Не работает климат контроль на марк 2 90

Обновлено: 24.01.2025

СКАЖУ СРАЗУ, ЧТО ЭТО К ЭТОЙ ТЕМЕ НЕ ОТНОСИТЬСЯ, НО МАЛО ЛИ ВДРУГ КОМУ ПРИГОДИТЬСЯ.
По поводу того что может быть что угодно я уже прошел опыт:
До Marka был у меня Runx 190 кобыльный (КПП типтроник), была японская 2-din магнитола, решил купить настоящую (Китай но с завода, а не самопал за 26 труб, 3 года назад) 2 Din магнитолу Prology mdn-2650t замутил камеру заднего хода, все было супер, все делал в сервисе. Но в один прекрасный момент, у меня отказывает задний ход(вкл. заднюю а она как на нейтрале- газ жмешь а она не едет и коробка начала тупить(дергается, пропала 4 передача)). Катать машину задом мне не очень та хотелось, а то подъедешь куда нить и думаешь как потом без задней передачи можно вырулить, особенно тяжело было на стоянке, чтож поехал в Пентагон, те говорят что коробке хана попадаю на 12 труб как минимум и говорит есть ошибка странная ошибка P0500 датчик скорости движения, но говорит с этой ошибкой потом будут разбираться, когда мне коробку разберут. Думаю идите лесом и поеду в другой сервис может они мне скажут что за ошибка, естественно мне про эту ошибку никто сказать не мог, НО (правильно что сделали) они удалили эту ошибку и машинка стала работать (задняя появилась, тупеж коробки пропал). Стал рыть в инете из-за чего эта ошибка, не нашел ничего такого не нашел. Проработает ровно 5-6 дней и потом опять ошибка и опять задняя, в сервисе я как постоянный клиент, приеду сброшу ошибку все ОК. А сказать никто ничего не могут, я блин половину сервисов в Красноярске объехал, все говорят КОРОБАС. Недели через 2 у меня камера заднего хода отказала (хорошо что отказала), снял 2-din магнитолу у увидел что провод на камеру немного потерся, замотал изолентой, уложил так чтоб ничего не задевало. И вот я так решил проблему с этой ошибкой.
Оказалось что провод задевал корпус - был коротыш вот и вылетала ошибочка. Все было элементарно и просто, не надо было с коробкой возиться и попал я на меньшие бабки.

Так что теперь с макарычем я могу ожидать все что угодно, может диск, может разъемы, может еще как нить .

Принимайте новенького. Всем привет, новеньким меня назвать конечно тяжело, т.к на марке 90 езжу более 6 лет, но на форуме я точно новенький. из всех кузовов марков по мне этот самый удачный потому и сделал свой выбор в пользу его. хотя если бы сейчас был выбор марка бы я точно не взял, из всех его плюсов у него есть два больших, я бы даже сказал жирных минуса

1 чуть не уследил и твоя шаровая может спокойно вылететь на ходу, а это опасно особенно для любящих быструю езду

2 90 марк до жути боиться воды ( это же надо было догадаться воздушок в бампер запихать)

А в остальном хорошая машина.
Так с прелюдией мы закончили и переходим к теме которая мне очень близка. У меня проблемы с климат контролем. начну по порядку, где то месяц назад у меня перестала дуть печка. ну люди мы ученые значит вентилятору конец. в течении месяца печка неоднократно то оживала то умирала, тем самым потверждая мой вывод. и вот я нахожу себе печку, тут я немного отступлю от темы не могу не сказать что брал я печку в "Распил38" - два парня таскают машинки из японии. ничего не могу о них сказать в целом, но вот в каком состоянии они притащили марка 90 с которого я забрал печку и стартер не высказать словами. Я глянул под копот и обомлел такое ощущение сложилось что машинка как будто год назад с конвеера вышла хотя она 95 года все пласмаски и прочее как новое, не вымытое т.к пыль тоже присутствовала. плюс со мной были два парня они по кузовщине работают они в голос кричали что состояние очень хорошее. Что я не удержался и еще два крыла забрал. поэтому если нужны запчасти обращайтесь к ним пока они все не распродали. на них я через дром вышел.
Извините за отступление просто подумал может кому нибудь пригодиться, так вот купил я печку и установил ее на марк и что вы думаете ничего не изменилось как она не работала так и не работает. на следующий день я собирался заново все разбирать но перед этим еще раз попробовал повернуть зажигание и о чудо она работает. полностью проверив работоспособность печки выключил машину. закончив устанавливать назад бардачок решил еще раз попробовать но на этот раз печка не заработала. И вот что я еще заметил, когда не работает(не дует) печка вместе с ней не работают кондиционер( точнее кнопка не загорается) и регулятор тепла( несрабатывает механизм который открывает печку). остальные заслонки работают. когда печка включается кондер и регулятор тела тоже начинают нормально работать.
Так вот что я хочу сказать: Люди добрые помогите кто может:)

Друзья, помогите разобраться! Недавно купил марковника, до этого не сталкивался с подобными автомобилями.

У меня как то странно работает климат-контроль! Когда нажимаешь кнопку OFF или те кнопки, которые рядом, то машина почти сразу глохнет!

Прошлый владелец сказал что это бензонасос вырубается или в обратку работает, что то типо того… Как это взаимосвязано непонятно.

Ещё есть подозрение что блок климата не родной, посмотрите на фото из интернета, тут 2 вида, подскажите какой должен быть у меня?

Если нажимать верхний ряд кнопок то все норм, а если переключаю нижние, то глохнет двигатель…

Может быть должен стоять такой? С дисплеем? Крепления те же, встанет бес проблем, но будет ли работать, вопрос…

Кто то сталкивался с такой ересью?

Боюсь что куплю новый блок климата и ничего не изменится.

И ещё холодит, только если самую низкую температуру выбираешь, чуть выше на градус и сразу горячий, варианта с тёплым воздухом нет…

Метки: климат-контроль марк 2, глючит, mark ii, глохнет

Комментарии 48

Посидел почитал коменты и посЕдел нах.
Некоторым советчикам либо матчасть учить нужно срочно, либо продавать марки и садиться на тазы, ну вкрай просто молчать лишний раз в темах.
Значит дорестайл с кнопками климат а рестайл говорите с жк дисплеем?
Таких банальных вещей не знаете о своих авто ОМГ какие вы марководы то после этого?
Автору по сути темы скажу так, во первых проверь муфту компрессора кондера, хотя конечно изза нее совсем глохнуть не будет но все таки проверь.
А вообще в идеале найди торпедную косу с распила не уколхоженую и замени свою.
Цена вопроса пара тысяч а за возню чтоб глюк выловить с тебя электрик больше возьмет.

Вот я и думаю сам блок климата или проводку только?

Для начала чтобы лишних трат избежать, найди кента марковода и попроси блок на 5мин проверить.
Подкинь его и если ниче не изменится (что скорее всего) тогда уже ищи косу

Так и сделаю, Спс)

да не за что…обращайся…

Регуляторы климат-контроля 90-99. Решение проблемы. ⇐ Estima, Emina, Lucida, Previa. Электрика, оптика

Модератор: Jhonny

Приветствую всех!
Не секрет, что у большинства обладателей наших автомобилей с климат-контролем (кнопочным управлением печкой), выпуска с 90-го по 99-й года, есть проблемы с регуляторами климат-контроля (регуляторы оборотов вентилятора и температуры). Они либо уже не регулируют толком (1-2 положения работают у оборотов, нет плавной регулировки, температура тоже регулируется скачкообразно, а то и вообще всего 2-3 положения срабатывают), либо отломаны поводки и приходится чем-то двигать отломанные ползунки (отвёрткой, например), либо эти ползунки, при отсутствии поводочков (отломаны), расшатаны до такого состояния, что двигать их уже почти невозможно. Я думаю, эти проблемы, в той или иной степени, известны всем обладателям стареньких машинок с климат-контролем. Также, очень часто, из-за этого возникают проблемы с регулировкой температуры и оборотов в том плане, что люди не думают именно об этой проблеме, а лезут глубже — контакты, мотор печки, транзистор и предохранитель в управлении мотором и заслонками, и после замены всего и вся, не получив положительного результата, начинают грешить на сам блок управления климат-контролем и искать оный среди Б/У для покупки, а за него просят от 2,5 тыр, что совсем не гуманно и многим приходится довольствоваться тем, что есть.

Я также, до недавнего времени, перетрёс всё, и давно искал блок для покупки, но продавцы, у кого есть такой блок, ниже 2,5 тыр продавать его не хотят. Пусть, это их проблема. При том, что они не могут сказать, работал ли он правильно и нет ли у него тех же проблем. Платить такие бабки за кота в мешке, даже если у него ползунки не отломаны — идёт он лесом!

В разных темах, люди советуют разобрать блок и прозвонить регуляторы. Говорю сразу и всем — а что толку его звонить? Кто-нибудь дал истинные значения сопротивлений? Кто-то даже говорит, что можно узнать, в каком месте обрыв на резистивной дорожке в потенциометре. Ё! Даже за 5 лет, при интенсивной регулировке (с учётом того, что осень/зима/весна у нас 9 месяцев в году, температура каждый день сильно скачет и температуру в машине каждый день мы регулируем несколько раз, обороты вентилятора также — то дождь пойдёт, надо увеличить обороты и уменьшить температуру, то закончится дождь и надо сделать обратно, то утром все стёкла затянуты, то вдруг потеплеет резко или похолодает. ), любой потенциометр придёт в негодность очень быстро, резистивная дорожка из углерода быстро вышаркивается. В общем, при интенсивной эксплуатации, любому потенциометру очень быстро приходит капецъ, ничего другого пока не придумано.

С самого момента покупки машины, чуть более 3-х лет назад, я задался вопросом покупки плат регуляторов и самих ползунков. 2 года постоянных перезаказов с экзиста были безуспешны и я "забил" на это дело, начав искать нормальный блок среди Б/У по адекватной цене. Ничего толкового не нашёл, чуть реанимировал свои поводки, но насадки на них на место так и не надел, они изначально были отломаны и приклеены на суперклей, а чтоб разобрать блок, их надо снять, т.е. оторвать. Я оторвал. Потом так и ездил, просто концы поводков чуть торчали в прорези панели блока, но зато светились отлично (у них родная подсветка).

Подсветка. Потенциометры двойные, т.е. по два на каждой плате. Один на регулировку, второй исключительно на подсветку ползунка! Ползунок конструктивно один на оба потенциометра, светодиод залит в него при производстве, если сгорит — уже не заменишь.

Буквально месяц назад лазил по Экзисту, просматривал предмет наличия аналогов на то, что меня интересует, снова просмотрел и эти элементы и. ползунки (точнее, ручки ползунков) доступны в течение недели, плата регулировки оборотов тоже, плата температуры отсутствует по-прежнему. Заказал, 2 ползунка и 2 платы регулировки оборотов. Поскольку потенциометры на оной и на плате регулировки температуры абсолютно одинаковы, то была надежда просто заменить старый на новый.

Всё приехало в течение 10-ти дней. Когда получал, даже не верилось, столько времени я перезаказывал и постоянно облом, хотя вроде доступно для заказа.

Плата регулировки оборотов просто встала на своё место. На плате температуры выпаял старые потенциометры, выпаял новые с новой платы и запаял на старую. Собрал блок с новыми платами (точнее, одна плата новая, вторая старая, но с новыми потенциометрами и ползунком), подключил на машине и проверил их работу и лишь убедившись в нормальной работе, насадил новые поводки для ползунков.

Регулировка оборотов и температуры теперь плавная во всём диапазоне движения регуляторов. До этого, обороты были только средние без каких либо регулировок, т.е. не регулировались совсем, а температура выставлялась на границе 20 градусов по шкале, ниже — климат переключался на внутреннюю рециркуляцию, а выше воздух шёл горячий. И всё, без других вариантов.

Всё остальное у меня было в порядке, ибо было всё перелопачено, оставался грех только на регуляторы. тепрь все проблемы решены, регулировка плавная во всём диапазоне.

О подсветке регуляторов. В стоке она слабая, поводки ползунков не из чисто прозрачного пластика, свет в них теряется и даже в темноте они почти не светят, едва-едва. Новые также. Не светятся и пластик у них белёсый. Однако, сами ползунки потенциометров, светят "как надо", ярко и ночью даже в глаза бъют. Насадил поводки на место и всё, капут их подсветке. то, что там подсветка ЕСТЬ, выдают лишь щели-прорези в корпусе под ход регуляторов, из них исходит зелёный свет родных светодиодов.

Вот как-то так. Пока девайсы стали реально доступны для покупки, хватайте. Не дёшево, но блок с сомнительной работоспособностью дороже.

Данные с экзиста:

Toyota 55905-28060 Заглушка выключателя отопления 155,34 руб. (2 шт.) (это насадки на поводки)
Toyota 88601-28110 Переключатель 589,55 руб. (2 шт.) (это сами платы с потенциометрами и поводками)

Не каждому дано понять. Не многим суждено попасть внутрь. Кто вошёл, остаётся там надолго, некоторые навсегда. Выйти сложно, но если ушёл, воспоминания не дадут покоя.

Это раньше климат-контроль был прерогативой исключительно наиболее дорогих автомобилей в самых топовых комплектациях. Но постепенно производителям удалось существенно снизить затраты на изготовление этой системы, что позволило внедрить климат даже в машины среднего и бюджетного сегмента. Модели от компании Hyundai не исключение.

Возможности климат-контроля (КК) превосходят функционал обычных кондиционеров и отопительных систем, работающих как отдельные узлы. КК объединяет в себе всё климатическое оборудование автотранспортного средства, осуществляя управление и отвечая за создание оптимальных микроклиматических условий внутри авто.

При этом система собирает информацию с различных датчиков, тем самым подстраивается под текущие условия. Водителю не приходится постоянно крутить кнопки и нажимать переключатели, чтобы добиться нужного уровня комфорта в своём автомобиле от корейского автопроизводителя.

Распространённые неисправности

Компания Hyundai предлагает достаточно обширный выбор своих моделей на рынке. Причём представляют они разные ценовые сегменты и классы. Это даёт возможность выбора, исходя из доступного бюджета или предъявляемых требований к приобретаемому автотранспортному средству.

Кто-то выбирает Hyundai Solaris, другие больше предпочитают кроссоверы типа Tucson или Santa Fe. Но все они объединены тем, что у этих автомобилей в комплектации предусмотрена возможность установки системы климат-контроль.

В случае с Hyundai встречаются различные характерные неполадки, связанные с контролем климата. Среди наиболее распространённых можно выделить следующие:

выход из строя температурного датчика;
течь хладагента;
проблема с предохранителями;
вентилятор отопителя;
поломки в составе блока управления;
забитый или повреждённый радиатор отопителя;
поломка радиатора кондиционера;
выход из строя заслонки.

Теперь более детально следует изучить каждую из возможных неисправностей системы контроля климата на корейских автомобилях Hyundai, а также определить способы их решения.

Блок управления климат контролем Hyundai Solaris

Температурный датчик

В этой ситуации водителям рекомендуется начать с самодиагностики климат-контроля своего Hyundai Tucson или другого представителя семейства корейского автопроизводителя Hyundai. При отсутствии результата стоит запустить зажигание и посмотреть на экран компьютера. Там появляется код ошибки.

Если это 18, тогда точно вина лежит на температурном датчике, который столкнулся с коротким замыканием. Отталкиваясь от модели Tucson, найти разъём датчика вы сможете около левой ноги со стороны переднего пассажира. Устройство окрашено в белый цвет. Для восстановления работоспособности следует поменять датчик или на его место поставить сопротивлением с номиналом 2,2 кОм.

Повторите запуск и самодиагностику. Сначала может выдать ошибку в виде кода 17, но при последующем включении всё заработает нормально.

Течь хладагента

Характерная неисправность, когда машина долго стояла или эксплуатировалась зимой, а после климат перестал дуть холодным. Наверняка произошла утечка фреона. Вообще хладагент постепенно уходит в небольшом количестве, что обусловлено естественными причинами. Особенно активно этот процесс протекает зимой.

Средний показатель годовой утечки для автомобилей Hyundai составляет от 30 до 100 грамм. Если пропало больше всего за 2-4 месяца, имеются слабые участки, где происходит утечка. Обычно это стыки шлангов, трубок и патрубков. Ещё проверьте состояние переднего сальника на компрессоре.

Климат контроль Hyundai Creta

Проблема с предохранителями

Это проявляется обычно в виде внезапного отключения КК и погасшего дисплея. Устранить неисправность можно простой заменой плавкого предохранителя. Но также важно убедиться, что отсутствуют более серьёзные проблемы с коротким замыканием, обрывом проводки, которые повлекли за собой срабатывание предохранителя.

Если после замены ситуация повторилась, придётся искать причину перегорания плавкого защитного элемента.

Вентилятор отопителя

Ещё один распространённый виновник неисправностей, связанный с работой печки в составе климат-контроля на корейских автомобилях Hyundai. При неисправном электровентиляторе дисплей климат-контроля работает, все кнопки загораются, давление в норме, как и уровень хладагента. Но всё равно система не включается.

Это говорит о том, что возникли проблемы с электровентилятором. Тут вариантов сразу несколько, поскольку мог сгореть предохранитель, оборваться или окислиться контакты, а также выйти из строя сам моторчик. Сначала следует проверить предохранители, затем прозвонить проводку, убедиться в целостности регулятора и кнопки, связанных с вентилятором и выбором скорости.

Если всё хорошо, тогда придётся менять сам электромоторчик.

Поломки в составе блока управления

Речь идёт непосредственно о кнопках и крутилках, с помощью которых осуществляется управление системой контроля климатом, выведенных в салон автомобиля Hyundai.

Тут возможен обрыв проводки, окисление контактов, механические повреждения и пр. Для проверки следует снять панель и провести необходимые диагностические мероприятия.

Hyundai Santa Fe

Радиатор печки

Если неполадки климат-контроля на автомобилях Hyundai проявляются в виде неисправной работы отопительной системы, тогда одним из виновников потенциально выступает радиатор.

Основными поломками печного радиатора считается закупоривание или же течь. Течи могут появляться из-за высокого давления, опять же связанного с закупориванием каналов разным мусором и грязью, а также по причине механических повреждений.

Забивается радиатор при неправильном смешивании разных антифризов, из-за длительной езды на одной и той же жидкости охлаждения, а также в результате попадания мусора.

В некоторых случаях удаётся промыть радиатор, даже не снимая его со своего посадочного места. Это существенно упрощает всю процедуру, которую реально выполнить своими руками. Если же радиатор отопителя не подлежит восстановлению, тогда единственным выходом из сложившейся ситуации с вашим Hyundai будет замена элемента. А для этого проводятся сложные и многоэтапные демонтажные работы.

Радиатор кондиционера

В системе контроля климата на автомобилях Hyundai, как и на других машинах, предусматривается использование ещё одного радиатора. Этот отвечает непосредственно за работу системы охлаждения салона.

В случае с радиаторами кондиционеров, чаще всего автовладельцы сталкиваются именно с появлением трещин на устройстве.

Бывалые автомобилисты не советуют пытаться заделать трещину, используя разные герметики и прочие методы реставрации радиатора. Оптимальным решением станет полная замена узла.

Блок управления климат контролем Hyundai Grandeur

Заслонки

Случается и так, что все узлы и системы вроде работают, но качество функционирования климат-контроля всё равно не удовлетворяет владельца автомобиля Hyundai.

Одной из неисправностей может выступать поломка заслонки в системе контроля климатом. Чтобы решить проблему, придётся выполнить некоторые демонтажные работы и добраться до привода. Заслонки могут выходить из строя по причине механических повреждений. Но чаще виноват именно привод заслонок, внутри которого располагается электромоторчик.

В определённых ситуациях привод подлежит восстановлению, и его можно отремонтировать. Если же ремонт не удался, либо наблюдается полный выход из строя узла, придётся покупать новые запчасти и выполнять полноценную замену.

Нюансы самодиагностики

Важно понимать, что далеко не все неисправности определяются путём самодиагностики системы контроля климата на автомобилях корейского автопроизводителя Hyundai.

Но всё же с помощью этой процедуры, которую крайне просто выполнить своими руками, можно обнаружить наличие проблем с датчиками, а также отсутствие контактов в той или иной цепи.

На примере популярнейшего в России и странах СНГ кроссовера рассмотрим процесс самодиагностики. Выполняется она следующим образом:

в замок зажигания вставляется ключ;
ключ проворачивается до отметки ON;
либо же запускается двигатель;
на блоке управления находится кнопка Auto;
эта кнопка нажимается и удерживается;
параллельно 4 раза подряд нажимается кнопка с пометкой OFF;
после этого кнопку Auto следует отпустить.

Выполнив поэтапно все описанные процедуры, дисплей начнёт мигать. По окончанию мерцания вы увидите на экране двухзначный код. Именно он даёт понять, о какой ошибке и проблеме идёт речь, и что мешает нормальной работе системе климат-контроля в вашем корейском кроссовере Tucson.

Hyundai i40

Наиболее предпочтительным и желаемым кодом для всех автовладельцев считается 00. Он говорит о том, что никаких неисправностей в результате самодиагностики обнаружено не было. Но есть целый ряд других цифровых значений, по которым можно определить характер неисправности и её дислокацию.

24. Сообщает о коротком замыкании в цепи датчика, который отвечает за контроль параметров влажности воздуха.
23. В цепи этого же датчика произошёл обрыв.
22. Тут речь идёт о проблемах с датчиком положения заслонки.
21. В этом же датчике обнаружено короткое замыкание или же обрыв электроцепи.
20. Такая ошибка сообщает о неисправностях в датчике заслонки, смешивающей холодный и горячий воздух.
19. Этот датчик столкнулся с обрывом или коротким замыканием.
18. В датчике температуры испарителя произошло короткое замыкание электроцепи.
17. В предыдущем датчике имеется обрыв.
16. Тоже короткое замыкание, но уже в датчике температуры жидкости охлаждения.
15. В этом же контроллере произошёл обрыв цепи.
14. Указывает на короткое замыкание в датчике, который контролирует наружную температуру.
13. В датчике наружной температуры есть обрыв электрической цепи.
12. Проблема в виде короткого замыкания со стороны датчика температуры салона.
11. В салонном датчике температуры имеется обрыв электроцепи.

Отталкиваясь от появившегося кода на дисплее, вы с помощью самодиагностики сможете определить некоторые неисправности.

Но полагаться полностью только на самодиагностику не стоит. Она даёт лишь поверхностные ответы и не может проконтролировать работу всех узлов системы контроля климата. Это лишь подсказка и дополнительный инструмент для определения точных неисправностей климат-контроля на автомобилях Hyundai от корейского производителя.

Меры профилактики

Есть несколько довольно простых, но в то же время крайне важных правил, соблюдение которых гарантирует длительную, эффективную и бесперебойную работу системы климат-контроля на автомобилях Hyundai.

Сам автопроизводитель даёт следующие советы:

Каждый год проводите техническое обслуживание и комплексную диагностику. Частично это можно сделать своими руками. Если машина на гарантии, тогда поручите эту задачу специалистам в рамках планового технического осмотра. Тратить при этом большие деньги вам не придётся;
Старайтесь не закрывать температурный датчик и датчик контроля показателей влажности, которые устанавливаются на приборной панели. Если их закрыть, устройства не смогут считывать информацию и получать достоверные данные для последующей отправки информации на блок управления и исполнительные элементы;
Оптимально придерживаться температуры внутри салона на уровне от 21 до 23 градусов Цельсия. В таком режиме на климат-контроль идёт наименьшая нагрузка, он работает в оптимальных условиях. Плюс такая температура полезна для человеческого организма. Не стоит злоупотреблять слишком низкой температурой, даже когда на улице сильная жара, и хочется получить моментальную прохладу. Так же не рекомендуется включать климат на максимальный обогрев сразу при посадке в машину после холодной улицы;
Вовремя меняйте фильтр очистки салонного воздуха. Его чистота влияет не только на здоровье человека, но также и помогает поддерживать работоспособность всей системы. Забитый фильтр постепенно приводит к некоторым неполадкам, накапливанию лишней влаги, снижению эффективности обдува и проходимости воздуха. От этого системе приходится работать интенсивнее и под нагрузкой.

Наглядно можно видеть, что правила и советы действительно элементарные. Но при их соблюдении климат-контроль будет работать эффективно и без проблем длительный период времени. Намного проще предотвратить возможные поломки, нежели затем их устранять.

Читайте также: