Не работает центральный замок гольф 3
парни,подскажите. с водительской стороны дверь закрываю, всё нормально. все четыре замка закрываются, а был случай когда надо было открыть с пассажиркой стороны, повернул ключ на открытие, и у меня вместе с замками опустились передние стёкла, и после этого случая как то легко ключ в замке проварачивается и естественно не открывает и не закрывает с пассажирской стороны и при нажатии на пыптик тоже ничего не происходит, хотя с водительской всё работает. что это может быть?
Я думаю забить и радоваться жизни:D Главное что с водительской стороны работает. у еня наприме с права спереди вообще ключ не всунешь)) Хотя личинка есть. Не парюсь)
Господа, буду очень признателен если подскажете. Стал заедать центральный замок. Закрывает, но долго жужжит. А сейчас перестал закрывать и открывать, но при этом подает признаки жизни (то есть жужжать не перестал на открытие и закрытие водительской двери). Есть ли возможность его перебрать и найти поломку? Если знаете какую-нибудь мануалку, буду очень благодарен.
Пысы, заранее, спасибо!
Если стоит штатный центральный замок,то посмотри герметичность пневматических трубок в местах соединения. Если нарушена герметичность насос двойного действия жужжит ,а эффекта нет.
Очень признателен. Проверю. Осталось только понять как к нему подобраться. Так как багажник закрыт. И открыть его может только этот самый ЦЗ.
Karlos, всё герметично, нет изломов или косяков с трубками. Но всплыл новый вопрос, насос должен ощутимо сильно воздух качать?
Насос двойного действия,на закрывание создает ваккум ,а на открывание давление.Параметры не подскажу.
Открыть можно-механическим путем-через салон,на пластиковой ручке дверки багажника есть ручка вот она к корпусу крепиться саморезом(он как бы внутри).его выкручиваешь-и просто дергаешь обшивку.далее увидишь тягу к механизму замка-ее перемещаешь вперед вроде и все идешь открывать.
если машина в универсале - открыть крышку будет сложновато. придется курочить декоративную крышку . если же хетч , то без проблем , как описал выше Гольф рулит!
вот примерно такая конструкция стоит и у Вас.
за правым стопом закреплен компрессор (который жжужит и через примерно 30 сек отключается автоматом если у него не получается создать нужного давления). 99 % где-то у Вас в машине нарушена вакуумная система. а вот найти это где-то и есть самый главный головняк.
у себя нашел быстро. снял шлангочку с компрессора и начал дуть в нее из другого более мощного и сразу услышал как травит воздух. оказался пыльник на приводе запирания лючка бензобака. собственно разбирать ни чего не пришлось. купил бу целый привод переставил с него пыльник и поставил все на место . и все работает. проблема если оборвалась где-то магистраль и надо разбирать лезть в двери если этого не делали , лучше обратится к специалистам. если есть время и желание ковырять самому , то погуглив Вы сможете найти много фотоотчетов по данной проблеме. практически каждый гольфовод (у кого стоят эти замки) с этим сталкивался.
удачи
Happy GTI, апну тему. У меня похожая проблема, только замок не открывает левые двери (водительскую и заднюю). Тоже жужжит, правые двери закрывает нормально. Я так думаю, что проблема в Т-разветвителе на левую сторону или после него где-то. Только не могу понять, где этот разветвитель именно находится. Может подскажете? В эльзе непонятно на картинке
Нашел где пропускает - в фишке водительской двери. Со стороны салона входит трубка и со стороны двери тоже. Обе держатся неплотно. Как закрепить хз
Может дело в фишке? Ну не на герметик же эти шланги сажать
Поможет хороший пластиковый хомут, но для лучшего эффекта можно заморочиться и купить более дорогие металлические(только не дешевый китай) по диаметру в крепеже.
Здравствуйте форумчане! Недавно столкнулся с проблемой центрального штатного вакуумного замка.В чем собственно проблема,при закрытии с брелка закрываются все пять дверей,но не проходит и 5 секунд они снова сами открываются.Такая же ситуация когда садишься в машину,вклучаешь зажигание вроде всё закрылось,но они снова открываются!Кто нибудь сталкивался с такой проблемой,подскажите что делать.
Скажите пожалуйста, где купить такой же корпус, а то весь разлетелся и не знаю что делать.
Друзья, доброго времени суток. Перестали закрываться двери с центрального замка (все). Моторчик работает, отсоединял шланги, закрывал двери, прикладывал палец к шлангам - сосет отменно. Так как я "дуб" в схемах центрального замка, да я по просту не знаю куда шланги идут, прошу совета, кому не трудно. Где копать? В машине если сидишь, то не слышно откуда присос. Прошу дельного совета. Всем удачи.
В общем, когда начинаются морозы, не открывается водительская дверь. Открытие водительской двери провожу таким образом: залажу в машину, закрываю сигналкой двери, и в момент когда открываю сигналкой, рукой помогаю вытащить солдатик двери, тогда водительская дверь открывается. На ночь закрыл двери ключом на ЦЗ с водительского замка, прихожу открывать, двери все открылись, водительская нет. Закрываю ключом обратно, открываю, двери открываются кроме водительской и одновременно открывается окно (стеклоподъемник). Поднял стекло "дожимом стекол". После этого ни с ключа, ни с сигналки, ЦЗ не реагирует! Может кто сталкивался с такой проблемой и что это может быть? Пришел конец ЦЗ или так сказался мороз и при +t отойдет?
Michalytsch
Оракул
У меня что-то похожее было ,когда я сдуру при прогнозе перепада температуры с +5 до -15 залил замки "чудо-смазкой" WD-40 по совету "специалиста" ! Наутро открыл ЦЗ только левую заднюю дверь (на ней вэдэшка кончилась ) . Когда попал в салон и завёв двигатель вышел наружу,то внезапно сработал ЦЗ и закрыл авто .
Хорошо дома 2-ой комплект ключей был.Мучался 2 зимы,пока не разобрал обшивку,всё что мог снял,промыл керосином и смазал силиконовой смазкой !
Так вот-как только сильные морозы прошли всё "устаканилось".Просто поприхватывало "деталюшки" и тяги в дверях .
Я бы подождал пока потеплеет или нашел на пару часов тёплое место чтобы проверить-что и как.
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
Автор.Когда придёт тепло снимаешь и промываешь с последующей смазкой все замки и ручки,куда подходят исполнительные элементы и провода.
beisel
Status Quo
все ваши сигналки- пикалки- моргалки.
таки со стандартным электрооборудованием не имеет ни фига общего.
и вот надо кому то себе голову напрягат ,что там у тебя глючит элементарная база на ширботребе с с 20 процентным разбросом, софт на этом хламе, места скруток, или замеченые всем этим механизмы .
навешают на старушку-корыто
( что уже и румыны не тырят, не говоря о поляках)
, фенечек ништяков ,потом сами и мучаются
Столкнулся с такой проблемой: ЦЗ закрывает только багажник и лючек бака.
Открывает все замки.
При попытке закрыть двери компрессор работает (гудит), но двери не закрываются. Компрессор отключается автоматикой через 30 сек.
Шо рабить?
Passat B5 1,9TDI AVB 2004
Golf 3 Variant 1.6 AFT 1997,Passat B2 1,6Б 1982, Passat B3 1,9D 1Y 1991- проданы
Schturmann
убийтсо улитог
Столкнулся с такой проблемой: ЦЗ закрывает только багажник и лючек бака.
Открывает все замки.
При попытке закрыть двери компрессор работает (гудит), но двери не закрываются. Компрессор отключается автоматикой через 30 сек.
Шо рабить?
Алексей Golf 3
Завсегдатай
2 Schturmann
Да попытался сунуться и проверить. Снял обшивку с передней двери и этим ограничился. В видимой области трубка целая. Но ведь не факт, что повреждение будет именно в области дверей. Магистраль-то идёт по всему кузову с разветвлениями-ответвлениями-переходами
Если всё это подымать, то это пипец, нужно вынести весь салон.
Может есть более простые методы определения и устранения этой проблемы.
А может указанные мной симптомы это не пробитая трубка, ведь замки-то открываются.
Passat B5 1,9TDI AVB 2004
Golf 3 Variant 1.6 AFT 1997,Passat B2 1,6Б 1982, Passat B3 1,9D 1Y 1991- проданы
Schturmann
убийтсо улитог
согласно описанию работы замка, если ничего не происходит, а мотор гудит 30 секунд, это оно, дырка. видимо, в данном случае размер дырки настолько мал, что вытолкнуть пипки тяги хватает, а вот втянуть - уже нет. как вариант, попробуй оторвать шланг от самого компрессора, заткнуть его пальцем (на компрессоре) и посмотреть что получится. если будет продолжать гудеть - значит, копать компрессор. если нет - трубки по одной.
не знаю как в гольфе, в пассате достаточно снять пороги и обшивки средних стоек, и все соединения будут видны. отключая двери по одной, достаточно просто будет локализовать проблему.
Алексей Golf 3
Завсегдатай
Компрессор, видимо, в порядке, иначе бы не закрывался багажник и лючёк.
Ладно, буду пробывать на выходных. Потом отпишусь. Спасибо.
Passat B5 1,9TDI AVB 2004
Golf 3 Variant 1.6 AFT 1997,Passat B2 1,6Б 1982, Passat B3 1,9D 1Y 1991- проданы
Jerik
Постоянный участник
Такая тема уже была. Там я подробно описывал порядок поиска утечки воздуха. Ищи поиском.
А так посмотри стыки трубок, находящиеся между дверьми и кузовом в резиновых гофрах. Бывает что трубки выскакивают. Если компрессор работает нормально, то при выскоченной трубке в водительской двери багажник, люк бензобака и все правые двери будут открываться нормально.
Удачи.
Алексей Golf 3
Завсегдатай
Passat B5 1,9TDI AVB 2004
Golf 3 Variant 1.6 AFT 1997,Passat B2 1,6Б 1982, Passat B3 1,9D 1Y 1991- проданы
Алексей Golf 3
Завсегдатай
Проблема была в следующем.
На исполнительном блоке который открывает-закрывает лючок бензобака была пробита резиновая муфта, обеспечивающая герметичность. Заменил эту муфту и всё рабтает. B)
Неисправность искал следующим образом: снимал обшивку с дверей и попути прокладки воздуховодов. Когда раскурочил пол-салона понял, что всё это зря. Все соединения, как и сами трубки в идеальном состоянии. Повредить их можно только разбив машину.
Потом стал открывать-закрывать замки и услышал шипение, так и обнаружил неисправность. B)
Из проделанной работы сделал следующий вывод: при подобных неисправностях не нужно проверять всякие соединения-изгибы-загибы-проходы-переходы как здесь советовали. В первую очередь необходимо проверять компрессор и исполнительные механизмы. Предварительно можно прослушать места их расположения на предмет шума от выходящего воздуха.
Passat B5 1,9TDI AVB 2004
Golf 3 Variant 1.6 AFT 1997,Passat B2 1,6Б 1982, Passat B3 1,9D 1Y 1991- проданы
twins
Завсегдатай
хелп, нужна помощь. ЦЗ с водительской стороны вообще не функционирует ,с пасажирской стекла не опускает, не поднимает .из нутри салона, если нужно открыть окно приходиться с пульта закрыть замки, только после этого возможно опустить стекла, но через несколько секунд поднять невозможно, кнопки не пашут, приходиться проделывать всю процедуру(закрыть замки), плиз направте на верный путь, что не исправно ? поможет ли комп-диагностика ?или надо замок менять или сигнализация не работает
заранее благодарен всем откликнувшимся .
Центральный замок приводит в действие исполнительные устройства замков каждой из дверей. Система состоит из выключателей, исполнительных устройств, реле и соединительной проводки. Диагностика неисправностей системы обычно ограничивается простейшими проверками состояния контактов проводки и исполнительных устройств, в ходе выполнения которых может быть произведен ремонт незначительных и легко устранимых повреждений.
Управление приводом центрального замка обычно осуществляется посредством биполярных электромагнитов, размещенных в дверях автомобиля. Выключатели замка могут быть установлены в одно из двух положений - Закрыто и Открыто. Переключение данных выключателей приводит к активации реле, подключающего питание к электромагнитам блокировки дверей. В зависимости от способа включения реле полярность напряжения меняется, обеспечивая соответственное изменение положения защелки замка.
Некоторые модели могут быть оборудованы противоугонной системой, встроенной в схему центрального замка. Если Вам не удается самостоятельно выявить причину отказа путем проведения ряда общих проверок, обратитесь за консультацией в дилерское отделение компании Chrysler.
Местоположение реле замков двери.
- Если щелчки не слышны, проверьте наличие питания на выключателях. Если питание отсутствует, проверьте проводку между выключателями и монтажным блоком предохранителей на наличие обрывов и короткого замыкания.
- Если напряжение имеет место, но реле не издают щелчков, проверьте проводимость выключателя. Если проводимость отсутствует в обоих положениях выключателя, замените последний.
- Если выключатель имеет исправную проводимость, но реле не щелкают, проверьте целостность проводки между реле и выключателем. В случае необходимости произведите восстановительный ремонт или замену.
- Если реле получает сигнальное напряжение от выключателя, но не передает команду на электромагниты, проверьте не нарушено ли заземление корпуса реле, в случае необходимости замените реле.
- Если функционируют все электромагниты кроме одного, снимите панель внутренней обивки соответствующей двери (Глава Кузов) и проверьте подается ли питание на магнит при переключениях выключателя. На одном из проводов напряжение должно присутствовать при положении выключателя Закрыто, на другом - при положении Открыто.
- Если напряжение имеет место, замените электромагнит.
- Если напряжение отсутствует, проверьте проводку между электромагнитом и реле на наличие обрывов и короткого замыкания.
Система открывания двери без ключа
Система состоит из дистанционного блока управления (излучателя), который посылает кодированный сигнал в инфракрасном диапазоне на приемник, расположенный в верхней (потолочной) консоли или корпусе светильника и включает привод центрального замка.
Всем привет!
Я уже писал о своих проблемах с ЦЗ. В прошлой записи народ основной упор делал на негерметичность системы, и только один slav-kaa в своем комментарии упомянул о концевом контакте в насосе. И он оказался прав, приз в студию :))) Но обо всем по порядку.
Начал я с проверки вакуумных трубок в дверях. Отсоединял розетки в дверях, и затыкал отверстия трубок, тем самым откидывал одну из дверей. Таким образом я проверил все двери, но насос гудел как и раньше. Т.е. получалось, что неисправность либо в трубках двери багажника, либо проблема в вакуумных магистралях от ЦЗ до дверей. Вытащил ЦЗ со своего места и увидел, что на вакуумных магистралях стоит тройник, через который и подключается дверь багажника. Откинул дверь багажника, а отверстие от трубки на тройнике заткнул пальцем, один фик — насос гудит, значит остаются вакуумные магистрали до дверей и еще была надежда на концевики в дверях.
Смотрим схему ЦЗ:
И видим, что сигнал с концевиков дверей идет от 3-го контакта исполнительного механизма двери прямо на разъем ЦЗ. Когда дверь открыта, на разъем ЦЗ с концевика приходит +12 В, когда же дверь закрыта — 0 В. Решил проверить приходит ли 12 В на контакты разъема ЦЗ от концевиков дверей. Правда эта проверка выявила разночтения со схемой, но это не страшно. В моем варианте сигналы с концевиков приходят на следующие пины разъема ЦЗ:
Разъем ЦЗ Цвет проввода Концевик
T12/9 — черн. желт. — передняя пас. дверь
T12/4 — черн. красн. — водительская дверь
T12/5 — черн. зелен. — зад. лев. дверь
T12/11 — черн. сер. — зад. прав. дверь
Вручную закрыл все двери, концевики сработали, и на всех пинах разъема ЦЗ 0 В. Т.е. концевики в порядке, и остаются вакуумные магистрали до дверей и сам ЦЗ. Отключаю вакуумные магистрали от ЦЗ, вручную закрываю все двери, чтобы концевики сработали, отверстие под вакуумные магистрали затыкаю пальцем, ставлю на охрану, и ЦЗ гуди, собака… :( Значит дело в самом ЦЗ. Снимаем его и разбираем.
Читайте также: