Не работает центральный замок киа соул
Сегодня после блокировки дврей из салона перестал работать центральный замок на открытие, если поставить машину на охрану через брелок , двери блокируются и сигнализация включается, а при снятии не открываются, хотя еще сегодня утром открывались, сигнализация стоит уже три года.
При снятии с охраны блелок пищит в двери щелкает но двери не открывает, приходиться открывать все ключем(причем каждую дверь отдельно!), кнопка внутри салона тоже перестала работать(двери не разблокируются) только можно закрыть.
Ключем тоже можно только закрыть все двери или открыть одну.
А вот богажник брелком нормально открывается (на маленьком брилоке нажимаю 3 а поттом 2 кнопку
Этому состоянию предшествовало следующее : сел завел, нажал на двели кнопку lock, приехал заглушил авто, вышел, попытался открыть заднюю 5-ю дверь- не открылась, нажал unlock не открывается,открыл из нутри, почалось. -(
Ответы 9
Единственное - если сигнализация устанавливалась с подключением к ЦЗ не по "слаботочной" схеме, а по "силовой" (а этих подробностей я лично не знаю), то возможно - что-то случилось в месте врезки цепей сигнализации в силовой провод отпирания.
Поэтому начните с посещения установщика сигнализаций, производившего установку или ближайшего из перечня, приведенного здесь.
Работы будут за пределами гарантийных обязательств. И значит - платно.
Машинка на гарантии еще, попробую обратиться к официалам, надеюсь не обвинят сигналку
Салон в котором покупал машину и ставил сигналку более не является официальным дилером и сервисом КИА ;-(
Сегодня был в салоне где 3 года назад ставили сигналку. сказали подключали все по слаботочной схеме, говорят скорее всего вышла из строя реле которое стоит на плате предохранителей под торпедой.
Обрадовали что такая плата стоит порядка 20000 грн :-(
Говорят скорее всего вышла из строя реле которое стоит на плате предохранителей под торпедой. Обрадовали что такая плата стоит порядка 20000 грн :-(
Тогда разумнее сделать
А) или руками установщиков сигнализаций:
1. Отрезать силовые провода управления ЦЗ от штатного монтажного блока.
2. Отцепить слаботочные провода сигнализации от проводки автомобиля.
3. К слаботочным проводам сигнализации подключить две катушки реле.
4. Силовые провода штатного ЦЗ подключить к контактам этих реле по схеме приведенной на плакате по установке D64.
При этом Вы потеряете штатное управление ЦЗ (но оно и так уже "работает" наполовину из-за отказа реле в монтажном блоке).
Б) найти автоэлектрика с руками и головой, который согласится располовинить (при условии, что он разборный. ) монтажный блок и заменить в нем сдохшее реле - наверное все-таки будет дешевле озвученной суммы.
завтра еду на СТО. может повезет и по гарантии покатит.
В "корее моторс", электрик заявил, что причина в неисправности сигнализации.
Сказали обратитесь к установщику, когда я попросил показать работоспособность центрального замка отключив перед эти сигнализацию. замялись. мол съездите туда где ставили . а то у вас на сигналку гарантия. и. и прочее , когда я сказал, что готов оплатить ремонт сигнализации (т.к. место где я ранее обслуживал авто свитавто, более киа не занимается :-( ) если они покажут исправность штатного центра замка. задумались и сказали приезжать во вторник, мол будет и электрик и спец по доп оборудованию.
Вопрос, в документации к сигналке указано, что D64, общается с машиной по кан шине у меня KIA SOUL 2012 года. где узнать какие функции он поддерживает по кан шине?
Если у вас автомобиль с замком зажигания, то по CAN-шине сигнализация в вашем автомобиле управлять не может, т.к. это не предусмотрено самим автомобилем. ЦЗ подключен к сигнализации либо по альтернативному подключению, либо по аналогу.
они почемуто считают, что центральный замок подключен через сигнализацию. правда при этом даже не снимали карту двери и не отключали сигналку. как так можно делать выводы.
Итак, сегодня благодаря сотруднику СТО по доп оборудованию и моей настойчивости, удалось доказать, что не работает именно штатный ЦЗ.
Сказали блок ждать 1-2 месяца.
Но выявили одну неприятность. в режиме охраны(когда вот не снимая машину с охраны попытались ее завести) сигнализация позволяет заводить авто. да сигнализация сработала . начала звонить. но мотор завести разрешила, при этом реле старлайна недалеко от замка зажигания стоит, но куда идет уже разбираться не стали. может там таймер какой-то есть(завести машину дает а там через 5 минут стоп и все)?
да сигнализация сработала . начала звонить. но мотор завести разрешила, при этом реле старлайна недалеко от замка зажигания стоит, но куда идет уже разбираться не стали. может там таймер какой-то есть(завести машину дает а там через 5 минут стоп и все)?
Таймеров никаких нет. Либо выбрана неудачно цепь для блокировки, либо блокировки вовсе не сделано. Требуется переделка в любом случае. Мотор должен либо не заводится вообще или глохнуть в течение нескольких секунд (если заблокировано что-то в цепях топливоподачи, то мотор может поработать на остатках бензина в топливной рампе).
будьте добры, скажите после данной процедуры, при нажатии на тормоз когда трогаетесь с места происходит закрытие всех дверей автоматически?
Так только сига может закрывать, ЦЗ есть настройки в бцм но по другому алгоритму, в этом материале рассмотрен ремонт ЦЗ, а не его тюнинг
Спасибо автору, воспользовался материалом все заработало как надо!
Спс, рад что инфа помогает!
Привет! Подскажи, плз, артикул этого блока. 954802K500 — не то же самое?
Привет, я не знаю его артикул, все что на нем написано есть на первом фото
Привет подскажи какие рэле ставил от ваза ?
От ВАЗа крупноваты, в корпус не влезут. Я купил подходящие в радиодеталях и вывел проводами наружу. Отчет еще не выложил. У реле обмотка должна срабатывать от 12в. Ток на коммутируемых ножках я взял на 30А. Чтобы в случае проблем не реле сгорело, а предохранитель. Видимо в этом косяк у корейцев. Не соответствуют друг другу мощности реле и предохранителя в цепи. Надо было прозвлнить цепь. Какую цепь вообще защищает предохранитель на DR Lock 20А понять?!
Это не косяк а точный расчет как можно сэкономить на производстве, потомучто гарантия эксплатации пять лет…
От ВАЗа крупноваты, в корпус не влезут. Я купил подходящие в радиодеталях и вывел проводами наружу. Отчет еще не выложил. У реле обмотка должна срабатывать от 12в. Ток на коммутируемых ножках я взял на 30А. Чтобы в случае проблем не реле сгорело, а предохранитель. Видимо в этом косяк у корейцев. Не соответствуют друг другу мощности реле и предохранителя в цепи. Надо было прозвлнить цепь. Какую цепь вообще защищает предохранитель на DR Lock 20А понять?!
Со временем и привода откажут, от забития пылью от шеток и меди от колектора моторчика — вследствии чего большое потребления тока, а их в соуле пять…
Подскажите, кто знает. Проблема в следующем центральный замок не закрывается с пульта и кнопки на двери, а когда все двери закрыты в ручную - ставится на штатную сигнализацию, но в тоже время снимается с белка и открывает все двери.
Может в ней отдельный предохранитель на закрывание ?
Привет!
У меня такая же проблема. Что я выяснил ))
Это перегорело реле запирания дверей центрального замка. Реле находиться в самом блоке предохранителей. Когда нажимаешь на кнопку запирания то можно услышать такое кряканье в блоке, блок предохранителей находиться слева руля ближе к двери.
Поехал я к официалам, мол посмотрите(хотя сам знаю что сломано), они говорят нужно проводить диагностику электрики, я согласился, отдал им 600 рублей, вывод тот же - сгорело реле запирания дверей центрального замка, мол менять нужно весь блок в сборе цена 9 тыс. плюс работа 2-3 тыс. Ничего нового они мне не сказали, просто подтвердили мои предположения, то что официалы меняют на уровне блоков, это и любой сможет сам все сделать. 9 тыс. не вариант конечно((
Вариантов решения несколько:
1.снимать блок предохранителей и везти к какому-нибудь умельцу перепаять стандартное реле;
2.опять же перепаять и вывести дополнительное реле на запирание, вместо старого;
3.поставить сигнализация, она будет свои блоком открывать и закрывать, НО стандартное то не будет работать((;
4.либо искать на разборах блок предохранителей в сборе.
Итак, починил я вчера свой SOUL )) точнее устранил неисправность закрывания и открывания центрального замка.
Сначала я снял блок предохранителей с автомобиля, открыл его аккуратненько, на плате видно реле закрывания открывания центрально замка (оно двойное) подписано DR_LOCK и DR_UNLOCK см. фото.
Выхода нет, я срезаю корпус реле канцелярским ножом пополам и вижу картину: что действительно реле которое отвечает за закрывание сгорело, а рядом реле открывание целое(центральный замок на открывание у меня и работал, не работал на закрывание) см фото.
Дальше я пытаюсь найти такое же реле, но такого один в один найти не реально, если только под заказ. Поступаю другим методом, покупаю два обычных реле на 12V небольших по размеру и приступаю к работе.
Запоминая расположение реле на плате (как оно должно стоять по электросхеме), его я щипцами разбираю так, чтобы остались ножки контактов для того чтобы к ним припаять новое реле (оставляю потому, что реле не выпаять, плата двойная, припаяна друг другу так что не распаять). Чтобы было удобно, я использую провода и припаиваю новое реле, какое реле можно посмотреть на фото.
Таким же методом я припаиваю втрое реле, итого я припаял отдельно реле на закрывание и реле на открывание, реле небольших размеров и я смог их разместить прям в самом блоке предохранителей. Собираем автомобиль и проверяем, все работает.
Вот и все, это не официалы которые предложили мне поменять весь блок предохранителей в сборе за немаленькую сумму.
Наш клуб на карте
Кто хочет попасть на карту пишите в личку .
WhataApp чат так же есть. Пишите, добавлю.
Как выход из положения - достойно всяческих похвал!
В качестве рационализаторского предложения, чтобы не было "хвостов" из проводов и чтобы зафиксировать реле, можно было бы изготовить переходную "печатную" плату из стеклопластика с двух- или односторонней фольгой (зависит от конкретного случая). На плату установить новые реле, надеть плату на ножки старого реле, спаять выводы в соответствии с электрической схемой. Последовательность действий определяется архитектурой блока предохранителей. Более сложная и трудоёмкая работа, но, IMHO, стоит того (подобные платы-переходнички когда-то изготавливал, но не для Соула).
спасибо огромное Ивану за его фотоотчет. на днях случилась таже поломка. только на закрытие. починил также. фото выкладываю. кому интересно пишите обьясню если что не понятно. я починил без проблем за 3 часа и 400рублей за материалы (реле. термоусадочные трубки)
Вложения заодно, раз уж пришлось снимать блок реле, спаял между собой дорожки, что бы стеклоподьемники работали при выключенном зажигании. 2013-02-19 16.37.05.jpg (325.43 КБ) 53764 просмотра собрал корпус. готово. 7.jpg (36.04 КБ) 53764 просмотра припаял релюхи и приклеил на 2сторонний скотч. 6.jpg (60.6 КБ) 53764 просмотра подпоялся проводами. зизалировал термоусадкой. прозрачная поэтому плохо видно. 5.jpg (50.41 КБ) 53764 просмотра можно было не рисовать распайку. на плате все нарисовано. 3.jpg (53.9 КБ) 53764 просмотра выпотрошил потихоньку реле. зарисовав перед этим распайку. 4.jpg (44.05 КБ) 53764 просмотра внешне реле выглядило нормально. срезал верхушку. стало понятно что сгорело. глубокий выдох. 2.59.jpg (447.06 КБ) 53764 просмотра вот так выглядит блок в сборе. цена на exist 4500рублей. 1.jpg (29.82 КБ) 53764 просмотра
7 вёрст - не крюк!
А что предшествовало этой поломке? сначало может заедать стало!? или кирдык случился сразу!?
Странно конечно, но что то слабоватые у нас релюхи. Может партия отдельно
небыло предпосылок никаких. я даже подумать не мог. тем более машине уже 3 год идёт. как говорится- уже обкатано всё. я очень аккуратно эксплуатирую. всё вовремя меняю. чуть где скрипнет я уже тук как тут. для меня это был полный сюрприз. а почитав форум понял что такое бывает. жаль.
Всем привет. обратилась женщина с вопросом того что центральный замок не работает:
Ни кнопка в салоне ни с пульта ДУ, хотя лампочки моргают что на охрану встала машинка. Быстрая диагностика показала что нештатного оборудования не установлено и что сгорел предохранитель и что на одометре 100 000 км. Новый предохранитель так же чиркнув испустил дух. Хм. Ну, и не такое искали и находили, вставил лампу вместо преда, вон как ярко сигнализирует о неисправности, это не лампочка на приборке, тут мимо не пройдешь:
И начал шевелить все что доступно и можно пошевелить потрогать, отключил все двери по очереди, замыкание есть. Еще активнее подразобрав частично торпедо шевелил проводку (я твой проводка шатал))) лампа светит как будто так и надо:
Пошел от противного, или к противному, этих не разберешь. Вытащил пины из разъема блока предов, и короткое замыкание никуда не ушло. Еще бы оно куда ушло, особенно зная немного схемотехнику центрального замка и аналогично ему стеклоподъемников, когда оба провода исполнительного устройства висят на массе и плюс на один из проводов подается в нужный момент в зависимости от требуемой полярности.
Кривая дорожка диагностики принудила снять блок предохранителей и посмотреть что там происходит, может вода а может мыши. Но ни того ни другого в блоке не оказалось. Все выглядело очень прилично и девственно:
Ни разу с подобным не сталкивался, и вот опять, в смысле неисправность помноженная на свежесть авто не позволяла думать в сторону более короткого пути диагностики неисправности. Не очень разумно и вероятно не совсем правильно но было принято решение расковырять реле в блоке предохранителей отвечающее за центральный замок. Реле в очень маленьком корпусе сдвоенное, то есть два реле в одном корпусе:
И если одно реле вполне себе нормальное:
То второе выглядело подавленным:
Поясню для тех кто не понял по фото, на одном и реле по непонятной причине отгорел один пятак и закоротил внутренности. Брак реле? Или кто то долго держал кнопку "Lock/Unlock" что сопротивляющиеся моторчики не крутились и порвалось там где тонко, а тонко оказалось в реле придуманном для страны лилипутов и подковано левшой. Дальше родное реле было выгрызано, ножки выпаяны, на их место впаяны провода к проводам припаяны реле покрупнее, одно отдельное реле по размеру как одно сдвоенное:
Но как и многих кто пишет посты то телефон сел/сломался, то руки грязные. я реально забыл сфоткать конечный результат, но поверьте на слово, за родной блок предохранителей ничего не вылазит, реле себя никак не выдают и без вскрытия блока моей работы не увидеть. Все заработало, раз 20 открыл/закрыл с кнопки ЦЗ, столько же раз с пульта. Все заработало, все стало как и было когда то в молодости этого авто.
Всем привет!
С покупки авто, уже как 2 месяца я мучился ежедневно с открытием машины. Дело в том, что центральный замок с брелка и сигнализации работал только на закрытие авто, открывать приходилось ключом! Ключом открывалась только водительская дверь и багажник. А теперь представьте муки передвижения куда-либо с ребенком, себе открой дверь, пролезь через весь салон открой дверь ребенку, открой дверь жене и т.д. и т.п.
Сразу после покупки причина поломки была установлена, было очевидно, что сгорело реле, а точнее его часть, которая отвечает за открытие. Начал искать как устранить поломку, ребята на форуме предложили за 5к все перепаять, но мне ни территориально, ни экономически это не подходило.
Сам перепаивать не решился, руки хоть и есть, но со схемами и всякими транзисторами и резисторами я на Вы. Помог знакомый, который взялся за это дело, скинул ему мануал с драйва и заказал 10-ти контактное реле на али. Как пришло реле, привез себя реле и машину к нему в гараж, он все снял, разобрал, перепаял, установил иииии все заработало! Результат работы не сфоткал, сделали на проводах и так как реле маленькое оно даже поместилось в корпус с остальными.
Теперь несколько советов тем, кому предстоит данная процедура. Сложного нет ничего, немного надо повозиться со снятием и установкой всей этой коробки.
1. Возьмите заранее паяльник поменьше, все очень мелкое, с увеличительным стеклом работать будет намного удобнее.
2. Со слов мастера, лучше поискать реле помощьнее, либо купить два 5-ти контактных, но в маленьких корпусах, так как это 10-ти контактное слишком маленькое-слабое для 5 замков. Поломка может повториться, но я уже знаю что делать.
3. Не забудьте скинуть клемму с акб до начала работ (на всякий пожарный).
Теперь по стоимости:
Реле EX2-2U1S стоило 96,65р. (заказал сразу два из разных магазинов, рассчитывал, что какое-то из них придет раньше, так и вышло).
ссылка на то, которое раньше пришло и уже установлено Реле
Работы — 1000р.
Время — 2 часа.
Полезность данного поста сомнительная, но все же… надеюсь кому-то пригодится.
Читайте также: