Не работает климат ленд крузер 100

Обновлено: 08.01.2025

Не работает печка в land cruiser (100,бензиновый).

Перестала работать передняя печка, задняя работает великолепно. Передняя печка работает мало мальски только на ходу. В пробке или на прогреве дует практически холодный воздух, подскажите в чём может быть проблема. Заранее благодарна.

ЗЫ
если серьёзно, проверьте уровень антифриза, замените термостат если надо.

Неправда. 100ки не ломаются.

ЗЫ
если серьёзно, проверьте уровень антифриза, замените термостат если надо.

не правильно выразилась)) появилась небольшая неисправность.
задняя то печка жарит как в Африке, не работает только передняя, уровень сейчас в норме, пару дней назад проворонила, в сервисе долили ровно литр в расширитель, в радиаторе было под завязку.

Скорее всего печка завоздушена т.к. передняя расположена выше задней.Ставить машину мордой в гору градусов 45 и погазовать.Если не пройдёт выявить воздух и удалить.

Скорее всего печка завоздушена т.к. передняя расположена выше задней.Ставить машину мордой в гору градусов 45 и погазовать.Если не пройдёт выявить воздух и удалить.

В горку ставила, газовала, не помогло(((, как ещё можно выявить воздух в системе, и удалить, желательно не снимая отопитель?

Если нет штатных заглушек (обычно на японцах есть)тогда снимать верхний патрубок радиатора отопителя.Ещё нужно проверить положение крана отопителя.Бывает клинит.

В сервисе сказали что причина может быть только одна, забился радиатор и требуется замена, ищу альтернативное мнение.

в отопитель, со стороны моторного отсека, идут два параллельно расположенных патрубка(какой из них считать верхним), как проверить положение крана отопителя?

Ну это уже надо пальцем показывать:)Если параллельно идут то снимать который мимо крана.Кран проверять сняв тягу привода рукой перевести в крайнее положение потом в противоположное.В обоих проверить что изменилось с печкой.

Перестала работать передняя печка, задняя работает великолепно. Передняя печка работает мало мальски только на ходу. В пробке или на прогреве дует практически холодный воздух, подскажите в чём может быть проблема. Заранее благодарна.

Давайте меняться, у меня печка работает. Вы мне неисправный автомобиль, а я вам исправный - помоему все чесно)

Всем привет!
Запись короткая и с минимумом фотографий, но может кому и пригодится.
Наверное многие, у кого установлен сенсорный климат контроль замечали, что кнопки срабатывают не всегда. Особенно часто это проявлялась в моем случае при отрицательных температурах за бортом. И вот как только маленько потеплело, было решено эту проблему устранить.
Что для этого нужно:
1. скинуть боковые накладки "деревянные"
2. выкрутить 4 самореза и отключить семь или восемь фишек с проводами (не помню). Фишки все разные, при установке перепутать невозможно.
3. открутить сам климат от всего блока. Магнитолу и все металлоконструкции можно кинуть в машине.
4. взять климат и идти с ним домой, не забыть взять пивка для творческого настроения :)

Как писал выше фото мало, но самое сложное в этом процессе запихнуть на место те голубые кнопочки, которые вытаскиваются с платы климата. А вытащить их необходимо, что бы на внутренней стороне наклеить токопрводящий элемент, который идет в ремонтном комплекте для пультов дистанционного управления. Есть очень важный момент. Эти голубые кнопки, очень нежные. Их нельзя выкавиривать и заковыривать острыми предметами. Я извлекал широким тупым и мощным пинцетом. Заправлял обратно затупленой зубочисткой, проворачивая пальцами и подбадривая себя пивом и матеря разработчиков :)
Есть еще один момент, диаметр токпроводящего слоя у кнопки 2.5мм а в ремонтном комплекте 4мм. Для эстетичного вида нашел подходящего диаметра наконечник для провода и им вырезал окружность из 4мм в 2.5мм.
Как нарезал заготовки токопроводящих элементов и удалил все кнопки с платы, приступил к их приклеиванию. В ремонтном комплекте идет спец клей. Клей наносил иголкой и не много, что бы не вылазил из под краев. Далее просто прикладывал ремонтный токопроводящий элемент и так все кнопочки.
По инструкции, клей должен сохнуть 24 часа. Но для нас это очень долго:) Как все кнопки были приклеены, отправил их в сушку в духовку на 50 градусов и на час времени.
Пока кнопки сушились, заменил лампочки на рассеивающие светодиоды зеленого цвета.
На все про все ушло времени часа четыре и литра три пива.
Еще один совет, климат разбирается легко и непринужденно. Если что то не выходит, то вы что то гдето не открутили или не отцепили защелки. Шлейфы вытаскивайте очень аккуратно, отцепив замки тонкой отверткой. Я хоть и знал и ничего не тянул, но умудрился один разъем шлейфа подломить. Пришлось пропаивать.
В общем делать аккуратно и не спеша, и все будет хорошо.

Всем привет! Тема с климой здесь уже не новая. Я прочитал многие из них, но все болячки немного отличаются от моих. Хронология событий выглядит таким образом:
12 месяцев назад заменил блок навигации вместо штатного, установив альтернативный с Навителом, так же подключил USB провод для музыки.
8 месяцев назад стала зависать флешка на проводе. Приходилось каждый раз включать\выключать аудио, тыркать по нескольку раз.
6 месяцев назад, зимой вдруг стала выключаться печка на высоких оборотах. Поссле включения печки, через несколько секунд она глохла и воздух перестал дуть. Приходилось полностью ее выключать и через несколько секунд она запускалась снова и на более низких работала нормально. Я менял термодатчик на печке, под бардачком, но результата никакого.
4 месяца назад в марте попробовал запустить кондиционер. Дул теплый воздуд вместо холодного. И так же на высоких оборотах клима глохла.
Недавно заметил, что не показывает никакая температура на световой панельки снизу монитора, и клима не включается вообще. Появилась надпись на мониторе "Check the contact of air condicioner". Поехал к дилеру на диагностику. Выяснилось, что с блока управления двигателем (89661-6A261) не приходит контакт на кондер. Требуется тестовая замена компа на аналогичный для полной диагностики. Печку сейчас восстановили, вроде работает, кондер в принудиловку тоже говорят включали, но от кнопок на мониторе он не пашет. Спецы говорят, что 90% проблема в компе, и 10% в блоке климат-контроля. Компы с американцев и с европейцев не подходят, фишки подключения разные.
Может конечно GPS и USB тут никакой роли не сыграли, но х его з. Очень хочется взять правду за матку, может кто сталкивался.

. и ещё сегодня был такой прикол. Прочитав на форуме о том, что у сотки бывает тройная система кондиционирования: перд/зад/холодильник, я решил проверить то, куда никогда вообще не лазил - холодильник в подлокотнике. Так вот он работает! И когда я открыл крышку холодильника, поставив поток воздуха на high, в машине потихоньку стало прохладней. Я сегодня впервые в этом году приехал на работу с поднятыми стеклами! Вот только на долго ли хватит моего холодильника?

Дул теплый воздуд вместо холодного. И так же на высоких оборотах клима глохла.
Недавно заметил, что не показывает никакая температура на световой панельки снизу монитора, и клима не включается вообще. Появилась надпись на мониторе "Check the contact of air condicioner". Поехал к дилеру на диагностику. Выяснилось, что с блока управления двигателем (89661-6A261) не приходит контакт на кондер. Требуется тестовая замена компа на аналогичный для полной диагностики. Печку сейчас восстановили, вроде работает, кондер в принудиловку тоже говорят включали, но от кнопок на мониторе он не пашет. Спецы говорят, что 90% проблема в компе, и 10% в блоке климат-контроля. Компы с американцев и с европейцев не подходят, фишки подключения разные.
Может конечно GPS и USB тут никакой роли не сыграли, но х его з. Очень хочется взять правду за матку, может кто сталкивался.

Надпись на мониторе говорит о том, что могла порваться шина или могли перегреться мозги климатики - это черный блок стоящий сразу за монитором

О каком контакте идет речь, что это за контакт контакт? И что такое в твоем понятие кондер? Кондер - это конденсатор, а некоторые не совсем грамотные люди называют так кондиционер. Если этот контакт не приходит, так почему не повесили для теста перемычку? Если был на диагностике, то какой код ошибки? Если они тебе не могут сказать код, то ли их нафиг и запусти систему самодиагностики (как это делается на мониторах - см.инет). Что значит включали кондер на принудиловку? Просто подали питание на компрессор, просто включили муфту компрессора ? (с мозгов климатики выходит провод, который управляется + и включает муфту кондея, если на негоподать просто + , то не зависимо от других факторов включится муфта и компрессор начнет гнать фреон и начнет холодить ). В каком компе проблем? Что это за комп такой? Климатикой управляет отдельные мозги климатики, с блоком ЭБУ они повязаны лишь для того, что бы мозги поддавали обороты, когда идет сигнал на включение компрессора, в самом мониторе никаких больше мозгов для климатики нет. Что значит не пашет от кнопок мониторе? Не включается компрессор при нажатие на значок А/С ? (т.к. печка вроде бы работает). Если так, то надо просто проверить сигнал на муфту компрессора и посмотреть что там творится, а так же сигнальный провод на ЭБУ. Опять же к вопросу о компах с американца и с европейцев: что это все-таки за комп такой? Если это речь о мониторе, то они подходят, если о мозгах климатики, то они тоже подходят, просто надо смотреть на год выпуска, т.к. на мониторах разъемы поменялись в 2005 году.

Доброго времени суток всем. У меня Крузер 100 2003 г. бензин, 2UZ. До настоящего времени ездил, получал только удовольствие и не думал, что столкнусь с какими либо не понятными проблемами. К сожалению ни чем не могу помочь "Сереге_54" в его проблеме, слава богу, с таким пока не сталкивался. У моей другой глюк. Машина постояла в гараже почти месяц с отключенным аккумулятором. Когда открыл гараж в нем было довольно влажно. Сел, поехал. Всё нормально, как всегда. Через некоторое время, на другой день вдруг, не помню при движении или просто на заведенном авто, пропадает музыка. Кнопки на мониторе и аудио не реагируют на нажатие и пропала информация о температуре за бортом. Потом само сабой все восстановилось. В течение дня при заводке показания забортной температуры то появлялись, то не появлялись. Вместе с этим то работала музыка и кнопки, то нет. Поездил денек, оставил машину на улице. Утром завел - все в норме, но как оказалось не надолго. Далее произошло тоже самое. При этом система вентиляции в каком режиме была включена после удачной заводки авто так и осталась, но кнопки перестали работать - не выключишь и не изменишь режим работы. Музыка бывает сначала остается работать, а потом глохнет. Показания забортной температуры исчезли. В течение дня все может восстановиться и опять пропадает. Ехал по трассе, обгонял знакомого, в этот момент все работало. Посигналил ему и музыка заглохла! Какая связь, ума не приложу. Вчера решил разобрать торпеду и провести ревизию контактов в разъемах и вообще . Разобрал, почистил спиртом контакты, передёргал предохранители под капотом - не помогло! При этом заметил, что когда при заводке машины или повороте ключа в положение "ON" на табло не появляется забортной температуры раздается два звуковых сигнала и по японски девушка что-то говорит. Когда показания забортной температуры есть ни какого голоса нет. Я конечно не смогу произнести по японски, но человек, случайно зашедший в гараж, сказал, что похоже на навигацию. Если описать сказанное русскими словами, то приблизительно так "като кансони терети мейсень". Понимаю, что абра-кадабра, но . Достал привод навигации из под водительского сиденья и почистил линзу. Ни чего. Сегодня утром, на улице + 15, завел машину - всё есть! Поехал и через некоторое время опять всё пропало. Вентилятор как работал так и остался работать, музыка пропала и показания забортной температуры тоже. Кнопки перестали работать. Ездил на обед машине. После заводки ни чего не работало, только музыка включилась после нажатия на кнопку "DISK", но не управлялась. Проехал с пару км - все заработало. После обеда всё работало. Посмотрим, что будет вечером. У кого-нибудь есть мысли по поводу изложенного?! Помогите, если кто может, что-нибудь подсказать. Скоро холода и без управления климатом, как минимум, на машине ездить будет нельзя.

Будьте добры, заполните профиль! Откуда вы?

Прикроем тему, пока автор заполняет профиль.

Я Вас поздравляю многоуважаемый Bogdanov с тем, что у Вас такие большие познания в ремонте электронных схем. Возможно, по сравнению с Вами, я вообще болван, но смею Вас заверить, что имею представление, что такое резистор, транзистор и ещё несколько "умных" слов. Приходилось когда-то сталкиваться. А Вы, если есть что посоветовать, может быть снизошли бы до уровня "лузера". В конце-концов Вам это ни чем не грозит. Если я и угроблю, то свою машину. А саморемонтом меня заставляет заниматься самое главное отсутствие в нашем небольшом городе нормального ремонта, которому можно с уверенностью довериться. Да и не лезу я уж так далеко, чтобы сломать хорошую вещь.

Здравствуйте, Виктор! В том то все и дело, что конкретный вопрос задать очень сложно, разве, что "не работает климат, аудио и управление с кнопок. почему?" Но ведь это глупо! Сразу возникают вопросы - а как это проявляется? после чего? и т.д. и т.п. Поэтому и попытался просто рассказать как все происходит. Возможно получилось совсем примитивно, но как рассказать о нелогичном словами. Я сам работаю на техническом предприятии и часто приходится разрешать на первый взгляд непонятные задачки. Умею мыслить и рассуждать здраво. Знаю прекрасно, что самая плохая неисправность которая то появится, то исчезнет и каждый раз по новому. Ни какой закономерности и последовательности. Уж лучше вообще пропало бы и все. Так нет же. На другом сайте коллеги советуют искать "массу". Где-то плохая масса. Но чем больше я занимаюсь поисками (не ломая ни чего серьезного) тем больше кажется, что дело не в массе. Уж больно всё в хорошем состоянии внутри машины. Брал с аукциона. Езжу мало и аккуратно.

dmitriy100 В поломках автомобилей практически не бывает логики( причинно - следственная связь если только)
В вашем случае я понимаю, существует непостоянная неисправность, которая по моему опыту в 70-80 % возникает из-за проводки.

В специализированном сервисном центре устанавливал сигналку Шерхан 7 и потом GSM сигнализацию. Недавно установил в этом же центре сабвуфер. Установил сам автомобильный TV тюнер Avis AVS5000DVB. Когда начал поиски отключил конечно весь саб и питание с Avis AVS5000DVB.

По моему мнению, конечно без такого опыта, это тоже неконтактные дела, но вот смущает один факт - контакт он появляется и пропадает, в подавляющем большинстве случаев, при каком-то воздействии. Тряска, вибрация, удары, смена температуры и т.д. Но были случаи, что машина стоит в гараже (ни вибрации, ни тряски, ни ударов, ни перепадов температуры, ни . ) зажигание включено, неисправность присутствует. Ни чего не трогаю, как вдруг неисправность пропадает.

Нужно узнать что девушка по японски говорит обязательно, без этого к проблему не решить скорее всего. А я обычно смотрю сине-красный провод в таких случаях, иногда помогает,примерно в 1 случае из 1000. Реже, примерно 1 в 10000 ломается чёрно-жёлтый провод.
Если вы знаете такие слова как транзистор и резистор, может вы знаете ещё и такие как цешка и электросхема? Это не типовая неисправность для этой машины, поэтому никто не скажет - смотри белый провод за приборкой. Но при том что ваша машина простая в плане электрики должно быть всё просто. Берёте цешку, мерите питание музона хотябы, пишете сюда - типа есть постоянный плюс, АСС, замерял относительно массы магнитолы и музона при этом нет. Вот так примерно должно это выглядеть как мне кажется если вы разбираетесь в электрике.

Добрый день.
Land Cruiser 100 2002 г.в. уже третий или четвертый с подобной неисправностью.
Стеклоподьемник со стороны шофера при автоматическом поднимании стекла наверх (т.е. при нажатии второго положения кнопки стеклоподьемника) при достижении верхней точки не останавливается а опускает стекло назад так как будто он встретил препятствие так называемый САФЕ моде. Остальне двери и окна отрабатывают совершенно нормально как на закрыть так и на открыть.
Помогите плиз что за фигня такая. Может так есть выключатель верхнего положения стекла?

Лампочка на кнопке мигает?
Тогда попробуй нажимать на подъем стекла и держать кнопку после закрывания 5-10 секунд.
После удачного обучения лампочка на кнопке мигать перестанет.

Нет лампочка не мигает обучение проводить пробовал, держал до срабатывания термореле в моторчике ЭФФЕКТ НОЛЬ

Не знаю почему не мигает лампочка, но похоже проблема именно в обучении.
Попробуй обучить сначала низ, а потом верх, отключить /подключить блок управления.
Точной процедуры не скажу.

На этой машине обучения стеклоподьёмника нет!
Проблема связана с тем, что кто-то снимал стеклоподьёмник, и не правильно его установил. (Обычно при тонировке).
Для устранения неисправности надо снимать стеклоподьёмник и переустанавливать его.
При этом нужно соблюдать определённую процедуру.
На память я её не помню. Приходилось делать по книге.

Добрый день. Процедура проводится следующим образом: снимается обшивка двери, стекло принудительно поднимается вверх до упора, на механизме стеклоподъёмника делаются метки синхронизации этого верхнего положения и снимается механизм. После снимается мотор стеклоподъёмника. Кнопкой управления стеклоподъёмника вверх включаем мотор и ждём остановки. После остановки выключаем зажигание и всё собираем в обратном порядке, не забывая про метки.

Все-таки не понятно то, что если неисправность возникла после разборки кем-либо механизма стеклоподъемника, то почему хозяин авто об этом не знает?
Или неисправность возникла внезапно?

Попробовать можно так: снять обшивку двери; с кнопочки запустить ст.подъемник; пока стекло движется, отключить штеккер со ст. подъемника; заново переобучить.

Вообще в документации процедура регулировки стеклоподъёмника описана следующим образом: снимаем стеклоподъёмник, помечаем маркером положение звёздочки относительно корпуса, снимаем моторчик, ставим на шестерне метку, подключаем к разъёму, нажимаем кнопку в ручном положении "вверх" и отсчитываем 6-10 оборотов шестерни мотора(обычно делаю 7-8). Собираем всё в исходное по меткам, ставим стеклоподъёмник на место, прогоняем в ручном режиме вверх\вниз и обучаем.
Другой рабочий вариант(правда, на сотке ещё не пробовал, но на короллах\авенсисах прокатывает)-во время движения стекла вниз в автоматическом режиме дёргаем предохранитель постоянного питания нужного стеклоподъёмника, вставляем обратно, обучаем.

SVIST
Смотрел схему сотки, не нашел отдельного преда на дверь. Напишу альтернативный способ: мотор отсоединяется от механизма; кнопой подаем ап пока мотор не остановится; после сборки- только ап.

Мне первым с такой неисправностью попался Nissan после тонировки . Там на моторе (со стороны редуктора ) есть отверстие, а на шестерни метка , совмещаеш отверстие с меткой и в путь .

Приведу ответ человека мною уважаемого, но почему- то здесь не появляющегося.
ВЫПОЛНИТЕ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА ЛЕВОЙ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ (С ФУНКЦИЕЙ ТРАВМОБЕЗОПАСНОСТИ)

ПРИМЕЧАНИЕ:
В случае замены электродвигателя или механизма стеклоподъемника необходимо выполнить инициализацию (выполнять инициализацию не требуется в случае отсоединения и подсоединения провода от отрицательного вывода аккумуляторной батареи).

Запрещается пользоваться другими электрическими системами во время выполнения инициализации. Инициализация прерывается при падении напряжения питания электродвигателя стеклоподъемника.

Замена дверного стекла или направляющей дверного стекла может привести к разнице между текущим положением дверного стекла и положением, сохраненном в ЭБУ. В этом случае функция травмобезопасности может работать неправильно. Верните систему в состояние до инициализации и инициализируйте ее заново.

УКАЗАНИЕ:
Функция автоматического подъема работает только в том случае, если выполнена инициализация.

Если зажигание включено, индикатор главного выключателя электрических стеклоподъемников мигает до завершения инициализации. После успешного завершения инициализации индикатор будет гореть постоянно.

Подсоедините провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.

Поверните замок зажигания в положение ON (ВКЛ). Индикатор на главном выключателе стеклоподъемников начнет мигать.

Полностью закройте дверное окно с помощью главного выеключателя стеклоподъемников. После остановки дверного стекла удерживайте главный выключатель стеклоподъемников в поднятом положении в течение более 1 секунды.

Убедитесь, что индикатор на главном выключателе стеклоподъемников горит постоянно.

УКАЗАНИЕ:
Если индикатор мигает, инициализация не была завершена. В этом случае опустите стекло более чем на 50 мм (1,96 дюйма) и удерживайте главный выключатель стеклоподъемников в поднятом положении в течение более 1 секунды после полного подъема стекла.

ДЛЯ ВОЗВРАТА СИСТЕМЫ В СОСТОЯНИЕ ДО ИНИЦИАЛИЗАЦИИ.
Отсоедините разъем электродвигателя стеклоподъемника во время работы электрического стеклоподъемника. При этом электродвигатель вернется в состояние до инициализации.

Участник форума
Павлычев Владимир Дмитриевич

Вся эта инициализация возможно есть на новых моделях (LC200) или на Прадо или на машинах европйской сборки, но на LC100 японской сборки такого точно нет. Как уже писалось : без разборки стеклоподъемников сделать ни чего нельзя. Есть япоснкий мануал в котором именно так и описанна процедура установки стеклоподъемников.

Время выполнения скрипта: 0.3477. Количество выполненных запросов: 37, время выполнения запросов 0.1895

Читайте также: