Не работает бензонасос тойота селика
Вообщем проблема такая.ЕДха 202я.3S FE пропадает питание на бензонасос.Во время работы стартера работает,стартер тушишь еще секунды две есть питание и пропадает.По замерам пропадает именно плюс.Кинуть провод с питанием конечно можно,но хотелось бы нормально решить эту проблему.Где искать?Мож у кого было подобное?
Хз. на целике и каринеЕ реле под бардачком возле компа. Где в едехе незнаю. по екзисту можно поискать.
Реле которое щелкает под капотом в блоке реле и предохранителей я нашел.Думаешь оно щелкает ,а толку мало,ток не проходит?
как вариант попробовать поменять его. ну чтоб исключить уже из списка подозреваемых )))
кидай + приезжай на сбор j-cars.in.ua седня к наталке на шевченко к 16 поставим реле с моей.
ну можем в будни где то пересечся. правда у меня183 кузов. незнаю подойдет реле тебе или нет. у тебя ж кузов 20*? а мотор какой?
ну можем в будни где то пересечся. правда у меня183 кузов. незнаю подойдет реле тебе или нет. у тебя ж кузов 20*? а мотор какой?
поройся на всяк случай под бардачком. натыкался что на каринах Е. на целиках, на коронах и еще на каких то японцах. везде стояло под бардачком возле компа.
То реле что под капотом это совершенно не то на бензонасос реле в салоне стоит возле компа под консолью. в книге есть параграф о проверке реле. нужно посмотреть откуда плюс и минус на реле приходит и, что управляет релюшкой может там, что теряется.
Вот ,это уже теплее.Реле то я проверю.Под ногами у пассажира нашел идентичное с тем что под капотом стоит,поменял местами,но один хрен стоял сегодня жужжал стартером.Потом питание появилось и завелась окаянная.
Проблема в том что пропадает питание на бензонасос.Время от времени исчезает.Когда крутишь стартером питание появляется,останавливаешься то пропадает через 1-2сек.Если машина постоит немного,то само по себе появляется и можно ехать без проблем..Кидаю питание на прямую все работает.Грешу на реле бензонасоса.Скорее контакты со временем глючат.Вопрос!Где его искать.
оно прикреплено к блоку управления двс, на центральном тоннеле. на экзисте посмотри сразу все поймешь
Проблема в том что пропадает питание на бензонасос.Время от времени исчезает.Когда крутишь стартером питание появляется,останавливаешься то пропадает через 1-2сек.Если машина постоит немного,то само по себе появляется и можно ехать без проблем..Кидаю питание на прямую все работает.Грешу на реле бензонасоса.Скорее контакты со временем глючат.Вопрос!Где его искать.
с утра отказалась заводиться
Методом тыка выявил
Не идёт плюс на топливный насос
Где стоит предохранитель и реле?
Поиски по инет и букварю нечего не дали.я в электрике упрофан Но позвонить. Найти + — смогу
Сигналки нет
Двс свапнут с 3 sge на 3 sgte
Реле что на фото при повороте ключа срабатывает
.
P.S. Всем спасибо Решено начинать надо было всётаки с предохранитель и реле. efi читайте ниже.
Пост надо сохранить очень полезно будет. Не дай бог в дороге такое случиться.
Два дня потрачено зря
Метки: бензонасос . нет плюса ремонт .
Комментарии 21
Реле на насос стоит возле мозга(ЭБУ ДВС) работает либо с вращением(запуском) ДВС либо со стратером.
Насос делит предохранитель EFI (в монтажном блоке под капотом) с ЭБУ ДВС. Если не загорается CHECK ENGINE то нет питания и там и там.Смотрим пред.
Либо как уже писали сигнализация и реле блокировки виноваты.
Точнее напиши комплектацию.st180,182,183-184 или 185?
Реле на насос стоит возле мозга(ЭБУ ДВС) работает либо с вращением(запуском) ДВС либо со стратером.
Насос делит предохранитель EFI (в монтажном блоке под капотом) с ЭБУ ДВС. Если не загорается CHECK ENGINE то нет питания и там и там.Смотрим пред.
Либо как уже писали сигнализация и реле блокировки виноваты.
Точнее напиши комплектацию.st180,182,183-184 или 185?
Сигналки нет
183 кабриолет
Чек горит.
Если кинуть + на прямую на насос то заводиться.
Реле под консолью нашёл
Оно срабатывает
На реле возле ЭБУ плюс силовой приходит?
Знать бы какой из них +
На реле возле ЭБУ плюс силовой приходит?
синий с черной полосой едет на насос и пин FP разъема диагностики — при запуске и вращении стартером должно быть +12
черный с желтой полосой идет на общий плюс с мозгом от реле EFI — при включении зажигания должно быть +12
черный идет на стартер — при старте должно быть +12
зеленый идет на пин FC от мозга — при запуске должно звониться на массу .(допускается небольшой + при отсутствии минусового сигнала)
белый с черной полосой -постоянная масса
На реле возле ЭБУ плюс силовой приходит?
При включение зажигания
На чёрный с жёлтой полоской
Приходит +
При (заводе) крутим стартер
На них + пропадает и появляется на чисто чёрном.
На зелёном + но очень слабый
На синем нет+ никогда
Тоесть на черном с желтой полосой +12 пропадает при старте?!
значит иди по этому проводу до соединения с другими черно желтыми проводами (разводка на мозги и датчики)
проверь пропадает ли на мозгу при запуске +12 на черно желтом!
Если пропадает то ищи в монтажном блоке под капотом пред EFI и реле EFI.Часто окисляются или подгорают ножки предохранителя.Либо кто то уже проволочку намотал на его ноги…
Да при запуске пропадает
Поясни что за efi
Тоесть на черном с желтой полосой +12 пропадает при старте?!
значит иди по этому проводу до соединения с другими черно желтыми проводами (разводка на мозги и датчики)
проверь пропадает ли на мозгу при запуске +12 на черно желтом!
Если пропадает то ищи в монтажном блоке под капотом пред EFI и реле EFI.Часто окисляются или подгорают ножки предохранителя.Либо кто то уже проволочку намотал на его ноги…
Круглое реле
И нижний левый предохрпнттель
Маленький 15 ам
Тоесть на черном с желтой полосой +12 пропадает при старте?!
значит иди по этому проводу до соединения с другими черно желтыми проводами (разводка на мозги и датчики)
проверь пропадает ли на мозгу при запуске +12 на черно желтом!
Если пропадает то ищи в монтажном блоке под капотом пред EFI и реле EFI.Часто окисляются или подгорают ножки предохранителя.Либо кто то уже проволочку намотал на его ноги…
Нашёл efi реле на него приходит чёрный с жёлтой.
При запуске гаснет
Если на предохранителе не пропадает, а на после реле пропадает-то виноват контакт в реле-под замену.Хотя иногда подчищал поджимал
Еще на +12 управления реле EFI идет с предохранителя там же в монтажнике IGN 7,5A.Тоже бы проверить на всякий
Нашёл предохранитель efi еле вытащил весь окислившись
Поменял всё заработало.
Всем спасибо.
Но вот если сразу туда отправили небылобы раздербаненого салона
У Х Жесть
Пожалуйста)
Ну кто ж знал то.Расстояние и переписка это не то же самое что воочию
А можно логически объяснить с вашей стороны. Почему сразу не проверить предохранитель?
И как бы вы поступили присутствия на месте?
Кроме меня то никто дельного не писал;)
Кстати ножки в монтажнике зачистил?Поджал контакты? Иначе все повторится!
Если загорается CHECK ENGINE (а пред EFI идет именно на ЭБУ ДВС) и щелкает реле насоса значит питание на мозге есть.значит мысли о предохранителе откладываем на второй план.Частичное подгорание не так часто бывает как всякие скрутки, окисления, подгорания и повреждения реле.
Далее: есть просадка при запуске.Тоесть напряжение без нагрузки проходит.Как только сила тока растет.В том месте малое пятно контакта разрывается и напряжение пропадает.
Такое место может быть в разных разъемах от и до.Мы шли по цепи насоса.И это правильная логика.То что ты разобрал салон это уже лишнее.До многих разъемов можно дотянуться и без разбора.ТОлько снять сиденье, отогнуть ковер на полу .
пс.И я ведь не просто у компа сижу.Я на работе и по полминуты подхожу к экрану чтоб что то написать.
пс.пс. И часто когда кто то обращается в инет.И ждет не малое время. Это уже последняя инстанция) Тоесть по умолчанию все что можно проверить поверхностно уже проверено.А это и есть предохранители;)
На месте я бы промерил питание насоса, питание на реле насоса и питание реле EFI c предом EFI. На все бы ушло не более часа.
За свою работу чего только не насмотрелся в проводке.Сразу тыкнув пальцем в какой то элемент с вероятностью 1% можно попасть угадав.Все остальное промеряется. Как говорится электрика-наука о контактах…
Вот про предохранители
Я все проверил Н О не вытаскивал а контрольной.
И efi в том числе поэтому и полез дальше. В Эл профан
Поэтому пошёл по проводам и в инет…
Салон разобрал потому как
Там такой колхоз с проводкой
Мне ещё один человек подсказывал в личке итого я нашёл и исправил несколько косяков ну и саму проблему
Ещё раз спасибо
Значит не зря разбирал.Все сопли по проводам убрал/ешь хоть)
Пожалуйста)
реле бензонасоса скорее всего заблокировано сигнализацией, если в электронике профан, то сам наверное не лезь, наделаешь лишних проблем, но если сильно руки чешутся, то загляни под рулевую колонку, там обнарудишь скорее всего инородный жгут толстых проводов, а в эпсилон окрестности и примотанное реле блокировки, шунтируй и проверяй. но опять же это только умозаключения, лучше в такой ситуации не заниматься самолечением
Сложней схема включения бензонасоса в 3S-GTE, там есть дополнительно реле, которое изменяет режим работы бензонасоса в зависимости от режима работы двигателя.
во блин, фигня какаято, еще до свапа я воткнул насос от 3s-gte -шной калдины прямо в штатную (3s-fe) фишку
как там это управляется? чем? напряжением?
ps: я не спорю, просто удивлен, вроде ничего не меняли в проводке в районе насосса
а у меня на FE при включении зажигания жужжит как на Гольфе (на Гольфе точно бензонасос жужжит), думал бензонасос давление в системе создает перед запуском. что же это в селике жужжит тогда?
ну а про ТНВД это канечно учится надо было. из курса помню что в ТНВД есть такая хня, называется "плунжерная пара" и таких пар ровно по количеству цилиндров в движке. при нажатии на педаль газа эта пара (там две такие железяки одна в другой) поворачивается относительно друг друга и как-то регулируется подача топлива ими. целая наука. а то что в баке в селике стоит по сравнению с ТНВД всё равно что . чорт, метафоры красивые закончились (
а по теме такая история:
как-то не завелась машина. что за хня? вскрыл распределительную коробку, посмотрел бегунок, больше по искре ниче не смог придумать, как проверить. скидываю топливо подающие шланги. опа! сухо! "ах ты сука!" - думаю. крутился вертелся. решил в жопу все звоню в техпомощь. приезжает машинка, в ней сукаспециалист. говорю типа так и так топливо-проблема нарисовалась. он мне поверил. а к тому моменту как он приехал уже задние седенья сняли - лезь делай че хочу. у дяди приблуда с собой хитрая. в общем два провода и амперметр в цепь вставлен. он кидает минус на аккамулятор, плюсом протыкает кабель на фишке на насосе. включаю зажигание. тока нет - говорит. берет еще один провод втыкает в фишку, кидает на "плюс". заводим - заводится. ) вот так проверяли. ну потом он ковырялся, нашел сгоревшее реле в сигналке. поставил новое и отпустил меня на все 4 стороны. точнее сам уехал.
Как-то месяц-два назад я поехал в магазин в другом конце города, проехал час на машине, купил что мне было нужно, сел обратно и завёл горячую машину — машинка потроила и заглохла.
"Фигня какая-то" — подумал я, уверено повернул ключ — завелась, потроила и перестала и всё стало нормально как-будто ничего и не было. Ну было мало бензина может под уклоном бенз не втянулся в двигатель.
Отвёз вчера девушку по делам, вышел из машины, покурил, заглушил, вышел, сел в машину, а она затроила и заглохла. Полный бак, бензонасос не работает.
Подумал наверное это тот странный режим антиограбление на сигналке сработал. Поковырялся, отключил его, но бензонасоса всё-равно не слышно.
Отковырял металлическую крышку под сиденьем, потрогал — не гудит пока крутит стартер, открыл бензобак, попросил подругу завести — стартер крутит, но не гудит.
Позвонил другу чтобы до дома дотащил. На улице минус 12, обогрев стёкол не работает, снег валит, гололёд, окно затянуло инеем, гидроусилитель не работает, тормоз тугой, вечер, будний день, вся дорога забита людьми едущими с работы. 2км ада и вот я во дворе своего дома ещё не выйдя из машины поворачиваю ключ и она заводится легко и не принужденно как всегда.
Поехал за безонасосом, взял всю станцию в сборе т.к однажды у меня кончился бензин на ровной дороге когда светилось ещё два деления.
Ну и как-то мне говорили что у меня не хватает в станции какой-то резиночки или крышечки.
А заодно штатный рестайлинг ксенон — дома проверил подав на контакты 12v. Лампы засветились, блок розжига засвистел, разогрелся и включил лампу на полную мощность. Офигенно!
Поставить судя по всему легко — переделать одну фишку дальнего и ближнего. Сложнее будет протянуть проводку от моторчика регулировки наклона фар к регулятору наклона в салоне. Думаю может на Ардуино можно сделать авторегулировку, а омыватели от лексуса взять чтобы из бампера выдвигались
Читайте также: