Не работает гидроусилитель руля ниссан теана
Доброго времени суток, господа форумчане, сегодня столкнулся с такой проблемой. ГУР перестал усиливать на холостых оборотах (руль тугой и гудит). На оборотах все нормально, при осмотре системы обнаружено, что вокруг насоса трубки и провода в мелких масляных пятнах. Уровень нормальный.
У кого какие соображения??
Заранее спасибо, жду ответа.
У меня была подобная проблема,сначала все закидало жидкостью чуть чуть,через неделю стала жидкость конкретно уходить.Выяснилось что сифонит шланг высокого давления.В местной конторе выпресовали шланг,впресовали новый,но придупредили что не айс. В итоге все сухо,жидкость не уходит,НО ! На холостых гул при повороте руля остался.Вывод,если окажется что у тебя проблы со шлангом,бери оригенал! В моем случае видно шланг потоньше и внужном кол-во жидкость не прогоняет поэтому и гудит :(
у меня после ночной стоянки тоже гудит.. при нагреве проходит (5мин). Руль не крутил поэтому не знаю.
Заехал к знакомому в отапливаемый бокс, на яму, в результате было выявлено, что масло уходит по валу, но не постоянно. Видимо там же идет подсос воздуха. Интересно, а сальник отдельно можно купить?
Заехал к знакомому в отапливаемый бокс, на яму, в результате было выявлено, что масло уходит по валу, но не постоянно. Видимо там же идет подсос воздуха. Интересно, а сальник отдельно можно купить?
Докладываю о порядке цен на запчасти!
Насос ГУР новый около 15000р.
На injapan б/у можно купить за 40$, т.е. дома обойдется 100$
Оригинальный ремкомплект насоса ГУР стоит 580р. уже заказал в субботу будет у меня.
Буду ремонтить старый, если интересует, выложу фотоотчет!
Докладываю о порядке цен на запчасти!
Насос ГУР новый около 15000р.
На injapan б/у можно купить за 40$, т.е. дома обойдется 100$
Оригинальный ремкомплект насоса ГУР стоит 580р. уже заказал в субботу будет у меня.
Буду ремонтить старый, если интересует, выложу фотоотчет!
Привет! Недавно решил проблему с ГУРом! Тек шланг высокого давления из под опресовки, не стал извращяться и купил новый за 7600. Ждал месяц с экзиста. Был шокирован ценником на шланг. после не многих ковыряний в инете, в выяснении откуда ценник такой сделал вывод только из того что такой же стоит на ниссане 350 Z. Но не об этом. Замена обошлась в 500 рублей. Два дня удовольствий и ГУР ***** опять загудел. Заглянул под капот и увидел что бачек где должна была быть житкость пуст. Гоню на СТО и выясняю что побежал сальник ГУРа на шкиве. Сальник отдельно НЕ ПРОДАЕТСЯ! Комплект купил за 380 на том же экзисте. И хорошо что комплект взял, так как насос пришлось тож разобрать где то отполировать, подкрутить и заменить все резинки. Не стоит менять насос, он РЕАЛЬНО ремонтируется! Главное чтобы у мастера руки были золотые и не важно откуда они растут. Как сделаешь ГУР, Обязательно отмой все под капотом. ОСОБЕННО резинки все, а то им недолго жить будет из за декстрона. Лучше потратить 500 рублей и нервы мойщика чем менять резинотехнические изделия на Цедросе! денег не хватит! Надеюсь чем то помог!
Доброго времени суток всем.
Вкратце опишу проблему, беспокоящую меня. При пуске на холодную очень трудно проворачивать руль. Крутится рывками. Стоит поддать газку, до 2500, начинает работать нормально. На ходу тоже все легко работает. В чем причина. Версию с карданчиком отмел сразу, поскольку связи его и количество оборотов, нет.
Буду благодарен советам.
Доброго времени суток всем. Вкратце опишу проблему, беспокоящую меня. При пуске на холодную очень трудно проворачивать руль. Крутится рывками. Стоит поддать газку, до 2500, начинает работать нормально. На ходу тоже все легко работает. В чем причина. Версию с карданчиком отмел сразу, поскольку связи его и количество оборотов, нет.Буду благодарен советам.
Если на холостых оборотах прогретого двигателя руль крутится нормально - прогревай машину, прежде чем начать крутить руль!
Если тоже закусывает, как и на холодную - регулятор давления насоса, золотник червяной передачи. Регулятор продается отдельно. Золотник вместе с "червяком"
Если на холостых оборотах прогретого двигателя руль крутится нормально - прогревай машину, прежде чем начать крутить руль!
Если тоже закусывает, как и на холодную - регулятор давления насоса, золотник червяной передачи. Регулятор продается отдельно. Золотник вместе с "червяком"
При прогреве не значит, что когда прогреется, начнет нормально вращаться. Все равно надо разрабатывать, покачивая влево вправо.
tvent написал(а):Если на холостых оборотах прогретого двигателя руль крутится нормально - прогревай машину, прежде чем начать крутить руль!Если тоже закусывает, как и на холодную - регулятор давления насоса, золотник червяной передачи. Регулятор продается отдельно. Золотник вместе с "червяком"При прогреве не значит, что когда прогреется, начнет нормально вращаться. Все равно надо разрабатывать, покачивая влево вправо.
И откуда эти легенды берутся?
Зимой жидкость ГУР греется только от воздуха под капотом. Чем ниже температура жидкости, тем выше давление в ГУР. Пока руль не крутится, золотник червячной передачи сбрасывает давление в бачек через обратку. Если начать крутить руль на холодную, давление в ГУР возрастает в Десятки раз. Ну и летят лопасти ротора насоса, текут сальники рейки, клинит клапан насоса и так далее.
Ну вот описываю что произошло. Сегодня мотаясь по городу стал замечать, что руль какойто "не такой" туговатый малость и присутсвует при повороте странный звук, в районе где то под рулем или под капотом я с начала не разобрался. Звук напоминает когда металическую трубку проворачивают в резине (типа звук скрипящей резины). Спустя час в городе ГУР просто отказал, тупо руль не крутиться, повернуть колеса можно только с большим усилием ( в повороты вхожу еле еле).
Еще заметил что руль крутиться неравномерными рывками, те в каких то положениях он легко вращается, потом опять трудно.
Жижа по уровню, не пахнет, ремень в норме, потеков свежих нет, но уже 3 года подтекает с сальников рейки но уровень не меняется, потом выяснил что "резиновый звук" исходит от рулевой рейки. :(( кароче походу попал йа? да?
А ты случаем не Eneos ATF Dexron 3 заливал в ГУР? (я не злорадствую, это мне для справки, надо будет менять дексрон. не знаю какой залить лучше)
Диагноз: насос ГУРа полетел или распределитель давления навернулся. Думаю распределитель давления скорей всего, так как звук "резиновый" наличиствует.
Решение проблемы: ехать на разбор спрашивать подобный твоему, не обязательно от санька.
А я тут недавно залил Eneos. И что это начало конца?
Тут недавно кто-то из наших тоже с гуром мучался. Тоже рывками работал, ремень перетирал. В результате он поменял компрессор - не помогло. Имхо дело в рейке!
Эксплуатация ГУР
Для предотвращения возникновения аварийно-опасных ситуаций, связанных с отказом системы рулевого управления автомобиля, необходимо периодически производить контроль наличия масла в бачке ГУРа. При заметном снижении его уровня, не связанного с температурой, углом поворота колес, наклоном автомобиля и т.п., необходимо проверть герметичность узлов гидравлического контура: шланги, места их вводов и т.д. Для увеличения срока службы элементов ГУРа и системы в целом, рекомендуется один раз в 1-2 года производить замену рабочей жидкости. В инструкции по эксплуатации большинства автомобилей подчеркивается, что нельзя удерживать колеса в крайнем положении более 5сек, так как это может привести к перегреву масла, вплоть до его закипания, и выходу системы из строя.
.
Если у вас появился мяукающий звук при поворотах руля в движении (звук трущейся резины об мокрый метал) - меняйте жижу.
Если у вас есть еле заметные провалы при повороте руля при стоянке - меняйте жижу.
А ты случаем не Eneos ATF Dexron 3 заливал в ГУР? (я не злорадствую, это мне для справки, надо будет менять дексрон. не знаю какой залить лучше)
Диагноз: насос ГУРа полетел или распределитель давления навернулся. Думаю распределитель давления скорей всего, так как звук "резиновый" наличиствует.
Решение проблемы: ехать на разбор спрашивать подобный твоему, не обязательно от санька.
ПОМОГИТЕ! На ниссан теана 2003 год VQ23 плохо крутится руль при нагреве жидкости ГУРА
На ниссан теана 2003 год VQ23 плохо крутится руль при нагреве жидкости ГУРА. Утром все в норме, но стоит проехать километров 10 руль становится тяжелым. Поменял насос, не помогло.
У меня такая же фигня, утром на холодную нормально, а на жаре руль тяжелый. Снимал насос - приговорили турбину, заказал рем комплект,как придет поставлю. Так же может из за старого ремня гур, при наагреве ремень расширяется и может проскальзывать.
Насос новый брал или бу? Бу часто тоже не живые, поэтому я рем комплект заказал, там кроме турбины ломаться не чему, сам разбирал и видел. Новая турбина 2100+ 300 все прокладки и сальники, а насос 11000 - есть разница.
Насос с контрактного двигателя разбирали в идеале! Кстати новый насос при работе гудит значит работает под нагрузкой. Я вот грешу еще на рейку. Может она?
Если насос гудит когда руль крутишь то явно он неисправен, насос вообще бесшумно должен работать. У меня как раз насос и шумит при повороте руля, на холодную слабо и руль нормально вращается, а на горячую воет и руль тяжело вращается.
Подскажи пожалуйста что ты имеешь в виду под словом турбина. Я его разобрал и не могу понять, где турбина. А еще мастера говорят, что нужно шлифовать какие-то поверхности это правда или нет
Турбина,это как раз шестерня с лопастями в обойме(которую тебе и предложили шлифовать) Когда снимаешь заднюю крышку сразу видна шестерня в ней вставлены лопасти а вокруг металлическая обойма. Вот эту шестерню в сборе можно отдельно заказать на Экзисте за 2500.
Поставил новый шлаг высокого давления ГУР цена 6200 р (он у меня порвался до этого и я его заново завольцевал) теперь все в норме.
Вчера пербрал ГУР, поставил рем комплект и Гур стал как новый! Все работает идеально и без шума. Цена вопроса 3000р. и 2 часа времени! До этого и руль туго крутился после прогрева и на жаре, и вой стоял сильный.
Поставил новый шлаг высокого давления ГУР цена 6200 р (он у меня порвался до этого и я его заново завольцевал) теперь все в норме.
Вчера пербрал ГУР, поставил рем комплект и Гур стал как новый! Все работает идеально и без шума. Цена вопроса 3000р. и 2 часа времени! До этого и руль туго крутился после прогрева и на жаре, и вой стоял сильный.
Для начала нужно понять в чем проблема: шланг или ГУР.
Если шланг не тек, то с ним все в порядке, если тек то его менять или ремонтировать(что есстественно дешевле). Если жидкость гур падала меньше мин уровня(рейка текла,шланг), то вероятно подпалили и гур- соотв его ремонтировать. Гур в основном выходит из строя из за недостатка жидкости, начинает молотьть на сухую и быстро изнашивается. На 90% проблема в Гуре-у теаны это как расходник. Вот тебе фото неисправной турбины, стрелочками отмечены места износа, небольние скругления в пазах для лопастей - на новой этих зазоров нет и есть следы износа(неровность) на внутренней стороне обоймы. Из за этих зазоров турбина уже не работает т.к в остальном новая не отличается от старой.
Читайте также: