Не работает центральный замок опель инсигния

Обновлено: 09.01.2025

Потерял пульт центрального замка. Какие варианты; у специалистов подобрать новый, поставить другую сигнализацию, может кто знает где в машине находится блок цент. замка. Под передней панелью полазил-не нашёл, все провода от дверей идут в жгуты и куда дальше не понятно?

оригинальный пульт ЦЗ дорогой, и его придётся програмировать у диллера. а это тоже деньги. К тому-же там нет охранных функций ! так что разумней ставить недорогую сигналку и подключать на ЦЗ.

Ну да, я предпологал, что новая сигналка проще, можно и самому справится, но вот где этот приёмник Ц.З. найти в машине. От него плясать было бы легче - все дверные провода там, если где то далеко от панели, так хоть снять с него питание, тогда можно всё с нуля копать. -

искал этот долбаный блок. нету его там. видимо за работу актуаторов отвечает Боди Контрол.. он под бардачком. Дерзай!

Я слышал,что бывает так,что даже официалы не всегда могут найти его на подержаной машине. это действительно бывает?

Страна доверила солдату,
Броню стальную держать в руках,
И в мирные года мы охраняем свято,
порядок в танковых войсках!

ерунду ты слышал! официалы всё могут найти, т.к. у них есть вся инфа. Другой вопрос - захотят-ли.
А то, что на синтре его нет, это точно.. Бодик управляет ЦЗ. кстати синтра это не опель, а хрень американская с опелиным мотором

cocucbka
Блок может и не при делах. Возможно накрылся сам соленоид или же переломились провода между стойкой и самой правой задней дверью. Стеклоподёмник работает?

Подьёмник вёсельный ,недавно переход оголял вроде непокусано ничего-динамики пашут
Кстати купил уже с нерабочей дверью

У меня на старой Омеге было такое (задняя левая дверь). Провода целы, но моторчик не работал. Купил, воткнул - не работает. Оказалось дело действительно было в проводах от стойки к двери.

ах да! надо всех уговаривать снять обшивку двери и проверить приход сигналов на фишку мотора!
Ну проверьте пожалуйста, сделайте милость!

Сначала сосиська купит мотор (хорошо если на разборе, отдельно и не с половиной двери), потом разберёт дверь, воткнёт мотор. И?

cocucbka писал(а): Подьёмник вёсельный ,недавно переход оголял вроде непокусано ничего-динамики пашут
Кстати купил уже с нерабочей дверью

pechkin: вот он написал. что я должен был ответить,если человек уже проверял? К тому-ж провода всегда ломались на веркеА. на веркеБ их ПАВИЛЬНО поставили и они НЕ ломаются.Почти всегда виноват замок.
Для справки: очень часто ломает провода в переходах дверей на зафиреА, астреГ, редко на омегаБ.
у седанов и карванов, практически у всех, в переходах заднего люка.
Если устанавливали музыку и тащили свои толстые провода, то без коментариев!

Причины выхода из строя центрального замка и устранение неполадок

Если центральный замок (ЦЗ) не работает, то водитель не может попасть внутрь авто. В статье рассматриваются основные типы неисправностей, как открыть двери в случае неполадок, а также даются рекомендации по ремонту вакуумного и электрического ЦЗ.

Типы неисправностей

Установленный на автомобилях ЦЗ имеет одинаковый принцип работы и похожую схему подключения. Прежде чем начинать ремонт, следует выяснить, как отключить центральный замок, и провести диагностику оборудования.

Если на автомобиле установлена сигнализация, то управление центральным замком осуществляется с помощью дистанционного пульта – брелока. При нажатии клавиш подается сигнал на блок управления и выполняется регулировка функций. Сработавший ЦЗ открывает двери.

В систему ЦЗ в качестве общих элементов входят выключатели, соединительные провода и приводы электрического или вакуумного типа. Приводы являются активаторами. В передних дверях установлен центральный привод, при активации которого посылаются электросигналы на закрывание или открывание остальных дверей.

Причины неисправностей

Если перестал работать центральный замок сначала необходимо проверить блок предохранителей. В системе ЦЗ часто происходят замыкания и различные нарушения, что приводит к перегоранию предохранителей.

Проверка предохранителей системы

ЦЗ не срабатывает при полной разрядке аккумулятора. Для проверки нужно открыть центральный замок с ключа и попробовать завести машину. Если она не заведется, то причина в разрядке АКБ.

Причина, почему не работает ЦЗ, может быть в поломке электроники. Открыть машину можно без ключа с брелка. Если центральный замок с брелока не открывается, следует проверить батарейки и кнопки брелка. Они могут залипать и не срабатывать в нужный момент.

На следующем этапе, пользуясь инструкцией, следует проверить управляющий блок сигнализации. Возможно, что из-за неполадок в нем, ЦЗ работает, но не закрывает все двери. В последнюю очередь проверяется микроплата, которая находится на моторчике активатора, заодно следует проверить и сам привод. Неисправные детали необходимо заменить.

Электрическая схема подключения ЦЗ

Если не работает центральный замок, это может быть связано с механическими неполадками: неисправен шланг привода личинки. Поступающий на управляющий блок сигнал с брелка передается моторчику на дверях, который должен сработать и подействовать на шланг, закрепленный в личинке. Если один из концов шланга выпадает из личинки, привод оказывается отключенным. В этом случае дверь не сможет открываться либо закрываться. Таким образом, причины, почему не работает замок или работа происходит со сбоями, могут быть как электрическими, так и механическими.

Ремонт частичных отказов вакуумного ЦЗ

Во многих случаях неисправности ЦЗ сопровождаются продолжительной работой насоса. Он не прекращает работать пока его не отключит защита.

ЦЗ открывает и закрывает двери до тех пор пока компрессор не отключится. В такой ситуации причина в неисправности выключателя привода. На плату насоса с активатора поступает напряжение, при поступлении на плюс двери открываются или закрываются. Необходимо отремонтировать выключатель или заменить его новым.
Двери закрываются и открываются, центральный замок не открывает лишь некоторые из них, при этом компрессор продолжает работать пока не сработает защита.

Вакуумный насос ЦЗ

Причин неисправностей может быть несколько:

нарушена герметичность шлангов вакуумной магистрали;
сигналы на плату управления компрессором поступают, но он на них не реагирует;
от концевого выключателя привода одной из дверей до платы управления насосом не поступает сигнал, поэтому не смотря, на то, что двери открылись либо закрылись, компрессор продолжает работать.

При не герметичности шлангов, следует проверить всю магистраль. Порванные шланги меняют целыми. Если трубки целые, может быть негерметичен привод или появились трещины в мембране. Неисправные детали заменяют новыми или покупают новый замок в сборе (автор видео — АвтоМалярка c Нуля).

Во втором случае проверяют всю электросеть от активатора до управляющей платы, а также напряжение на каждом проводе. Если найден обрыв цепи, его нужно устранить.

Причина может быть в неисправности блока управления компрессором. В таком случае нужно его разобрать и аккуратно зачистить контакты клемм. Если это не дало положительных результатов, то нужно проверить и отремонтировать схему платы управления.

Ремонт электрического ЦЗ

Соленоиды ЦЗ со временем плохо переносят пониженные температуры из-за высокой влажности, особенно весной и осенью. Сначала они начинают подклинивать, а потом дверь уже не закрывается и не открывается. Соленоиды можно почистить и смазать, но лучше заменить приводами с моторчиком.

Активаторы могут не срабатывать или срабатывать частично на одной из нескольких дверей по следующим причинам:

Повреждения в цепи или некачественные контакты в электрической проводке.
Неисправно реле.
Если управление осуществляется с платы, то возможно, что причина в ее неисправности.
Плохой контакт на клеммах устройств или повреждения в электросхеме привода.
Износ комплектующих активатора.
Перегорела обмотка.

Ремонт центрального замка автомобиля следует начинать с проверки неработающих активаторов: поступает ли на них напряжение. Если активирована функция закрытия дверей, должно поступать напряжение на один провод. Если поступает сигнал на открывание, с 1-го провода напряжение уходит и появляется на 2-м. Исходя из полученных результатов, выполняются дальнейшие действия: проверяют либо активатор и ремонтируют его в случае неисправности, либо проверяют всю цепь, исправляя поврежденные участки. Обрыв проводов чаще всего встречается в гофре.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

В этом видео рассказывается, как избавиться от проблем с ЦЗ автомобиля (автор ролика — Ксю и Ден. Живой блог).

Подскажите: Не работает с ключа Центральный Замок Не работает с ключа Центральный Замок , что делать ?

Изменено: Погранец, 16 Октябрь 2010 — 13:40

Астра G.
перестала блин работать централка
с брелка уже не закрывается и не открывается ,
обычным способом закрыть машину можно вставить ключ , централка закрывает ,
батарейки менял , что это может быть ?
может какой-то предохранитель ?

Если перезапустишь контроллер и никакого результата — то надо подъехать на диагностику
Контроллер Ц.З. подключен к диагностическому разъёму, поэтому можно сразу определить неисправность.

ужас летящий на крыльях ночи

Всё оказалось намного проще.
У брелков иногда слетает их частота
Теперь я знаю как прошиваются брелки.
Чуть шо обращайтесь 😉

контроль на линии ребята
кондуктор гаркнула в салон
и я заметил как старушка
из сумки вынула кастет

У брелков иногда слетает их частота

Изменено: Kyiv, 19 Октябрь 2010 — 19:31

Побеждает в этой жизни только тот, кто победил сам себя. Кто победил свой страх, свою лень и свою неуверенность.

да так и есть ! проворачиваешь ключ в зажигании , нажимаешь кнопку на брелке
и сам замок прошивает заново ключ 😉

Dream On. Dream On .

Народ подскжите. Сегодня утром открыл машину с брелка все норм. Приехал на роботу, закрывать с брелка повороты мигнули брелок пикнул а ЦЗ нереагирует. Вставил ключ в дверь провернул и закрылась только водительская дверь.

Может быть это акамуль. Потому-что когда включаешь габариты, ближний на незаведёной с открытой дверью, начинает пиликать — и Вот Это пиликанье похоже на звук когда батарейки садятся.Машина вроде норм заводится.Хелп

Мой Феникс

Да пиликает но в моем случае пиликание похоже на звук когда батарейки садятся.Какое отношение имеет подсевшее пиликание к ЦЗ.(я думал это акамулятор)

Нет никаких вариантов почему ЦЗ нереагирует на Брелок и на ключ.

Нет никаких вариантов почему ЦЗ нереагирует на Брелок и на ключ.

Мой Феникс

капец. домовой завёлся в машине

Изменено: gusha, 07 Декабрь 2010 — 15:53

Мой Феникс

Да пиликает но в моем случае пиликание похоже на звук когда батарейки садятся.Какое отношение имеет подсевшее пиликание к ЦЗ.(я думал это акамулятор)

Нет никаких вариантов почему ЦЗ нереагирует на Брелок и на ключ.

Dream On. Dream On .

У Омеги 97г.в. ничего не пиликает

Сигналка у меня сторонняя.

Когда: мотор заглушен, включен ближний или габариты, и открыта водительская дверь.

Разве ЭТО не Домовой.

Shpil, передавай привет установщикам сигналки.

Это от них барабашка прижилась.

Dream On. Dream On .

Згорел предохранитель,згорел Блок управления ЦЗ, погорели моторчики.

Подскажите Как определить какой нужен мне блок управления ЦЗ. По екзисту там их так много штук 15 с инфракрасной системой , с дистанционой системой .

Характер прескверный. . женат. (с)

Володію машинкою 3-й рік. ЦЗ стоїть, як я розумію штатний (пізніше опишу), а сигналку ставив окремо.
Нарікань на сигналку немає.
Турбує ось що. З другого року володіння авто почав помічати, що з брелока через раз закриваються та відкриваються двері.

Сигналка відразу знімається або стає, а ось двері не відкриваються або не закриваються.
Або треба по кілька разів нажати на кнопку, або просто ключем відкривати/закривати.
Записався до електрика один раз, приїхав — все працює. Через тиждень знову така ж лажа, знову записався, знов те саме — приїхав і працює. Електрик каже — покажи проблему, а я знайду вирішення. Після того давай шукати закономірність. і помітив те. що такі причуди з ЦЗ виключно в жару 25+. Все що нижче, вплоть до зими — чудово. В жару тупить і може весь день нормально працювати, а може і з 10ти нажимань не відкрити або не закрити. Минулого літа я вже й забув за це, бо похолодало, і ось цього року знову така ж лажа і знову в жару. У зв’язку з цим варіант, що ЦЗ або цей актуатор у водійскьій дверці не робочі — відпадає. Все працює чудово 10 місяців на рік, крім спекотного літа.
Сигнал (імпульс) на ЦЗ йде, оскільки чути клац, і видно, що цей прапорець в дверях намагається чи то піднятись чи то опуститись, і так при кожному натисканні на кнопку брелка.
Механічно ключом або з салону закривається — відкривається ідеально, всі двері, жодних заїдань.
Знімав карту не один раз, попідтягував болтіки кріплення тяги, все працює, провода цілі, ніщо не заважає.
Думав купити інший актуатор у водійську дверку, не такий дорогий, але не розібрався, як закріплений цей, що зараз у дверці. Таке враження, що він йде разом з самим замком двері, і знімати його лише знявши замок з торца дверки. В самій карті то є місця як я розумію під ЦЗ, але там він не приєднаний до карти. В задніх дверях закріплений на звичайних монтажних металевих полосках. А в передніх я не бачу, як їх зняти з середини карти, тому й припускаю, що там вони штатні.

1) Що може заважати тому ЦЗ працювати в жару, можливо ще раз пробувати регулювати ті тяги чи там якось криво вони стоять, чи можливо в жару в дверці якась волога і ті тяги прокручуються та деколи не закриваються або не відкриваються, можливо заляти кріплення тяг термоклеєм з пістолета?

2) Якщо я все таки не вирішу проблему варіантом №1, то в астрах Г українках, що ЦЗ йшли разом з замками і міняти так само, або ставити інший актуатор збоку? Не хочу колхозити, хочу зробити по уму. А то дістає або закривати ключем постійно, або по пару разів перевіряти двері чи закрились (хоча й так чути коли клацає). І не впевнений чи міняється разом з замком, чи можна збоку присобачити інший а провода підключити ті шо є.. підкажіть, будь ласка.

Изменено: AnDruWa, 30 Июнь 2016 — 22:52

Дійшли руки, вийняв замок з дверки, від’єднав актуатор, псіханув і купив новий (стояв універсальний), сам замок змазав-промив-прочистив, жодних ознак фізичного заїдання чи блокування не наблюдалось.
Контакти попіджимав, проводка вроді як ціла, все працює в будь-яких положеннях проводки (дверної, в гофрі чи будь-то проводка до блоку ЦЗ і сигналки), розібрав блоки ЦЗ і сигналки, всередині все ціленьке, нічого не підгоріло, не вздулось, все на місці. Запобіжники сигналки і ЦЗ на місці та цілі.

Останній раз проявлялось дещо по-іншому. Нажимаю закрити або відкрити двері, на долю секунди така ж лажа, клацає але не реагує, і відразу ніби поступає ще один імпульс і закриває-відкриває.

Що помітив, коли в салоні тримаю флажок дверки рукою та на брелку клацаю закрити-відкрити, то всі двері закриваються-відкриваються окрім водійської (вона в два захода пробує закрити-відкрити). А коли в мене проявляється той баг, то жодна дверка не закривається і не відкривається, від цього дійшов висновку, що механічних причин заїдання чи то замка чи то нероботи актуатора — відпадає, бо в такому випадку інші двері б закрились, а головний актуатор пробував би в два етапи клацати.

Висновок: замок змащений та вичищений, актуатор новий, контакти хороші, запобіжники на місці, блоки візуально живі, а проблема в жару так і залишилась.

Це або спробувати замінити повністю провода від актуатора у водійській дверці до блоку ЦЗ і сигналки (на випадок перебою, хоча малоймовірно). І з іншої сторони теоретично справа не в цьому, оскільки замок чистий-змащений, актуатор новий, і якби щось заїдало чи тяги були криві — від імпульсу сигналки мали б всі двері закритись, окрім водійської (та ж імітація коли тримаю флажок рукою), але не реагує жодна (лише дьоргається флажок і чути клац). Виходить сам імпульс від сигналки на блок цз йде з перебоями? Якби йшов з перебоями лише на головний актуатор, то інші дверки все рівно б закривались.

І цікавить чому закриваються від дверки з брелка, окрім водійської (якщо фішку на ній тримаю рукою)? Я думав імпульс має йти лише на цей актуатор, а він вже мав би давати сигнал на інші дверки. А виявляється сигналка дає імпульс на всі дверки відразу. Чи то так має бути і я чогось не розумію?

За всё время владения машиной наблюдалась плавающая проблема. Я пытался поймать и решить ее в течение всего срока. Но, как водится у нас в стране, на гарантии никто не хочет ничего делать, а за деньги проблема нашлась и решилась! Не один раз я ездил к Косте в Автоимпорт, который искал причину. По словам Кости — я такой один. Но машина высыхала за 1 час в подземной боксе и всё работало само собой, поэтому очень трудно было успеть продиагностировать и найти причину неисправности.Такой я человек, что не смогу спокойно жить, пока у меня что-то не работает.
Проблема была плавающей в прямом смысле слова — проявлялась только в мокрую погоду. Доставила мне много геморроя, неудобств и довольно забавных ситуаций (о них дальше).

Суть проблемы: после езды в дождь\в слякоть\в любую погоду, когда в машину летит вода, переставал работать центральный замок. После часа в сухом помещении всё работало. То есть кнопки не поднимались\опускались с кнопки или пульта. Машину можно было открыть только ключом через водительскую дверь. И после этого, уже изнутри, открыть руками все пассажирские двери. Лючок бензобака также не открывался. Пришлось приноровиться его вскрывать)) Машина могла закрыться с ключом внутри, поэтому всегда возил запасной ключ.

История №1
Возвращаясь из Европы домой, было решено ночевать в Смоленске. По дороге, в РБ, погода была -2 градуса и было очень мокро на трассе. Кнопки перестали работать уже давно и вся семья уже привыкла закрывать кнопки, когда выходят из машины, как в Жигулях. Заехав в Смоленск, погода стала -25, а ночью были все -30 мороза. За сутки езды машина наполнилась водой, а ночью это всё замерзло. Из замка торчала сосулька и засунуть туда ключ было нереально. Можно было растопить лёд, но мы открыли багажник, достали оттуда все вещи, выбрали девочку поменьше и заставили залезть в салон и открыть заднюю дверь изнутри))

Ремонт
Договорился с другом, у которого золотые руки и свой гараж, что он покопается в автоэлектрике и попробует найти, где коротит. Он попросил коды ошибок, я решил снова навестить Автоимпорт, чтобы сделать диагностику, считать ошибки и выписать. Услышав, про мою проблему, мастер решил загнать машину к электрикам и покопаться. Я посмеялся и сказал, что они уже не раз искали причину, она высохнет через 1 час и ничего сделать не смогут, но оставил.

Имея очень ограниченный запас времени перед поездкой, пришлось оставить им машину еще на 2 дня. Будут прозванивать каждый кусочек проводов, пока не найдут проблему. Вечером следующего дня позвонили и сказали, что починили — всё работает. Им пришлось разобрать половину салона, снять переднее сиденье, чтобы найти жгут проводов. Он оказался очень сильно перетянут стяжкой. По их мнению, это и послужило проблемой. "С утра всё заработало", но я понял, что всё не так просто. К тому же, причём здесь влага, если салон герметичен и асболютно сухой? На этот вопрос у них не было ответа и я взял машину на 3 дня покататься.

Езжу в субботу, погода влажная, летит грязь, ЦЗ работает. Воскресенье тоже самое. Решил, что всё ок, порадовался, во вторник (26.12) поехал в сервис оформляться. Всю ночь и утро шёл снег, а после обеда пошёл ливень и стало +4. Было очень мокро и на подъезде к сервису я проверил ЦЗ — не работает. У меня уже мания — постоянно проверять ЦЗ)) Позвонил, опять пригласили к электрику, будут смотреть. В этот раз реагировали очень быстро, зная что проблема уйдёт в любую секунду в сухом гараже. Зная, где искать жгут проводов (он находится в пороге с пассажирской стороны, а по инструкции GM, они говорят искать его под водительским креслом), пошли мерить напряжение, сопротивление и дергать за провода.

В итоге, перекусив один провод — заработал ЦЗ, кнопки всех дверей стали открываться. Стало очевидно — проблема в проводе, идущем на моторчик замка бензобака. Сначала думали на моторчик, но с ним оказалось всё норм. Пришлось снять заднее колесо и подкрылок — там оказалось всё ОЧЕНЬ грязно и мокро. Вот он жгут проводов, начали его разматывать и прозванивать. Дойдя до середины, один из проводов просто оторвался. Вот он — больной зуб! Провод сгнил до зелени, как он вообще работал… в жгуте есть один черный толстый провод, может желтый перетерся об него. По результату — заменили провод, собрали, всё работает.

Спасибо мастеру-электрику Олегу, который нашёл и починил. Спасибо мастеру-приемщику Алексею за внимательность к клиенту и решение давно наболевшей проблемы. Автоимпорт очередной раз показал себя с хорошей стороны. Хотя то, что они не хотели чинить это во время гарантии — мне сильно не понравилось.

Поздравляю всех с наступающим Новым Годом! Желаю всем также входить в новый год без долгов и косяков! Лично для себя — это отличный подарок!

Читайте также: