Не работает центральный замок дэу эсперо
Большинство цепей питания электрооборудования седана защищено предохранителями. Фары, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся в салоне автомобиля и моторном отсеке.
Рассмотрены автомобили Дэу Эсперо (KLEJ) 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999 года выпуска.
В моторном отсеке
Монтажный блок расположен с левой стороны, рядом с АКБ.
| Схема элементов в моторном блоке | ||
|---|---|---|
| № | Назначение | Ток, А |
| 19 | Передние противотуманные фары | 20/30 |
| 20 | Отопитель 10А Реле кондиционера | 30 |
| 21 | Дальний свет с левой стороны | 10 |
| 22 | Дальний свет с правой стороны | 10 |
| 23 | Ближний свет с левой стороны | 10 |
| 24 | Ближний свет с правой стороны | 10 |
| 25 | ABS, главное питание | 40 |
| Реле | ||
| R1 | стеклоочиститель (94788146) | |
| R2 | селектор коробки передач (P/N) (90376920) | |
| R3 | вентилятор системы охлаждения (высокая скорость) (90376920) | |
| R4 | противотуманные фары (90057745) | |
| R5 | отопитель(90376920) | |
| R6 | Не используется | |
| R7 | гудок (90376920) | |
| R8 | Не используется | |
| R9 | кондиционер (90229206) | |
| R10 | Не используется | |
| R11 | вентилятор системы охлаждения (низкая скорость) (90229206) | |
В салоне
Находится под панелью приборов со стороны водителя, за защитной крышкой.
Пример доступа.
Фишка - это разъем.
Тяга, имелась в виду в варианте, когда в водительской двери стоит два привода. Основной и дополнительный. Бывает тяга соскальзывает и дополнительный не срабатывает. он даже и не привод, а скорее как датчик положения работает.
Возможно поможет:
Фишка - это разъем.
Тяга, имелась в виду в варианте, когда в водительской двери стоит два привода. Основной и дополнительный. Бывает тяга соскальзывает и дополнительный не срабатывает. он даже и не привод, а скорее как датчик положения работает.
А где фишка находится? На сомом соленойде ? Он же от сигналки работает.
В водительской двери я увидел примерно следующую конструкцию:
Если вот те железные прутки это тяга то они надежно закреплены. Водительский соленойд работает.. Где датчик положения находится? Там помимо проводов к соленойду больше нечего нету.
В нексии, если мне не изменяет память, всего три активатора. В водительской двери стоит датчик открывания-закрывания. При установке сигнализации, многие установщики, ставят дополнительный, четвёртый, активатор в водительскую дверь, соединяют его тягой с фишкой закрывания замка, и только его подключают к сигнализации. По крайней мере у меня сделано так. (машину купил уже с эти колхозом, времени нет переделать).
Таким образом сигнашка управляет только одним активатором, который посредством тяги взаимодействует с переключателем центрального замка. А он, в свою очередь подаёт сигнал на блок ЦЗ для открывания и закрывания остальных дверей.
В том месте где тяга присоединяется к замку, вниз должна идти ещё одна тяга, которая подключена к датчику ЦЗ.
В нексии, если мне не изменяет память, всего три активатора. В водительской двери стоит датчик открывания-закрывания. При установке сигнализации, многие установщики, ставят дополнительный, четвёртый, активатор в водительскую дверь, соединяют его тягой с фишкой закрывания замка, и только его подключают к сигнализации. По крайней мере у меня сделано так. (машину купил уже с эти колхозом, времени нет переделать).
Таким образом сигнашка управляет только одним активатором, который посредством тяги взаимодействует с переключателем центрального замка. А он, в свою очередь подаёт сигнал на блок ЦЗ для открывания и закрывания остальных дверей.
В том месте где тяга присоединяется к замку, вниз должна идти ещё одна тяга, которая подключена к датчику ЦЗ.
Что то там я не увидел датчика ЦЗ. Там на дне двери идут только провода к соленойду и все. Не может быть датчик в соленойде?
Из датчика должно выходить три провода. Из простого активатора - два провода, из активатора со встроенным датчиком - пять проводов.
Датчик выглядит точно так же, только он без мотора и с тремя проводами.
справа, у ног пассажира сними пластик. сними ЭБУ и его держатель. тогда увидишь реле ЦЗ. там очень часто отгнивают провода.
Из датчика должно выходить три провода. Из простого активатора - два провода, из активатора со встроенным датчиком - пять проводов.
Датчик выглядит точно так же, только он без мотора и с тремя проводами.
Значит датчик встроен в актуатор. Сегодня сниму посмотрю.Вот как на фото, датчик смыкания и размыкания видимо изображен буквой А
справа, у ног пассажира сними пластик. сними ЭБУ и его держатель. тогда увидишь реле ЦЗ. там очень часто отгнивают провода.
Вряд ли там отгнило, так как ЦЗ перестал работать после того как я снимал обшивку двери водительской. Сразу как поставил обратно обшивку то ЦЗ перестал работать. (Я тягу немного приподнимал от актуатора так как при открытии с сигналки не всегда вылезал "язычок" замка.)
2 провода силовые который питают актуатор, и 3 провода это датчик положения актуатора замыкается линия 5 с 3 либо 4 это типа закрыть все двери или открыть.
Т.е. получается проверить я смогу это дело просто замкнув 5 контакт и 3 или 4. Если ЦЗ сработает то дело не в реле а в сгнившем датчике, а если ЦЗ не сработает то в реле, хотя мало вероятно так как ЦЗ замок помер после того как я снял обшивку.
Логика моя правильная?
В других дверях я так понимаю актуатор без датчиков и имеет 2 силовых провода.
Центральный замок не работает на всех дверях
Перестал работать центральный замок на всех дверях!С сигналки закрывается и открывается только водительская дверь!В чём дело?Может кто подскажет?
Возможно дело в самой сигналке. Перегорел предохранитель цз в самой сигналке. Но все сигналки разные. Я бы для начала порекомендовал вскрыть обивку двери и посмотреть работает ли привод (моторчик) вообще. И прозвонить его мултиметром. Проверить подается ли напряжение на него при закрытии(открытии) с брелка. Можно не обязательно мультиметром, а 12 вольтовую лампочку подсоединить. У меня было, что тяга (стальной прут), которая идет от привода цз к тяге защелки замка ослабилась и привод работал, но не поднимал(опускал) защелку. А крепиться она шурупами.
Для начала проверить землю-минус на центральном замке. Для проверки, можно бросить кусок провода на минус аккумулятора или на кузов.
Дело в том что штатные центральные замки на Нексии устроены по-жлобски.Т.Е. Джумшуты на заводе ставят привода во все двери,кроме водительской. В водительской двери стоит только переключатель,внешне напоминающий привод замка,но он не тянет тяги на самом деле,а подаёт "минус" на один из проводов управления,тем самым переключая реле ЦЗ на открытие или закрытие остальных дверей.К чему всё это?А вот к чему: как правило установщики сигнализаций ставят один дополнительный привод в водительскую дверь,запитывая его от сигнализации.От сигнализации срабатывает этот привод,тянет тягу в водительской двери,там же срабатывает штатный переключатель ЦЗ(о котором упоминалось выше),и закрываются остальные двери.Вывод: если работает только водительская дверь -сигналка не при чём.Надо копать в сторону штатной системы ЦЗ.
1.Проверить предохранитель
2.Проверить переключатель в водительской двери
3.Проверить целость проводов в гофре вод.двери
4.Проверить реле ЦЗ(обычно неубиваемое)
Извините за многабукав.
Дело в том что штатные центральные замки на Нексии устроены по-жлобски.Т.Е. Джумшуты на заводе ставят привода во все двери,кроме водительской. В водительской двери стоит только переключатель,внешне напоминающий привод замка,но он не тянет тяги на самом деле,а подаёт "минус" на один из проводов управления,тем самым переключая реле ЦЗ на открытие или закрытие остальных дверей.К чему всё это?А вот к чему: как правило установщики сигнализаций ставят один дополнительный привод в водительскую дверь,запитывая его от сигнализации.От сигнализации срабатывает этот привод,тянет тягу в водительской двери,там же срабатывает штатный переключатель ЦЗ(о котором упоминалось выше),и закрываются остальные двери.Вывод: если работает только водительская дверь -сигналка не при чём.Надо копать в сторону штатной системы ЦЗ.
1.Проверить предохранитель
2.Проверить переключатель в водительской двери
3.Проверить целость проводов в гофре вод.двери
4.Проверить реле ЦЗ(обычно неубиваемое)
Извините за многабукав.
Кстати да, у меня просто нет цз (открытие ключом всех дверей), а просто с кнопки брелка. Хоть сигналка и не дешевая. Поэтому устройства этого незнаю. Рассказал как было у меня. У меня просто стоят приводы, которые не реагируют на ключ в личинке двери.
Дело в том что штатные центральные замки на Нексии устроены по-жлобски.Т.Е. Джумшуты на заводе ставят привода во все двери,кроме водительской. В водительской двери стоит только переключатель,внешне напоминающий привод замка,но он не тянет тяги на самом деле,а подаёт "минус" на один из проводов управления,тем самым переключая реле ЦЗ на открытие или закрытие остальных дверей.К чему всё это?А вот к чему: как правило установщики сигнализаций ставят один дополнительный привод в водительскую дверь,запитывая его от сигнализации.От сигнализации срабатывает этот привод,тянет тягу в водительской двери,там же срабатывает штатный переключатель ЦЗ(о котором упоминалось выше),и закрываются остальные двери.Вывод: если работает только водительская дверь -сигналка не при чём.Надо копать в сторону штатной системы ЦЗ.
1.Проверить предохранитель
2.Проверить переключатель в водительской двери
3.Проверить целость проводов в гофре вод.двери
4.Проверить реле ЦЗ(обычно неубиваемое)
Извините за многабукав.
Истину глаголишь. Вот только 3 мая мне электрик сигу устанавливал и плевался на узбеков, что копейки экономят. Пришлось действительно дверь вскрывать и замок менять. В итоге теперь получилось, что ЦЗ только с брелка работает, а от ключа только водительская дверь запирается.
Daewoo Espero выпускался в 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998 и 1999 году. В нашем материале вы найдет описание блоков предохранителей и реле Дэу Эсперо со схемами и фотографиями блоков, а так же местами их расположения. Отметим предохранитель отвечающий за прикуриватель.
Блоки в салоне
Блок предохранителей
Находится под панелью приборов со стороны водителя, за защитной крышкой
К обратной стороны которой, должна быть прикреплена актуальная схема для Вашего Дэу Эсперо.
Общая схема
Описание предохранителей
| 1 | 10A Электронный блок управления двигателем, электронный блок управления КПП |
| 2 | 20A Реле топливного насоса |
| 3 | 20A Указатели поворота, стоп-сигналы, зеркала заднего вида на дверях |
| 4 | 30A Очиститель лобового стекла |
| 5 | 30A Электродвигатель вентилятора системы охлаждения |
| 6 | 20A Система ABS, система кондиционирования, электровентилятор отопителя |
| 7 | 30А Электропривод стеклоподъемников |
| 8 | 10A Аудиосистема, иммобилайзер (4/95^) |
| 9 | 20A Обогреватель заднего стекла, обогреватель зеркал заднего вида |
| 10 | 30A Электродвигатель вентилятора системы охлаждения |
| 11 | 10A Лампы подсветки |
| 12 | 10A Электронный блок управления двигателем, электронный блок управления КПП, форсунки, датчик скорости автомобиля |
| 13 | 20/25A Прикуриватель, генератор, часы, зуммер системы предупреждения, иммобилайзер (^4/95) |
| 14 | 10A Комбинация приборов |
| 15 | 20A Аварийная сигнализация, лампы освещения салона, лампа подсветки багажника, антенна |
| 16 | 20A Подушка безопасности |
| 17 | 10A ABS |
| 18 | 30A Звуковой сигнал, центральный замок, привод открывания крышки багажника |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 13.
Блок реле над педалью сцепления
Схема
Назначение реле
Блок реле на левой стойке
Схема
Обозначение
Отдельно, на противоположной стойке (правой) может быть расположено реле центрального замка (90191825).
Блок предохранителей и реле под капотом
Данный блок находится с левой стороны моторного отсека, рядом с аккумулятором.
Читайте также: