Не работает диагностический разъем калина 1
История длинная.Расскажу как есть. Сразу после покупки машины пытался подключить ELM327 блютуз адаптер -не получилось. Поехал к диагносту -не смог он свой ноутбук тоже подключить. Два мес. ездил так и не зная как себя чувствует мотор ) На днях помыл движок.Залил наверное какой то датчик. Стали расти обороты на ХХ. вылез чек. и при нажатии на педаль газа машина захлебывалась и не набирала обороты. Скидывал клемму АКБ при включенном зажигании (помогло) Через 3 дня езды придя утром в гараж и заведя авто снова вылазит чек. Ну думаю что за странность. Уж за три дня все что можно должно было просохнуть! Меня это добило. Ну думаю надо как то решать эту проблему. Пол часа сбрасывания клеммы с АКБ туда сюда не помогло избавится от значка "чек" на панели. Но машина работала нормально. Поехал к диагностам. Пока ехал-была остановка. Прихожу -завожу-чека нет. Чудеса! Нет думаю -само не проходит. Все равно поеду на диагностику. У нас есть самый крутой сервис в Энгельсе по диагностике авто. Когда то давно я у них свою старую нексию делал. Два часа колдовали над жгутом что идет к ЭБУ. Решено было исключить иммобилайзер из системы и перепрошить мозги. Под Е-2 я отказался перепрошиваться… Не знаю. Может и зря. Но пока катализатор еще жив-будем радеть за экологию )
И вот какой букет ошибок у меня был в Калине:
P0830 Переключатель А педали сцепления неисправен
P1602 Пропадание напряжения цепи питания контроллера
P2135 Корреляция напряжения датчика положения дроссельной заслонки.Высокий уровень сигнала
P1545 Привод дроссельной заслонки, положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона
P1336 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, рассогласование сигналов датчиков А/В дросселя
После проведения и без того не дешевых работ мне предложили еще сделать чистку заслонки -600 руб. и ревизию жгута-500 руб. Я отказался. Но сделал себе пометку на будущее. Наконец то спрятали мозги за полку (у меня так и не дошли руки это проделать)
Проведенные операции:
Слесарные электротехнические работы
Программное отключение иммобилайзера
Диагностика ЭСУД
P.S. Продолжение истории -через пол часа загорелся чек. Вернулся на сервис . Вылезла ошибка :
P0140 Лямбда-зонд после нейтрализатор. Отсутствие активности.
Пришлось все же согласится на перепрошивку под Е-2 доплатил 500 руб. ( так как повторный визит) все же не 2000!
Проверил НЕКСИЮ буквально за 1 минуту, свою не могу подключить уже 3 сутки…Все прописывал раз на 10, но не в этом проблема, он не видит мои ЭБУ…
Мои:
ВАЗ-1118 ЯНВАРЬ-7.2 ЭЛКАР стоят мозги.
11183-1411020-21
Пробовал всеми разными ЕЛМ327, вайфай, блютуз, кабель.Не один не обнаружил ЭБУ.
При подключении комп видит ОБД2 ЕЛМ327, но не видит ЭБУ.
Кто что подскажет? Такое чувство что K-линии нет…
Со стандартного БК на панели ошибки считывает.Выскакивает ошибка 4, ДТОЖ.(но это уже другая история).
Запчасти
Лада Калина Хэтчбек 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 81 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 23
Нашли причину? У тоже самое такие же мозги, елм не находит их.
у меня мозги прошиты были, поэтому программы в елм не было для моей прошивки
Ясно спасибо, мне тоже говорят что мозги прошиты мои
у меня мозги прошиты были, поэтому программы в елм не было для моей прошивки
И решения, чтобы подключиться через elm нет?
Привет, нашёл причину? Такая же проблема. При этом раньше подключается без проблем…
История длинная.Расскажу как есть. Сразу после покупки машины пытался подключить ELM327 блютуз адаптер -не получилось. Поехал к диагносту -не смог он свой ноутбук тоже подключить. Два мес. ездил так и не зная как себя чувствует мотор ) На днях помыл движок.Залил наверное какой то датчик. Стали расти обороты на ХХ. вылез чек. и при нажатии на педаль газа машина захлебывалась и не набирала обороты. Скидывал клемму АКБ при включенном зажигании (помогло) Через 3 дня езды придя утром в гараж и заведя авто снова вылазит чек. Ну думаю что за странность. Уж за три дня все что можно должно было просохнуть! Меня это добило. Ну думаю надо как то решать эту проблему. Пол часа сбрасывания клеммы с АКБ туда сюда не помогло избавится от значка "чек" на панели. Но машина работала нормально. Поехал к диагностам. Пока ехал-была остановка. Прихожу -завожу-чека нет. Чудеса! Нет думаю -само не проходит. Все равно поеду на диагностику. У нас есть самый крутой сервис в Энгельсе по диагностике авто. Когда то давно я у них свою старую нексию делал. Два часа колдовали над жгутом что идет к ЭБУ. Решено было исключить иммобилайзер из системы и перепрошить мозги. Под Е-2 я отказался перепрошиваться… Не знаю. Может и зря. Но пока катализатор еще жив-будем радеть за экологию )
И вот какой букет ошибок у меня был в Калине:
P0830 Переключатель А педали сцепления неисправен
P1602 Пропадание напряжения цепи питания контроллера
P2135 Корреляция напряжения датчика положения дроссельной заслонки.Высокий уровень сигнала
P1545 Привод дроссельной заслонки, положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона
P1336 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, рассогласование сигналов датчиков А/В дросселя
После проведения и без того не дешевых работ мне предложили еще сделать чистку заслонки -600 руб. и ревизию жгута-500 руб. Я отказался. Но сделал себе пометку на будущее. Наконец то спрятали мозги за полку (у меня так и не дошли руки это проделать)
Проведенные операции:
Слесарные электротехнические работы
Программное отключение иммобилайзера
Диагностика ЭСУД
P.S. Продолжение истории -через пол часа загорелся чек. Вернулся на сервис . Вылезла ошибка :
P0140 Лямбда-зонд после нейтрализатор. Отсутствие активности.
Пришлось все же согласится на перепрошивку под Е-2 доплатил 500 руб. ( так как повторный визит) все же не 2000!
У МЕНЯ БЕДА ПОДСКАЖИТЕ КТО НИБУДЬ. автомобиль С КОНТРОЛЛЕРОМ М - 74. т.е. с е-газом. не могу про диагностировать. апс-6 подключено, от диагностической колодки до контроллера проводку прозванивал мультиметром вроде должно работать. поставил недавно БК штат все подключил по схеме пишет " НЕТ СВЯЗИ С КОНТРОЛЛЕРОМ" что может быть
ага!!
вот где мне могут подсказать
итак решил проверить ошибки (чек горел), и обнаружил, что сканер не может подключиться к моей калинке, хотя полгода тому назад этим же сканером смотрели ошибки, я в замешательстве, подскажите что где проверить, и можно ли понять без сканера (тестером или чем еще) будет ли работать .
Спасибо!
Ищи проблему с подключением. Посети форум Штата, там полно инфы.
итак решил проверить ошибки (чек горел), и обнаружил, что сканер не может подключиться к моей калинке, хотя полгода тому назад этим же сканером смотрели ошибки
Если это БК Штат-ДСТ, то проблема может быть в неправильной заливке новой прошивки или в кривости прошивки (например, бета-версия).
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
biarmy, я точно не знаю чем подключались, , но этим же самым мне смотрели в прошлый раз, и все нормально видели (сам электрикой мало занимаюсь, видно прийдется) вроде человек нормальную программу держит, и иномарины тестирует, и наши просто я как знакомый нахаляву, и отрывать надолго (бесплатно) стыдно, поэтому быстренько подсоединились - посмотрели - не хочет, свернулся и уехал, вот вопрос из за чего не хочет, может контакт какой выпал из разьема, может какой предохранитель перегорел , подскажите с чего поиски начать, и так как возможности постоянно "пробовать" нет, то подскажите как (или чем) можно понять , что все исправно (ну там померять тестером, или поглазеть осцилографом)
спасибо.
Время прочтения
Сложность материала:
Для профи - 4 из 5
Для самостоятельного проведения компьютерной диагностики Лады Калина через ноутбук или смартфон достаточно подключится к OBD2 разъему диагностическим адаптером и автосканером. В 90% процентах случаев комп. автодиагностика сводиться к тому, чтобы считать данные с ЭБУ, но как это правильно сделать, знает далеко не каждый водитель.
1. Автодиагностика Лады Калина выполняется двумя основным методами:
Внимание:
Если в первом варианте, подробная инструкция по диагностике изложена в руководстве по эксплуатации, то использование OBD2 разъема более сложная процедура и потребуется изучить инструкцию, подобрать сканер и программы.
2. Подходящие сканеры для Калины
Для диагностики, считывания показателей и ошибок используются автомобильные сканеры ELM327 - для ЭБУ с CAN шиной и VAG KKL и K-Line "шнурки" для более ранних ЭБУ. Для блоков управления которые работают по протоколу OBD2 с CAN-шиной подойдут такие сканеры:
3. Блок управления двигателем Лады Калина
Возможности проведения автодиагностики зависят от типа и марки ЭБУ (электронного блока управления, ECU). Тип ЭБУ зависит от года выпуска авто и двигателя (экологичность и номер двигателя).
На автомобилях Калина 1, 2 чаще всего установлены:
- Двигатель 21116 — ЭБУ М74
- Двигатель 21126 — ЭБУ Bosch Me17.9.7 или М75 (с шиной CAN или без неё).
- Двигатель 21127 — ЭБУ М74 — 638 (аналог М74 с изменённой платой).
- ЭБУ Январь и Ителма ставились на автомобили до 2008 года.
Располагается ЭБУ у Лады Калины под центральной панелью, и чтобы рассмотреть номер и тип ЭБУ следует демонтировать (приподнять панель).
Блоки управления двигателем в свою очередь имеют определённую прошивку, но для диагностики через OBD2 разъем влияет только наличие CAN шины. При наличии СAN необходимо подбирать соответствующий диагностического адаптер с поддержкой этого протокола.
ВАЖНО: Если установлены ЭБУ без поддержки CAN шины, то необходимо использовать KKL VAG адаптер.
Диагностику ECU рекомендуется осуществлять раз в 10 000 км пробега, или каждое ТО. На примере показан блок Bosch с прошивкой b173CR03 (серийная прошивка) без CAN.
Коротко о прошивке ЭБУ:
Прошить (перепрошить) блок управления Bosch Me17.9.7 на автомобилях ВАЗ возможно только череp K-Line адаптер, которые поддерживают передачу данных по соответствующей шине.
Читайте также: