Не работает центральный замок тойота карина
Carina E 96г. проблема с дверью,центральный замок
Здравствуйте!У меня проблема с дверью,центральный замок не открывает одну дверь.Из салона ручка не реагирует,и снаружи ключом закрывает а на открытие не открывает.Снутри уголок обшивки от соеденил, рукой пошарил внизу нашел маленькую пружинку.Тяги вроде на месте,центр замок щёлкает.Помогите пожайлуста. Говорят выбивать, очень нехотелось.Какбудто всё разом накрылось, Надеюсь на хороший совет.
ничего не понял .
у меня кнопка центрального замка на водительской двери только закрывает двери но не открывает. проблема в проводке, я забил т. к. с брелка открываются все двери. ключом тоже только закрывает все двери и открывает только водительскую.
Я не знаю вообще не могу её открыть, обшивку не могу снять только уголок отогнул добром немогу посмотреть.Даже если проводка с ключа должна открытся.
да тяжелый случай. такого у меня небыло даже не знаю чем помочь . в такой ситуации только методом тыка . может замок замерз у нас -30 все возможно
всем привет!сегодня перестала дверь с ЦЗ открываться и закрываться..в ручную открывается и закрывается!посоветуйте что и где смотреть?как там вообще всё это устроено?может от мороза там что-нибудь примёрзло?
Я не знаю вообще не могу её открыть, обшивку не могу снять только уголок отогнул добром немогу посмотреть.Даже если проводка с ключа должна открытся.
Дверь выбивать точно не надо.
Сними резиновый уплотнитель и обшивку двери (не знаю какая у тебя машина, но на 190 кузове это реально).
С твоих слов получается, что сломался запорный механизм.
Лучше купить новый замок и на нём посмотреть, как работает блокировка.
Caldina ET196`95 5E
Вообще, если двойная сплошная справа, это плохая примета. (с форумов)
всем привет!сегодня перестала дверь с ЦЗ открываться и закрываться..в ручную открывается и закрывается!посоветуйте что и где смотреть?как там вообще всё это устроено?может от мороза там что-нибудь примёрзло?
Caldina ET196`95 5E
Вообще, если двойная сплошная справа, это плохая примета. (с форумов)
Случилась такая ерунда сейчас поеду разбираться. Вечером поставил на сигу двери закрылись всё хорошо. Утром снимаю с сиги а замок не срабатывает ключом закрываются все а открывается только водительская что, замку хана?
В общем приехал в обед в гараж ничего не работает, ни закрывается и не открывается т.е. Ц.З не работает но когда случайно нажал на кнопку блокировки стеклоподъемников вдруг закрылись замки потыкал кнопкой этой и понял что от неё почему срабатывают, правда только на закрытие замки. Тут внутренним чутьём я понял что проблема где в блоке где кнопки стеклоподъемников замков ина водительской двери. Когда стал его снимать замки стали срабатывать сами по себе. Отсоединил разъем а там влага что в разъёме что и в самом блоке. Блок разобрал дверь оставил открытой плюс сделал обдув тёплым воздухом. Вечером приехал всё собрал и о счасте, всё заработало. До этого за полтора года владения ни разу с таким не сталкивался.
Не работает центральный замок, никакой реакции на кнопку с водительского пульта. Глянул предохранитель за бардачком, целый. Что еще может быть? Стеклоподъемники работают исправно, навряд ли дело в самом пульте.
Toyota Carina 1997, двигатель бензиновый 2.0 л., 135 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Комментарии 7
Всем огромное спасибо). Цз восстановлен, путем тыканья цэшкой в провода. Выявлено 2 обрыва проводов в гофре водительской двери и 1 обрыв также в гофре задней левой пассажирской двери.
Точно в ней у меня был обрыв 5 проводов, ещё штуки 3 висели на волоске, при этом неисправности были в боковых зеркалах и динамик не работал.
Такая проблема в 9 случаях из 10 из за того что ломаются провода в гофре водительской двери.
Я размышлял на эту тему. Но с сигналки двери открываются и закрываются без проблем. А цз из салона почему то не пашет. Может быть где то скинули какую-то фишку?
Ну тогда только разбирать, смотреть и тестером всё прозванивать.
Я размышлял на эту тему. Но с сигналки двери открываются и закрываются без проблем. А цз из салона почему то не пашет. Может быть где то скинули какую-то фишку?
Вот поэтому и 100% это перелом в дверной гофре, тк сигналка подцеплена к блоку в салоне под панелью, а в гофре перелом, поэтому и не работают кнопки на двери
Сегодня вдруг стал подъ. ть центральный замок(Toyota Carina 99г, 211 кузов) Ставиш на сигналку-двери не закрываются,если только не нажать на клавишу несколько раз что бы открыть или закрыть.Я думаю дело в клавише,снял целиком этот блок и не смог разобрать потому что кнопочка блокировки стекол ,не вылазить и как ее снять не знаю. Все таки думаю дело в этом блоке,если была бы причина в проводах или еще что,то замок или вообще не работал или работал.Верно? кто что думает?
Думаю дело не в клавишах, а в замках, они с переходом со слякоти в дубачокс, отказываются нормально работать. Ну а кнопку нужно просто дергать посильнее.
а как актуатор можно поменять? по каталогу замок в сборе идет с актуатором за большие деньги. движок из замка я вынул. сушка не помогает, щетки в порядке, вроде сам коллектор поизносился(сейчас точно не помню), на морозе отказывается работать.
прикрутил рядышком китайский актуатор. все ок.
хотелось бы конечно заказать просто движок и заменить для следующей двери. вот замок 69305-20060. может кто знает парт намбер для движка актуатора. там на оси движка червяк имеется. На самом движке обозначений не обнаружил
С разбора возьми замок, если дверь целая, они ее всборе отдают, битые двери выбрасывают, в лудшем случае из них извлекают стеклоподъёмник. С замками никто не возится. Так что приезжаешь, или замок спрашиваешь, или хитрее будет "вот эту битую дверь можно мне завернуть, уж больно она мне нравится".соответственно по цене металлолома. За замок, они уже могут загнуть деньги. Сразу пара оговорок. Не брать замки с рессорно-весельных комплектаций, и с машин старше 1998года-там написано мейд ин чайна. По поводу лево-право, перед-зад, модель, полный карт-бланш. Но я бы поискал твою дверь, твой замок.
С разбора возьми замок, если дверь целая, они ее всборе отдают, битые двери выбрасывают, в лудшем случае из них извлекают стеклоподъёмник. С замками никто не возится. Так что приезжаешь, или замок спрашиваешь, или хитрее будет "вот эту битую дверь можно мне завернуть, уж больно она мне нравится".соответственно по цене металлолома. За замок, они уже могут загнуть деньги. Сразу пара оговорок. Не брать замки с рессорно-весельных комплектаций, и с машин старше 1998года-там написано мейд ин чайна. По поводу лево-право, перед-зад, модель, полный карт-бланш. Но я бы поискал твою дверь, твой замок.
CUVALDA, у тебя все двери не закрываются или какая-то одна?
Акуатор - это электрическая часть замка.
Все 4 разом сдохнуть не могут. Если все 4 двери не закрываются то смотри блок управления ЦЗ (не с клавишей, который, а который под печкой спрятан) Там питание может пропадать, реле может барахлить.
А сначала посмотри точки подключения своей сигналки к цепи штатного ЦЗ. Если клавиша не сработала, то замыкаешь провод открывания на массу (это аналогично что и клавишу нажать) Если не срабатывает то это 100% блок управления под печкой.
Если срабатывает то виноват блок с клавишей, но там ломаться не чему. Разве что контакт в фишке плохой.
CUVALDA, у тебя все двери не закрываются или какая-то одна?
Акуатор - это электрическая часть замка.
Все 4 разом сдохнуть не могут. Если все 4 двери не закрываются то смотри блок управления ЦЗ (не с клавишей, который, а который под печкой спрятан) Там питание может пропадать, реле может барахлить.
А сначала посмотри точки подключения своей сигналки к цепи штатного ЦЗ. Если клавиша не сработала, то замыкаешь провод открывания на массу (это аналогично что и клавишу нажать) Если не срабатывает то это 100% блок управления под печкой.
Если срабатывает то виноват блок с клавишей, но там ломаться не чему. Разве что контакт в фишке плохой.
На сегодняшний день-блокировка дверей с кнопки на двери работает раза с 15,если туда сюда ее нажимать,а на закрытие раза с 4 работает,вот я и думаю может эта клавиша моросит
А ты послушай клацает-ли в это время реле в панели. Его хорошо должно быть слышно.
Если бы клавиша моросила то с брелка бы срабатывало. Сигналка подключается к те же проводами, что и клавиша.
Где врезка проводов сигналки в проводку ЦЗ? Обычно врезаются под панелькой возле правой ноги водителя.
Если провода протянули в дверь и врезались где-то ближе к дверному блоку то может быть перебиты провода при переходе жгута из вдери в стойку (в резиновой гофре).Напиши где у тебя врезка и я напишу откуда плясать.
А ты послушай клацает-ли в это время реле в панели. Его хорошо должно быть слышно.
Если бы клавиша моросила то с брелка бы срабатывало. Сигналка подключается к те же проводами, что и клавиша.
Где врезка проводов сигналки в проводку ЦЗ? Обычно врезаются под панелькой возле правой ноги водителя.
Если провода протянули в дверь и врезались где-то ближе к дверному блоку то может быть перебиты провода при переходе жгута из вдери в стойку (в резиновой гофре).Напиши где у тебя врезка и я напишу откуда плясать.
Да, это реле в блоке управления щелкает. Я писал, что под печкой - это я по запарке про 190 кузов ляпнул.
У тебя блок где-то под панелью справа. По звуку найдёшь. Выглядит так.
Но не спеши его ковырять. Найди сначала точки врезки сигналки.
Да, это реле в блоке управления щелкает. Я писал, что под печкой - это я по запарке про 190 кузов ляпнул.
У тебя блок где-то под панелью справа. По звуку найдёшь. Выглядит так.
Но не спеши его ковырять. Найди сначала точки врезки сигналки.
Если при нажатии клавиши реле клацает а замки не срабатывают то дело не в клавише.
У меня было так:
На отпирание реле клацает а замки молчат. На запирание молчит и реле и замки.
Вскрытие показало, что в блоке сгорел диод. После замены диода замки стали работать только на отпирание.
На запирание не работали потому, что в двери бил перебит провод, по которому от клавиши должен идти сигнал на запирание.
Если реле клацает и на окр. и на закр. то я бы вскрыл блок и визуально поискал на плате обуглившиеся детали.
Я проверял работу замков без блока путём замыкания контактов в фишке. Вот какие контакты замыкать - это нужно смотреть по схеме.
Распиновка блока разная у наших машин.
Если вы хотите запрограммировать следующий брелок, немедленно переходите к шагу A4 используя ваш следующий брелок, а иначе откройте дверь водителя, чтобы система зарегистрировала брелок это – последний шаг. R2 Вы услышите, что замки дверей замкнулись и разомкнулись дважды. Это означает, что этот брелок не запрограммирован. Возможные причины: Попробуйте повторить шаги А4 и А5.
Продолжайте пробовать до тех пор, пока вы услышите, что замки дверей замкнулись и разомкнулись один раз ответ R1. Когда Вы запрограммируете все брелки, откройте и закройте дверь водителя – это завершит программирование и регистрацию. R3 Если не услышите никакого ответа системы, возвратитесь и начните с самого начала – с шага 1 в начале этой инструкции заметьте: Все работает, если у кого не получается могу помочь!
Если все шланги целы, то негерметичен один из приводов — обычно в них рвется или трескается мембрана. Во 2-ом случае ремонт начинают с проверки электрических цепей от актуаторов дверей до управляющей платы на наличие напряжения на соответствующем проводе.
Можно просто сравнить состояние всех цепей от всех приводов. Скорее всего, неправильный сигнал поступает только от одного привода, и замеры напряжения на проводах не работает центральный замок тойота спринтер, идущего от него, будут отличаться от показаний на проводниках от всех остальных. Затем следует найти обрыв цепи и устранить.
Чаще всего, повреждение происходит в дверных гофрах. Если провода целы, то причина кроется в неисправном концевом выключателе, который ремонтируют или меняют.
Если это не помогло, то надо проверять схему управляющей платы — ремонт нужен. Ремонт электрического центрального замка Отечественные ЦЗ с соленоидами через несколько лет эксплуатации начинают бояться перепадов температуры на понижение, особенно в условиях повышенной влажности и в осенне-весенний период.
Они обычно встречаются на авто с заводской установкой ЦЗ.
Лучше их менять на приводы с моторчиком, но можно попробовать разобрать, почистить и смазать свежей смазкой. Несрабатывание или частичное срабатывание активатора одной или не работает центральный замок тойота спринтер дверей может быть вызвано: Ремонт начинают с проверки подачи напряжения на не срабатывающий, как надо, привод. Задние не срабатывает, приходится как в жигулях открывать и закрывать. При закрытии дверей с помощью кнопки либо сиги, срабатывает только пер. При закрытии дверей с кнопки либо сиги с вставленным ключом в зажигание, срабатывает опять же только пер.
Она закрывает и сразу открывает замок. Подскажите как с этим бороться, в чем проблема. В идеале,если еще подскажите, где стоит блок Ц.
Ну с них и начни, посмотри приходит ли туда напруга, а то частенько провода ломаются в переходе на дверь или моторчики в кал заржавели и прежний хозяин их выкинул. Блок ЦЗ находиться над блоком предохранителей в салоне.
Можешь определить по синему и зелёному проводу с предохранителями идущему от сиги. Их обычно возле порога цепляют а не работает центральный замок тойота спринтер по жгуту отследишь. Проблема с центральным замком Привет, коллеги!
Центральный замок реле закрывает но не открывало,сделал
Поздравляю с продолжением зимы. Если кто сталкивался, помогите. В последнее время у меня стал щелкать срабатывать произвольно центральный замок.
Кто знает где находится блок центрального замка ?
Зачем он тебе? Накрылся? Я себе "функ" на центральный ставил, но блок не искал.Бог его знает ,где он. Будет что ,выставь здесь ссылку. Вдруг тоже где сгодиться.
Один в грехе,а все в ответе.
По идее, если ЦЗ не завязан стандартно на иммобилаизер, или есче 4то - никакого "блока" бить не долзно.
Замок водительскои двери -управляю6ии /5-6/ проводов, предохранитель или термовик на ихнеи панели, и возмозно силовое реле.
Всё.
Ну и кнопку, если есть, порой: окисляются 4асто.
"Блок" по идеи должен быть.Он может быть выполнен как угодно.В одном корпусе с "штельмотор",или один "штоергерет" на несколько вещей. Или еще как. Так выглядит упрощенная схема "центрального замка".
Один в грехе,а все в ответе.
Теперь не по идее а на практике.
ЦЗ, грубо говоря , являет собои несколько оригинално заккомутированних мезду собои тягових реле ili елмоторов, и то что глубокомисленно на shеме названо блоком- ето просто узел коммутации. Виполнен он електронним способом, или електромехани4еским, в отдельном корпусе или на управляю6ем замке - без разници.
Коро4е, ни х-rа там нау4ного нет!
Теперь не по идее а на практике.
ЦЗ, грубо говоря , являет собои несколько оригинално заккомутированних мезду собои тягових реле ili елмоторов, и то что глубокомисленно на shеме названо блоком- ето просто узел коммутации. Виполнен он електронним способом, или електромехани4еским, в отдельном корпусе или на управляю6ем замке - без разници.Коро4е, ни х-rа там нау4ного нет!
И что это? Вот это все что ты написал . Вот это все собрано в одну коробку и называется "штоер айнхайт". На работе ставил недавно "штоергерет" на "функфернбединунг" цз ,так там тоже Коро4е, ни х-rа там нау4ного нет! тоже только размыкает и замыкает контакты.Так эта штука сделана одним не разборным "блоком",если он накроется его просто меняют.
Один в грехе,а все в ответе.
я его сам спалил когда сигнализацию ставил, видно гдето замкнул.
а сегодня смотрел новый ц.з так там есть отдельный блок, но на новом ц.з. 5 проводов, а на старом 4 было
я его сам спалил когда сигнализацию ставил, видно гдето замкнул
Спалить тоже не так просто. Что не работает?Только центр.замок? Или еще что? Предохранители проверил?
Один в грехе,а все в ответе.
Читайте также: