Не работает ближний свет шевроле лачетти
Добрый день!
Столкнулся с такой проблемой – слабо светят лампы ближнего света. Лачетти седан, все пишут что у седана в отличие от хэтчбека свет достойный, но лампы как бы горят в полнакала или 3\4. Ночью ездить невозможно, ничерта не видно
Я думал что проблема в лампах , сменил 2 комплекта, подешевле, подороже , без толку.
Зачистил массы под фарой, не помогло. предохранители на фары заменил на новые
Подскажите пожалуйста, как правильно измерить приходящее напряжение на фару чтобы ничего не спалить или сломать ? И какое напряжение должно в норме приходить?
Где еще в теории может быть проблема? куда копать?
аоставь биксенон дешиво и нормально будет только хай електрик подключсит все у меня такой стоит лампи 4300 и прекрасно а завлдской свет гамно
Приветствую! Есть такой факт. Дело в том, что напряжение на лампах фары всего 11-12 вольт. А напряжение в борт сети 14,5 вольт. Можно запитать лампы через дополнительное разгрузочное реле напряжением 14 вольт. Светить будут на порядок ярче, но стекло фары быстро мутнеет
как обладатель хечбека я удивлен тем что светит слабо. вполне нормальный свет с учетом целостности фар и прозрачности. если в дождь и не хватает то туманки в дело.(p.s. на колодках ближнего 13.9 на туманках 13.2) бесит скорее другое, лампочки габаритов передних перегорают раз в неделю. хоть какие, фирмовые,китай, светодиодные – пофиг.
Спасибо огромное за ответы!
Биксенон ставить как то не очень хочется, если дешево делать буду наверно слепить встречку , если по нормальному то дорого, хотелось как то отделаться малой кровью
я измерил напряжение на колодках ближнего у меня 14,2 В приходит, что есть странно
на лачетти клаб я нашел обсуждение по поводу часто перегорающих ламп, там люди вовсю обсуждали что нормальное напряжение на лампу седана 13,2- 13,5 , т.е. ниже бортовой сети на 1,2 В в среднем, и если напряжение выше то лампы часто перегорают.
У меня лампы не перегорали ни разу за 2 года.
В общем не знаю что и думать, нормально ли все у меня с проводкой или нет, может я как то не так измерял
Пока думаю ограничиться полировкой фар и регулировкой светового потока, возможно это хотя бы частично улучшит ситуацию
Если у вас действительно на лампах по 14,2 вольт, то они должны светить очень ярко. У меня было аж 11,8 вольт и жутко слабый свет даже с дорогими лампами Osram Night Breaker. Где-то явно теряются вольты.
Плюс был оплавлен печально знаменитый разъём S201 за приборкой. Чтобы решить все проблемы разом, проложил новую проводку к фарам и внедрил дополнительное реле, которое заодно разгрузило подрулевой переключатель. Можно было аналогично сделать и для дальнего света, но т.к. редко им пользуюсь, забил. В итоге получилось по 13,8 вольт. Свет стал заметно ярче.
Видео как переделать проводку:
Спасибо за видео и информацию!
при просмотре понял что я лапух, я измерял напряжение на разъеме ближнего , отсоединив лампу , получалось 14,2 В
Измерил на разъемах с подключенной лампой – 13,5В на обеих , идеально ) буду обслуживать сами фары
При любом ремонте автомобиля, особенно элементов электрооборудования и всем, что с ним связано, крайне желательно снимать минусовую клемму с аккумулятора. В противном случае можно попасть в совершенно запутанную ситуацию. К примеру, если не горят габариты и подсветка приборов на Шевроле Лачетти, логическая связь между ними не прослеживается. Но это только с первого взгляда.
Почему тухнут габариты и подсветка приборов на Шевроле Лачетти
Потухла подсветка панели приборов.
Для начала найдём связь между габаритами и подсветкой приборов.
Расположение блока предохранителей.
Исходя из схемы электрооборудования Лачетти разных лет выпуска, за габаритные огни отвечает предохранитель F6 номиналом 10 А, а за работу приборной панели — предохранитель F4 с таким же номиналом.
Гарантированное короткое замыкание
Тем не менее в 99% случаев оказывается, если не горят габариты и подсветка приборов, то замена этих предохранителей ничего не даёт и их тест покажет, что с ними все в порядке.
На самом деле, никакой мистики. Практически во всех случаях подобная неисправность возникает сразу после монтажа бардачка, замены лампы его подсветки или выключателя.
Внимание. Перед заменой лампы подсветки бардачка обязательно снимите минусовую клемму АКБ, иначе может потухнуть подсветка панели приборов.
Дело в том, что если не снять минусовую клемму с аккумулятора и начать разбирать бардачок, гарантировано короткое замыкание в цепи подсветки бардачка — контакты патрона неминуемо замкнут на массу, если не обесточить машину.
Даже в том случае, если бардачок мы не разбирали, но при этом пропало габаритное освещение и подсветка приборов, с большой долей вероятности мог перетереться и замкнуть жгут проводов , ведущий к выключателю и к подсветке бардачка, что тоже вызовет короткое замыкание и перегорание предохранителя F21. Он отвечает за задние противотуманные фары.
Если всё сделаете правильно, то габариты будут вновь гореть.
Находим причину и восстанавливаем свет
Предохранитель задних противотуманных фар.
Причём здесь бардачок и задние противотуманки? 15-амперный предохранитель F21 завязан с освещением бардачка и модулем экономного режима батареи. Если в в цепи происходит короткое замыкание, перегорает именно этот предохранитель, который подаёт питание на предохранитель блока основного аккумулятора.
Этот предохранитель маркируется ef1 (номинал 30 А) и установлен в монтажном блоке под капотом автомобиля. Кроме этого, он защищает цепи F13, F14, F15, F16, F21, F22, F23 и F24, а в этих цепях как раз и находятся габаритные огни и подсветка приборной панели.
Алгоритм проверки на Шевроле Лачетти
Следовательно, для устранения неисправности делаем следующее:
-
Проверяем, работает ли подсветка бардачка . Если не работает — разбираем бардачок (предварительно сняв минусовую клемму с АКБ), прозваниваем провода питания на выключатель и на лампочку, при необходимости ищем обрыв или короткое замыкание и устраняем проблему.
Для начала смотрим подсветку бардачка.
Проверяем на целостность предохранители F4 и F6.
Под капотом тоже есть блок предохранителей.
Тыльная сторона панели приборов.
Выводы
Таким образом, используя схему электрооборудования и логику, можно найти причину нерабочих подсветок и габаритов. Удачного поиска и ровных солнечных дорог!
Что делать, если не горит ближний свет Лачетти? В этой статье разберёмся с этим вопросом, а также затронем и проблемы дальнего света Шевроле Лачетти.
Автомобиль Chevrolet Lacetti прославился своей надёжностью и неприхотливостью к эксплуатации в наших непростых условиях. Он выжил на наших дорогах и завоевал доверие многих наших автовладельцев.
Но, как всегда бывает, всё и всегда не может быть хорошо и поэтому у Лачетти также есть недостатки и явные конструкторские недочёты. По своему субъективному мнению, высказанному в статье Недостатки Шевроле Лачетти, я считаю, что больше всего проблемных мест у Chevrolet Lacetti именно в электрике. Недочёты в проводке также описывались и решались в статьях Дёргается Лачетти и Провалы Шевроле Лачетти.
Такие же косяки встречаются и в электрической цепи включения ближнего света фар. Данный недуг относится в большинстве своём к хэтчбекам до 2008 года выпуска и кажется, что данная проблема уже устранена на всех автомобилях, но оказалось, что и по сей день эта неприятность продолжает пить кровь у владельцев данного авто. Совсем недавно снова всплыл такой случай, который мы решали по этой ссылке в комментариях. Он, собственно, и сподвигнул меня к написанию этой статьи.
Но перед тем, как дойти до этого проблемного места, кратко рассмотрим какие ещё бывают случаи с дальним и ближним светом.
Вот схема, по которой мы и будем подбираться к решению проблем головного света Лачетти
Не горит ближний и дальний свет Лачетти
В этом случае первым делом необходимо проверить – работает ли “моргалка” дальним светом.
Если дальний и ближний свет не функционирует, но моргание дальним светом работает, то необходимо проверить предохранитель f6 и реле блок-фар.
Если же не включается ни дальний с ближним, ни моргание дальним светом, тогда необходимо проверить целостность предохранителя ef12 и приходит ли, вообще, на него напряжение. Для этого необходимо извлечь предохранитель, включить зажигание и замерить напряжение на контактах блока предохранителей. На одном из двух контактов должно присутствовать напряжение больше 11 В.
Найти расположение нужных предохранителей и реле можно на странице Предохранители и реле Шевроле Лачетти
Не горит ближний свет на Шевроле Лачетти
Эта ситуация возникает намного чаще, чем предыдущая и вариантов поиска неисправности может быть много, начиная от сгоревших ламп (да-да, нередко обе лампы сгорают одновременно) и заканчивая неисправным подрулевым переключателем.
Первым делом, по моему мнению необходимо локализовать часть схемы, в которой находится проблемное место. Самым быстрым и простым способом это сделать является замер напряжений на предохранителях ef20 и ef27 в моторном отсеке.
Это два предохранителя 10 А, которые выделены желтым овалом. Необходимо извлечь предохранитель, включить зажигание и ближний свет фар. На одном из двух контактов блока предохранителей (обычно на правом, если стоять лицом к лобовому стеклу) должно присутствовать напряжение больше 11В.
Примечание: В литературе по ремонту Шевроле Лачетти встречаются неточности в расположении и наименовании предохранителей. Пользуйтесь расположением, указанным выше по ссылке!
На фото один предохранитель уже извлечен для замера
Если напряжение присутствует, значит неисправность находится на участке от блока предохранителей к лампам фар. Необходимо проверить проводку, лампы, разъёмы ламп и “массы” фар.
Но чаще случается так, что напряжение на блоке предохранителей отсутствует. Это означает, что проблема кроется на участке от подрулевого переключателя к блоку предохранителей и самым главным подозреваемым тут является печально известный разъём S201.
На схеме он изображен из нескольких частей, но на самом деле он представляет собой одно целое и является не столько разъёмом, сколько перемычкой.
Он не выдерживает большого тока ламп и со временем начинает плавиться до полной потери контакта. Данный разъём, вроде бы, устранили в машинках после 2008 года выпуска. Изначально была информация, что данная проблема ушла на авто с 2007 года выпуска, но как показала практика – это не так и автомобили 2007 года также подверглись данному недугу.
Разъём S201 Шевроле Лачетти
Чтобы добраться к данному разъёму, необходимо снять панель приборов. Делается это не сложно и все этапы подробно описаны в статье о панели приборов Лачетти
После того, как сняли панель приборов, мы увидим вот такую картину
Необходимо пошарить рукой, найти и вытащить два разъёма. Один из них и будет S201. Его можно узнать по следам перегрева
Его необходимо удалить и соединить провода без него. Как это сделать, каждый может решить сам. Кто-то ставит другую соединительную колодку, кто-то соединяет провода через предохранители, кто-то просто делает скрутку. У меня, допустим, провода спаяны и просто замотаны изолентой уже несколько лет
Вот и все основные проблемы, которые могут возникнуть с головным светом Шевроле Лачетти. Бывают, конечно, и другие, более редкие и единичные случаи, но а в этой статье описывались проблемы, которые носят массовый характер.
Если у Вас возникали другие проблемные случаи со светом фар, тогда поделитесь об этом в комментариях. Для многих это будет полезно.
На недели пропал ближний, сразу на обеих фарах, а дальний работает как ни в чем не бывало, и моргает и светит. Проверил предохранители, все что относятся к ближнему, проверил релешки — все целое, снял лампочки, лампочки целые, долго копался в интернете, читал форумы и БЖ нашел возможную неисправность, разъем с201 тот что за приборкой, с горем пополам снял — и о чудо он целый, дело было уже к вечеру, думаю ладно утром продолжу поиски, утром пришлось сначало съездить по делам, благо ДХО и ПТФ работали, пока ездил заметил запах плавленной пластмассы, понимаю что неисправность и запах между собой связаны, приезжаю домой, снимаю переключатель и наблюдаю это
смотрю на выключатель и вижу что 1 папа значительно отличается по цвету
принимаю решение копать дальше в поисках неисправности, разбираю переключатель и наблюдаю
ну что, тут все понятно. возникает новый вопрос, что делать?! Думаю съезжу куплю новый, посетил 4 магазина в наличии нигде, везде заказывать и ждать 3-5 дней. Без света ездить не вариант, без поворотников тоже не комфортно. Думаю съезжу куплю новый, 4 магазина в наличии нигде, везде заказывать и ждать 3-5 дней. Принимаю решение, сломать переключатель с целью извлечь провода отвечающие за габариты и ПТФ, и сматываю три провода от габаритов и 2 провода от ПТФ. остальные провода спрятал в термоусадку что бы ни где ничего не замкнуло, одну проблему решил гаишники дергать не буду.
Поездил днем, дело к вечеру, на ПТФ в темное время суток езить не удобно да и опасно в общем то, потому что видимость 15 метров. Думаю надо что то думать с ближним, методом научного тыка определил что
Оражевый- +постоянный
Зеленый( изумрудный) — + от зажигания
Серенивый — ближний свет
Розовый — + через реле поворотников
Голубой — левый поворотник
Синий- правый поворотник
Зеленый — дальний свет
Теперь вопрос — чем соединить 2 заветных провода, и тут мой взгляд споткнулся об предохранитель, но не тот что стоит у нас а на тот что стоит на 9-ках и 7-ках, тыкаю, и вуаля, да будет свет. Еще 1 проблема возникла. Как выключать габариты? С ними по идеи и ближний погаснет, сначала приспособил то что было в наличии, провод с предохранителем.
Читайте также: