Не работает гур мазда аксела

Обновлено: 24.01.2025

Вчера при резком повороте заклинел руль на Мазде (Аксела) 3, загорелась лампочка "руль с восклицательным знаком". Сегодня ездила на диагностику двигателя в Мазда центр, сказали менять гидроуселитель, который стоит около 50 тыс руб.
Подскажите бывали ли у кого случаи, что клинел руль при резком повороте?? Точно ли надо менять гидроусилитель. И на какую станцию можно еще съездить, чтоб посмотрели, выявели точный диагноз. Спасибо.

видимо производитель заведомо знал, что возможны проблемы с рулевым, иначе не было бы этой лампочки вообще. Попробуй в Юкон, Доктор Модуль заехать. Гарантия кончилась?

Я прирожденный кузнец! Я не могу не куя!
О вкусах не спорят. О вкусах грязно срутся, всячески унижая оппонента просто за то, что он любит что-то другое.

Была такая же фигня, протянул контакты на предохрЕнителе (он на 80 ампер). Хотя, да, предельно неприятно. Однако, пугаться не надо, при просадке бортового напряжения бывает такая же ситуёвина.

Ворсмач , причем предохранитель и ГУР, как они взаимосвязаны? ГУР от жидкости работает и электричество в его работе ну никак участвовать не может. Хотя допускаю что у мазды возможно что-то особенное.

Mauzer писал(а): Ворсмач , причем предохранитель и ГУР, как они взаимосвязаны? ГУР от жидкости работает и электричество в его работе ну никак участвовать не может. Хотя допускаю что у мазды возможно что-то особенное.

я в гурах не силен но он хоть и гидро но у него вроде как должна быть электронная часть иначе почему при выключенном зажигании руль вновь тяжелый как на ЭУр

так вот и я говорю что электрически он связан а вот Mauzer , отрицает взаимосвязь с электрическими цепями

иди по легкому пути посмотри предохранители. прищепка там есть..

в этой жизни всё из-за контактов..электрических

Если ты будешь колоть дрова сам, то согреешься ими дважды.

Как малые дети, вот причём здесь предохранитель, когда физически руль клинит, если просто лампочка загоралась без заклинивания руля то да возможно предохранитель, а тут не фига себе руль заклинивает.

скорее всего это насос вылетел, но 50 тысяч он стоить не может мне кажется, проще заехать в левый центр СТО и узнать все))), но точно знаю что насосы ремонтопригодны как и все детали ГУРа

что мешает. может финансовы эквивалент?!или просто скупость? такие варианты не допускал Беркут4044 , .

Для начала надо точно определить на машине какой тип усилителя стоит ГУР или ЭУР.
Ездил на машине лет пять у которой ГУР подклинивал при резком повороте. Так ГУР и не умер.
Подклинивал крайне редко раз в месяц и при резком повороте. На скорости километров 5 быстрее не получалось руль быстро крутить.

На какой скорости-то клинит? Может не паниковать раньше времени?

По ценам жесть какая-то 50т.р. за насос который стоит 10т.р.

Скорость точно не помню, но довольно жестко зашла в поворот. И это точно стоит электрогидроусилитель ркля.

Отделите мух от котлет. На ГУРе нет электрических цепей. Если на машине ЭЛЕКТРОусилитель руля - тогда ДА! Если двигатель работает - то и гидроусилитель работает, ест-но при выключении зажигания он работать не будет.
Сдается мне, на машине стоит ЭУР, он сдох, вот и не работает и лампочка светится. Сколько машин у меня с ГУРами было, ни на одной не было лампочки ГУРа. Так что скорее всего ЭУР и его надо менять. У знакомого на новой королле тоже ЭУР сдох, поменяли по гарантии.

Мне почему то тоже сдается что там электроусилитель и на него лампа сигнальная как на ABS,а на гидроусилитель лампу ставить нет смысла-че она покажет что давления масла нет или еще что-то.В гидроусилителе насос клинить не может-он просто давление масла создает,а клинит рулевая рейка-вот она скорей всего и заклинила в крайнем положении,я так думаю что в ней просто зуб рейки наскочил на зуб шестерни.Скорей всего рейка нуждается в регулировке или замене-но это гадание на кофейной гуще.

ЭГУР на мазде BL почти не отличается от BK кроме разъемов.
Из специфических инструментов понадобится ключ на 17, шестигранник на 5 и звездочка с отверстием в середине T25.

Полное снятие (фоток нет так как грязно очень):
1. Снимаем бампер
2. убираем бачек омывателя
3. откручиваем болты из резиновых подушек и несколько болтов внизу
4. откручиваем большой болт на 17 отвод масла (масла вытечет немного)
5. снимаем патрубок возврата масла (потечет масло из эгура 100-200 мл.) придется покарячиться
6. вытаскиваем ЭГУР вместе с его расширительным бачком

Частичное снятие
Теоретически с маслом можно не возиться, а снять только электро часть (если только с ней проблема). Она держится на 4х болтах под шестигранник на 5 (фото ниже). Сам не пробовал, но вроде подлезть вполне реально.

Разборка
1. откручиваем маслянный насос 4 болта

Смотрим надо ли ремонтировать втулку. Купить отдельно наврядли получится. Восстанавливаем эпоксидкой.

2. откручиваем 3 болтика под звездочку Т25 держат контакты платы

3. откручиваем 6 болтов на 10 и 2 болта T25 держат стакан с обмоткой двигателя.

, снимаем крышку (придется приложить усилие и инструмент, т.к. промазано герметиком) и видим платы

(в моем случае пришлось плату отпаивать одну от другой чтобы подлезть и всё почистить, но вообще это наврядли понадобится кому)
, а с другой стороны контакты питания эл. двигаеля

4. откусываем медную сварку на этих контактах. потом их легко спаять

5. вынимаем стакан с обмоткой (или наоборот якорь с корпусом из стакана), он тоже на герметике, придется шпателем поддеть. и видим подшипник KOYO 608ZL.

При сборке не забываем промазать все стыки герметиком.

UPDATE1
Гудеть также могут еще и верхний подшипник и сам масляный насос. Читайте комментарии.
1. Верхний подшипник стоит 6000z (аналоги 6000-2z)
2. Проблема с насосом решается соответственно заменой жидкости.

UPDATE2
Данный эгур в конечном итоге вышел из строя. Плохая герметизация — попала влага — сгорела плата и еще за собой потянула мафон. Контрактный обошелся 18.000 руб. (просто жесть, не покупайте японские автомобили! новее 2008г.в. если вы нищеброд).

Запчасти

Mazda Axela 2009, двигатель бензиновый 1.5 л., 111 л. с., передний привод, вариатор — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 28

Вой в системе ГУР

Помогите пожалуйста советом! Знакомый приобрёл акселу 2005 г.в. у него интернета нет живёт далеко попросил узнать что может быть.

Короче при работающем двигателе звук от ГУР идёт как он объяснил "похож на работу шестерёнчатого привода роботов" но не сильный. когда колёса вращаеш резко усиливается. Открывает бачок жидкости ГУР отттуда из горловины звук сильно передаётся. Сама жижа гарелым вроде не пахнет. Ремни он проверял похоже что натянуты нормально. Что может быть? Кто может сталкивался с такой проблемой? Поможет ли замена жижи и что лить? HELP.

Гур электо- гидравлический, ремень его не крутит! Пускай поменяет жижу , желательно залить какую-нибудь качественную синтетику Transmax Z Castrol

смотрел машину.
заметил сой из под капота, когда вращаешь руль, там как будто сервопривод робота работает,жжжжжик жжжжжжжииик
такая же ситуевина.

Тоже заметил на днях звук ГУРа. Звук как смесь какого то писка и тихого жужжания. Сходу не слышно, надо прислушиваться. Теперь озадачился.

Mitsubishi Outlander III 2013, 2 литра, белая
Mazda Axela 2004 хэтч, 1.5 литра, серая (продано)
Mazda Demio 2002 хэтч, 1.3 литра, тоже серая (продано)

Я как понял, это нормально звук такой! А вот почему советуют многие лить в ГУР жижи больше чем MAX.
Мне сказали при замене жижи в ГУР-е, что мол-типа есть такие случаи когда жидкость уходит, например через форсунки на рулевой рейке. И вот если запустить в ГУР воздуха ему беда будет. Вот и переливают жидкость.
Гонят.

Вообще работа ГУРа на больших машинах чувствуется - по оборотам двигателя и чуть-чуть по звуку самого ГУРа. На легковых вроде не должно быть. У брата М3 2005-го, я у него гула не помню, но давно на его машине не ездил. Завтра у него уточню.

Была Demio DY3W, 2002 г, желтая как канарейка. Ездил редко. Продал.
Был Hilux Surf LN-130G. Ездил постоянно. 10 лет. Продал
Потом ездил на чём придётся (Mitsubishi L-200, Opel Аstra H).
Сейчас УАЗ "Патриот" 2013, Toyota Camry 2011.

У брата уточнил. ГУР слабо гудит (больше походит на слабый визг) только, когда угол поворота колёс близится к максимальному. При обчных манёврах работу ГУРа не слышно, как я помнил из опыта поездок на его М3.

Мазда 3 2011 г.
ЭГУР жужжит громче двигателя, работающего на холостом ходу. Даже из салона слышно писк, когда едешь на малой скорости. При вращении руля жужжание меняет тональность.
В Маршале говорят, что это норма.
Но я лично видел на улице работающую на прогреве такую же Мазду, никакого писка она не издавала. Хотя может в ней ГУР, а не ЭГУР был.

Неужели этот писк никак не лечится?

Если кому интересно, я добавил жидкости в бачок ГУРа, примерно на 1 см выше уровня макс. Пищать стало значительно тише, практически незаметно жужжания. Только на холодную жужжит, пока не прогреется.

Привет всем автолюбителям.Машину мазда 3 2003 седан брал недавно. Старый хозяин говорил,что менял ЭГУР. Моя проблема заключается:

- Стоя на месте руль тугой, чуть двинусь появляется, но потом со временем на малой скорости исчезает легкость вращения. При парковке иногда появляется или наоборот исчезает.

- Бывает, когда руль тугой, включаю R, ЭГУР словно оживает или только в одну сторону, возвращать руль также туго

- Недавно заметил, что при вращении тугого руля, под подушкой безопасности на руле слышно шипение

Мое мнение, что возможно не делали адаптацию нового ЭГУРа с ЭБУ или датчиком, хотя он бы вообще не работал. Или проблема кроется в датчике угла поворота руля. Думаю добраться до этого датчика, только стоит ли? Смогу ли я прикладными средствами что то сделать с ним? Тип датчика еще не известен.

to Arman: Здравствуйте.

Вам хорошо бы сделать диагностику и считать ошибки.

Жидкость в каком состоянии? Уровень нормальный?

Какая жидкость? Электроусилитель.

to Arman: Боюсь сказать чушь. У меня тоже возникает порой эффект тугого руля. Причем, что характерно, чем больше износ ремня генератора - тем чаще и продолжительней эффект тугого руля. Как ремень заменишь на новый - все в порядке!

ЭГУР потребляет ОЧЕНЬ много электричества. Если ему не хватает напруги, то руль тяжелеет. Это осень хорошо ощущается при рулении на парковке. Газ то поддашь, то отпустишь. Когда отпускаешь двигатель на некоторое время падает чуть ниже холостых оборотов. В этот момент руль становится тяжелее. И порой даже фары меняют яркость. Как холостые восстановятся - руль опять нормальный.

Проверьте у себя натяжение ремня генератора и напряжение, которое он выдает.

to Messir: Брал у парней ELM 327 (софт ScanMaster), для того что бы скинуть CHECK ENGINE, ругался на систему отвода паров топлива. По поводу ЭГУРА скан ничего не показал. Может быть нужен другой скан? ELM видит ошибки ЭГУРА? После покупки авто, когда залез под капот сразу увидел, что уровень жижи ЭГУРА выше MAX, я купил систему для капельницы, обрезал шланг и шприцем сделал уровень на 0,5 см ниже MAX. Жижа темная, только на стенках шприца видно, что она красная

to vlad_m: Мало вероятно, первый признак слабого ремня это свист во влажную погоду. Генератор буду проверять на днях, когда возьму аккумулятор. А так с напряжением и оборотами все нормально. Я все грешу на датчик угла поворота руля, как будто ЭГУР не понимает, что я поворачиваю руль.

ЭГУР в отличии от ЭУР работает на жидкости.

Привет всем. Свершилось чудо, я в недоумении. Переобулся на зиму, ЭГУР заработал, тут же после того, как машину спустили с дамкрата. У кого какие доводы. Я думаю может, что то в рулевой рейке было пережато или проводок какой нибудь. Может я рано радуюсь, всего день проездил, но кайф афигенный, кручу одним пальцем.

to Arman: Здравствуйте.

Возможно, что когда поднимали-опускали восстановился контакт в каком-то датчике.

Сегодня утром чуть не расстроился. Было -10 гр., заводил автозаводом, сел в машину где то через минут 5 после завода, увидел Чек Рулевой Системы, ЭГУР вырубился вообще. Как подошла температура к норме, перезапустил движок и стало опять ОК. Жижа подмерзла. Ну хоть индикация есть, что ЭГУР отключается, до этого сам по себе молча вырубался. Надеюсь механическая смерть обойдет мой ЭГУР стороной.

to Arman: А какую жидкость заливать что она замерзла?

to Arman: В каком состоянии сама жидкость? Может уже пора ее сменить.

Буду менять жижу однозначно. Какую посоветуете? Заранее благодарен

to Arman: Если менять полностью, то выбирайте ATF Mercon V. А так, в принципе подойдет любая ATF.

Доброго времени суток. И так, проблема ЭГУРА остается актуальной. При плюсовой температуре полет нормальный, как ниже нуля ЭГУР выключается. Грешил на систему шлангов высокого давления, поменял. Но, опять стало холодно и ЭГУР выключился. Диагноз, ошибка с1099 "Неисправность мотора ЭГУРА". Кручу тугой руль, жидкость в расширительном бочке поднимается, аж крышку выбивает, потом постепенно уровень нормализуется. След действия будут, демонтаж насоса, разбор, чистка и герметизация. Как мне победить этот ЭГУР.

to Arman: Здравствуйте. Вы собирались менять жидкость. Сменили? Жидкость прозрачная? Пены нет?

Жидкость менял, пены нет. Систему хорошо прогнали, и жидкость красная прозрачная

to Arman: Странно. Для Мазды очень характерна проблема отказа ЭГУРа именно при нагреве. Но, в любом случае, мне кажется Вам светит замена насоса.

Mazda об этой проблеме знает и поэтому в 2010 году отзывала свои автомобили:

Читайте также: