Не работает центральный замок пассат б6
Пишу это, потому что столкнулся с ситуацией, решения которой в интернете НЕТ.
Поэтому я решил написать это, чтобы если кто-то столкнется с такой же ситуацией смог попробовать эти же способы и, возможно, выйти из сложившейся ситуации.
Вот пульт ДУ (ключ для центрального замка):
7762277623
Пассат СС, 2009 года выпуска, 2.0 объем. Американец.
В одно прекрасное утро, подойдя к машине, нажав на брелоке (пульт ДУ, родной, тот, который вставляется в зажигание автомобиля. У меня не стоит дополнительный иммобилайзер или шерхан какой-нибудь) кнопку открытия дверей - ничего не произошло.
То есть - дверь ни водительская, ни остальные три двери - не открылись.
Я особо не начал беспокоиться. Ну мало ли..
Нажал на кнопку ЗАКРЫТЬ - машина послушно отреагировала, пикнув как обычно. Странно.
Нажал ОТКРЫТЬ - ничего не произошло. Ни звука! Не было слышно даже работающего привода в дверях, который мог бы пытаться открыть двери, ни центрального замка (ЦЗ)
Я нажал кнопку открытия багажника - багажник распахнулся. Я его закрыл. Еще более странно.
Все работает, кроме открытия.
Короче - машина не открывала двери путем нажатия на кнопку ОТКРЫТЬ на пульте ДУ и стояла при этом на сигнализации.
Сразу скажу - я ВООБЩЕ не специалист в этом и следующие операции могу называть шаманством или танцами с бубном. Но опишу все, что я делал.
1. Достал из пульта ДУ пластиковую сердцевину: то, что является ключом для открытия дверей если не работает пульт ДУ и вставляется в личинку двери как обычный простой дверной ключ.
2. на правой части ручки водительской двери (та, которая не двигается, когда вы дергается за ручку, чтобы открыть дверь снаружи) есть пластиковая заглушка. Она снимается просто: возьмите пластиковую сердцевину, которую вы достали из пульта ДУ, присядьте на корточки и посмотрите снизу на эту заглушку - там вы увидите прорезь. Вставьте в эту прорезь сердцевину ключа вертикально вверх и надавите. Заглушка отщелкнится и откроет доступ к личинке, в которую надо будет вставить сердцевину ключа, чтобы открыть дверь
4. Открыл водительскую дверь.
5. Сработала сигнализация.
6. Я вставил пульт ДУ в замок зажигания и включил зажигание - сигнализация перестала работать.
Так я попал внутрь машины.
Был прохладно, я прогревал машину и одновременно сидел в интернете, пытаясь найти решение своего вопроса. Не нашел. Было много написано про то, как привязать пульт ДУ к машине: простые способы, сложные. Вы найдете их без труда сами.
Кто-то писал про замену батарейки в пульте и т.д.
Но я рассуждал логически: если машина реагирует на ЗАКРЫТИЕ и на ОТКРЫТИЕ БАГАЖНИКА, а не реагирует только на ОТКРЫТИЕ дверей - значит причина либо в пульте ДУ, либо в связи между пультом и машиной.
БАТАРЕЙКА.
Сначала я подумал сменить батарейку, но прочитав кучу информации про то, как людям это не помогало, или того хуже пульты "отвязывались" от машины, я задумался и решил проверить батарейку. Очень просто.
Я отошел метров на 20 от машины и нажал на ЗАКРЫТЬ - машина послушно закрылась. Значит батарейка живая и вполне еще проработает может быть даже несколько лет.
Значит дело не в батарейке! И не за чем ее менять.
АККУМУЛЯТОР. ОБЕСТОЧИТЬ МАШИНУ, ЧТОБЫ "СБРОСИТЬ ПАМЯТЬ"
Метод, который я использовал на Мазде 3, который всегда срабатывал, если Мазда выдавала ошибки.
Открыл капот, нашел аккумулятор, снял клемму. Подождал секунд 15 (этого на старой машине хватало). Одел клемму назад.
Проделал операцию по имитации ситуации еще раз: поставил на сигналку и, надеясь, что второй метод сработал, нажал на кнопку ОТКРЫТЬ - ничего не произошло. Машина снова стояла закрытая. Значит не прокатило.
ПРИВЯЗКА КЛЮЧА.
Этого метода я боялся больше всего, потому что если что не так - вперед на сервисный центр. А может еще и на эвакуаторе.
короче, из всего многообразия методов я использовал один:
выйти из машины, просто захлопнуть дверь, зажать на 2 секунды кнопку ЗАКРЫТЬ, затем вставить пластиковый ключик в личинку, повернуть в сторону открытия двери, затем сразу же в сторону закрытия. Это должно было каким-то образом "привязать" пульт ДУ к пассату.
Ничего не произошло.
Я повторял эту операцию в разных порядках и последовательностях.
Ничего. Пульт по-прежнему не открывал двери путем нажатия на кнопку ОТККРЫТЬ.
МЕНЮ АВТОМОБИЛЯ.
Я снова сел в пассата и начал рыться в меню автомобиля, пытаясь найти что-то связанное с открытием и закрытием дверей. Но т.к. я дилетант - я ничего не нашел.
ОТЧАЯНИЕ.
Прошел почти час моих мытарств. Я сидел в пассате и уже не знал что делать.
А ВОТ СЕЙЧАС САМОЕ ГЛАВНОЕ, И Я ОПИШУ ЭТО ИМЕННО В ТОЙ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ, КОТОРАЯ ИМЕЛА МЕСТО (ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ДЕЙСТВИЯ ИМЕННО ТАКАЯ. ).
1. Я вскрыл пульт ДУ (посмотрел в интернете как это делается, конечно же). Достал батарейку. Пальцем руки протел ее обратную сторону (та, которая обращена внутрь пульта ДУ, непосредственно к контактам). Затем потер эту же внутренню сторону о джинсы.
2. "Хакнул" ртом на контакты внутри пульта ДУ, на которые ложиться батарейка. Они чуть запотели, естесственно. Я достал тряпочку и протер эти контактики тряпочкой.
3. Вставил батарейку назад.
4. Защелкнул пульт ДУ назад.
5. Вышел из машины.
6. Просто захлопнул дверь (не ставя на сигналку - это важно. просто захлопнул. )
7. Нажал на пульте ДУ кнопку ЗАКРЫТЬ и, не отжимая ее, продержал ровно 20 секунд (считал "про себя" в уме, отсчитывая секунды до двадцати).
8. Машина, естественно, стала на сигнализацию.
9. Нажал на кнопку ОТКРЫТЬ (зажмурив глаза, потому что это было уже 100% шаманство) - машина ВУАЛЯ открылась. Пульт ДУ от пассата - начал работать в своем привычном режиме.
Я проверил на ЗАКРЫТЬ-ОТКРЫТЬ несколько раз, чтобы убедиться, что все работает. И все работало!
Не спрашивайте меня КАК ЭТО ПОЛУЧИЛОСЬ, и не делал ли я еще каких-нибудь действий - я все описал как было в последовательности именно той, с которой я шел к разрешению ситуации.
Не спрашивайте меня, почему именно 20 секунд, а не 10, или 30 - я не знаю. Просто вот 20 и все.
Не задавайте вопросы в этой ветке, потому что я больше не зайду сюда.
Я написал это, чтобы помочь Вам именно в этой ситуации, потому что вы не найдете ответа в интернете.
И, возможно, вам это тоже, как и мне - поможет!
Не задавайте вопросы в этой ветке, потому что я больше не зайду сюда.
Ндя.
Сдается мне, что придется топикстартеру проделывать эту процедуру пару раз в месяц, пока не поменяет батарейку.
Взглянуть на светодиод на брелке при нажатии на кнопки - не догадался.
Сдается мне, что придется топикстартеру проделывать эту процедуру пару раз в месяц, пока не поменяет батарейку.
Взглянуть на светодиод на брелке при нажатии на кнопки - не догадался.
Подскажите возможную проблему: при закрытии дверей брелком открытой остаётся водительская дверь, аварийка при этом не моргает, хотя лампочка в двери моргает. Открывается без проблем, в т.ч. с морганием аварийки. Кстати, кнопкой центрального замка в салоне также не закрывается, свет в салоне при открытии загорается. Может кто подскажет.
ten70
Оракул
DimaCorpse
Просто заглянул
записался к электрику/электронщику - попробуем снять обшивку двери и прозвонить все контакты, чтобы локализировать проблему: может моторчик, может блок комфорта. блин.
ten70
Оракул
Как говорится - дурная голова ногам покоя не дает.
Там все находится в замке и чтобы получить доступ к нему, нужно внешнюю обшивку двери откручивать, а не изнутри пластмассу тормошить.
DimaCorpse
Просто заглянул
Вы бы лучше высказали мнение о возможной проблеме. компом-то он может и пробъётся, но проблему ведь не решит. на что в первую очередь обратить внимание?
ten70
Оракул
У меня нет желания гадать, ДИАГНОСТИКА первым делом делается.
Так же состояние всех концевиков и моторчиков проверяется через диагностику.
А гайки крутить большого ума не надо, только в данном случае этого недостаточно.
При открытой двери водителя, ЦЗ не работает, чтобы ключи в машине не закрылись.
zaslava2
Постоянный участник
DimaCorpse
Просто заглянул
Сегодня был на Peugeot Service, так у них комп такие машины не читает. Вот думаю, есть ли смысл ехать на всеми нелюбимый Автотраст (единственный официальный представитель VW в городе), проверять по компу там и разбирать у них (дорого и ненадёжно) или поехать просто к человеку с компом, возможно узнать ошибку и пробовать решить самостоятельно? Как думаете, локализации по номеру ошибки будет достаточно чтобы сделать вывод о неисправном узле.
P.S. Электрик на сервисе сказал, что скорее всего моторчик привода замка накрылся..
ten70
Оракул
Если будет ошибка, можно номер ее написать здесь.
Ездить по всяким пижотам и ренаултам бесполезно, из официалов диагностику могут сделать только VW.
Электрик, судя по высказыванию - еще тот специалист.
Ключем в замке двери закрываются?
DimaCorpse
Просто заглянул
ten70
Оракул
DimaCorpse
Просто заглянул
ten70
Оракул
Попытки провернуть личинку замка отверткой не видно?
DimaCorpse
Просто заглянул
ten70
Оракул
DimaCorpse
Просто заглянул
Спасибо за желание помочь. Если получится, на выходных проверю на компе одного из участников vwclub. потом отпишусь.
Stranger21
Связался с лучшим, умри как все! (с)
машины разные . а проблемы теже )))) . да в поиск нафиг ) и действовать по аналогии ))))
но тут лучше просто в сервис )))
У меня такая вот история приключилась. Снял сигнализации, достал документы. Ставлю на сигнализацию, а мой В6 никак не реагирует. Поменял батарейку все равно ни как. Тогда запасным ключем попробывал. Все прекрасно работает. Вот и незнаю что делать. Как то без запасного ключа не очень то удобно. Подскажите пожалуйста, очень Вам благодарен.
igorbel
Мастер советчик
Закрой авто ключём который не работает. Открой им же. Вставь в замок зажигания и включи зажигание и нажми любую кнопку на брелке не менее чем на 2 сек. Должен принять ключ.
neonaon1
Просто заглянул
Включил зажигание, а на кнопки не возможно одновеременно нажать, т.к. ключ полностью входит в гнездо зажигания. Я вытащил ключ и нажал на кнопки закрытия дверей более 10сек. Результат - как не работало так и не работает. Причем светодиод на ключе при нажатии мигает. Что тут не так. В руководстве написано, что необходимо открыть аварийным ключем и вставить в зажигание ключ. Так типа идет синхронизация замка. Одноко выполнив предписание руководства не чего не синхронизировалось. Ни чего не понимаю, помогите пожалуйста.
igorbel
Мастер советчик
То что выше написал не прокатит -это по старым авто.Попробуй нормальным ключом нажать на закрытие авто не менее 1сек и потом на открытие другим ключом ,тоже не менее 1 сек и вся эта процедура не должна превышать 15 сек для обоих ключей.
Привязки я делаю со сканеров -эту процедуру не пробовал.
kvp01
Профессиональный советчик
;46 блок -> Адаптация - 10 -> канал 000 -> жмем читать -> жмем сохранить
;Прописывание ключей:
;46 блок -> Адаптация - 10 -> канал 001 -> жмем читать -> вводим 1(кол-во ключей) -> жмем тест ->
;жмем сохранить, далее в течении 30 секунд необходимо нажимать по очереди кнопку
;открытия на каждом прописываемом ключе (при записи каждого ключа машина моргнет
;аварийкой)
;
;Либо без компа, программы и шнурка:
;Если авто закрыто,откройте его аварийным ключом.
;Нажмите на брелке кнопку "Открыть".
;Вставьте ключ в замок и включите зажигание.
;Выключите зажигание и выньте ключ из замка.
;Нажмите на брелке кнопку "Закрыть" или "Открыть".
;Синхронизация завершена.
mishanka288
Мастер советчик
Как добавление к посту. Ещё один вариант если не прокатывает. Действия такие:
1 – нажмите один раз примерно на одну секунду или кнопку отпирания 1, или кнопку запирания 2 радиоключа дистанционного управления. Автомобиль остается запертым. Однако блок управления распознает существующий фиксированный код;
2 – один раз отоприте или заприте автомобиль механически при помощи бородки (аварийного ключа- я так понимаю) в радиоключе;
3 – бородка ключа был опознана как действующий механический код. Одновременно был согласован новый динамический код между радиоключом и блоком управления. Процесс синхронизации закончен.
Добрый день. Подскажите кто сталкивался с подобной ситуацией. Пассат б6. Покупал с китайской сигнализацией, работала не корректно, снял. Теперь открываю и закрываю авто механическим ключом. Вставляю ключ в замок водительской двери, проворачиваю, открывается только водительская дверь, срабатывает сигнализация, вставляю ключ в замок зажигания, и просиходит разблокировка замком, после чего завожу автомобиль. Кнопки открытия и закрытия дверей на водительской двери работают отлично. Закрывается автомобиль так же с механического ключа, ставится на сигналищацию, лампочка моргает, все отлично. При нажатии на кнопки на ключе, лампочка тоже мограет. ПРОБЛЕМА состоит в том, что машина не открывается с родного ключа, хотя ключ заводит машину без проблем. Батарейки в ключе поменял. Ездил к электрику, сказал ключ сигнал издает, но машина его не видил, якобы проблемы в машине, и посоветовал попробовать поменять блок комфорта. Может у когото была подобная ситуация? Может проблема не в блоке комфорта, возможно в автомобиле есть еще какой нибудь приемник сигнала от ключа к машине? Спасибо
Volkswagen Passat 2006, двигатель дизельный 2.0 л., 140 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 17
Через Васю привязать надо радиомодуль)
Механическое открытие с лечины оно же аварийное, поэтому при открытии ругается, так задуманно.
Пробуй:
Ставишь машину на сигналку, затем нужно убрать колпачёк с замка водительской двери, вставить аварийный ключ в личину замка и провернуть на открытие, но при этом двери не открывать, произойдёт раздача радио сигнала (не звуковая) для привязки ключей. На самом брелке разово по нажимать все три кнопки и второй раз по открытию, закрытию. Далее сигнализация начнёт реагировать на команды кнопок брелка.
Можно перед процедурой отвязать сам ключ, обдунилить код, для этого надо около 30-40 секунд держать кнопку брелка открытия или закрытия или по 20 раз подряд кратковременно нажимать любую кнопку в не радиуса действия машины. После чего ключ должен перестать с кнопок открывать машину, даже на близком расстоянии и вот тогда следовать инструкции описанной выше. Радиус действия сужаеться также из-за севшей батареи.
Есть второй вариант адаптации, через VCDS, но как правило принцип алгоритма привязки один.
Понял, Благодарю. Завтра попробую и отпишусь
Механическое открытие с лечины оно же аварийное, поэтому при открытии ругается, так задуманно.
Пробуй:
Ставишь машину на сигналку, затем нужно убрать колпачёк с замка водительской двери, вставить аварийный ключ в личину замка и провернуть на открытие, но при этом двери не открывать, произойдёт раздача радио сигнала (не звуковая) для привязки ключей. На самом брелке разово по нажимать все три кнопки и второй раз по открытию, закрытию. Далее сигнализация начнёт реагировать на команды кнопок брелка.
Можно перед процедурой отвязать сам ключ, обдунилить код, для этого надо около 30-40 секунд держать кнопку брелка открытия или закрытия или по 20 раз подряд кратковременно нажимать любую кнопку в не радиуса действия машины. После чего ключ должен перестать с кнопок открывать машину, даже на близком расстоянии и вот тогда следовать инструкции описанной выше. Радиус действия сужаеться также из-за севшей батареи.
Есть второй вариант адаптации, через VCDS, но как правило принцип алгоритма привязки один.
Про такой способ не слышал, как по мне, через Васю проще.
Про такой способ не слышал, как по мне, через Васю проще.
Согласен, приписывается за пять минут
Механическое открытие с лечины оно же аварийное, поэтому при открытии ругается, так задуманно.
Пробуй:
Ставишь машину на сигналку, затем нужно убрать колпачёк с замка водительской двери, вставить аварийный ключ в личину замка и провернуть на открытие, но при этом двери не открывать, произойдёт раздача радио сигнала (не звуковая) для привязки ключей. На самом брелке разово по нажимать все три кнопки и второй раз по открытию, закрытию. Далее сигнализация начнёт реагировать на команды кнопок брелка.
Можно перед процедурой отвязать сам ключ, обдунилить код, для этого надо около 30-40 секунд держать кнопку брелка открытия или закрытия или по 20 раз подряд кратковременно нажимать любую кнопку в не радиуса действия машины. После чего ключ должен перестать с кнопок открывать машину, даже на близком расстоянии и вот тогда следовать инструкции описанной выше. Радиус действия сужаеться также из-за севшей батареи.
Есть второй вариант адаптации, через VCDS, но как правило принцип алгоритма привязки один.
А про 20 раз, у меня ребенок и больше раз нажимал в не радиуса действия, ничего не отвязалось.
Механическое открытие с лечины оно же аварийное, поэтому при открытии ругается, так задуманно.
Пробуй:
Ставишь машину на сигналку, затем нужно убрать колпачёк с замка водительской двери, вставить аварийный ключ в личину замка и провернуть на открытие, но при этом двери не открывать, произойдёт раздача радио сигнала (не звуковая) для привязки ключей. На самом брелке разово по нажимать все три кнопки и второй раз по открытию, закрытию. Далее сигнализация начнёт реагировать на команды кнопок брелка.
Можно перед процедурой отвязать сам ключ, обдунилить код, для этого надо около 30-40 секунд держать кнопку брелка открытия или закрытия или по 20 раз подряд кратковременно нажимать любую кнопку в не радиуса действия машины. После чего ключ должен перестать с кнопок открывать машину, даже на близком расстоянии и вот тогда следовать инструкции описанной выше. Радиус действия сужаеться также из-за севшей батареи.
Есть второй вариант адаптации, через VCDS, но как правило принцип алгоритма привязки один.
Я с алика 100шт заказал, за копейки, теперь хоть мастерскую открывай))
Мне на 2 пульта отправь, пжст
Да не вопрос, только как письмом прокатит🤷♂️
Механическое открытие с лечины оно же аварийное, поэтому при открытии ругается, так задуманно.
Пробуй:
Ставишь машину на сигналку, затем нужно убрать колпачёк с замка водительской двери, вставить аварийный ключ в личину замка и провернуть на открытие, но при этом двери не открывать, произойдёт раздача радио сигнала (не звуковая) для привязки ключей. На самом брелке разово по нажимать все три кнопки и второй раз по открытию, закрытию. Далее сигнализация начнёт реагировать на команды кнопок брелка.
Можно перед процедурой отвязать сам ключ, обдунилить код, для этого надо около 30-40 секунд держать кнопку брелка открытия или закрытия или по 20 раз подряд кратковременно нажимать любую кнопку в не радиуса действия машины. После чего ключ должен перестать с кнопок открывать машину, даже на близком расстоянии и вот тогда следовать инструкции описанной выше. Радиус действия сужаеться также из-за севшей батареи.
Есть второй вариант адаптации, через VCDS, но как правило принцип алгоритма привязки один.
Доброго времени суток. В общем, пытался я привязать ключ к машине, заменил батарейку новую, все безуспешно, поехал к мастеру, для того что бы прописать ключ через шнур, на что мне ответили, блок комворта не распознает ключ, другими словами, нету связи ключа с машиной. Скорее всего проблема в проводке, либо с самим блоком комфорта. Готов его заменить, лишь бы все работало. Завтра поеду в электрику, будем разбираться, если все пройдет успешно, отпишусь.
помогите центральный замок глюЧет .
временами не работает центральный замок с водительской стороны, закрывает только одну дверь,со стороны пассажира хорошо работает,. Подскажите, может кто-то сталкивался с такой проблемой. на ключе по центру есть одна кнопка что она делает нажимаю не работает. volkswagen passat b5 1997 1.6
Подсветка клавиш стеклоподЪемников работает? Возможно блок комфорта, точнее его проводка или проводка под гофрами дверей.
у меня похожая проблема.при покупке машины закрывал её на сигнализацию,потом ни с того ни с сего сирена включалась ночью и через каждые 15 -20минут выключалась и так всю ночь пока я её не выключал.потом стал закрывать ключом с водительской двери,сигналка не включалась и сирена не срабатывала.теперь закрывается только водительская дверь а остальные не закрываются..приходится с багажника закрывать и только так срабатывает ЦЗ. помогите друзья в чём может быть проблема? пассат б5 универсал АЕБ 1,8т 98г
Подскажите пожалуйста, у меня началась проблема с центральным замком, закрываю двери с ключа через багажник, передняя правая дверь закрывается и багажник, а остальные опускаются и сразу поднимаются, задние иногда нет нет и закроются а вот водительская совсем не хочет, думал проблема с блоком комфорта но он оказался как новый ни пылинки, а вот провода от него подгнили, прогнившие я заменил, но двери так и не работают, кстати не работает и подсветка двери. Через правую дверь закрывается она одна , а на водительском у меня личинка сломана.
Подскажите пожалуйста, у меня началась проблема с центральным замком, закрываю двери с ключа через багажник, передняя правая дверь закрывается и багажник, а остальные опускаются и сразу поднимаются, задние иногда нет нет и закроются а вот водительская совсем не хочет, думал проблема с блоком комфорта но он оказался как новый ни пылинки, а вот провода от него подгнили, прогнившие я заменил, но двери так и не работают, кстати не работает и подсветка двери. Через правую дверь закрывается она одна , а на водительском у меня личинка сломана.
проверяй гофру и замок двери)
что то у всех проблемы с этими замками и даже у меня ((
B5 1.8T , АКПП 1998 ,седан, AEB-продан; B5+ 2.8 АКПП 2002, седан, BBG; А6 2001 , кватро .акпп ,2.4, 170сил
А у меня еще круче! все работало на ура, пока не поставил сигналку (starline A91) теперь проблемы начались, когда машина заведена, нажимаю кнопку цз на водительской двери, все двери блокируются а водительская сразу отпирается. ставлю машину на сигнализацию, все двери закрываются и водительская тоже, но мин через 15-20 начинает орать сигналка до тех пор пока не снимешь машину с охраны и опять не поставишь, потом опять 15-20 мин и по новой. причем иногда срабатывает, а иногда тишина всю ночь. сигналку подключал как положено, через диодную развязку и тянул провода от каждой двери от плафона порогов, провода изолировал, блок комфорта сухой и чистый, не намека на окисление или обрыв! куда копать не знаю, замучался уже.
Доброго времени суток!! У меня немного другая проблема, у меня все светиться и с ключа все двери блокируются, а вот сигнализация (SL A9), при постановки на охрану, двери не запирает, теперь приходиться ставить на охрану + ключом запирать.. Блок комфорта?
Volkswagen Passat В5.5 1.8T 150 лошадок AWT 2001 год.
Volkswagen Passat В5.5 1.8T 150 лошадок AWT 2001 год.
Приветствую. не знаю поможет вам эта инфа, но вдруг. была такая ситуация - закрывал двери от кнопки блокировки в салоне, задние двери открывались. такая же история была при запуске от сигнализации. знакомый электрик пропаял замок в двери и о чудо, всё стало работать как надо.
Всем привет! А вот у меня такая проблема - с пульта замок срабатывает только на открытие. А вот при закрытии только мигнет и все, приходится ключом закрывать. От ключа и от кнопок в салоне все работает нормально. Может кто сталкивался с подобным, подскажите , пожалуйста в чем дело может быть.
Приподниму темку. Доброго дня всем, кому-то и вечера.
Образовалась проблема с замком задней левой двери. При закрытии с цз (неважно с сигнализации штатной или нештатной или вообще из салона блокировкой или во время движения при наборе 20 км/ч) перестал закрываться замок задней левой двери, т.е. сам солдатик не опускается. Уверен что проблема кроется в самом замке двери, т.е. блок комфорта, проводка - исключены. Так вот у меня вопрос к тем кто хорошо волочёт в замках этих, т.к. лезть глубоко и хочется сделать всё за раз. Возможно ли починить? Возможно сточилась какая-то тяга (какая?) или еще что-то? Или лечится только заменой. Неспешно ищу замок такой уже месяц где-то, но у меня американец, таких замков в моем городе меньше гораздо чем на европейца, да и может мой починить возможно? Пока каждый раз перед тем как покинуть салон опускаю вручную "солдатик" двери задней левой.
Искал в форумах, темы есть но другого характера, в основном у людей "отстреливают" обратно из-за трещины в пайке от времени. У меня же просто не закрывается (ну может закрыться один раз из 10). При опускании вручную "солдатика" слышно как в замке что-то болтается будто бы около секунды (когда опустил уже).
Короче - можно ли лезть туда без замка нового что бы починить, а не вскрыть всё, а потом замок искать и менять все же
p.s. проводка вся сухая, подсветка вся горит, за подполом и сливами всеми слежу.
Открываются при этом все замки нормально.
Уверен что проблема кроется в самом замке двери, т.е. блок комфорта, проводка - исключены. Так вот у меня вопрос к тем кто хорошо волочёт в замках этих, т.к. лезть глубоко и хочется сделать всё за раз. Возможно ли починить? Возможно сточилась какая-то тяга (какая?) или еще что-то? Или лечится только заменой. Неспешно ищу замок такой уже месяц где-то, но у меня американец, таких замков в моем городе меньше гораздо чем на европейца,
Последний раз писал об этом в теме "Тема разноплановых вопросов. " https://passatworld.ru/showthread.ph. lud-2/page1339 дня три - четыре назад, может неделю.
Но ты вот так уверен, что у тебя именно с замком проблема. Ладно, замок так замок.
Что читал про него и что видел, ремонтировал своими руками. Надо отдать должное немцам, механическая часть замка очень надежна. Из прочитанного и виденного. Замок двухходовый с электроприводом. Как проявляются неисправности замка.
1. Солдатик никак не реагирует - это как у тебя (у тебя иногда начинает работать) Такое и у меня было.
2. Солдатик упал и никак не поднять. Внутренней ручкой поднимается, удерживаешь его силой, но дверь не открывается, и солдатик щелк и назад падает. Такое было у меня и коллега описывал такую ситуацию. Дверь не открыть, не разобрать, хоть болгаркой обивку драконь. При отключенной АКБ замок открывался внутренней ручкой.
3. Есть особенность. У меня в сырую погоду бывало как в первых двух пунктах. Постоит дня три на солнышке, все начинает работать.
Проблема решалась пропайкой скруток. Читал про плохие контакты в разъеме в стойке двери, через который провода в гофре попадают в дверь. Писали и про обломанные провода в гофре.
Такие проблемы были в задней правой двери.
В водительской двери проблема была в замке.
В нем есть микропереключатели - микрики. Один стоит снаружи замка - он отвечает за включение света в салоне. и три микрика внутри замка. Они отвечают за правильную работу замка и показывают БК, что дверь открыли ключом ( на передних дверях). Вовремя включают и отключают электропривод замка.
У меня были разрывы тонких дорожек от разъема замка к этим микрикам и кольцевые разрывы на пайках разъема замка.
Читал, что у некоторых ломались эти микрики и тогда колхозили вместо них советские МП-3. У меня они были в идеальном состоянии и я не видел причин, что бы они могли поломаться.
А вот то, что на амараканках замки отличаются от европейских, я не читал. И что-то у меня сомнения появляются на сей счет. Ты на всякий случай спроси в теме "Узнать номер детали . " Надеюсь там точно ответят.
Механическая часть замков была как новенькая. А машине было 18 лет.
Passat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.
Читайте также: