Не работает центральный замок на ниссан х трейл
у меня европейский т30
утром вот с чем столкнулся.подошл к машине, снял с охраны. а двери не открылись. сначала думал что замерзли ибо мыл машину потом треснули морозы и я не раз испытывал с этим проблемы, потом понял что не шевелятся замки,даже не пытаюся. подумал что предохранитель.каким то чудом оказалася открытый багажник.я через него залез открыл двери. буквально сразу после того снутри открыл двери почему то начал работать водительский электрозамок,но остальные по прежнему даже не шевелились. в том положение что оставляешь так и остаются, будь то открыто или закрыто.
вечером решил по разбираться.много раз дрючил с сигналки.по прежнему только водительский. потом я чет дергал кнопку центр замка в двери. и о чудо начал как ни в чем не бывало дрыгаться пассажирский замок!
с ключа родного открывается и закрвается только водительская. наверное так и должно быть?
но опять же чтобы я не делал задние двери так и не начали дрыгаться. замки сейчас работают только на передних.как от кнопки на вод двери,так и от кнопки сигналки.
от кнопки с ключа открывает только водительскую.
мне подозревается что блок центрального замка как то программится. иначе как это и что мне не понять.
да кстати помимио того что не дрыгаются замки в задних дверях,так и не дрыгается замок багажника (((((((а его никак не закрыть как задние боковые.
В первые морозы была такая же фигня. Попал в машину, открыв ключем пассажирскую дверь. Пока доехал с расботы домой - все стало нормально работать.
новый глюк. заметил блин случайно по свету в салоне.
почему-то не закрываются и не открываются обе левые двери. но не всегда. с чем связано не ясно.там в блоке управления двери не разделены? откываются все правые и багажника. и не ясно куда ковырять.
У меня вот сейчас возникли непонятки по центральному замку, на морозы не спишешь. Пришел утром в гараж, снимаю машину с охраны, двери открылись все, кроме левой передней, какое-то жужжанье, открыл изнутри, звук исчез. Авто не заводится. Начались другие глюки, сразу все не вспомнишь. При нажатии на кнопку брелка на "охрану" закрываются три двери двери + задняя багажника, а водительская нет, при нажатии повторно на кнопку открываются две левые и багажника, правая задняя не открывается, водительская остается постоянно открытой. При постановке на "охрану" если открыть водительскую /просто рукой/ сигналка не срабатывает. И еще: снимаешь с охраны, открываешь двери /хоть все/ через 30 сек автоматически ставится опять на "охрану". На открывание, закрывание дверей не срабатывает, а если посильнее хлопнуть дверью - на удар начинает "орать". Вызвал через знакомых мастера по установке сигнализаций /сейчас нахожусь в районе/, тот после разных манипуляций вынес вердикт, что сигналка так глючить не может - какая-то проблема с центральным замком и наверняка села АКБ. Потом решили обрезать провода сигналки, стартер начал немного вращаться /1-2 сек еле-еле/. Подключили зарядное устройство, зарядили АКБ, буквально 2-3 мин - авто завелось. Но центральный замок по прежнему не работает, даже никакого звука нет при поворачивании. Приходится двери закрывать изнутри кнопкой, а водительскую ключом закрывать. Но закрывается только на первый замок, не плотно, приходится прихлопывать. Открывать также не просто, вначале нужно повернуть до упора по часовой, а затем до упора против часовой - тогда дверь откроется /причем беззвучно, никаких щелчков/. Изнутри маленький рычажок на всех дверях, кроме водительской нормально фиксируется в положениях открыто-закрыто. Мастер уехал /его еще одна машина ждала/, к вечеру обещал освободиться, заняться водительской дверкой, говорит, разбирать, смотреть надо. Вот такие проблемы внезапно возникли, у кого-нибудь есть какие соображения?
начните с проверки моторедуктора, он же актюатор замка водительской двери.
электропривод короче.
по-моему сгорел моторчик,
после этого вот.
штатно на него импульс подается всего 0,8 секунд, чтоб не сгорел, а там видать было гораздо дольше.
Все прояснилось, сгорел моторчик замка водительской двери. Немного непонятно только глюки сигналки вначале. Может из-за того, что заклинивший моторчик высосал заряд АКБ /авто находилось в гараже трое суток/. Ну да теперь неважно. Разобрали дверь, сняли замок, не работает, разобрали, - моторчик заклинило. Разобрали моторчик - одна из обмоток сгорела, довольно сильно, не запаяешь. Поставили все назад /заклинивший моторчик мастер разработал как-то/, теперь водительская дверка закрывается и открывается только ключом, все остальные двери при этом также закрываются и открываются. Подключили сигналку, но она действует на все двери, кроме водительской. Теперь надо привыкать ставить на сигналку и ключом закрывать водительскую. Нужно искать теперь моторчик. Хотя вряд ли отдельно можно купить, скорее всего вместе с замком. Может у кого есть опыт замены моторчика от другой машины, чтобы менее накладно было.
Заехал сегодня на два разбора: на первом просят две тысячи за актюатор, на втором 1200, но в наличии нет, последний на днях забрали. Сказали, что на водительской двери отличается от актюаторов на других дверях. Что, это правда?
Заехал в "фирменный" магазин автозапчастей для Ниссан, можно привезти новый активатор под заказ. Цена 7500 руб. Я, мягко говоря, охренел. Придется искать по разборам, сегодня еще на двух побывал - безрезультатно. Знакомый мастер по ремонту телевидеоаппаратуры предложил перемотать обмотку моторчика /за 500 р. чисто по дружески, обычно это стоит 1000/. Просто не очень хочется дверь два раза разбирать-собирать самому, т.к. самостоятельно не делал, просто наблюдал, у мастера это вроде как просто получилось. Ну когда у человека есть опыт в каком-либо деле, со стороны кажется что все элементарно делается, пока сам не возьмешься.
Сделал сосед моторчик для активатора, проверил, работает. А вот вал червячный с этого моторчика где-то потерял. Я на одном разборе приобрел активатор за 2000 руб., но он оказался нерабочим, сдал его назад в тот же день /недели две назад было дело/. Теперь приехал купить неисправный ради этого вала, а активатор куда-то запропастился, так и не нашли. Предлагали от Ниссан-Скайлайн, но не знаю, подойдет или нет, на вид такой же.
Разобрать дверь. снять замок, вначале отсоединив от разъема. затем вынуть его из двери /для визуального наблюдения/. снова подсоединить к разъему. далее понажимать кнопку открытия-закрытия дверей. рычажок на замке должен повернуться.
Не поворачивается, тогда возможно сгорел электропривод замка.
Можно располовинить замок /осторожно/. вынуть электропривод. с помощью двух проводков проверить исправность от аккумулятора.
И, кстати, замок смазать ты не можешь. он запаян. в самом замке, если располовинить, белая густая смазка, типа литола.
А ты смазал внешний цилиндр, куда ключ вставляется. а во все остальные дырки в двери - это в пустоту.
Немного поправлюсь в терминах. Не замок, конечно, располовинивать, а электропривод замка. Проверять исправность моторчика. проводками от аккумулятора.
И, конечно, смазать нельзя электропривод замка, он запаян. А сам металлический замок можно попрыскать, но я очень сомневаюсь, что дело в нем. Все-таки стоят плюсовые температуры.
Хорошо. Постараюсь все сделать по инструкции. Но хотелось бы узнать почему у меня сейчас двери закрываются каскадом, то есть сначала закрываются водительская одновременно с пассажирской, задней левой дверью, багажник а уж потом закрывается задняя правая, которая за водительской дверью. При этом водительская дверь стала закрываться до конца.
" далее понажимать кнопку открытия-закрытия дверей. рычажок на замке должен повернуться.
Не поворачивается, тогда возможно сгорел". Этот рычажок, как я понял является запорным пластмассовым, так он умнея то до конца закрывается, то иногда не до конца.
Ну и у меня так же глюки были, когда центральный замок сломался /см. пост №8/.
Я вот только не понял, чем ты закрываешь-открываешь? Сигналка, кнопка ключа, самим ключом?
В Новобурейске, где я был, когда замок сломался, электрик разобрал и определил причину поломки - сгорела одна из обмоток моторчика.
Сгорела сильно, не запаяешь. НО, говорит, может немного подгореть и моторчик начинает глючить, то работает, то нет.
Плохо, трудно на разборах найти. Я несколько объездил, несколько обзвонил. Нашел только на Мухина, недалеко от перекрестка с Игнатьевским шоссе. Как раз Х-Трейл разбирали. Сейчас не знаю, что у них есть. Был исправный электропривод центрального замка от Скайлайна /один в один с Иксом/. 2000 руб. Заедь, попробуй договориться прямо на месте проверить. Заранее снять обшивку двери. На месте уже снять тяги. открутить замок. вытащить. снять разъем. присоединить к контрактному электроприводу. проверить кнопкой на подлокотнике. повернется один раз /туда-сюда не будет поворачиваться, насколько помню/. лучше проверку довести до конца - прикрутить к замку, далее к двери. поставить тяги. ну и проверить конкретно уже во всех режимах.
Можно пока попробовать снять разъем с электропривода центрального замка. Конечно нужно снять обшивку двери. Это не сложно. Снимается крышка с подлокотника /она на защелках/, потом будут видны три /если не ошибаюсь/ болтика. открутишь. обшивка на защелках. стекло опустить. снять пульт с кнопками с разъемов. снимешь обшивку. пульт подсоединить. поднять стекло. там дыра есть, через которую можно попытаться отсоединить разъем электропривода. у меня не получилось, слишком плотно сидел в гнезде. побоялся сломать. снял тяги. открутил замок /ключ-звездочка/. вытащил, отсоединил проводку от электропривода. собрал все в обратном порядке.
Ну и ездил так две недели, пока искал электропривод, закрывал ключом механически. Можно и сигналкой, но потом водительскую ключом.
багажная дверь закрылась, перестала реагировать на центр. замок, ни с сиги, ни с ключа. Открыл из салона рычажком, но тогда дверь не закрывается сигналкой. Подскажите куда копать.
Скорее всего - прозванивать провода в гофре между кузовом и пятой дверью. Вернее в гофрах в обоих. Они там зачастую ломаются.
X-TRAIL T30 2006 г.в. не реагирует электрозамок пятой двери (багажника). Помогите!
Всем привет! Замок задней двери (багажника) перестал закрывать/открывать при закрытии/открытии ЦЗ, т.е. все замки в салоне работают, а задний молчит (дверь остается открытой). Снял обшивку. Судя по всему, к замку подходят две фишки: одна с двумя толстыми проводами, вторая с двумя тонкими. Отключал и подключал их, да и все остальные фишки, которые там есть - внутри все чисто, окисла нет, но на ситуацию это не повлияло. Сейчас передвинул рычажок в режим механической блокировки двери. Понимаю, что надо звонить как подходящие к замку провода, так и сам замок, только не знаю, где, какое и в какой момент должно присутствовать напряжение, а так же как прозвонить мотор/соленоид электрозамка?
На пластиковом элементе электрозамка номер: 905508H300
Заранее спасибо :)
Поиском пользовался, но нашел темы только про замки в мороз и ремонт тросов замков боковых дверей.
Решил проблему. УРА!
Миниатюры
VoVa_VTR Перегибы проводки в гофрах - стандартная проблема. Первый "звонок" - замок задней двери, потом по "стопам" и далее по списку. Раз туда влез - делай все провода и обязательно их удлини.
а "стопы" то тут при чем. максимум все, что на двери не будет работать. (метла, подсветка номера, обогрев стекла, ну и замок).
Недавно чинил обрыв провода замка в гофре. Мне кажется провода невысокого качества, слишком толстые и хрупкие жилы, и длину всего жгута надо здесь побольше - все внатяг
Спасибо форуму, он реально не первый раз выручает. Проблема точь в точь как в первом посте, стянул гофру там ЦЗ и обогрев стекла оборван. Без форума разобрал бы всю машину :)))))))) Хотя и так что бы полностью освободить провода - разобрал обшивку салона слева
На своей второй машине -ниссане примере р11 такая же ситуевина была с крышкой багажника, в итоге жгут сам изготовил. За основу взял купленные провода с оплеткой из кремнийорганической резины. Она имеет лучшие хар-ки, нежели надставленные проводки при ремонте обрывов в стандартном жгуте. Пока нареканий не было. Просто ориг.жгут стоил космос для короткого пучка проводов.
Всем привет! Замок задней двери (багажника) перестал закрывать/открывать при закрытии/открытии ЦЗ, т.е. все замки в салоне работают, а задний молчит (дверь остается открытой). Снял обшивку. Судя по всему, к замку подходят две фишки: одна с двумя толстыми проводами, вторая с двумя тонкими. Отключал и подключал их, да и все остальные фишки, которые там есть - внутри все чисто, окисла нет, но на ситуацию это не повлияло. Сейчас передвинул рычажок в режим механической блокировки двери. Понимаю, что надо звонить как подходящие к замку провода, так и сам замок, только не знаю, где, какое и в какой момент должно присутствовать напряжение, а так же как прозвонить мотор/соленоид электрозамка?
На пластиковом элементе электрозамка номер: 905508H300
Заранее спасибо :)
Поиском пользовался, но нашел темы только про замки в мороз и ремонт тросов замков боковых дверей.
Такая же хрень случилась:( Только дверь закрыта, к проводам не подлезть.
Как открыть замок багажника изнутри? Никто не пробовал?
Дело было так, обрушилось на меня сразу 3 несчастья)
1) Центральный замок начал барагозить, он стал постоянно открывать и закрывать двери без моего ведома. По началу он только закрывал сам раза 2 двери и на этом успокаивался. Неприятно конечно но не страшно. Но когда он в край распоясался и начал открывать и закрывать не переставая без разницы заведена машина или нет, это было уже не выносимо ну и не безопасно, нужно что то было делать. Интернет большая помойка но покапавшись понял что у иксов это частая проблема и проявляется она по разному. В итоге оказалось все из-за глючащего датчика, ответственного за открытие центрального замка ключем двери.
Датчик называется door key cylinder switch Название датчика взято с дрома, там у человека была похожая проблема
2) Перестал реагировать центральный замок на кнопки на ключах (Так и не смог решить эту проблему) как оказалось часто такое происходит и
Существует целый ритуал танца с бубном для прописи ключа центральный замок
Nissan X-trail
1. Закрыть все двери;
2. Повернуть ключ в замке зажигания из положения "LOCK" в "ON" 6 раз не менее, чем за 10 секунд и вернуть в положение "LOCK". Через 2 секунды активируется режим программирования. Повороты должны мигнуть дважды.
3. Нажать и удерживать "UNLOCK" на брелоке. Нажмите "LOCK" три раза. Отпустите "UNLOCK".
4. Если брелок запрогаммирован верно, то повороты мигнут один раз.
5. Поверните ключ в положение "ON", если все прошло успешно, то повороты мигнут дважды.
6. Процесс завершен, проверить работу дистанционного пульта.
Но в итоге прописать ключи у меня так и не удалось. Подскажите варианты решения проблемы
3) 3я Плавна вытекает из второй проблемы, тк с кнопки на ключе машину не закрыть и не открыть, а замок не использовался наверное еще с момента покупки и соответственно намертво закис, было решено его восстановить.
Но это оказалась не так то просто и в общем то об этом замке и будет подробнее:
Обшивка двери снимается легко: 1.Ручка крепится на клипсах, нужно ее просто поднять вверх. 2 Блок кнопок стеклоподъемников закреплен на 3 шурупа к ручке 3. Обшивка крепится болтами под ручкой а на всем остальном периметре на клипсах 4. Перед тем как снять обшивку, необходимо не забыть снять облицовку ручки открывания двери поддев отверткой
Открутить наружную ручку двери оказалось не простой задачей. Опять по непонятным причинам Япошки сделали все не как люди и ручка крепится на двух маленьких ушках, а в саму пластиковую ручку запрессована металлическая гайка и уже в нее вкручивается болт. И естественно пластик вокруг этой самой гайки со временем раскрошился. Пришлось вырвать руку с корнем, тк болты закисли, а гайки пришлось спиливать балгарином, отогнув ушки крепления в бок.
Читайте также: