это термисторы на них есть диапазон ом по которым они работают так что это плюс к аналогам
да нет его видно когда он резко дыру находит это облако масло и сжиженного газа
Проблема с кондиционером возникла ещё летом 2016-го, но дискомфорта она не доставляла, поэтому решил оставить это дело на сл. сезон. Настало лето 2017-го и тепло к нам пришло только в августе, про кондиционер до этого времени я даже не вспоминал. Когда мои яички стали мокнуть с каждым днём всё больше и больше, было принято решение заняться климатической системой.
В чём была проблема?
Проблема в том, что кондиционер включался и холодил только после долгого простоя автомобиля и то минут 20, после выключался. После выключения из воздуховодов шёл чуть тёплый воздух.
Решение проблемы.
Первым делом начал с самого простого — заправке и диагностике кондиционера.
Поехал в ближайший сервис с необходимым оборудованием. Загнали, подключили аппарат.
По итогу мастер сказал, что система герметична, но кондиционер давно не обслуживался. В системе не хватало около 145 гр. фреона. Заправили, начали проверять. Всё отлично работает, в салоне просто морозильная камера.
С довольным лицом я поехал домой. Следующие несколько дней были прохладными, а потом снова жарища.
Включаю кондиционер и опять та же история, дует тёплый воздух!
Залез под капот, обратил внимание, что компрессор кондиционера не включается, подшипник не крутится.
Подумал, что клинит подшипник компрессора, но потом на просторах интернета попалось мне видео с похожей проблемой.
Когда был у клубного мастера, решили посмотреть кондиционер. Начали с этого реле включения компрессора кондиционера.
Вытащили его, подключились напрямую и всё заработало, компрессор включился!
Проблема найдена!
Я на радостях уже готов был ехать искать это реле, но вернув его на место всё работало и до сих пор работает. Может быть, что-то с контактами, не знаю. Даже если сл. летом перестанет работать, поменяю реле и всё должно быть нормально.
Осталось всего ничего — дождаться лета и кайфовать!
А пока готовим зимнюю резину, шапки, тёплую одежду, санки… и радуемся зиме!
В жаркие летние дни в автомобиле особую ценность приобретает система кондиционирования воздуха, которая обеспечивает прохладу в салоне, а значит и необходимый уровень комфорта.
Однако если не проводить своевременное сервисное обслуживание кондиционера, не выполнять заправку и другие необходимые манипуляции, система достаточно скоро выйдет из строя.
Чаще всего это означает дорогостоящий ремонт, которого легко можно было бы избежать.
Рассмотрим подробнее распространённые неисправности системы кондиционирования автомобилей Honda.
Компрессор кондиционера Хонда Цивик 4Д: основные неисправности
Одним из наиболее уязвимых узлов в данной системе является компрессор. Причина в том, что по сути это основной подвижный элемент всей системы кондиционирования, остальные сохраняют неподвижность в процессе эксплуатации. Понятно, что компрессор гораздо сильнее других узлов подвержен естественному износу.
Компрессор приводится в движение от двигателя через ремень. Механизм этой операции аналогичен включению генератора, помпы, насоса гидроусилителя и других узлов, однако с данным узлом имеется существенно отличие — он не работает постоянно, а запускается при включении системы. Для выполнения данной функции применяется электромагнитная муфта.
Среди основных неисправностей данного узла стоит назвать:
- Реле управления электромагнитной муфтой компрессора, причиной выхода из строя которого являются частые включения и выключения компрессора, в результате чего контакты попросту сгорают. Ремонтировать его обычно нецелесообразно — проще заменить новым.
- Выход из строя самой электромагнитной муфты. Здесь основной проблемой является естественный износ, в результате чего со временем увеличивается зазор между диском и шкивом. Нередко данная неисправность проявляется постепенно, то есть сначала кондиционер не удается включить в нагретом состоянии, затем систему становится невозможно привести в действие и холодной. Стоит отметить, что эта проблема наиболее часто проявляется у Хонд с бензиновым двигателем. У дизелей компрессор имеет другую конструкцию подшипником шкива большего размера, поэтому изнашиваются данные детали гораздо медленнее.
Так что же делать, если не работает кондиционер Хонда СРВ или автомобиля другой модели? Конечно же, обращаться за помощью в специализированный автосервис!
Подшипник кондиционера Хонда Цивик 4Д: как выходит из строя
Эта деталь нередко становится причиной выхода из строя всей системы.
Чаще всего вначале неисправность проявляется небольшим люфтом, во время работы кондиционера увеличивается уровень шума. Постепенно шумность возрастает, подшипник разрушается, что приводит к перекосу шкива.
Детали в итоге неравномерно изнашиваются, что нередко приводит к перегоранию электромагнита, так как шкив задевает его обмотку при работе.
Разгерметизация системы и её заправка
Источником неисправности кондиционера нередко служит разгерметизация системы. Если Вы подозреваете, что источник неисправности именно в этом, стоит найти под капотом трубки кондиционера и аккуратно потрогать их:
- толстая трубка должна быть холодной;
- тонкая — тёплой или горячей.
Если положение дел иное, это повод проверить давление в системе. Самостоятельно сделать это не представляется возможным, так как потребуется специальное диагностическое оборудование. Рекомендуется обратиться в автосервис.
Если уровень фреона в системе недостаточен, то перед заправкой необходима диагностика целостности системы, так как необходимо найти место утечки.
Среди наиболее уязвимых узлов стоит назвать:
- Радиатор. Здесь источником проблем может стать встреча с крупными камнями или повреждение при ДТП. Если при замене использовался неоригинальный радиатор китайского производства, риск того, что замена потребуется через год или два работы, крайне велик.
- Трубки в моторном отсеке. Чаще всего их износ связан с коррозией. Вызывают её дорожные реагенты. Избежать этого или замедлить процесс можно с помощью регулярного мытья моторного отсека.
Для выявления места утечек фреона обычно используют один из двух способов:
- электронный течеискатель;
- краситель-люминофор, то есть специальное вещество, которое светится при освещении ультрафиолетовой лампой.
Первый вариант используется для выявления более крупных утечек и работает по принципу их обнаружения на основе облака фреона. Второй позволяет выявить место утечки точнее, однако такая диагностика требует времени.
Если обнаружена утечка, значит, произошла разгерметизация системы, поэтому перед её заправкой необходимо провести вакуумирование. Это позволит удалить из неё воздух и жидкость, которые могут нанести кондиционеру существенные повреждения. Данная процедура обычно занимает от 15 до 30 минут.
Для заправки кондиционера Хонда используется фреон R134-a, которого для полной заправки системы требуется 440-490г. Если производится дозаправка системы, используются манометры и ориентируются на давление в системе. Избыточное давление, как и недостаточное, значительно ускоряет процесс износа кондиционера.
Распространенная ошибка автовладельцев в случае выхода кондиционера из строя – в конце летнего сезона подождать с его ремонтом до следующего года, ведь зимой он всё равно не требуется. Такой подход приводит к тому, что в разгерметизированной системе в течение всего этого времени скапливается жидкость и грязь, поэтому когда приходит время ремонта, его стоимость существенно возрастает.
Для корректной работы системы необходимо регулярно доливать масло. Для кондиционеров Хонд с бензиновым двигателем используется PAG: SP-10. Если Вы обладатель авто с дизелем, то потребуется масло PAG: DENSO ND-OIL 8.
Civic 4D – это компактный седан от компании Honda, выпускаемый с 2005 года. Данная машина изначально продавалась лишь для рынка США, пока через два года, в 2007 году, не стала продаваться и на территории нашей страны.
Машина обладает довольно неплохими ходовыми характеристиками, надёжностью и прочностью, однако даже в таком автомобиле наблюдаются свои поломки. Так, самым слабым местом машины является кондиционер, входящий в общую климат-систему. Во многом проблемы с кондиционером связаны с грязным воздухом на дорогах и плохим качеством этих самых дорог.
Рассмотрим же подробней самые частым поломки автокондиционера Цивика 4Д.
Кондиционер в Цивик 4Д
Автокондиционер – это закрытая система, внутри которой находится фреон и растворенное в нем масло для смазки компонентов системы. В Civic 4D кондиционер – часть климат-системы, поэтому для его работы не всегда необходима постоянная работа мотора, что улучшает комфорт для пассажиров.
В состав системы кондиционирования входят такие элементы:
- электромагнитная муфта;
- прижимной диск;
- фрикционное колесо – шкив;
- компрессор;
- радиатор;
- вентилятор для охлаждения проходящего воздуха;
- ресивер-осушитель;
- терморегулирующий клапан;
- испаритель;
- трубки, магистральные проходы.
Из всех вышеперечисленных компонентов кондиционера, самыми проблемными считаются трубки, компрессор, магистрали и электромагнитная муфта на компрессоре. Данные элементы системы кондиционирования – самые активные в работе, поэтому их износ наблюдается куда быстрее, чем иных компонентов.
Автомобильный кондиционер – довольно сложная система, а на Цивике все ухудшается еще и тем, что он является частью климат-системы, именно поэтому диагностику следует проводить только в профессиональных СТО, каковым является и наш автосервис.
Мы в самое короткое время способны продиагностировать и отремонтировать автокондиционер Цивика, при этом дав клиенту максимально полный ответ по проблеме с рекомендациями для предотвращения ее появления в будущем.
Причины поломки кондиционера
Кондиционер в Цивик Седан (а именно это второе название Civic 4D) довольно тонко устроен, поэтому поломки этого компонента – обычное дело. В системе охлаждения данного автомобиля чаще всего выходит из строя именно компрессор кондиционера Хонда Цивик 4Д, т.к. именно он отвечает за сжатие фреона и поддержания его давления внутри системы.
Вывести из строя компрессор могут разные факторы, включая:
- грязь, попадающая при смене трубки или ремонте магистрали;
- проблемы с контролирующей электроникой;
- разгерметизация всей системы, вследствие чего вытекает фреон;
- поломки смежных компонентов: муфты или радиатора.
Львиная часть всех поломок компрессора связана с потерей герметичности системой. Чаще всего разгерметизация происходит из-за потерявших свои свойства резиновых и пластиковых элементов – прокладок, уплотнительных колец трубок. В Цивике 4Д трубки пролегают, как и в большинстве современных авто – по левому краю кузова между обшивкой крыши и самой крышей. Т.к. крыша довольно сильно нагревается летом, влияя на пластик, трубки утрачивают свои функции, становясь хрупкими, после чего будет достаточно средней кочки на дороге для разгерметизации системы. В кондиционере есть и предохранитель, который отключает работу компрессора при низком уровне фреона в системе. Не менее частой причиной неисправности являются и поломки подшипника.
Признаки поломок
По сути, неработающий компрессор – это неработающий кондиционер: воздух может прогоняться по системе, однако процесса охлаждения происходить не будет, так как хладагент не сжат, а, соответственно, не холоден.
Признаками проблем именно с компрессором являются:
- периодические самоотключения кондиционера с необходимостью его перезапуска;
- невозможность запуска автокондиционера;
- не работающая муфта компрессора (не происходит щелчка при сцеплении с ремнем);
- шум в выключенном состоянии;
- нестабильность давления на манометре при диагностике.
Любой из этих признаков – это повод приехать на диагностику в наш автосервис. Если игнорировать вышеперечисленные поломки довольно долго без диагностики и ремонта, то это может привести к необходимости замены самого дорого компонента в кондиционере Цивика – компрессора.
Диагностика
Так как большая часть проблем с автокондиционером связана с разгреметизацией, наши специалисты на первой стадии диагностики проводят такие манипуляции:
- проведение осмотра на целостность трубок;
- проведение осмотра на целостность металлических магистралей;
- проведение проверки на предмет утечки хладагента при помощи введения в систему кондиционирования специального ультрафиолетового красителя;
- проверка на включение муфты.
На основе полученных данных, мастера нашего сервиса определяют, насколько велика поломка, после чего осуществляется ремонт.
Диагностика проводится с использованием современного оборудования мастерами с многолетним опытом работы. Время диагностики – не более 2-х часов при средней загруженности сервиса.
Ремонт
Ремонт кондиционера в Civic 4D такой же, как и в остальных автомобилях, т.е. зависит конкретно от причины поломки. Так, при неработающем компрессоре, его заменяют, при поломках муфты или подшипника – заменяют их, что дешевле. Чаще всего причиной поломки являются рассохшиеся или поврежденные трубки или магистрали и если трубки заменяют, то магистрали восстанавливают аргонной сваркой.
На первом этапе проведения ремонта, наши мастера проводят чистку кондиционера, после чего автокондиционер запускается, и если не запустился, то приступают к непосредственно ремонту, который включает в себя:
- осмотр;
- диагностику;
- демонтаж компонентов;
- замену;
- обратный монтаж компонентов.
Подшипник кондиционера Хонда Цивик 4Д заменяется путём осуществления следующих этапов:
- демонтажа ремня, генератора, шкива помпы;
- демонтажа гидронатяжителя;
- демонтажа 4-х креплений компрессора от ДВС;
- частичного демонтажа компрессора;
- замены подшипника и/или муфты;
- обратного монтажа.
Все этапы довольно сложны в исполнении за счет слишком близкого расположения компонентов в Цивике, поэтому эту работу лучше доверить профессионалам.
Обычно вы не задумываетесь о внутренней работе вашего Honda Civic, пока что-то пойдет не так, особенно когда это влияет на температуру в салоне. Но посещение автомеханика после перерыва в работе вашего кондиционера может быть дорогостоящим путешествием, если вы не планируете такие расходы. Если вы знаете знаки, которые нужно искать заранее, вы будете гораздо более подготовлены и даже сможете сэкономить, когда будете обсуждать проблему с механиком.
Шаг 1
Шаг 2
Проверьте уровень фреона с помощью манометра, когда автомобиль работает на холостом ходу. Под капотом есть два разъема, прикрепленных к системе хладагента вашего кондиционера, которые должны быть помечены как таковые, один для верхнего конца шкалы Psi вашего датчика (красная сторона) и один для нижнего конца (синяя сторона). Если уровень не сбалансирован, это приведет к отключению всей системы кондиционирования воздуха в качестве защитной меры. Если уровень низкий, у вас может быть утечка, которую необходимо устранить как можно скорее.
Шаг 3
Включите кондиционер и поднимите капот автомобиля, чтобы проверить компрессор. Многие проблемы могут возникнуть из-за старого или неисправного компрессора, который часто диагностируется по различным звукам, издаваемым вашей машиной. Например, шлифовальный круг или внезапный визг металла может указывать на проблему со сцеплением, в то время как стук в двигателе может означать износ компрессора и его следует заменить. Если компрессор продолжает включаться и выключаться, уровень фреона неисправен. Если он не включается должным образом, проблема может быть связана не с кондиционером, а с самим питанием.
Шаг 4
Осмотрите двигатель. Двигатель Civic расположен рядом с системой кондиционирования воздуха под капотом, поэтому, если вы не можете найти ничего плохого в уровнях фреона или компрессоре, вам, возможно, придется рассмотреть другой источник. Если вы обнаружите, что двигатель работает горячо, его близость к кондиционеру отрицательно повлияет на холодопроизводительность системы.
Обратитесь к механику, которому вы доверяете, который знает, как ухаживать за моделями Honda. Когда у вас будет хорошее представление о том, что происходит с вашим автомобилем, вы сможете эффективно общаться и договориться о цене.
Читайте также: