Не работает центральный замок фольксваген джетта 6
Привет всем! Заранее извиняюсь если тема уже обсуждалась, но я не нашел. Дело вот в чем. Вчера при постановке на сигнализацию (штатная) обнаружил, что задняя левая дверь не запирается, при этом постоянно горит индикатор на двери (тепм. -5C). Посмотрел в мануале, там рекомендуют дуть в автосервис. Сегодня прибыл туда, записали только на 31.01.2011. В принципе я не против, но машина будет неделю стоять с открытой дверью. Попросил их как-то помочь (по наивности думал что есть какая-то мех.блокировка). Подошел электрик, посмотрел и вынес предварительный вердикт: "накрылся блок управления дверью" (кроме замка не работает ст/под-к). Я так понял, что ни у кого данной проблемы пока еще не было. Вопрос: как можно заблокировать заднюю дверь, (не хочется связывать веревкой обе задние двери).
Заранее благодарен.
В мануале посмотрите. На 5-й плюс было авариное закрытие дверей - под заглушкой в торце двери ключем поджать небольшой цветной рычажок вперед и захлопнуть двери. Открывание ручкой изнутри двери.
Была такая проблема,дверь никак не закрыть было, и неделю ждал сервиса, сначала искал столбы,потом забил. ведь никто не знает что у вас именно задняя левая дверь открывается=))))
Привет всем! Заранее извиняюсь если тема уже обсуждалась, но я не нашел. Дело вот в чем. Вчера при постановке на сигнализацию (штатная) обнаружил, что задняя левая дверь не запирается, при этом постоянно горит индикатор на двери (тепм. -5C). Посмотрел в мануале, там рекомендуют дуть в автосервис. Сегодня прибыл туда, записали только на 31.01.2011. В принципе я не против, но машина будет неделю стоять с открытой дверью. Попросил их как-то помочь (по наивности думал что есть какая-то мех.блокировка). Подошел электрик, посмотрел и вынес предварительный вердикт: "накрылся блок управления дверью" (кроме замка не работает ст/под-к). Я так понял, что ни у кого данной проблемы пока еще не было. Вопрос: как можно заблокировать заднюю дверь, (не хочется связывать веревкой обе задние двери).
Заранее благодарен.
Сегодня обнаружил ту же проблему, только с правой дверью. скажите чем сердце успокоилось, что сказал дилер, сколько заплатил? В мануале описана процедура ручного запиранию двери, под заглушкой надо нажать рычажок на торце двери. потащусь в субботу к дилеру
Das Auto - Гольф6 1,4 tsi 6МКПП(MCB) highline "amaryllis" ксенон, ESP, + полный фарш без кожи и люка. Авто Алеа
shipss, какая нынче у тебя температура воздуха? мыл ли на днях авто? работает ли стеклоподъемник? если работает , то для начала на теплую парковку - думаю замерз замок, на торце двери под резиновой заглушкой есть блокировка двери от наружнего открытия.
shipss, вторую зиму попадаюсь на этот дефект с задними дверями, первый раз долго грел салон и прыгал вокруг с бубном понимая что замерзла правая задняя. Решается просто, с торца двери поворачиваем блокиратор туда-сюда, закрываем и вуаля!
П.С. Блокиратор поворачивается ключом зажигания.
Сегодня обнаружил ту же проблему, только с правой дверью. скажите чем сердце успокоилось, что сказал дилер, сколько заплатил? В мануале описана процедура ручного запиранию двери, под заглушкой надо нажать рычажок на торце двери. потащусь в субботу к дилеру
Доброго времени суток! Тему прочитал. Но так и не понял суть. Сегодня случайно обнаружил, что задняя правая дверь не становится на охрану, т.е. не срабатывает запирание центрального замка. Сигналка штатная VW. Снял обшивку. Посмотрел. Электрическая часть ЦЗ работает, слышно электромагнит срабатывает при запирании и отпирании двери. Дверь на механическую часть замка закрывается, но ручкой двери можно открыть и из салона и с улицы. При чём, сигналка срабатывает, орёт. Отогнал в гараж. Что может быть? Куди лезть? HELP. Машина нужна, надо ездить.
P.S. Был Passat B5+, сам делал, ни чего сложного нет, был хороший фотоотчёт как разбирать ручку. Водительская дверь открывалась с 3-4 раза. Там в торце двери стоит заглушка выше замка, снимаешь и болтик торкс. Откручиваешь его, оттягиваешь ручку, и вытаскиваешь часть ручки с лечиной, затем подтягиваешь тросик и всё стало ОК! В Гольфе тоже есть заглушка в торце двери резиновая на ней нарисован замок. Вытаскивал. Не понял куда открывается доступ, и что куда нажимать или крутить. Мож кто подскажет?
Das Auto - Гольф6 1,4 tsi 6МКПП(MCB) highline "amaryllis" ксенон, ESP, + полный фарш без кожи и люка. Авто Алеа
Читал. +20. Не мыл. Стеклоподъёмник работает. Что нужно сделать с блокировкой? Заглушку вытаскивал, светил туда, не понял что нужно куда нажать. Владею 2 день. Ездит жена. Надо разобраться. Не обесссуттте, подскажите плиз. Хотяб до выходных дверь заблокировать, там разберусь.
Читал. +20. Не мыл. Стеклоподъёмник работает. Что нужно сделать с блокировкой? Заглушку вытаскивал, светил туда, не понял что нужно куда нажать. Владею 2 день. Ездит жена. Надо разобраться. Не обесссуттте, подскажите плиз. Хотяб до выходных дверь заблокировать, там разберусь.
в Мануале к машине это описано(почитайте много нового для себя найдете).
в районе 305 страницы, Аварийное отпирание и запирание.
ЗАПИРАНИЕ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА И ЗАДНИХ ДВЕРЕЙ ВРУЧНУЮ
Переднюю дверь со стороны пассажира и задние двери можно запереть по одной вручную. Охранная сигнализация при этом не включается.
1. Откройте дверь.
2. Снимите на торце двери резиновую заглушку. На заглушке есть метка в виде замка 0.
Торец задней правой двери: прикрытый резиновой заглушкой аварийный замок
3. Выдвиньте бородку ключа.
4. Вставьте ключ в скважину за отверстием заглушки и поверните его на правой двери по часовой стрелке (стрелка), а на левой двери — против часовой стрелки.
Аварийное запирание автомобиля ключом
5. Установите на прежнее место резиновую заглушку и захлопните дверь.
6. Убедитесь, что дверь заперта.
7. Проделайте аналогичные операции с остальными дверями.
8. Срочно проверьте автомобиль на сервисной станции.
Примечание
Изнутри двери можно отпереть и открыть, потянув за внутреннюю ручку двери. Возможно, ручку будет необходимо потянуть дважды.
от себя добавлю, что блокировка снимается каждый раз при открытии машины с ЦЗ.
ТОесть работает иначе чем защита от открывания машины изнутри.
Камрады прошу помощи. Джетта 6 с бесключевым доступом. Машина вторые руки. Началась проблема с закрытием Авто. Проявляется так- если глушу машину и раздаётся 5 звуковых сигналов то машина отказывается закрываться как с пульта. Так и при касании пальцем выемки в ручке. Чтоб закрыть хоть как то машину держу кнопку открытия ,опускаются Стекла. Нажимаю кнопку центрального замка. И держу кнопку на закрытие. Машина поднимает стекла. Красный диод при этом на двери не загорается. Открывается машина всегда и с кнопки на ключе. И просто взявшись за ручку. Снимал ручку все провода целы. Ошибок нет никаких. При касании пальцем выемки в ручке на ключе моргает диод. Машина не закрывается. Само проходит. Если заглушил машину и нет пяти сигналов то машина без проблем закроется что с ручки, с кнопки штатного ключа. Логики когда будут сигналы нет никакой. Может работать несколько дней , может перестать закрываться и пять сигналов при глушения машины. Если кто сталкивался подскажите куда копать. Нет никаких посторонних сигнализаций. Иммобилайзеров и др. Заранее благодарен за помощь
AlexTDI
Quattro рулит.
посмотри в мануале что за 5 сигналов .
и смени батарейку.
кстати в машине всегда 2 ключа, как на 2й ключ машина реагирует
AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит
Виталинн
Просто заглянул
посмотри в мануале что за 5 сигналов .
и смени батарейку.
кстати в машине всегда 2 ключа, как на 2й ключ машина реагирует
Батарейки менял. Мануала нет к сожалению. Ключ один. Перерыл весь интернет. Не нашёл такой проблемы ни у кого
AlexTDI
Quattro рулит.
Батарейки менял. Мануала нет к сожалению. Ключ один. Перерыл весь интернет. Не нашёл такой проблемы ни у кого
куда ключ 2й девался.
поищи мануал в интернете
AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит
Виталинн
Просто заглянул
куда ключ 2й девался.
поищи мануал в интернете
Saulius
Оракул
Виталинн
Просто заглянул
AlexTDI
Quattro рулит.
скорее всего это или сигналка что то хочет сказать.
как вариант поройся в меню бортовика, там настроек всяких много.
AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит
Виталинн
Просто заглянул
скорее всего это или сигналка что то хочет сказать.
как вариант поройся в меню бортовика, там настроек всяких много.
AlexTDI
Quattro рулит.
Камрады прошу помощи. Джетта 6 с бесключевым доступом. Машина вторые руки. Началась проблема с закрытием Авто. Проявляется так- если глушу машину и раздаётся 5 звуковых сигналов то машина отказывается закрываться как с пульта. Так и при касании пальцем выемки в ручке. Чтоб закрыть хоть как то машину держу кнопку открытия ,опускаются Стекла. Нажимаю кнопку центрального замка. И держу кнопку на закрытие. Машина поднимает стекла. Красный диод при этом на двери не загорается. Открывается машина всегда и с кнопки на ключе. И просто взявшись за ручку. Снимал ручку все провода целы. Ошибок нет никаких. При касании пальцем выемки в ручке на ключе моргает диод. Машина не закрывается. Само проходит. Если заглушил машину и нет пяти сигналов то машина без проблем закроется что с ручки, с кнопки штатного ключа. Логики когда будут сигналы нет никакой. Может работать несколько дней , может перестать закрываться и пять сигналов при глушения машины. Если кто сталкивался подскажите куда копать. Нет никаких посторонних сигнализаций. Иммобилайзеров и др. Заранее благодарен за помощь
удерживая кнопку на брелке должно все закрыться и помаргать поворотниками.
вообще на фольксах бесключевой глючный.
в отличие от рено
AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит
День добрый.проблема с центральным замком. с ключа авто в стает на охрану и двери все закрываются но с охраны не снимается и двери не открываются,зто произошло после обнуление сервиса.
ten70
Оракул
каким образом обнулялся сервис?
лампочка на брелке загорается при нажатии на кнопку открывания?
mobilmail
Мастер советчик
каким образом обнулялся сервис?
лампочка на брелке загорается при нажатии на кнопку открывания?
Ну, да! Наводит на мысли о плохом контакте в кнопке брелка. А другого ключа нет?
Возможно и батарейка уже не очень работоспособная (т.е. на закрытие ее хватает, а на открытие уже нет, может длительность посылки разная, чтобы исключить случайное срабатывание)
dendy848
Участник
после замены масла.сервис сбрасывается выставляется через сколько КМ следующая замена. лампочка на обоих брелках перестала загораться
dendy848
Участник
ten70
Оракул
после замены масла.сервис сбрасывается выставляется через сколько КМ следующая замена. лампочка на обоих брелках перестала загораться
dendy848
Участник
ten70
Оракул
dendy848
Участник
ten70
Оракул
не бывает то, что ты здесь пишешь о своей проблеме.
dendy848
Участник
dendy848
Участник
mobilmail
Мастер советчик
Давайте разираться. На обоиз ключах при нажатии на кнопки не горит индикация. Разве она не должна горетьсама по себе? Может просто сдохли обе батарейки?
Возможно я что то не допонимаю, но для зажигания индикации ответа никакого не нужно, в ключе просто передатчик.
dendy848
Участник
mobilmail
Мастер советчик
Ну тогда кабель антенный к блоку комфорта проверять. Возможно еще помеха какая то в этом месте, что глушит сигнал от ключа. Я даже не знаю какая там частота, но похоже довольно высокая, так что например сотовые ретрансляторы могут глушить.
dendy848
Участник
ANDREJ M
Участник
Кнопку на брелке при сбросе не жмите
порядок действия:
1. Нажимаем кнопку сброса суточного пробега и одновременно включаем зажигание.
2. Надпись Service горит постоянно.
3. Поочередно нажимаем минутную и часовую кнопку установки времени.
4. Выключаем зажигание
5. Включаем зажигание и проверяем.
6. Ваш сервисный индикатор сброшен снова до следующего ТО
Центральный замок — это устройство, которое позволяет закрывать и открывать все двери автомобиля автоматически и одновременно. Решение удобное и практичное, а также достаточно надежное. Однако, в процессе длительной эксплуатации или в результате использования дешевых компонентов, а также сбоев и поломок центральный замок автомобиля (ЦЗ) нередко может полностью выйти из строя или срабатывать некорректно (например, одна дверь не работает).
Так или иначе, если центральный замок не открывает одну дверь или не работает полностью, данную проблему нужно решать, причем безотлагательно. Часто бывает так, что водитель в самый неподходящий момент не может открыть двери с пульта сигнализации или с ключа, замок может неожиданно закрыть все двери, когда ключи находятся в замке зажигания и т.п. Чтобы избежать подобных неприятностей, необходимо локализовать и устранить поломки ЦЗ.
Что делать, если перестал работать центральный замок
Начнем с того, что часто ЦЗ работает со сбоями в условиях повышенной влажности или во время сильных перепадов температур. Также неполадки могут возникать в результате ошибок при установке замка или его регулировки. Со временем дает знать о себе и естественный износ отдельных элементов устройства.
В любом случае, на начальном этапе нужно точно определить проблемный элемент. Как правило, нужно сначала разобраться в характере неполадки. Дело в том, что центральный замок автомобиля может выйти из строя полностью или частично. Так вот, в первом случае может выйти из строя блок управления центральным замком, тогда как во втором высока вероятность износа только отдельных элементов на одной из дверей.
- Первым шагом является диагностика оборудования. Обратите внимание, замок должен стабильно работать независимо от того, работает двигатель или нет, вставлен ли ключ в замок зажигания или же ключа нет. Прежде всего, должна нормально работать бортовая сеть машины, АКБ исправен и заряжен, а также нормально подключен к клеммам.
Что касается самого замка, фактически, это система выключателей, проводка и приводы. Центральный замок бывает электрическим (с электроприводом в виде соленоидов или мотор с механизмами), а также пневматическим (с вакуумным приводом, включающим в себя плату, компрессор и трубки).
Приводы центрального замка называются актуаторами. Главный управляющий привод обычно стоит в водительской двери (реже его монтируют в пассажирской передней двери). Срабатывание главного привода приводит к тому, что на остальные приводы в других дверях по проводам идет сигнал. Результат — синхронное срабатывание, открывающее и закрывающее все двери в авто.
- Идем далее. Как правило, на автомобиле параллельно устанавливается сигнализация, причем замок срабатывает автоматически при снятии или постановке авто на охрану с пульта сигнализации. Так вот, если замок не работает с пульта, нужно проверить его работу от ключа или с кнопки.
Если в ручном режиме замок работает, тогда проблема кроется в неисправностях управляющих и электрических цепей сигнализации. Для начала, следует проверить сам пульт сигнализации, состояние его батарейки и т.п.
- В случае, когда привод центрального замка не срабатывает совсем или работает частично, необходима более тщательная проверка. Например, в ситуации, когда полностью отказывает центральный замок, на замке вакуумного типа не будет слышно срабатывания компрессора, а на замках электрических могут раздаваться только еле заметные щелчки реле. В то же время на дверях не будут срабатывать кнопки для ручного открытия дверей.
Прежде всего, начать следует с предохранителя цепей центрального замка. Часто бывает так, что предохранитель на центральный замок является основной проблемой. Другими словами, после его замены все придет в норму. Однако если в момент активации замка горит предохранитель, это укажет на короткое замыкание в цепи, на которой установлен этот предохранитель. Само собой, нужно устранить причину КЗ.
Бывает и так, что все предохранители в норме, причем вручную центральный замок не открывается. В таком случае необходимо проверять подводящие провода, осмотреть клеммы и контакты на предмет окисления. Может так быть, что на входе актуатора попросту нет напряжения и управляющий сигнал не передается на двери.
Диагностика и ремонт центрального замка
Прежде всего, необходимо проверить, есть ли питание и подаются ли управляющие сигналы во время активации центрального замка автомобиля. Фактически, замеряется напряжение на клеммах. Параллельно оценивается состояние проводов, не допускается заломов или повреждения изоляции.
Еще отметим, что центральный замок может не срабатывать, если есть поломки электронной схемы сигнализации. В случае с вакуумным центральным замком в отдельных ситуациях ломается плата компрессора ЦЗ. Эти элементы проверяются тогда, когда других причин не обнаружено.
- Как уже говорилось, часто водители сталкиваются с тем, что центральный замок срабатывает, но функции нарушены (например, компрессор шумит или слышно, как щелкает реле). При этом двери могут не закрываться/открываться, замок работает не на всех дверях, двери постоянно открываются и закрываются произвольно и т.п. Однако при поверке вручную все или отдельные двери удается открыть и закрыть.
Так вот, подобные сбои могут возникать по причине того, что фиксация крепежа тяги от привода к замочному механизму нарушена. Такое может произойти как во всех дверях (нормально не работают все актуаторы), так и на отдельной двери. Поверка позволяет более точно локализовать проблему еще до начала разборки и ремонта ЦЗ.
Как отремонтировать центральный замок: вакуумный и электрический
После предварительной диагностики зачастую удается более точно определить причину, по которой не срабатывает центральный замок или его работа сопровождается сбоями. Далее можно переходить к ремонту.
Начнем с вакуумного центрального замка. Как правило, замок данного типа отличается более долгой по времени работой компрессора (до 30 секунд и более) при двух характерных поломках:
- параллельно, пока работает компрессор, двери машины открываются и закрываются постоянно.
- на деле бывает и так, что двери (все или несколько) открылись или закрылись, но компрессор гудит еще долго (до момента, пока защита не отключит его в автоматическом режиме).
В первом случае, если скопилось много конденсата или неисправны контакты выключателя активатора, тогда по обоим управляющим проводам напряжение подается на плату насоса, причем замок работает на закрытие и открытие. Получается, компрессор накачивает и откачивает воздух. Для решения проблемы нужно проверять выключатель, менять или осуществлять его ремонт.
Второй тип поломки вакуумного ЦЗ говорит о более серьезной проблеме в плане ремонта. Если компрессор гудит, тогда могут быть такие поломки:
- не герметичны трубки магистрали;
- на плату не приходит сигнал об открытии/закрытии от концевого выключателя актуатора одной двери или нескольких;
- сигналы открытия/закрытия замков не распознаются компрессором, хотя доходят до него.
Для решения проблемы нужно сначала проверить магистраль к двери, на которой не срабатывает привод. Проблемный участок магистрали можно выявить по шипению выходящего воздуха. Трубки в этом случае нужно менять.
Если же дело не в шлангах, высока вероятность потери герметичности привода. Как правило, в приводе может быть повреждена мембрана или привод пришел в негодность. При этом запчасти найти сложно и часто приходится менять весь замок двери в сборе.
В случае, когда проверка вакуумной части прошла успешно, тогда необходимо перейти к диагностике электроцепей от дверных актуаторов к управляющей плате. Нужно проверять напряжение на проводе. Чтобы провести проверку, можно воспользоваться методом исключения, сравнивая напряжение во всех цепях от приводов.
Обычно неверный сигнал будет идти только от одного провода, причем напряжение будет отличаться на проблемном проводнике по сравнению с остальными. Главное, обнаружить обрыв цепи. Часто повреждаются гофры в дверях. Если провода в норме, тогда отдельно проверяется концевой выключатель.
Завершает список возможных проблем сам компрессор, точнее, его клеммы. Для начала нужно разобрать блок компрессора и зачистить контакты клемм пневмодатчика сигнализации на открытие/закрытие. Зачастую, клеммы будут окислены. В случае, когда чистка клемм не дала результатов, необходимо проверять схему платы управления. Бывает, что в ремонте нуждается именно данный элемент.
- Теперь рассмотрим ремонт электрического центрального замка. Такое решение проще и дешевле, однако, менее долговечно. Все будет зависеть от качества соленоидов. Как правило, недорогие детали выходят из строя в результате перепадов температур и влажности.
Первыми признаками проблем становится подклинивание соленоидов (периодическое), затем проблема прогрессирует. Полный выход из строя элемента означает, что замки на двери не будут открываться и закрываться.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как выбрать и установить ДХО на автомобиль. Из этой статьи вы узнаете об особенностях подбора ДХО, а также на что обратить внимание при установке дневных ходовых огней на машину.
Если произошло именно так, лучше поставить приводы с мотором или попробовать отремонтировать имеющийся тип актуатора. Если актуатор одной или нескольких дверей не работает, тогда:
- может иметь место обрыв или плохой контакт в цепи питания, которая идет от выключателя актуатора на двери водителя к силовому реле (напрямую или через плату) к проблемному приводу;
- само реле неисправно или вышла из строя плата управления, порваны провода или нет контакта на клеммах моторчика или соленоидах актуатора;
- изношены шестерни актуатора с моторчиком, другие механически части, выгорела обмотка мотора или на соленоиде сгорела катушка;
Проверку следует начать с того, что требуется проверить подачу напряжения на неработающий привод. В норме напряжение должно возникать в одном проводе и только в момент активации функции закрытия. Если же активировать открытие, напряжение на данном проводе исчезает, при этом появляется на другом.
Далее, анализируя полученные данные, проверки может потребовать сам актуатор или цепь, идущая от него. Затем, проверив участок до реле, дальше проверяется проводка, контакты управляющей платы, сама плата, реле, проводка за реле и т.д. Выявив проблемный участок, выполняется ремонт. Зачастую цепи центрального замка автомобиля повреждаются в гофре, проходящей между дверью и кузовом авто.
Если суммировать, становится понятно, что проверки требует каждый элемент ЦЗ, при этом особое внимание нужно уделять наиболее нагруженным участкам, которые могут повреждаться механически (гофры, изоляция проводов, шестерни, шланги, толкатели и т.п.). Если к целостности претензий нет, тогда следует провести диагностику контактов и клемм. Влага и окисление часто приводят к тому, что сигнал и напряжение пропадает.
Подведем итоги
Как видно, если не работает замок на дверях в автомобиле, причин может быть достаточно много. Однако с учетом приведенной выше информации становится понятно, что знание общего устройства и принципа работы вакуумных и электрических центральных замков позволяет быстрее локализовать проблему для точной диагностики и качественного устранения потенциальных неисправностей. Важно учитывать, какой тип ЦЗ стоит на машине, а также знать типичнее поломки замков одного или другого типа.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как подключить USB к старой магнитоле. Из этой статьи вы узнаете о доступных способах модернизации старых головных устройств, чтобы иметь возможность слушать музыку с флешки, через AUX и т.д.
Напоследок отметим, что при установке центрального замка в автомобиль желательно учитывать все особенности монтажа, а также с ответственностью подходить к выбору всех компонентов системы. Дело в том, что сегодня на рынке представлено большое количество подобных решений, однако далеко не все центральные замки отличаются качеством и долговечностью.
Это значит, что важно приобрести устройство, состоящее из надежных компонентов, а также правильно его установить. Только такой подход позволит получить долгую и безотказную работу центрального замка.
Читайте также: