Не работает центральный замок монтеро спорт
Из PAJERO Были:
PAJERO-2 1993, 6G72, V43W, SuperExceed, R15;
PAJERO-2 1998, 6G74, GDI, V45W, Long, R16 рестайлинг
PAJERO-3 2002, 6G72, V73W, Exceed, R16 рестайлинг
Есть:
ТLK - 80 1997, 1HZ, GX.
"Off Road Бухач Club"
раскрутка сайтов
при транспортировке машины из штатов сперли брелки управления сигнализацией и я просто открываю и закрываю ключом двери включается сигналка автоматически начинает мигать лапочка на торпеде. вот думаю а если купить брелок от другой машины с разборке подойдет ли он и можно ли будет запрограмировать его под свою сигналку-родную.
а если попробывать
Все двери закрыты. Ключ в замке зажигания в положении OFF. Приготовились. Проволочккой замыкаем 1 и 4 контакты 16-ти контактного разьема (или на выбор 1-й контакт просто на массу) и быстро, в течении 10 сек. после замыкания, нажать 6 раз на аварийку (hazard switch) тоже в течении 10 сек. После чего двери запруться и отопруться. Нажимаем на брелке кнопку LOCK 3 раза в течении 10 сек., ждем пару сек., и после програмирования, двери опять запруться и отопруться. Все. Достаем проволки. Наслаждаемся.
или
Старая система (до 97 г.). Признак: на блоке управления системы открытия есть переключатель SETI-FIX-SETII.
Ставишь переключатель в положение SETI. Нажимаешь кнопку на брелке. Ставишь переключатель в положение FIX. Не знаю, надо ли обязательно программировать второй брелок, но на всякий случай: Ставишь переключатель в положение SETII. Опять нажимаешь кнопку на брелке. Возвращаешь переключатель в положение FIX. Готово.
Новая система (после 97 г.) Признак: никаких переключателей нет.
1. Зажигание выключено.
2. На разъеме OBDII замыкаешь контакты 1 и 4. (Для облегчения идентификации контактов: контакт 4 соединен с массой).
3. Закрываешь все двери.
4. Поворачиваешь ключ в положение АСС, затем назад в OFF. При этом замки закроются-откроются.
5. Нажимаешь кнопку на брелке.
6. ВАЖНАЯ ФИШКА. Ты ДОЛЖЕН запрограммировать ДВА брелка. Поэтому в случае, если брелок только один, ты ДОЛЖЕН повторно нажать кнопку на брелке в течение 1 мин после первого нажатия.
7. После программирования второго брелка замки закроются-откроются (если все прошло нормально).
8. Снимаешь перемычку с разъема OBDII.
9. Наслаждаешься.
Перестал вдруг работать центральный замок: работает только замок на водительской двери при запирании её ключом.
Замки в дверях не работают по-отдельности; не работают по команде охранной сигнализации; не работают изнутри машины.
Предохранитель проверил, думаю искать что то общее для всех замков (минусовой провод), если найти проблему то всё заработает (по-моему).
Если у Читателей есть конструктивные предложения/подсказки, где искать провод или ещё варианты устранения неисправности центрального замка, пишите комменты, буду рад помощи.
P. S.
Решение проблемы в моём конкретном случае: сгорели предохранители от сигналки; вероятно из-за плохого контакта в блоке розетки фаркопа. Блок управления сигналкой находятся у моей машины под приборкой.
Mitsubishi Pajero Sport 2012, двигатель дизельный 2.5 л., 178 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 10
И с вероятностью до 80% осмелюсь предположить что перебит голубой с чёрным провод а жгуте между С-220 и С-42
Разъём С-42 ищи по картинке.
Спасибо за вариант и помощь, где физически находится этот жгут? На полу возле сидения водителя, или ещё где.
Это надо ручками его поискать от С-220.
Он от блока предохранителей идет на левую стойку в ногах. И ещё проверить переход из кузова в дверку. Там тоже слабое место на излом, проводок-то жиденький 0,85 мм
А вот нумерация разъёмов блока предохранителей под торпедой.
И, думаю будет полезно покопаться в сервис-мануале по адресу:
Схемы в разделе 90 -CIRCUIT DIAGRAMS
Ну, давай посмотрим на схему. Где может потеряться сигнал?
Вооружаемся тестером и начинаем искать 12 вольт.
1 — Лезем под торпеду в блок предохранителей находим там разъём С-213 (по правой стороне 4-й сверху) измеряем что там на первой ноге. Если есть 12В, переходим к п.2 Если нет — ищем откуда они туда не пришли.
2 — Проверяем предохранитель F-12 на 15А в том же блоке предохранителей под торпедой. Если цел — переходим к п.3, Если мертв — меняем его и проверяем работоспособность ЦЗ
3 — Находим разъём С-218 на том же блоке предохранителей под торпедой.(Если память не изменяет, он с обратной стороны блока) Тыкаем тестер в ногу №1 проверяем наличие 12В. Если есть — переходим к п.4 Если нет — ищем где спеклась дорожка на блоке предохранителей от F-12 до измеряемой точки
4 — Берем в руки ключ от машины. Щуп тестера в это время тыкаем в 23 ногу разъёма С-220 (На левом боку в том же блоке предохранителей под торпедой, второй снизу). Давим кнопку LOCK на ключе и смотрим по тестеру проскакивает ли сигнал. Повторяем то же самое с ногой 22, но уже нажимая кнопку UNLOCK.
Если сигналов нет, то болячка в реле.
Ну и так далее по схеме.
Вот примерный алгоритм поиска. На истину в первой инстанции не претендую, просто делюсь возможным путём поиска проблемы.
1. Перестал работать центральный замок, т.е. если закрывать ключом водительскую дверь, закрывается только она, на остальные двери не распространяется. Если на заведённой машине с водительского места нажать на кнопку закрывания дверей, замки на всех дверях закроются и тут же откроются, если открывание нажать то попытаются открыться.
2 . При открытие дверей не срабатывают лампочки салонного освещения, на панели приборов не загорается лампочка открытых дверей, сигналка заведена на салонное освещение, так что с ней сейчас проблемы.
Часы тоже перестали работать, как я понимаю они завязаны на свет в салоне.
Всё это началось после длительных простоев на холоде (порядка -25)
С чем может быть связаны эти проблемы?
Где находится блок управления светом, цз ?
Не проверял, неверится, что все концевики могут сдохнуть разом.
попробую.
Там же замыкание на массу при открывании происходит?
Водительский и пассажирские концевики отличаются?
Есть какие нить мысли по поводу ЦЗ ?
На паджеро допустим пока хотя бы одна дверь неполностью закрыта, ЦЗ ведёт себя именно так, как ты пишешь в первом посте. Не хочешь проверять, не проверяй, жди пока само вылечится.
что-то где-то отвалилось видать. а когда двери закрываешь/открываешь красная лампочка на приборке загорается/тухнет?
"2 . При открытие дверей не срабатывают лампочки салонного освещения, на панели приборов не загорается лампочка открытых дверей, сигналка заведена на салонное освещение, так что с ней сейчас проблемы."
Какие интересно бакланы так сигналку подключали.
1. Перестал работать центральный замок, т.е. если закрывать ключом водительскую дверь, закрывается только она, на остальные двери не распространяется. Если на заведённой машине с водительского места нажать на кнопку закрывания дверей, замки на всех дверях закроются и тут же откроются, если открывание нажать то попытаются открыться.
2 . При открытие дверей не срабатывают лампочки салонного освещения, на панели приборов не загорается лампочка открытых дверей, сигналка заведена на салонное освещение, так что с ней сейчас проблемы.
Часы тоже перестали работать, как я понимаю они завязаны на свет в салоне.
Всё это началось после длительных простоев на холоде (порядка -25)
С чем может быть связаны эти проблемы?
Где находится блок управления светом, цз ?
ТакаяЖЕ фигня у меня +Оптитрон потух .Причина судя по всему в эл/блоке который прикреплен к блоку предохранителей в салоне(серого цвета).Вот он как раз и отвечает за свет/ц.з и т.д.
--Ну по крайнее мере А2-утверждает и указывает именно на него.
Купил паджеру 2 (ща подпись поправлю). 1998, рестайл, АКПП, 6G74.
По привычке, после того как залез в машину - потянулся к кнопке ЦЗ. А ее нету .
А хочется. (привычка выработалась).
Существуют штатные варианты решения?
Сигналкой неудобно.
Резать дверную панель и ставить дополнительную кнопку конечно можно, но я не уверен в своих особо прямых руках.
9-)
можно сменить направление руки и нажимать пимпу запиральную, когда садишься, и дёргать когда надо открыть дверь. Чем не кнопка? )))
А запиральная пипка (я правильно понимаю, что это та, которая у стекла) все остальные двери блокирует 0_о
водительская да, на неё и ставят активатор подключенный к сигналке - так она закрывает авто без ЦЗ ))
А запиральная пипка (я правильно понимаю, что это та, которая у стекла) все остальные двери блокирует 0_о
Попутный вопрос к владельцам дорестайла: у вас то же нету кнопки?
В рестайле с дверями вообще всё плохо - там зачатки CAN-шины. от блока управления в двери идёт всего 3 или 4 провода и всё. Ни тебе ЦЗ, ни тебе доводчик на стёкла. тоска :(
На плате блока, кстати контакты ЦЗ присутствуют и разводка по плате есть, а вот кнопок и проводов к ним нет. ЦЗ просто так не замутишь - там на водительском актуаторе тупо один контакт на массу садится, подавая при этом сигнал на закрытие - есть масса на проводе, все замки закроются, пропадёт масса (поднимешь флажок или разъём с замка снимешь) все замки откроются. Как то так (может перепутал алгоритм с массой - ночью дело было. )
И на третьем поколении нет отдельной кнопки на блокировку дверей. Тоже поначалу напрягало, да давно забил.
Миниатюры
На эти два контакта (по очереди) подай (-). Чтобы нечего не спалить, можно использовать любую лампочку с панели приборов.
хм. то есть эта плата как бы намекает, что на всех стеклоподъёмниках ест автоматические режимы открывания и закрывания стёкол? Чо за чудо техники такое? А точно Pajero II автомобиль? ))
На эти два контакта (по очереди) подай (-). Чтобы нечего не спалить, можно использовать любую лампочку с панели приборов.
Не получится - если проследить дорожки, то они выходят напрямую в разъём, а в жгуте двери проводов нет - там всего 4 провода.
хм. то есть эта плата как бы намекает, что на всех стеклоподъёмниках ест автоматические режимы открывания и закрывания стёкол? Чо за чудо техники такое? А точно Pajero II автомобиль? ))
Да, у меня все 4 стекла с автоматом (правда теперь только три - потерял в процессе чистки один "грибочек") - европейцы все такие :)
Система управления проста - контакты на силиконе разной длинны: при нажимании в первое положение замыкается один контакт (длинный), а во втором положении и короткий до платы дотягивается - включается автомат.
Так всё это по цифре передаётся, то в дверь не поставишь доводчик от сигналки. Но вот возникает резонный вопрос:
Ведь в пассажирских дверях всяко простые кнопки стоят, значит где-то имеется главный блок управления, от которого провода идут непосредственно к дверям без всякой цифры. Значит если его найти, то можно доводчик подключить к нему.
Кто-нибудь заморачивался подобной проблемой? Я ещё на Эксперте оценил все прелести доводчика :)
у тестя стоят доводчики - ненавижу когда на его авто летом ездим на дачу, ибо куда ни выскочишь - потом эту духовку приходится проветривать, прежде чем сесть и поехать. На моих всё просто - приоткрытым оставил и возвращаешься, а там почти не жарко. Ещё не дай бог вода в салонпроникнет - проветривать тоже только сидя у открытого авто с дубиной. Без доводчиков - щелки оставил и радуешься жизни. )))
Чото у меня на леворуком автомат только на водительскую дверь, что вобщем то как я полагал вполне вписывается в принцип безопасности - недай бог сзади ребёнок голову или пальцы высунет в окно, пока оно на автомате закрывается. Оказывается у меня не европеец просто. )))
Ну х/з про "европейца", может не прав - так уж мне говорили. У нас с братом на Терминаторах автомат на 4 стекла.
Согласен на счёт жары летом - брат ещё и люк оставляет приоткрытым. Сам пока по жаре особо не катался ещё, но без кондея чую худо будет (буду пытаться летом восстанавливать).
На Ниссане пол зимы промаялся проблемой замерзания водительского стекла (пассажирское переднее не замерзало почти), пока случайно не обнаружил недозакрытое заднее стекло. (сзади были "вёсла"). Летом вообще пришёл утром к машине, а заднее стекло полностью опущено, ещё несколько раз оставлял машину с приоткрытыми окнами задними (передние окна были к доводчику подключены). Хорошо бог лихих людей отводил. Осерчал я тогда на склероз свой и поставил электропривод от Авенира на задние стёкла и подключил их к доводчику (изначально ставил Мангуста на 4 двери). Больше таких проблем не испытывал, а в жару кондей спасал.
Так что сколько людей, столько и мнений и проблемы у всех разные. Хуже всего конечно склероз. ;)
Не работают часы, свет в салоне, эл. замки (решено)
Модератор: Denkiko
Не работают часы, свет в салоне, эл. замки (решено)
Предохранитель целый - менял на исправный (под капотом, кондиционерный). Раньше когда я его вынимал - именно это все и не работало. теперь началось с того что просто пропало, потом появилось и опять пропало. плавающий дефект. Вопрос в каком разъеме может быть косяк. Разъем именно под капотом или под панелью есть.
Под капотом именно этот предохранитель. Почистить его контакты в блоке предохранителей, и посмотреть с обратной стороны, бывает там провода подгнивают.
Указывайте год выпуска. В следующий раз удалю всю тему.
Блок предохранителей в моторном отсеке -> левое крыло -> левая передняя стойка (в ногах у пассажира) -> панель -> блок предохрантелей в салоне. Наверное все же проблема в левом переднем крыле.
"Легко быть святым сидя на горе Тай-Шань. Гораздо сложнее оставаться святым сидя на базаре. " Китайская поговорка.
Сорри. год подправил. самое интересное что предохранитель не окисленный. мороз спадет - буду разбирать предохранительный блок. Так не удобно без света. и замки теперь ручками приходится закрывать
У меня то же самое. не работают часы, свет в салоне, прикуриватель, эл. замки. Еще плюс к этому всему постоянно сбиваются настройки эквалайзера, радио и печки. Ах да, часы периодически включаются и центральный замок закрывается один раз из десяти. Грешу на сканер, т.к. он отрубился в процессе диагностики (нет питания) После неудачного сканирования все прелести и начались. Что делать? Где копать?
зы. предохранители в порядке
Как ни странно,на митсу (не всех) сканер (колодка диагностики) запитывается от предохранителя стеклоподъёмников.
Ищите в этом направлении.
To TATA - Копать?! В огороде. На даче.
Если по существу - я уже ответил. Сомневаетесь - проверьте еще раз предохранители в моторном отсеке.
То al_44 - Следите за речью. Это последнее предупреждение.
"Легко быть святым сидя на горе Тай-Шань. Гораздо сложнее оставаться святым сидя на базаре. " Китайская поговорка.
Смысл? Я уже писала, что у меня не напрочь все отрубило, а иногда работают. часы например и ц/замок. Если бы дело было в предохранителях, то ничего бы уже не работало и не включалось.
А если сбрасываются настройки эквалайзера, печки и радио? Тоже чтоли предохранители? На заведенной настройки держутся, стоит заглушить и опять завести - все настройки сбрасываются.
2Rais вот как ни странно, но стеклоподъемники работают нормально)))
Интересует вот что: Может ли такое произойти из-за неправильного обращения со сканером или из-за неисправностей в сканере? Он ведь отрубился в процессе сканирования. После этого все и началось.
У меня тоже не работает магнитофон и память печки. но что то ни как не доходят руки залесть и поковыряться. После того как пропало - еще несколько дней появлялось, а сейчас потухло вовсе. и еще женщина въехала в зад очень сильно, руки вообще опустились. Но неисправность явно одна.
Смысл? Я уже писала, что у меня не напрочь все отрубило, а иногда работают. часы например и ц/замок. Если бы дело было в предохранителях, то ничего бы уже не работало и не включалось.
А если сбрасываются настройки эквалайзера, печки и радио? Тоже чтоли предохранители? На заведенной настройки держутся, стоит заглушить и опять завести - все настройки сбрасываются.
2Rais вот как ни странно, но стеклоподъемники работают нормально)))
Интересует вот что: Может ли такое произойти из-за неправильного обращения со сканером или из-за неисправностей в сканере? Он ведь отрубился в процессе сканирования. После этого все и началось.
Я сталкивался с некачественными предохранителями, котрые перегораю там где им вздумается.
Сам предохранитель находиться в моторном отсеке, имеет номинал в 10А, и, возмоно, отмечен символом напоминающим восход или закат солнца.
Если он исправен, от остается то что я писал. Можно посмотреть FAQ. Возможно ваш автомобиль был в аварии, возможно отсутствует пластиковый подкрылок под левым крылом.
Стеклоподъемники, на вашем авто, питаются от другого предохранителя.
А когда у вас заработали часы откройте дверь или включите плафон освещения салона, часы должны погаснуть.
"Легко быть святым сидя на горе Тай-Шань. Гораздо сложнее оставаться святым сидя на базаре. " Китайская поговорка.
Читайте также: