Не работает климат сааб 9000
На некоторых моделях устанавливается система кондиционирования воздуха. Система поддерживает температуру и влажность воздуха внутри салона автомобиля на заданном уровне, создавая комфортабельную атмосферу.
Ресивер воздушного кондиционера установлен в парвом переднем углу двигательного отсека (поздние модели)
1 — Ресивер
2 — Испаритель
3 — Конденсатор
4 — Компрессор
На некоторых моделях (не для Великобритании) устанавливается система автоматического контроля климата (ACC). Разделительный испаритель (испаритель-сепаратор) и блок вентилятора установлены в багажнике.
Воздух через каналы испарителя поступает в блок распределения воздуха. Система кондиционирования воздуха имеет две управляющих кнопки, расположенных в левой части панели управления отопителем - одна кнопка включает систему кондиционирования воздуха, а другая задействует систему рециркуляции внутреннего воздуха.
Отопительная сторона системы работает таким же образом, как и на моделях без воздушного кондиционера (обратитесь к Разделу Система отопления/вентиляции - общая информация).
Функционирование системы контролируется электромагнитным сцеплением шкива привода компрессора. При возникновении каких-либо проблем с системой кондиционирования воздуха следует обращаться в представительство фирмы “SAAB”.
При работе с системой кондиционирования воздуха необходимо соблюдать особые меры предосторожности. Если по какой-либо причине система должна быть отсоединена, то эта работа должна осуществляться в представительстве фирмы “SAAB” или в специализированной мастерской по ремонту систем кондиционирования воздуха.
Жидкий хладагент находится в системе под давлением, поэтому без соответствующих знаний и оборудования отсоединять какие-либо части системы чрезвычайно опасно. Хладагент потенциально опасен и работа с ним лежит в сфере деятельности квалифицированных специалистов. Попадание хладагента на открытую кожу может вызвать обморожение. Сам по себе хладагент не ядовит, однако при попадании на открытый огонь (в том числе и сигарету) хладагент выделяет ядовитый газ. Не контролируемая смена хладагента опасна, как для владельца автомобиля, так и для окружающей среды. Не включайте систему кондиционирования воздуха, если известно, что в ней имеется недостаток хладагента, так как это может привести к повреждению компрессора.
Надо курить, а как же
Кроме климата всё работает исправно или всё же нет?
102 Автор ответа: Voin72 25.09.13 02:10
Не,ну тахометр сразу не работал,пока считаю не столь важным, а по климату важнее сделать.Проверял на снятом замке(не собирая его)какие контакты за климат отвечают, не нашел пары.
103 Автор ответа: Voin72 28.09.13 10:34
В общем совсем уже не знаю куда думать, может кто на пальцах обьяснит, что значит сигнал запуска на АСС? И где искать Реле муфты компрессора кондиционера воздуха так как по схеме через него идет питание с клеммы 50 ?
104 Автор ответа: Дядя Фёдор 28.09.13 10:52
Реле муфты в блоке рядом с акумом.
Я чтот не понял, почему питание на блок климата идёт через реле компрессора? Наоборот эт с блока климата на реле сигнал идёт, чтоб компрессор включился.
Смотреть, мне думается, надо в первую очередь питалово на первом преде и от него на 7 ногу климата, и именно это и есть сигнал на запуск климатконтроля, если я правильно понимаю вопрос.
105 Автор ответа: Voin72 30.09.13 04:28
все-таки дело в блоке, вчера поменял на другой,все работает. Буду старый пропаивать. Пойду искать про тахометр и подсветку БК .
106 Автор ответа: LK_666 22.10.13 12:29
Пожалуй и я задам пару насущных вопросов пару дней назад климат перестал жарить в режиме hi, сделал калибровку выкинул 2 ошибки, но начал греть. На следующий день тоже самое, не удобно каждый раз при запуске калибровать=( а морозы на носу.чтобы такого глянуть?
Ну и еще небольшой вопрос по наружней температуре, показывал -35, пошел искать датчик, с матами нашел хорошо спрятаным в крыле, закис намертво, пришлось клемник крошить, зачищать и припаивать другие клеммы, все сделал думал будет счастье, а фих там, теперь ошибку кажет постоянно=( что можно придумать интересного?=)
107 Автор ответа: LK_666 23.10.13 10:38
Еще просек одну тему, климат зараза в ноги не дует, что может быть? Может климат пропоять?
108 Автор ответа: Макс 23.10.13 21:05
В ноги не дует, скорее всего, оттого что заслонка, меняющая направление воздуха, в это положение не переходит. Наверное, из-за этого может и ошибку показывать.
109 Автор ответа: Дядя Фёдор 23.10.13 21:14
Ошибки, если по простому-отключай датчики по одному и проверяй калибровкой, там где количество не изменилось-попал. Наружней температуры это один, второй хз, начни с прицела.
Климат-я попробую найти на пробу от твоего года, я бы попробовал перекинуть на твоём месте, как меня найти знаешь.
Поток в ноги-сымай бардак и смотри как шевелится мотор, тяга и т.д. на направление потоками.
PS Точного списка, что МОЖЕТ выводиться в ошибки на климат 9000 я не знаю.
110 Автор ответа: LK_666 23.10.13 22:15
Спасибо, прицел по словам предыдущего владельца неисправен - 1 ошибка я так понимаю, ну и если учесть что температуру за бортом не показывает (error пишет) - 2-ая=) но все-таки попробую поочереди поотключать.
Сегодня на всякий снял, пропаял, завтра гляну что к чему, ну а на выхах тогда в бардак залезу посмотрю=)
111 Автор ответа: LK_666 25.10.13 14:32
В общем пропайка климата ничего не дала(
Сегодня залез в бардак, заслонка при смене обдува не шевелится (изначально находится в положении ближе к салону), передвинул механически заслонку в положение к мотору, в ноги задуло, но почему-то обычным не теплым воздухом, и пробы менять дальнейшее положение ни к чему не привели, во всех дует не теплым. После калибровки теплый вернулся, заслонка во время калибровки движется, сначала к мотору, потом от него. Но на ноги так и не переключает(
112 Автор ответа: Voin72 24.11.13 18:32
Возник еще вопрос, муфта кондея постоянно включена(за ночь высасывает аккум),вытащил реле сегодня.Куда покопаться?
113 Автор ответа: Topa 24.11.13 21:05
В проводке сначала, потом уже по блокам.
114 Автор ответа: Дядя Фёдор 24.11.13 21:34
Ну снова. проблему нашёл, в реле посмотрел. так вперёд искать
Рнле вынул-отпустило, ок. У тя есть схема и контакты в колодке реле, смотри тестером в колодку, что на неё лишнее невовремя пришло, или реле глючное. сначала я б тестером потыкал..
115 Автор ответа: Gran 19.09.21 19:15
Похоже ни у кого с 13го года проблем с климатом не было.
Наблюдается странность, которой по моему раньше не было. Стоим на месте, не едем. После достижения заданной температуры, когда обороты вентилятора снижаются до минимума из недр торпеды появляются небольшие постукивания, судя по звуку какой-то из заслонок, скорее всего заслонкой температуры. То есть как будто климат не может определиться закрыть полностью заслонку или чуть приоткрыть и периодически ей хлопает. Раз 5-7 за 20сек постучит, потом может секунд 30 молчать, потом опять. Постукивания с разной частотой и разными паузами между ними.
Пробовал на разных температурах - стучит на разных. От скорости вентилятора тоже вроде не зависит.
На ходу наверно тоже постукивает, но просто не слышно, так-как стуки слабые.
Закралось даже подозрение, что может это нормальная его работа (?) и я просто раньше на это не обращал внимания.
Что я уже попробовал сделать:
Калибровку делал - проходит отлично, ошибок 0.
Почистил от пыли резистор прицела. Пыли было много, но ничего не дало.
Датчик уличной температуры показывает адекватную температуру.
Собственно вопросы: у кого-нть наблюдалась такая особенность? Известна ли такая неисправность саабо-сообществу? Поисковиками не нашёл ни одного похожего случая.
Всем доброго времени суток! Суть вопроса в следующем. С момента покупки СААБа при включении зажигания, климат-контроль по умолчанию, не включался. Включал я его по необходимости нажатием на кнопку " OFF". Недавно заметил, что климат-контроль включается автоматически с включением зажигания. Подскажите как вернуть первоначальную настройку.
P.S. В руководстве по эксплуатации ответа не нашел, равно как и похожих тем на форуме.
2 Автор ответа: Simon 31.08.15 16:00
3 Автор ответа: Дядя Фёдор 31.08.15 17:17
4 Автор ответа: V.O.N. 31.08.15 17:24
SERGE-07,Выстави нужный режим и нажми ОДНОВРЕМЕННО и так же ОДНОВРЕМЕННО отпусти верхнюю и нижнюю левые клавиши на блоке КК. Он запомнит Ваши настройки.
Volvo V70 АКПП серебристый , 9К 92г.в. атмо АКПП "чёрный" (отдан дочери)
Были 9К 88 РКПП серебро ,9К 2,3Т АКПП бордовый
5 Автор ответа: V.O.N. 31.08.15 20:19
ой! не левые,а правые кнопки.
Перепутал . "сено-солома". на работе закрутили гады.
Volvo V70 АКПП серебристый , 9К 92г.в. атмо АКПП "чёрный" (отдан дочери)
Были 9К 88 РКПП серебро ,9К 2,3Т АКПП бордовый
6 Автор ответа: SERGE-07 31.08.15 21:57
Одновременное нажатие и отпускание клавиш "OFF" и "AUTO" не помогло
SERGE-07,Выстави нужный режим и нажми ОДНОВРЕМЕННО и так же ОДНОВРЕМЕННО отпусти верхнюю и нижнюю левые клавиши на блоке КК. Он запомнит Ваши настройки.
Мне не нужно запоминание настроек, я хочу чтобы климат-контроль включался только при нажатии клавиш "AUTO" или "OFF", а не так как он включается сейчас, т.е. при включении зажигания.
7 Автор ответа: saabfan 31.08.15 23:10
Для этого нужно его выключить и запомнить этот режим по мануалу - т.е. верхнюю и нижнюю в крайнем правом ряду нажать, как выше говорили.
Отредактировано: saabfan (31.08.15 23:30)
Driving 9000S M90 B204T swapped Manual Trionic 5.5, Chrysler Town&Country M05
Ex. 900 OG М86 2.0lpt, 900 OG M87 2.0i, 9k Turbo M86, 9k CS M97, 9000S M92 2.3i Auto.
8 Автор ответа: Дядя Фёдор 31.08.15 23:10
Ты его ВЫКЛЮЧАЕШЬ ручками!! а потом жмёшь то, что ЗАПОМНИТЬ, правые чтоль, ну вот те две, что положено в выключенном состоянии, после этого климат считает, что по умолчанию OFF это именно зЗАПОМИНАНИЕ настройки OFF. Но при этом неско минут после выключения , он ещё не заснул и он считает, что правильно не по дефолту, а так, как было пару минут назад, погода сильно не изменилась.
9 Автор ответа: saabfan 31.08.15 23:11
Ну вот, не успэль
Driving 9000S M90 B204T swapped Manual Trionic 5.5, Chrysler Town&Country M05
Ex. 900 OG М86 2.0lpt, 900 OG M87 2.0i, 9k Turbo M86, 9k CS M97, 9000S M92 2.3i Auto.
10 Автор ответа: SERGE-07 31.08.15 23:25
Понятно. Всем спасибо, завтра буду перенастраивать
11 Автор ответа: Алексей М 03.09.15 11:31
12 Автор ответа: saabfan 03.09.15 11:43
В таком только вынуть предохранитель.
Driving 9000S M90 B204T swapped Manual Trionic 5.5, Chrysler Town&Country M05
Ex. 900 OG М86 2.0lpt, 900 OG M87 2.0i, 9k Turbo M86, 9k CS M97, 9000S M92 2.3i Auto.
13 Автор ответа: Алексей М 03.09.15 12:07
а потом набрать комбинацию кнопок и он запомнит?
14 Автор ответа: saabfan 03.09.15 12:09
Без предохранителя он к сожалению ничего не запомнит. У этого блока нету возможности нормального отключения.
Driving 9000S M90 B204T swapped Manual Trionic 5.5, Chrysler Town&Country M05
Ex. 900 OG М86 2.0lpt, 900 OG M87 2.0i, 9k Turbo M86, 9k CS M97, 9000S M92 2.3i Auto.
15 Автор ответа: Алексей М 03.09.15 12:11
а случаи были установки блоков от новых версий?
16 Автор ответа: Рамис 03.09.15 12:14
это на каких годах были такие блоки? от каких моделей этот блок?
17 Автор ответа: Алексей М 03.09.15 12:17
18 Автор ответа: Topa 04.09.15 10:34
там для установки свежего надо поменять моторы, датчики света и температуры, ну и проводку перелопатить
19 Автор ответа: Sergey323F 04.09.15 12:05
2 Алексей М у меня парочка таких лежит, могу дать на пробу) могу и ошибаться но вроде программировался как обычный
20 Автор ответа: Алексей М 04.09.15 16:09
там для установки свежего надо поменять моторы, датчики света и температуры, ну и проводку перелопатить
так схемы сравнил одним глазам,датчик света менять само собой,а моторы зачем они ж одинаковые ,проводка в основном лапатится возле фишки acc
2 Алексей М у меня парочка таких лежит, могу дать на пробу) могу и ошибаться но вроде программировался как обычный
спасибо но у меня уже лежит один с двумя фишками
21 Автор ответа: ДОКЛ 04.09.15 19:06
Ты его ВЫКЛЮЧАЕШЬ ручками!! а потом жмёшь то, что ЗАПОМНИТЬ, правые чтоль, ну вот те две, что положено в выключенном состоянии, после этого климат считает, что по умолчанию OFF это именно зЗАПОМИНАНИЕ настройки OFF. Но при этом неско минут после выключения , он ещё не заснул и он считает, что правильно не по дефолту, а так, как было пару минут назад, погода сильно не изменилась.
Нифига не получается. В выключенном состоянии он не запоминает, что при следующем зажигании (более чем через 10 минут) он должен быть выключен. Кнопки правые жал, даже реакция есть. Вот любой режим когда включен - да, остается потом. А как заставить его быть выключенным при старте авто - вопрос открыт. Кто не верит что не получается - попробуйте сами. Может что я не так делаю.
посчитал. 43 секунды вышло, делаем ставку на погрешность => или 40 или 45.
77 Автор ответа: Сергей (9000CS) 08.03.09 00:16
На ранних важно было нажать обе, выждать не менее 4 сек и строго одновременно отпустить.
На поздних вроде бы достаточно просто нажать обе и подождать, пока не начнется калибровка.
вот совершенно не факт, на старом моем климате как раз совершенно ненужно было держать, а сооовсем наоборот , быстро и одновременно нажать заветные кнопочки, если держать - ничего не происходит.
сейчас: Saab 9-5 Дарк-Вейдер М09 АКПП
(были: Saab 9000CS М92 2.3 МКПП, 9-3 М98 2.0 пусто трамблер АКПП, Saab 9-5SE М99 АКПП)
78 Автор ответа: Дядя Фёдор 08.03.09 00:26
Угу, деиствия этой функцией климата требуют навыка и удачи. Серж, у тебя ИМХО уже не совсем старый климат.
79 Автор ответа: Ильич 08.03.09 08:32
+1 долго бился, потом "поймал". На моей машине именно одновременно нажать и сразу одновременно отпустить. Все другие варианты не проходят
80 Автор ответа: Nokiaman 13.03.09 13:12
Все работы выполнял через дыру от подушки. Для удобства также снимал ее пластиковую рамку - тогда все как на ладони. Спасибо всем советчикам.
Одно сделал неправильно - не отключил аккум, в итоге имею сейчас ошибку SRS на приборке. Ну, теперь уж до ближайшего ТЕХа.
81 Автор ответа: Topa 13.03.09 13:16
там всё из полиэтилена сделано и клей не удержит. Вообще странно что сам отвалился ибо там оно везде на защёлках отформованых или где может отвалиться на саморезах.
82 Автор ответа: Nokiaman 13.03.09 14:15
хмм. защелок никаких не видел. Ты имеешь в виду на самой трубе воздуховода? Да и натягивался он туда без характерного щелчка.
Думаю, что отвалился, потому как к нему прикреплен ковролин, который отделяет внутренность торпеды от салона (в ногах у пассажира, прямо под блоком реле), а ковролин этот ни на чем не держится и болтается. Я в меру сил изогнулся и посмотрел, обнаружил остатки какого-то колхоза из саморезов, но как оно должно быть, непонятно.
83 Автор ответа: Topa 13.03.09 14:28
Ну видимо изза колхоза. ковролин на кортоне крепится к торпедо.
84 Автор ответа: StarOS 13.03.09 15:04
ээээ.
вообще то нижний пассажирский воздуховод, фиксируется 2-мя защелками к блоку реле, а ковролин вообще с ним никак не связан и крепится пистонами к нижней части торпедо.
85 Автор ответа: Nokiaman 13.03.09 15:18
ясно, значит до меня все это там сломали. Будем восстанавливать.
86 Автор ответа: Макс 13.03.09 20:37
Заменил прицел на новый скановский. Сразу прекратилось жужжание, а на калибровке не показывает ошибок. Надеюсь, самопроизвольной включение режима бани прекратится.
А поподробней, что было?
Где найти инструкцию по чтению ошибок климата?
87 Автор ответа: Nokiaman 18.03.09 12:05
Расшифровку ошибок вроде только ТЕХом можно сделать. На калибровке он показывает количество ошибок.
У меня было вот что: не дул в ноги (сломанный воздуховод, см. выше) и периодически, но редко, включал обогрев на полную. При калибровке климата показывал цифру "2" - две ошибки значит.
Логично предположив, что глючит датчик температуры салона, снял его. Оказалось - весь забит пылью, и вращается с шумом. Посменял прицел на новый, с тех пор сауны в салоне не наблюдаю. Ошибки на калибровке исчезли.
По поводу воздуховода эпопея продолжается. На выходных поездил ,и снова пропал поток воздуха. Думаю, снова отвалилось соединение. Подскажите, плз, еще раз подробнее, как крепится пассажирский воздуховод. Вернее, интересует взаимное расположение воздуховода, блоков реле и предохранителей, крышки блока предохранителей и ковролина, а также как это все между собой скрепляется. Похоже, что у меня вообще никак не скрепляется.
На днях планирую снова все снять и осмотреть. Легко ли снять блоки и как это сделать? Заранее спасибо.
Отредактировано: Nokiaman (18.03.09 12:06)
88 Автор ответа: Макс 01.07.09 20:16
Новую тему как всегда лень создавать, возобновим старую.
Приветствую всех SAABеров!
В климат-контроле стоят 2 транзистора (на радиаторах) один с маркировкой "NEC D1593 L 14" а второй "NEC 14505 9132Е".
Нигде не могу найти такие транзисторы , может кто аналоги их подскажет?
89 Автор ответа: uri1980 06.12.09 13:02
Дабы не плодитьтем спрошу сдесь:при минусовой температуре за бортом должен ли включаться компрессор?чето не пойму раньше вроде включался периодически
90 Автор ответа: goatmen 06.12.09 13:14
нет - порог включения обычно ~5 гр. выше нуля
91 Автор ответа: Alex 428 22.12.09 14:07
Итак в продолжении темы возникли некоторые вопросы. Раньше при повороте ключа зажигания клима включалась сразу же в режим "Авто" при этои воздух сначала дул в режиме "обгрев стёкол",далее по мере прогрева менялись положения как положено.В один прекрасный момент меня это напрягло,и я изменил настройку в режим "ОФФ". Далее начитавшись Фак да форум по этой теме так перенастроил,что теперь не знаю каквернуть всё обратно. А получилось вот что. включаю зажигение клима отключена,на улице допустим мороз градусов N ниже нуля. вкл в режим "Авто"температура таже самая на климе которая ибыла ранее, а вот обдув ни как не хочет включатся автоматически в режим "обогрев стёкол". Приходится включать в ручную. Калибровка показывает 0 ,значит всё гуд. Какие есть соображения по этому поводу?Пробовал настраивать режим "авто",чтоб включался при повороте ключа, так все ровно автоматически на обогре стекла не выходит, а вкл сразу клавишу по ниже "обогрев стекла и ног"
92 Автор ответа: maxon 22.12.09 14:36
Итак в продолжении темы возникли некоторые вопросы. Раньше при повороте ключа зажигания клима включалась сразу же в режим "Авто" при этои воздух сначала дул в режиме "обгрев стёкол",далее по мере прогрева менялись положения как положено.В один прекрасный момент меня это напрягло,и я изменил настройку в режим "ОФФ". Далее начитавшись Фак да форум по этой теме так перенастроил,что теперь не знаю каквернуть всё обратно. А получилось вот что. включаю зажигение клима отключена,на улице допустим мороз градусов N ниже нуля. вкл в режим "Авто"температура таже самая на климе которая ибыла ранее, а вот обдув ни как не хочет включатся автоматически в режим "обогрев стёкол". Приходится включать в ручную. Калибровка показывает 0 ,значит всё гуд. Какие есть соображения по этому поводу?Пробовал настраивать режим "авто",чтоб включался при повороте ключа, так все ровно автоматически на обогре стекла не выходит, а вкл сразу клавишу по ниже "обогрев стекла и ног"
сброс всех настроек одновременное нажатие AUTO и OFF (должна на климе не много упасть яркость подсветки)
Система АСС поддерживает заданную температуру в салоне независимо от температуры окружающего воздуха.
Значение температуры, отображаемое на дисплее, не является фактическим значением температуры в салоне: система учитывает такие факторы, как движение воздуха, влажность, прямая солнечная радиация и проч., и создает климат, соответствующий ощущению комфорта при заданной температуре.
Панель управления системы АСС
Лучше всего изменять температуру пошагово, на 1°С.
В процессе прогрева салона рекомендуется закрыть средние сопла передней панели, если Вы не хотите, чтобы теплый воздух обдувал лицо. Температуру можно установить в диапазоне 17-27°С. Можно установить два специальных режима: HI - максимальное отопление и максимальная вентиляция, и LO - минимальное охлаждение и минимальная вентиляция.
Обдув задней двери
Система имеет четыре датчика
— Датчик температуры окружающего воздуха (сигнал поступает от путевого компьютера EDU)
— Датчик температуры воздуха в салоне (расположен под часами)
— Датчик солнечной радиации (расположен над передней панелью)
— Датчик температуры подаваемого в салон воздуха (расположен в отопителе)
Во избежание неточной работы системы АСС не загораживайте посторонними предметами датчик солнечной радиации, расположенный по центру над передней панелью.
Датчик солнечной радиации
Запуск в холодную погоду:
Первоначально система включает обогрев заднего окна и зеркал заднего вида, выбирает режимы размораживания, максимального обогрева и работы вентилятора на малых оборотах.
Для поддержания или улучшения распределения охлажденного или подогретого воздуха при определенных климатических/дорожных условиях система может кратковременно (не более 30 секунд) направлять воздух к соплам пола.
По мере прогрева воздуха, направляемого в салон, частота вращения вентилятора возрастает и большая часть воздуха подается через сопла пола. При достижении заданного значения температуры в салоне частота вращения вентилятора и обогрев автоматически уменьшается и выводится на постоянный уровень.
Запуск в жаркую погоду:
Первоначально система направляет свежий воздух через сопла передней панели при максимальной частоте вращения вентилятора и включает систему АС (если была нажата клавиша ECON).
Для поддержания или улучшения распределения охлажденного или подогретого воздуха при определенной климатической обстановке в салоне система может кратковременно (не более 30 секунд) направлять воздух к соплам пола.
Если температура внешнего воздуха выше 27°С, через одну минуту система установит режим рециркуляции.
При достижении температурой в салоне заданного значения частота вращения вентилятора автоматически уменьшается на постоянный уровень.
 |
| Темные стрелки — теплый воздух Белые стрелки — холодный воздух |
Установка желаемой температуры
1. Включите зажигание
2. С помощью соответствующих клавиш установите желаемое значение температуры. Кнопка под дисплеем служит для выбора шкалы градусов Цельсия или Фаренгейта.
3. Установленное значение температуры сохраняется в памяти микропроцессора даже при выключении зажигания. При следующем включении зажигания микропроцессор автоматически установит ранее выбранное значение температуры.
Установленное значение температуры в салоне
1 - Автоматическое управление
Регулировка температуры, распределение воздуха, частота вращения вентилятора, обогрев заднего окна и зеркал заднего вида осуществляется автоматически. Кондиционирование включается автоматически, если температура окружающего воздуха выше +5°С. Нажатие клавиши AUTO отменяет действие всех ранее установленных вручную режимов. Ручные установки тех режимов, включаются при следующих запусках двигателя.
2 - Выключение компрессора кондиционера
При выборе этого режима не работает кондиционер. Регулировка температуры, распределение воздуха, частота вращения вентилятора, обогрев заднего окна и зеркал заднего вида осуществляется автоматически.
3 - Выключение системы АСС
При нажатии этой клавиши система отключается. Для включения следует нажать клавишу AUTO или еще раз нажать клавишу OFF. В этом случае все установленные вручную режимы будут воспроизведены.
Обогрев стекла заднего окна и зеркал заднего вида включается и выключается автоматически, но может быть включен вручную. В этом случае он отключается автоматически через 10-11 минут. В любой момент режим можно выключить вручную.
5 - Обдув окон задних дверей
Работа вентиляторов обдува стекол задних дверей регулируется автоматически, синхронно с работой главного вентилятора. Однако эти вентиляторы можно выключить вручную.
Рециркуляция воздуха включается и выключается автоматически, но может быть включена и выключена вручную. Режим рециркуляции слабо влияет на качество воздуха в салоне.
7 и 8 - Плавное увеличение и уменьшение частоты вращения вентилятора
Для достижения желаемой скорости вращения вентилятора следует держать клавишу нажатой.
Свечение среднего светодиода означает, что вентилятор работает в режиме автоматического регулирования оборотов.
Свечение двух других светодиодов означает, что режим работы вентилятора был установлен вручную: увеличение оборотов вентилятора - горит верхний светодиод, уменьшение оборотов вентилятора - горит нижний светодиод.
Регулировка оборотов вентилятора от нижнего к верхнему пределу занимает около 8 секунд.
9 - Режим размораживания
При ручной установке режима система выполняет действия по борьбе с обледенением и запотеванием стекол: обороты вентилятора увеличиваются, поток воздуха направляется на обдув ветрового стекла и боковых стекол, включается обогрев стекла заднего окна. Если ранее был установлен режим рециркуляции, он выключается.
Режим размораживания действует до тех пор, пока не будет установлен другой режим, однако обогрев заднего окна выключается приблизительно через 10 минут.
Повторное нажатие на клавишу режима размораживания устанавливает ранее действовавший режим.
Воздух подается на обдув ветрового стекла и к полу. Малое количество воздуха подается также через сопла передней панели.
11 - Подача воздуха к полу
Воздух подается к полу. Малое количество воздуха подается также на обдув ветрового стекла.
12 - Подача воздуха к полу и через переднюю панель
Воздух подается через переднюю панель и к полу. Небольшое количество воздуха подается также на обдув ветрового стекла.
13 - Подача воздуха через переднюю панель
Воздух подается только через переднюю панель. Небольшое количество воздуха подается также на обдув ветрового стекла.
14 - Установленное значение температуры
Программирование системы АСС
С помощью программирования системы АСС имеется возможность занести в память выбранные вручную режимы. В дальнейшем эти режимы будут устанавливаться автоматически при включении зажигания. Отметим, что необходимо сделать паузу не менее 4 минут после выключения зажигания, прежде чем опробовать результаты программирования.
1 Выберите необходимый режим.
Стирание программы из памяти
Для отмены занесенной в память программы следует одновременно нажать и отпустить клавиши OFF и AUTO (при этом дисплей АСС и светодиоды начнут мигать).
Если аккумулятор отсоединился или разрядился, система АСС нуждается в повторной калибровке.
Если электропитание системы АСС прерывалось, система нуждается в повторной калибровке.
Для калибровки системы удерживайте нажатыми клавиши AUTO + клавишу до тех пор, пока не загорится светодиод около клавиши , что означает протекание процессов калибровки и самотестирования системы. Затем начнут зажигаться один за другим светодиоды справа.
Процесс калибровки занимает около 30 секунд.
Особые климатические условия
Обледенение и запотевание стекол возникает лишь при особых климатических условиях. Если подобное произошло можно рекомендовать следующее:
1 — Выберите режим AUTO и установите температуру 21°С.
2 — Установите режим размораживания.
3 — Увеличьте обороты вентилятора.
4 — Повысьте температуру в салоне.
Читайте также: