Не работает климат контроль пежо 806
Вижу по сайту не я один столкнулся с подобной проблемой. Печка дует на стекло, ноги мёрзнут. Начал разбираться. Снял среднюю консоль и всю нижнюю часть торпеды. Описывать процесс не буду, так как он уже не раз описан другими владельцами похожих машин. Передомной управление отопителем.
Отворачиваю обратной стороной, начинаю дергать за ручки.
Два тросика ходят, один стоит на месте. Начинаю шевелить, дергать, заглядывать. Двигаю трос вручную, слышу как работает заслонка. Завел машину, включил печку, еще раз подвигал, всё работает. В руках осталась верхняя крышка блока управления, под ней виден механизм, на самой крышке подношенные но еще целые зубья .
начинаю вставлять все обратно и понимаю, что большинство креплений просто отломаны. Видимо просто пластик имеет свой ресурс.
Что дальше? Искать новую панель? Ну вы представляете как это не легко в провинции. Да еще где гарантия, что с ней не произойдет такая же история? Надо колхозить. Отсоединил тросики, отсоединил провод. Понес на стол думать. На столе открутил верхнюю плату, под ней все стягивающие этот блок шурупы. Половина просто выпали. Вся конструкция развалилась. Идея с просверливанием сквозных отверстий пришла в голову сразу, но чем стянуть?Можно было делать самодельные, длинные винты из велосипедных спиц. Но это долго. Решил на проволоку.Просверлил по четырем углам отверстия сверлом на 2мм. Вернее прогнал на сквозь места вкручивания шурупов. Сверлил пока всё было разобрано, иначе нужно длинное сверло. Самым сложным было выставить правильно тяги тросиков. Что бы они ходили от крайнего до крайнего положения. Несколько раз собирал и разбирал пока не поймал нужное положение верхней и нижней тяги. Потом всю конструкцию можно зафиксировать изолентой. Пазл ещё тот, хочу вам сказать. Далее из вязальной проволоки согнул две скобы и вставил в отверстия с лицевой стороны панели. С обратно закрутил пассатижами. Сильно не жал, пластик хрупкий.
На рисунке под цифрой 9 это не клипсы, а шурупы, они стоят чуть глубже клипс (ближе к двигателю). Короче, когда вытягиваем сам бардачок, то тянем осторожно, могут обнаружиться еще крепления.
Когда снял бардачок, получил доступ к мотор-редуктору обдува и белой хрени, которая ломается и из-за нее не работает обдув. Откручиваем мотор-редуктор, сдергиваем пальцами белую хрень (просто тянем ее на себя).
Предполагаю, что белая хрень ломается, из-за того что черный рычаг через смазку примерзает к белой хрени зимой и мотор редуктор прокручиваеться в посадочном месте. Поэтому, смазку желтого цвета с черного рычага тщательно вытираем. И между рычагом и стенкой печки тоже вытираем. Смазку оставляем только в направляющей белой хрени.
Для ремонта надел бандаж из двух шайб. Внутреннее отверстие в шайбах рассверлил на 11,5мм.
Желательно бандаж-шайбу заготовить заранее. Внутренний диаметр 11,5мм, толщина шайбы 4,5мм. Шайбу делать с внутренней фаской, чтобы хорошо садилась на поврежденную часть.
Насаживал бандаж аккуратно через головки. Осторожно – очень мягкая пластмасса.
А, вообще, продаются ремкомплекты, но их нужно было ждать.
Собираем все назад.
Белую хрень устанавливаем на место (там есть направляющая, по другому не поставишь.)
Перед установкой мотор-редуктора обдува на место, подключаем его провода и заводим машину. Кнопками на панели климат-контроля выставляем обдув только на стекло. Мотор-редуктор займет нужное положение. В это же время рукой проворачиваем белую хрень, так чтобы дуло только в стекло. Теперь прикручиваем мотор-редуктор и проверяем на разных режимах обдува.
Дальше я попытался закрыть заслонку рецеркуляции, а она не двигается. Снял редуктор, проверил – рабочий. Сама заслонка рукой двигается легко. Подумал, что нужно обучение Лексией. Собрал все назад, но бардачок не устанавливал пока. Выставил на панели климат-контроля все в автоматический режим и покатался по городу. И заслонка рецеркуляции сама заработала, что я увидел, через снятый бардачок.
Сняли и вынули. Далее облицовочную часть
когда будете вынимать заглушки — аккуратнее! Сидят плотно и облицовку можете исцарапать всю.
выкручиваем вот этот саморез за центральный воздуховодом сразу
откручиваем 4 самореза которые держат управление кондиционером
два самореза внизу панели где воздуховоды под ноги задних пассажиров, там же болт на 13 держит панель — тоже выкручиваем
видим два болта на 13 крепящие панель к блоку печки по центру, там где наша магнитола была (ну или наоборот))
откручиваем их, далее вынимаем приборку. Это спица подсовывается в отверстие внизу и поддевается — ничего сложного — не тресните стекло когда вынимать будете! За панелью в глубине увидите ещё один болт на 13, он далеко там — выкручиваем. Снимаем сверху экранчик, за ним саморез один — выкручиваем и его
Снимаем сверху экранчик, за ним саморез один — выкручиваем и его
далее снимаем подушку с руля — два гвоздя пятидесятки засовываете в проёмы — они там даже защёлкиваются)))) и вынимаем на себя подушку.
Видим болт руля…тут, кстати, хочу Вам сказать что его надо сначала сорвать и выкрутить, потом накернить на валу и на руле точки — чтобы потом сто раз не снимать и не равнять, а то криво стоять будет во время движения, потом закрутить на несколько оборотов болт и сорвать руль на себя со шлицов. Зачем закрутить обратно болт? А чтобы зубы на руле не оставить когда сорвёте его))))
далее снимаем подрулевой — хомут с болтом на 10. две защёлки и он в руках. Далее выкручиваем 4 болта на 13 держащих рулевую колонку
и четыре болта на 10 по сторонам панели держащих трубу-основание панели — увидите когда отщёлкните боковой пластик на панели.
Всё — срываем её на себя и вынимаем аккуратно просовывая рулевую колонку в отверстие
Такая вот картина…
Peugeot 307 2002, engine Diesel 1.4 liter., 68 h. p., Front drive, Manual — tuning
Comments 68
Датчик поменял, но ничего не поменялось, ровно то же самое. Прозвонил, сопротивления между ножками всё в порядке.
Климат перестал работать работает (не включается кондиционер). Отсоединяю датчик температуры воздуха салона и снова подсоединяю — нажимаю А/С — кондиционер работает! Но если заглушить мотор и снова завести — кондиционер опять не включается.
DiagBox показал ошибку ротора вентилятора этого датчика. Больше ничего. Снимаю ошибку — та же история, нажимаю А/С — кондиционер включается и работает! Но если заглушить мотор и снова завести — опять кондиционер не включается и опять эта ошибка.
При этом сам вентилятор крутится и температуру датчик показывает адекватно.
Поменяй ты этот датчик
А я так надеялся, что можно будет отключить контроль ротора вентилятора и климат будет работать.
Блок управления климатом проверял, вроде внешне всё нормально. Прямо мистика с этой ошибкой ротора.
Не совсем по теме, но близко и больше мало где можно спросить. Может подскажете на счет того, где посмотреть в DiagBox настройки датчика температуры салона системы климата? Вопрос в каком разделе или блоке это может быть. Где можно регулировать настройки датчика ?
В блоке Климата в меню Repair настроек нет, только информация по температуре.
Температуру он показывает правильно, но дает ошибку — заклинен ротор вентилятора самого этого датчика, хотя вентилятор крутится.
Минивэн Peugeot 806 производился в 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001 и 2002 году. Мы представляем информацию с описанием блоков предохранителей и реле пежо 806: места расположения, схемы с расшифровкой элементов.
Исполнение Ваших блоков может отличатся от представленных и зависит от комплектации автомобиля, страны поставки и года выпуска.
Предохранители и реле под капотом
Находится рядом с аккумуляторной батареей.
Схема предохранителей
Описание
- 20 А Жилой прицеп
- 20 A Топливный насос
- 10 A Левая фара ближнего света
- 10 A Правая фара ближнего света
- 10 A Диагностический разъем
- 10 A Иммобилайзер двигателя
- 10 A Левая фара дальнего света
- 10 A Правая фара дальнего света
- 25 A Группа вентиляторов охлаждения двигателя 1-120 W.
- 30 А Насос омывателя фар, противотуманные фары
- 20 А Дополнительная система отомпления
- 5 А Таймер омывателя фар
- 15 A Кислородный датчик каталитического нейтрализатора, погрев лямбда зонда
- –
- 40 А Кондиционер воздуха, вентилятор салона
- 30 – 50 А Группа вентиляторов охлаждения двигателя 1-180 W.
MF1 20A – Реле системы впрыска, MF2 30A – Реле системы впрыска, MF3 30A – Вентилятор салона, MF4 40А – Компьютер ABS.
Предохранители не обозначенные цифрами, являются запасными.
Схема реле
Назначение реле
- R 1030 – Информация о работающем двигателе
- R 1502 / 1503 / 1504 – Реле вентиляторов
- R 5400 – Реле омывателя фар
- R 8016 – Реле впрыска
- R 2665 – Реле противотуманных фар
Блок с предохранителями в салоне
Он находится в напели приборов, за защитной крышкой. Сбоку и снизу могут быть расположены некоторые элементы реле (на рисунке 1 и 2).
Фото – схема блока
Расшифровка
- F1 10 A Автомагнитола (питание)
- F2 5 A + после замка зажигания, Датчик скорости, Центральный блок защиты салона, Сигнализаторы на приборной панели
- F3 15 A Фонарь стоп-сигнала, Круиз-контроль
- F4 10 A Правый задний фонарь, Левый передний габаритный фонарь, Регулировка фар
- F5 15 A Кондиционер воздуха, Передние стекло подъёмники, Вентилятор климатической установки, Датчик давления
- F6 15 A Заднее обогреваемое стекло и обогреваемые сиденья
- F7 20 A Звуковой сигнал
- F8 ШУНТ —
- F9 5 A Омыватели фар, Правый передний габаритный фонарь, Освещение номерного знака, Левый задний фонарь
- F10 30 A Регулировка сидения переднего пассажира
- F11 30 A Задние стеклоподъёники
- F12 10 A Компьютер АБС, Фонари заднего хода, Диагностический разъем, Автоматическая коробка передач
- F13 30 A Регулировка сидения водителя
- F14 5 A Центральный блок защиты салона (память)
- F15 30 A Центральный блок защиты салона, Центральный электрический замок, Плафоны
- F16 20 A Прикуриватель, Постоянный (+) от аккумуляторной батареи
- F16A 20 A Прикуриватель, + привода дополнительных потребителей электроэнергии
- F17 15 A Блок регулировки температуры охлаждающей жидкости, Группа вентиляторов охлаждения двигателя
- F18 10 A Противотуманный фонарь
- F19 10 A Подсветка приборной панели, Автомагнитола, Фонари габаритного освещения
- F20 30 A Кондиционер воздуха, Вентилятор климатической установки
- F21 20 A Сиденья с электрообогревом
- F22 20 A + Питания дополнительных потребителей электроэнергии, Не используется
- F23 ШУНТ F14 — F15 — F25 — F27
- F24 30 A Стеклоомыватель, Передний стеклоочиститель
- F25 10 A Кондиционер воздуха, Плафон, Память автомагнитолы, Цифровые часы
- F26 15 A Фонари аварийной сигнализации
- F27 30 A Заднее стекло с электрообогревом
- F28 15 A Электрические стеклоподъемники, Сигнализатор разряда аккумуляторной батареи
- F29 30 A Электрические стеклоподъемники
- F30 15 A Освещение салона, Фонари указателей поворота, Часы, Наружные зеркала с электрической регулировкой
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 16 на 20А.
Читайте также: