Не работает горный тормоз faw

Обновлено: 08.01.2025

Логика работы горняка такая,чтоб он сработал:
1.Включена передача в КПП(на ней концевик на нейтралку)
2.Отпущена педаль газа(тож концевик на самой педали)
3.Отпущена педаль сцепления(тож концевик на самой педали)
4.Обороты двига выше холостых(как оно их определяет -не выяснил,но определяет)
Ищи обрывы или дохлые микрики.

Если он даже пшикает или шипит - Значит воздух в него поступает , но он не тормозит!
Значит - подымай кабину , включай Горный и смотри - сам то поршень ГТ двигается или закис и не двигает шток заслонки ?
Пример : на Фоварде у меня при покупкене работал , я его залил ВД40 и расшевелил Гебельсами
Он стал работать
Второй : На Ивеке он оже шипел но не двигался шток заслонки. В этом варианте поршень ГТ вообще клина словил. Пришлось покупать навый в АВТО 31. Уена 3 т р . ПОдошёл от ДАФа

Логика работы горняка такая,чтоб он сработал:
1.Включена передача в КПП(на ней концевик на нейтралку)
2.Отпущена педаль газа(тож концевик на самой педали)
3.Отпущена педаль сцепления(тож концевик на самой педали)
4.Обороты двига выше холостых(как оно их определяет -не выяснил,но определяет)
Ищи обрывы или дохлые микрики.

Второй : На Ивеке он оже шипел но не двигался шток заслонки. В этом варианте поршень ГТ вообще клина словил. Пришлось покупать навый в АВТО 31. Уена 3 т р . ПОдошёл от ДАФа

На одной ивеке подклинивал.Отвернул трубку,налил туда масла и забыл.На другой заклинил насовсем.Купил камазовский цилиндр и забыл навсегда.

не совсем так я бы сказал. я меня на турбовой хине стоит заслонка после турбины. Когда машину брали все было ок. На перегоне пшики остались, лампа горит НО горняк не работал. Оказалось что камнем из под колеса помяло зашиту металическую, и эта вмятина не давала заслонке закрыться полностью. еще она регулириется двумя болтами.

Лазил в машину,ни Х.. там не увидел,хотел в сервисе диагностику сделать,найти причину неисправности,нихто не берется,видать не судьба продать,уйдет купец :( . пилять,гдеж умную книгу найти,хоть для себя открыть завесу тайны этого аппарата :)))

Наверно я дерево :) ,где отслеживать,куда смотреть если ниче не двигается. Отвожу рычажок,включаю горный тормоз,и представляешь,ничё не происходит. Когда выключаю,просто пшикает и всё. А что должно происходить,если включаю при стоящем авто,и работающем двигателе на холостых ? Блин,вот люди,дай горняк,и все тут,пипец просто.

Автомобиль у тя какой?
На форварде(а у него ГТ и Быстр.прогрев совмещены одним выключателем),если машина стоит на нейтралке с работающим двигателем можно увидеть процесс включения ГТ(т.к. это тот же самый быстр. прогрев,а быстр.прогрев включается при стоящем авто).На других авто,как тут писали,на коробке стоят датчики передач и если машина на нейтралке-ГТ не включится.Как это увидеть на стоящем авто(другом) и с поднятой кабиной-не скажу точно..колесо заднее если поддомкратить и включить передачу,но не уверен.

1.-На форварде нет такого датчика,работает при любом положении рычага КПП
4.-Тоже самое-работает на любых оборотах.
Еще по Титану могу рассказать(был он у меня)
Там не увидеть работы заслонки на стоящей машине:срабатывает тока на включенной скорости да и визуально там заслонки по моему не увидеть:вся приблуда выглядит как небольшая коробочка перед глушителем.

На а7 горный тормоз работает с 1200 оборотов, и когда на тормоз нажимаешь, горняк отключается бывает.

Является ли заслонка на выпускном коллекторе горным тормозом? Или на машине должны стоять еще какие ни будь причиндалы?

exhowo777:
Является ли заслонка на выпускном коллекторе горным тормозом? Или на машине должны стоять еще какие ни будь причиндалы?

К турбине приворачивается, механизм заслонки - этот да и плюс отключение д/т, электроный блок управления завязан с абс и оборотами, вот как-то кратко на пальцах.

exhowo777:
может ли кто объяснить как работает горный тормоз на ховике 07 года.сегодня выгнали с ремонта решили проверить ни какого эффекта машина как ехала так и едет даже скорость не сбросила

машина евро2 или евро3? если евро2, то эффект от включения будет и на малых оборотах
если евро3, то там да, только на скорости

машина евро2 абс нет по ходу дела его и не было ни когда на моей машине.сегодня вроде разобрался в чем была причина вырвало прокладку что между турбиной и коленом выпускного коллектора.поменял вроде все работает.теперь вот вопрос как эта вся приблуда влияет на двигатель?не вырвет ли еще чего и можно ли пользовать горным вместо штатного тормоза для экономии накладок просветите.

Горный тормоз и стоит для того, что бы экономить тормоза, двигателю ничего не будет если всё работает согласованно, но если не отключается подача топлива, то сначала будет рвать прокладки между заслонкой, коллектором, а если теоретически - то делов может где угодно наделать и сколь угодно.

сегодня первый раз в первый рейс да еще и по горной местности 30т загрузил.горный тормоз работает на ура

Так шипко на горняк не надейся, с тридцаткой он не очень-то тормозит.

но с ним по любому спокойнее

здорова всем у меня такая проблема горняк работает только от кнопки блокировки поменял местами электромагнитные клопана для проверки. Так вот на заведеном при 2000 оборотах не работает от своей кнопки горного тормоза а если перекинут провода с блокировки колес работает и даже грушит сразу на заведенном при 600 оборотах. Хотел снят ошибки не компа в машине а ошибки стоят все работает машина хово евро 2 2012год помогите как быть или так и оставит на кнопку блокировки просто если на месте включит машина глохнет и педаль газа уходит.

rifat87:
здорова всем у меня такая проблема горняк работает только от кнопки блокировки поменял местами электромагнитные клопана для проверки. Так вот на заведеном при 2000 оборотах не работает от своей кнопки горного тормоза а если перекинут провода с блокировки колес работает и даже грушит сразу на заведенном при 600 оборотах. Хотел снят ошибки не компа в машине а ошибки стоят все работает машина хово евро 2 2012год помогите как быть или так и оставит на кнопку блокировки просто если на месте включит машина глохнет и педаль газа уходит.

тут тебе с таким вопросом надо обратиться к howo53 или black a7 они точно помогут

rifat87:
здорова всем у меня такая проблема горняк работает только от кнопки блокировки поменял местами электромагнитные клопана для проверки. Так вот на заведеном при 2000 оборотах не работает от своей кнопки горного тормоза а если перекинут провода с блокировки колес работает и даже грушит сразу на заведенном при 600 оборотах. Хотел снят ошибки не компа в машине а ошибки стоят все работает машина хово евро 2 2012год помогите как быть или так и оставит на кнопку блокировки просто если на месте включит машина глохнет и педаль газа уходит.

Если я правильно понял - то когда перекидываешь штепсель с кнопки на кнопку, всё начинает работать. Так тогда ответ в вопросе - замени кнопку.

Китайская, техника, спецтехника из Китая, форум, отзывы, каталог, китайские, погрузчики, самосвалы из Китая, китайские грузовики, китайские бульдозеры, XCMG, Howo, Shantui, Sany, Zoomlion, FAW, Foton, Lovol, китайские автокраны, китайский экскаватор, статьи, опыт эксплуатации.

Не работает горный тормоз, в чем проблема? ⇐ Diesel

Модератор: Иваныч

Ниссан дизель 90г.в., переключаю ручку ни какого эффекта, не рыле ничего не слышно, скажите у кого как горный сробатывает?

А лампочка желтая на панели загорается? / Там система хитро устроена. Ну а главное это вакуумник перед глушителем, -если только у тя не воздушная система тормозов-
Кнопка стоит на педали сцепления,на газульке у меня тоже. Рычаг на руле вниз-лампа горит ,на холостых начинает глохнуть. Когда едешь-рычаг можно включить. -как только газ отпустил-автоматом срабатывает горняк , сцепление выжал-он отключается автоматом. Так же еще электромагнитный клапан находится на насосе. Если не понял,то давай попорядку заново

смотри концевики на педалях или он просто закис там на выхлопе. Если долго им не пользуешся то нагаром забивает его. Снять почистить и все.

DIESEL, Про главный на ,который перед глушаком - у меня порвалась диафрагма резиновая ,а в глушаке все тип-топ, Есть электрическая часть,а есть механическо-воздушная-обзовем ее так, Так вот нужно выяснить - что куда приходит и откуда не уходит, А хозяин темы где.

тут я)
так что за лампочка? когда зажигание включаю какая-то желтая горит, потом тухнет, когда горный включаю ничего не горит.
на педалях нет ничего ни каких кнопок.
я вот думаю хотя бы лампочка должна загораться когда его включаешь?

Так хорошо посмотрел сегодня, все как ты написал Иван, только вот ничего не происходит, лампочка загорается, а горняк не вкдючается, релюшка щелкает.
попробую снять саму заслонку, посмотрю что с ней, может и вправду закисла.
и как включить на холостых чтоб работал?

055: Так хорошо посмотрел сегодня, все как ты написал Иван, только вот ничего не происходит, лампочка загорается, а горняк не вкдючается, релюшка щелкает.попробую снять саму заслонку, посмотрю что с ней, может и вправду закисла.и как включить на холостых чтоб работал?

ГТ работает тока при отпущеных не нажатых педалях сцепления и газа( концевики на них стоят) и обороты должны быть более 700 с лишним. Если хош его использовать зимой для быстрого прогрева( некоторые это практикуют, прогревается за 10 мин до рабочей в минус 20С с лишним) то завел авто в мороз и через несколько минут вкл. ГТ и накручиваеш обороты ручным газом- крутилкой.
А по сабжу если вкл. лампа на панели и реле отрабатывает то смотри заслонку или смотри привод мож пневмо цилиндр на заслонке клинт. Короче на яму или просто поваляться под авто.
Пы.сы. Так просто не открутить всю заслонку с глушака скорей всего заржевеладзэ она там

сделал ГТ, оказалось закис сам цилиндр в котором талкатель, снял промыл, пошкурил, все в норме теперь, только вот одна проблема!
Горный включается только когда еду на скорости, на холостых отказывается работать, что делать?

055: сделал ГТ, оказалось закис сам цилиндр в котором талкатель, снял промыл, пошкурил, все в норме теперь, только вот одна проблема!Горный включается только когда еду на скорости, на холостых отказывается работать, что делать?

Завел когда холодно и минут через 5 накрути ручкой ручного газа до оборотов 1000-1100 и включи ГТ. Тогда будет работать.Тока может от давления масла продавить прокладку или под головой или под клап. крышкой. У мну на хинке зимой клапанная сопливить начала перестал греть ГТ. А так приятно когда авто за 10 мин уже рабочая температура.

попробую подвести итог в вашем споре..
1. Горный тормоз на всех марках работает по разному.
2. С подачей топлива он не завязан единственное ограничение это концевик на педали газа.при нажатии на педаль заслонка горняка открывается.
3. Общий принцип горняка- закрытие заслонки на выпуске.(на некоторых машинах и на впуске )
4. Система устроена так что горный тормоз должен работать на включенной скорости т.к. стоит концевик нейтрали и полностью отпущеных педалях газа и сцепления(концевики включены в электрическую цепь реле горного тормоза.)для того он и горный тормоз.То что у некоторых гт включается когда хочется, "заслуга" электриков работавших с машиной.
5. Система прогрева работает с той же заслонкой на выпуске, но может включаться и на нейтральной скорости.для нее стоит отдельный датчик температуры для отключения после прогрева.
ЗЫ.Все это справедливо для японских автомобилей про европу утверждать не буду.

При торможении двигателем основное сопротивление качению возникает в цилиндре на такте сжатия. Я так понимаю некоторое количество соляры подаётся в КС, как на холостом ходе. При включении горного тормоза в цилиндре возникает дополнительное сопротивление на такте выпуска. Подача в этот момент хоть какого-то количества топлива в цилиндры не оправдано.

Совершенно верно торможение происходит на такте сжатия а при включенном горняке еще и на такте выпуска подпирая поршень отработавшими газами. Вы же когда накатом на передаче катитесь на холостом ходу подача же идет а если бы при включении горного тормоза она прекращалась то вы бы при торможении горняком на скользком спуске получили бы элементарно заглохший двигатель и неуправляемый автомобиль.

Я у себя тоже сначала на них грешил, пробовал их менять местами и даже с другого Кантера ставить(на ктором все ок), эффекта ни какого.

Так и что делать видимо что то другое там еще электроклапана может в них трабл клапан ведет срабатывает только на заведенном, а при увеличении оборотов открываться не хочет.

Чем хорош форум? Тем, что думающий человек всегда поймёт подобного. Спасибо. Я в нюансах не шибко силён, а надо бы. Если исходить из того, что на неработающем двигателе ГТ не включается, то на заглохшем, ГТ должен выключиться. Может по достижении каких-то минимально допустимых оборотов КВ.

При включении горного тормоза в цилиндре возникает дополнительное сопротивление на такте выпуска. Подача в этот момент хоть какого-то количества топлива в цилиндры не оправдано.

Миниатюры

Спасибо. С другой стороны, одно дело преодолевать сопротивление сжатого воздуха на такте выпуска, а другое преодолевать сопротивление отработанных газов, которых при каждом обороте становится всё больше, и если их не перепускает заслонка ГТ, то куда им деваться? Всё-таки мне не представляется подача топлива форсунками во время работы ГТ.

Я вот к примеру, когда времени нет прогревать до рабочей температуры, включаю горный тормоз и покатился по тихой а если там нет подачи то за счет чего авто едет , как под горку так и в горку?

Вы сами себе противоречите.То есть подача при включенном "горняке",то ее нет.При включенном "горняке" авто будет двигаться и в горку ,и под горку,так как ТНВД работает на холостом ходу.При нажатии на педаль газа или сцепления "горняк" отключится.

попробую подвести итог в вашем споре..
1. Горный тормоз на всех марках работает по разному.
2. С подачей топлива он не завязан единственное ограничение это концевик на педали газа.при нажатии на педаль заслонка горняка открывается.
3. Общий принцип горняка- закрытие заслонки на выпуске.(на некоторых машинах и на впуске )
4. Система устроена так что горный тормоз должен работать на включенной скорости т.к. стоит концевик нейтрали и полностью отпущеных педалях газа и сцепления(концевики включены в электрическую цепь реле горного тормоза.)для того он и горный тормоз.То что у некоторых гт включается когда хочется, "заслуга" электриков работавших с машиной.
5. Система прогрева работает с той же заслонкой на выпуске, но может включаться и на нейтральной скорости.для нее стоит отдельный датчик температуры для отключения после прогрева.
ЗЫ.Все это справедливо для японских автомобилей про европу утверждать не буду.

Пункт 4 не на всех моделях, у меня на коробке не было ни каких концевиков и ни кто туда не лазил, ни чего не переделывал, а горняк включался и на нейтрали

Если бы Вы внимательно прочитали и поняли ЧТО написал Karek, то у Вас не было бы желания написать этого.

Даже запишу!) Только скажи мин. возможная это как? Чтоб тормозить двиглом солярка не нужна, только для смазки ТНВД наверно, так сколько ее поступает в граммах. И раз уж полез советы давать, то топикстартеру что не объяснил че к чуму?

Специально для Вас и других форумчан, которые умничают про отсутствие топлива при торможении ГТ:
Во время движения при вкл-ном ГТ:
Вращается коленвал -> вращается шестерня привода ТНВД -> вращается ТННД -> (зажигание вкл, значит топл. рейка не находится в положении СТОП и/или клапан отсечки топлива открыт)->топливо подается в плунжерные пары ТНВД -> вращается кулачковый вал ТНВД, приводящий плунжеры в движение -> плунжер создает давление и подает топливо на форсунку -> форсунка впрыскивает топливо в КС и лишнее сбрасывает в магистраль обратки.
К вопросу о количестве топлива:
Правая нога водителя вкупе с педалью газа -это не единственное, что управляет топливной рейкой. Есть в ТНВД устройство называемое Регулятор частоты вращения. В механических рядных ТНВД этот регулятор является центробежным по принципу работы. И, вкратце, задача сего устройства состоит в уменьшении подачи топлива пропорционально повышению оборотов. Т.е. чем больше обороты двигателя, тем дальше Регулятор отодвигает рейку в сторону уменьшения подачи топлива в определенном пределе.
Таким образом, педаль газа в холостом положении + обороты двигателя более холостых (1200-1800 например) = топлива подается еще меньше, чем требуется для работы двигателя на холостых оборотах без нагрузки, но никак не полное прекращение.
Регулятор может уменьшить подачу топлива, но не может её полностью перекрыть так, как конструктивно ограничен. Для глушения двигателя применяется Стоп-рычаг, который уводит топл. рейку в положение Стоп, и топлива уже недостаточно для продолжения работы двигателя (рядн) или клапан отсечки топлива.

У меня во первых горняк вырубается не сразу как только педали газа коснулся а во вторых если газ накрутить тросиком то он вообще не вырубается. И ни каких противоречий, все как есть.

Друзья мы Вас приветствуем… ) Настало лето.а это значит что свободное время можно посвятить доводки до ума машины! Сегодя будем разбираться с электрической частью горного тормоза, механическая часть уже год как исправно работает…

Данная селектор отвечает за работу дворников, включения аварийки. и так же нажатием от себя включает горный тормоз…

На педали газа имеется концевой выключатель, он прекращает работу системы, в случае когда педаль газа нажата!

Для того что бы понять какие контакты замыкает селектор, нужно снять гитару с рулевой колонки… Но, руль я пытался как то давно снять, ничего не вышло…

Ну что ж, на этот раз руль нужно снять что называется по любому! Сняв гайку залил шлицевую часть тем что было под рукой, а именно очиститель окон…)

После примерно минут двадцати дерганий руля, он всё таки слез… Снимаем гитару.и у нас всё как на ладони…

Смотрим, ГОЛУБОЙ провод подаёт напряжение на селектор, в свою очередь при переводе селектора в положению включено, питание подаётся на правый контакт, на котором сидит провод чёрный с красной полосой… К слову сказать, такого же цвета провод, приходит на контрольную лампу…

И как то я совсем забыл, а именно, об этом выключателе, служит он для ускоренного прогрева двигателя, то есть система горного тормоза используется для этого…

Приходит на него трёх контактная фишка, но где она, я не знаю, под панелью всё облазил, ничего не нашёл…

Решил я так, соберу свою схему, запущу плюс через концевик педали на клапан управляющий вакуумом, и на лампу, и дело с концом… На сегодня это всё. Всем Удачи :-) До Новых записей!

Читайте также: