Не работает бензонасос шевроле эпика
Epica — седан бизнес-класса (класс Е согласно европейской классификации) корейского производителя GM Daewoo. Модель была представлена на Женевском Моторшоу вместе с новинкой Captiva в феврале 2006 года. В данном материале мы подробно рассмотрим схемы предохранителей Шевроле Эпика первого поколения (V250) 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 года выпуска.
Здесь вы найдете места расположения и фото монтажных блоков. Отдельно отметим предохранители отвечающие за прикуриватель и бензонасос.
В салоне
Находится с водительской стороны в торцевой части панели приборов.
Общий вид блока.
| Схема салонного блока предохранителей Chevrolet Epica | ||
|---|---|---|
| № | Описание | Ток, А |
| F1 | Комбинация приборов, блок информационного дисплея, LCM, модуль RKE, ТСМ, переключатель PNP | 10 |
| F2 | Переключатель стеклоочистителя/ стеклоомывателя, электродвигатель стеклоочистителей, блок датчика дождя | 25 |
| F3 | Не используется | 15 |
| F4 | ISU, реле вентилятора, переключатель MTC/FATC, привод выбора режима, привод рециркуляции | 10 |
| F5 | Переключатель переднего плафона освещения салона/ люка в крыше, LCM, цифровые часы | 10 |
| F6 | Аудиосистема, модуль навигации | 10 |
| F7 | Выключатель ковриков с подогревом — водителя/ пассажира | 20 |
| F8 | Аудиосистема | 20 |
| F9 | Комбинация приборов, переключатель MTC/FATC, цифровые часы, блок информационного дисплея, LCM, выключатель вставленного ключа, модуль RKE | 10 |
| F10 | SDM | 10 |
| F11 | Контрольная лампа подушки безопасности/ непристегнутого ремня безопасности пассажира, датчик PPD | 10 |
| F12 | Запасной | 10 |
| F13 | LCM | 10 |
| F14 | Дополнительная розетка, прикуриватель Эпика | 20 |
| F15 | Динамик сабвуфер | 20 |
| F16 | Рычаг переключателя передач, переключатель PNP, выключатель заднего хода, зеркало отсека ECM, тормозной выключатель, комбинация приборов | 15 |
| F17 | ЕСМ, модуль бензонасоса Epica, автоматическая КП в сборе с главной передачей, датчик MAF | 15 |
| F18 | ISU, переключатель стеклоочистителя /стеклоомывателя | 10 |
| F19 | Зеркало с электроприводом — водителя/ пассажира, переключатель MTC/FATC | 10 |
| F20 | Не используется | 15 |
| F21 | Модуль SSPS | 15 |
| F22 | DLC, выключатель открытия багажника | 15 |
| F23 | Электронный блок управления тормозами | 30 |
В моторном отсеке
Основной (1) находится рядом с АКБ. Дополнительный (2) устанавливается только на дизели.
Chevrolet Epica (2011 год). Неисправности топливного насоса (не качает бензин)
Одним из важнейших элементов системы питания инжекторного бензинового двигателя является электрический бензонасос, который находится в топливном баке автомобиля. Топливный насос накачивает горючее в систему из бензобака, создавая определенное давление.
Специалисты по ремонту автомобилей выделяют следующие распространенные проблемы топливной системы, которые связаны с топливным насосом:
плохо качает бензонасос и не создает нужного давления;
бензонасос не качает при включении зажигания;
С учетом того, что топливный насос является электромеханическим устройством, самые популярные неисправности бензонасоса связаны как с механической, так и с электрической частью. Далее мы рассмотрим, какие признаки указывают на поломку бензонасоса и почему перестает качать бензонасос частично или полностью.
Признаки неисправностей бензонасоса
Основными симптомами выхода из строя бензонасоса, а также сбоев в его работе, являются:
автомобиль заводится с трудом, двигатель работает неустойчиво, наблюдаются провалы, рывки при нажатии на педаль газа и т.д.;
насос не качает после включения зажигания, не крутит стартер и не качает бензонасос, двигатель не запускается;
Также отмечены случаи, когда перестает качать бензонасос прямо в движении. Двигатель в подобной ситуации начинает работать со сбоями и глохнет сразу после того, как израсходуются остатки бензина в топливной магистрали. Проблема может возникать как регулярно, так и периодически.
Не качает бензонасос: причины и диагностика
Начнем с того, что если бензобак заполнен, аккумулятор заряжен, свечи зажигания сухие и на них есть искра, стартер нормально крутит двигатель, но схватывания мотора при этом не происходит, тогда следует обратить внимание на бензонасос. Частой проблемой является то, что не идет питание на бензонасос после включения зажигания. Похожим образом неисправность проявляется и в движении, когда пропало питание на бензонасос и мотор неожиданно глохнет.
Не менее важным моментом является и то, сколько качает бензонасос. Другими словами, насос может гудеть и жужжать (питание подается), но не создавать нужного давления в топливной магистрали. Давление в топливной системе с рабочим бензонасосом должно быть более 3 бар (что зависит от конкретной модели авто). Указанное давление аккумулируется в топливной рампе и имеет показатель от 300 кПа и выше.
Для проверки необходимо померить манометром давление в топливной рейке с учетом показателей, которые являются нормой для конкретной модели автомобиля. На примере инжекторных давление при включении зажигания 3 атмосферы, на холостых показатель составляет 2.5 атмосферы, при нажатии на газ 2.5- 3 атмосферы. Данный способ поможет точно определить:
неисправность регулятора давления топлива в рампе;
поломку бензонасоса или заметное снижение его производительности по причине износа;
сильное загрязнение фильтров (топливный фильтр и/или сетка бензонасоса);
Во втором случае при нажатии на газ давление не растет, в последнем случае стрелка манометра поднимается, но очень медленно или рывками.
Снижение показателя давления ниже нормы приведет к тому, что мотор может не запускаться или заводиться с трудом, троить, дергаться, работать неустойчиво и с провалами. Если это происходит по вине насоса, а не топливного фильтра, тогда высока вероятность того, что забилась сеточка грубой очистки бензонасоса. В этом случае нет необходимости менять сам бензонасос, так как будет достаточно заменить или даже почистить сеточку.
Если имеется подозрение, что нет напряжения на бензонасос, существует способ быстрой проверки. Достаточно повернуть ключ зажигания и прислушаться, так как в момент поворота ключа должен быть слышен легкий гул бензонасоса. Если такого жужжания не слышно, значит, нет питания на бензонасос, возникли проблемы с проводкой и т.д.
Проводка к бензонасосу
Чтобы проверить питание на бензонасос достаточно взять лампочку на 12 Вольт, подав на нее питание с внешнего разъема бензонасоса. После поворота зажигания контрольная лампа должна загораться. Если этого не происходит, значит, проблема во внешних цепях. Загорание лампы укажет на необходимость проверки внутренних контактов бензонасоса.
Электромоторчик бензонасоса
Если проверка давления в топливной рампе и внешней проводки на бензонасос дает положительные результаты, тогда следует проверить моторчик бензонасоса. Указанный электромотор отвечает за циркуляцию бензина внутри топливного насоса.
Во время проверки нужно учитывать, что сами клеммы на бензонасосе имеют свойство окисляться, в результате чего питание не подается и насос не качает. В таком случае моторчик рабочий, но клеммы нужно зачистить или перепаять.
Чтобы поверить мотор бензонасоса, понадобится закрепить провода контрольной лампы на зачищенную и исправную клемму электромотора, после чего следует включить зажигание. Загорание лампочки укажет на то, что моторчик бензонасоса не работает.
Контакт массы топливного насоса
На проблемы с массой бензонасоса может указывать датчик уровня топлива, который работает некорректно. Масса может быть плохо закреплена, бензонасос в этом случае не качает топливо. Провод массы обычно находится под приборной панелью и идет по салону. Необходимо найти указанный провод, проверить и зачистить все контакты, затем надежно закрепить массу на бензонасосе.
Реле бензонасоса
Реле бензонасоса зачастую крепится рядом с массой бензонасоса, то есть под приборной панелью. Нормально работающее реле после включения зажигания за пару секунд позволяет насосу создать давление в системе и сразу же отключается.
В момент поворота ключа зажигания водитель слышит характерный щелчок (реле включилось), затем аналогичный щелчок укажет на отключение реле бензонасоса. Если таких щелчков не слышно, это указывает на неисправность реле или его контактов. Оптимальным решением будет заменить реле бензонасоса на новое или заведомо исправное устройство. Добавим, что стоимость запчасти вполне доступная.
Предохранитель бензонасоса
Во время диагностики обязательно следует проверить предохранитель бензонасоса. Указанный предохранитель на 15 А обычно располагается в блоке предохранителей в подкапотном пространстве и имеет маркировку FUEL PUMP, что в переводе и означает топливный насос.
Предохранитель бензонасоса нужно вытащить и осмотреть его контакт. Целостность контакта будет говорить о том, что устройство в норме. Поврежденный контакт укажет на то, что предохранитель бензонасоса перегорел. В этом случае нужно поставить новый предохранитель, который имеет очень невысокую стоимость (как и в ситуации с реле бензонасоса).
Другие причины неисправностей бензонасоса
Достаточно часто непрофессиональная установка дополнительного электрооборудования или охранных противоугонных систем приводит к тому, что питание на бензонасос пропадает по причине перепутанных контактов или других ошибок подключения.
Также не следует исключать и возможность того, что в автосигнализации или охранном комплексе произошел сбой, после чего происходит блокировка питания бензонасоса. Другими словами, сигнализация блокирует запуск двигателя.
Напоследок добавим, что бензонасос в бензобаке погружается в бензин, в котором активно охлаждается. Привычка ездить с пустым баком может быстро вывести электромотор бензонасоса из строя, так как происходит его подгорание.
Всем добрый день/утро/вечер)
Не так давно, я писал о замене сеточки на бензонасосе. И тогда мне Wolodar и Adanui посоветовали заменить еще и бензонасос и даже дали конкретику на что менять:
Изначально я не знал, что наш бензонасос можно заменить ВАЗ-овским. И думал что придется менять всю колбу в сборе.
И собственно говоря, чего я решил менять. Так было в прошлом году, так и в этом — как начинаются холода, так после простоя машина заводится ровно со второго раза. Т.е. крутанул буквально 1 секунду, а потом сразу с полтычка. Полазил по формам, конкретного ответа никто не давал, сначала думал что движок сильно уставший, как можете помнить — перебрал, и вот в этом году опять такая шляпа. На СТО толком ничего внятного не сказали:
— Может масло
— Недавно менял
— Может быть свечи
— Новые
— Может быть форсунки
— Чистил
— … Топливный фильтр?
— Новый
— Нуууу тогда не знаю
Единственное на что я думал — это бензонасос, т.к. после первого раза прокрутки стартером, я слышал что он опять срабатывал. Глянул я цену, и решил его поменять. Взял как и писал Adanui — HOFER HF830301:
Далее как и было описано ранее, вытянул колбу:
Из нее легко вытаскивается сам бензонасос, и он действительно 1в1 как ВАЗ-овский:
Быстро поставил все на место и собрал:
Но в итоге, это никак не отразилось на старте двигателя на холодную. Вспомнил, что у меня друг тоже диагност, но он находится за 1к км от меня, решил у него уточнить. Человек не видя машину с первого раза угадал в чем проблема: ГБО. За ночь газ стравливается во впуск и при старте богатая смесь. Я два дня поездил чисто на бензине и такой проблемы не проявилось. Так что ждет меня увлекательное путешествие еще к газовщику, это наверное одно из не многих мест в машине куда я тупо боюсь лезть. Но зато насос поменял))
Всем спасибо кто помог, всем добра)
Решил полностью прочистить топливную систему автомобиля, заодно поменять свечи, все фильтры итд
Теперь по порядку:
смотрим на воздушную заслонку!
Далее сливаем бензин из топливной магистрали
это не грязь — топливная трубка идущая от бензобака в моторный отсек отслаивается от плохого бензина)
Решение одно — ставить дополнительный топливный фильтр кажется от Матиза чтобы эти чаинки не забивали форсунки.
устанавливаются сразу при выходе к моторному отсеку до того как грязь пойдёт в топливную рампу и дальше в форсунки.
Дальше — меняем свечи — фото и каталожные номера новых выкладывал до этого.
Фото тех что были установлены прежде((, оказались не родными — как положено!
пока чистятся форсунки заменяются сеточки, чистится воздушная заслонка, устанавливается вышеназванный доп фильтр, смотрим что творится в баке!
Бак ещё был девственным — не вскрывался ни разу
всю систему полностью промыли, фильтр грубой очистки заменили,
бензонасос работает отлично!
Бак, на удивление оказался чистым)
После того как всё собрали на место — естественно обороты поплыли и не вставали на место — сделали сброс и всё заработало как надо — операция прошла успешно.Теперь езжу и наслаждаюсь)
Спасибо за внимание!
Chevrolet Epica 2011, engine Gasoline 2.5 liter., 156 h. p., Front drive, Automatic — dealership service
Comments 16
А как же фильтр мелкой очистки? От этой сеточки конечно есть толк, но совсем не большой. Основной фильтр идет тот, в который вставляется бензонасос. Т.е. белая байда. И его по каталогам не существует как отдельная деталь. Только в сборе с насосом и всем барахлом. Может у кого есть намерок или опыт установки не оригинального фильтра мелкой очистки?
Chevrolet Epica — среднеразмерный седан выпускался в 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 и 2012 году. Дизельные версии на российский рынок официально не поставлялись. В нашей статье представлена информация о всех блоках реле и предохранителях шевроле эпика с описанием схем.
Блок с предохранителями в салоне эпика
Он находится с левой стороны в торцевой части приборной панели.
На обратной стороне крышки представлена оригинальное описание предохранителей.
Общая схема
Описание
| F1 | 10 | CLUSTER2 | Комбинация приборов, блок информационного дисплея, LCM, модуль RKE, ТСМ, переключатель PNP |
| F2 | 25 | WIPER | Переключатель стеклоочистителя/ стеклоомывателя, электродвигатель стеклоочистителей, блок датчика дождя |
| F3 | 15 | ECU | Не используется |
| F4 | 10 | HVAC | ISU, реле вентилятора, переключатель MTC/FATC, привод выбора режима, привод рециркуляции |
| F5 | 10 | CLOCK | Переключатель переднего плафона освещения салона/ люка в крыше, LCM, цифровые часы |
| F6 | 10 | RADIO | Аудиосистема, модуль навигации |
| F7 | 20 | HEATING MAT | Выключатель ковриков с подогревом – водителя/ пассажира |
| F8 | 20 | AUDIO | Аудиосистема |
| F9 | 10 | CLUSTER1 | Комбинация приборов, переключатель MTC/FATC, цифровые часы, блок информационного дисплея, LCM, выключатель вставленного ключа, модуль RKE |
| F10 | 10 | SDM | SDM |
| F11 | 10 | AIR BAG | Контрольная лампа подушки безопасности/ непристегнутого ремня безопасности пассажира, датчик PPD |
| F12 | 10 | SPARE | Запасной |
| F13 | 10 | LCM | LCM |
| F14 | 20 | CIGAR | Дополнительная розетка, прикуриватель |
| F15 | 20 | SUB WOOFER | Динамик сабвуфер |
| F16 | 15 | B/UP LP | Рычаг переключателя передач, переключатель PNP, выключатель заднего хода, зеркало отсека ECM, тормозной выключатель, комбинация приборов |
| F17 | 15 | U/H J/B | ЕСМ, модуль топливного насоса, автоматическая КП в сборе с главной передачей, датчик MAF |
| F18 | 10 | BCM | ISU, переключатель стеклоочистителя /стеклоомывателя |
| F19 | 10 | OSRVM | Зеркало с электроприводом – водителя/ пассажира, переключатель MTC/FATC |
| F20 | 15 | A/D CONVERTER | Не используется |
| F21 | 15 | SSPS | Модуль SSPS |
| F22 | 15 | ALDL | DLC, выключатель открытия багажника |
| F23 | 30 | ESC | Электронный блок управления тормозами |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 14.
Блоки с предохранителями и реле в моторном отсеке
Основной блок реле и предохранителей
Главный блок предохранителей в моторном отсеке находится рядом с резервуаром охлаждающей жидкости и аккумуляторной батареей. Закрыт пластиковой крышкой.
Схема расположения предохранителей и реле в блоке шевроле эпика
Расшифровка элементов
| № | А | Название | Назначение |
| Ef1 | 30 | HVAC BLWR | Реле вентилятора |
| Ef2 | 60 | BCM BATT | Блок переключателей со встроенной логикой |
| Ef3 | 60 | ABS | Электронный блок управления тормозами |
| Ef4 | 30 | IGN1 | Замок зажигания |
| Ef5 | 20 | PWR WIDW | Электрический стеклоподъемник/ выключатель запирания двери водителя |
| Ef6 | 30 40 1) | COOL FAN HI | Реле высоких оборотов вентилятора системы охлаждения |
| Ef7 | 20 40 1) | COOL FAN LOW | Реле низких оборотов вентилятора системы охлаждения |
| Ef8 | 30 | ST/IG2 | Замок зажигания, реле стартера |
| Ef9 | 15 | SPARE | Запасной |
| Ef10 | 10 | SPARE | Запасной |
| Ef11 | 20 | SPARE | Запасной |
| Ef12 | 25 | SPARE | Запасной |
| Ef13 | 30 | SPARE | Запасной |
| Ef14 | 10 | ABS WARNING | Не используется |
| Ef15 | 20 | S/ROOF | Люк в крыше в сборе |
| Ef16 | 15 | ABS | Электронный блок управления тормозами, разъем линии подачи масла в АБС |
| Ef17 | 15 | HVAC BLWR | Фара – левая/ правая |
| Ef18 | 20 | DRIVER’S PWR WIDW | Безопасный электрический стеклоподъемник в сборе |
| Ef19 | 10 | PWR MIRROR | Многофункциональный переключатель |
| Ef20 | 10 | ILLUM RT | Фара – правая, стояночный огонь – правый, задний габаритный огонь – правый |
| Ef21 | 30 | LCM | LCM |
| Ef22 | 25 | IP FUSE | Блок предохранителей на приборной панели |
| Ef23 | 20 | STOP LAMPS | Выключатель тормоза |
| Ef24 | 10 | ILLUM LT | Фара – левая, стояночный огонь – левый, задний габаритный огонь – левый, освещение номерного знака |
| Ef25 | 30 | PWR SEAT | Выключатель сиденья водителя с электрическим приводом регулировки |
| Ef26 | 20 | FUEL | Модуль топливного насоса |
| Ef27 | 15 | ECM | ECM, главное реле двигателя, автоматическая КП в сборе с главной передачей |
| Ef28 | 20 | IGN COIL | Бензин: Катушки зажигания 1~6 Дизель: – |
| Ef29 | 15 | HORN | Реле звукового сигнала |
| Ef30 | 15 | ENG2 | Бензин: Форсунки 1~6, датчик скорости автомобиля (VSS), электромагнитный клапан продувки угольного фильтра Дизель: ЭСУД, VSS, реле предпускового нагревателя PTC-1/2/3 |
| Ef31 | 20 | ENG3 | ECM |
| Ef32 | – | – | – |
| Ef33 | 15 | ENG1 | Бензин: Электромагнитный клапан EGR, генератор, ECM, электромагнитный клапан VIM, кислородный датчик, датчик CMP, датчик MAF, электромагнитный клапан вентиляции угольного фильтра Дизель: Привод регулятора наддува, датчик CMP, привод дроссельной заслонки, электромагнитный клапан рециркуляции выхлопных газов, реле нагревателя топлива, датчик WIF, контроллер свечей предпускового подогрева |
| Ef34 | 15 | FRT FOG | Реле передней противотуманной фары |
| Ef35 | 10 | LOW BEAM LT | Фара – левая |
| Ef36 | 20 | PWR AMP | Усилитель мощности |
| Ef37 | 10 | LOW BEAM RT | Фара – правая, многофункциональный переключатель |
| Ef38 | – | – | – |
| Ef39 | 10 | A/C CMPRSR | Реле компрессора кондиционера |
| Реле | |||
| R1 | Реле управления охлаждающим вентилятором | ||
| R2 | Реле вентилятора охлаждения – высокая скорость | ||
| R3 | Реле топливного насоса | ||
| R4 | Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера | ||
| R5 | Реле передних противотуманных фар | ||
| R6 | Реле звукового сигнала | ||
| R7 | Реле вентилятора охлаждения – низкая скорость | ||
| R8 | Реле ближнего света | ||
| R9 | Главное реле | ||
| R10 | Реле стартера | ||
| R11 | Реле габаритного освещения | ||
| R12 | Реле дальнего света | ||
| R13 | Реле электропривода стеклоподъёмников | ||
Дополнительный блок для дизельных Chevrolet Epica
Вспомогательный блок предохранителей в моторном отсеке находится рядом с передней панелью.
Схема
Назначение
| 1 | PTC 3 Дополнительный отопитель |
| 2 | PTC 2 Дополнительный отопитель |
| 3 | PTC 1 Дополнительный отопитель |
| 4 | Реле подогревателя топливного фильтра |
| F1 | (40A) Дополнительный отопитель |
| F2 | (40A) Дополнительный отопитель |
| F3 | (40A) Дополнительный отопитель |
| F4 | (30A) Подогреватель топливного фильтра |
| F5 | (60A) Свечи накаливания |
Блок предохранителей блока переключателей со встроенной логикой
Таблица с расшифровкой
| A | 15 | Прерыватель |
| В | 5 | Мощность блока переключателей со встроенной логикой |
| C | 15 | Дверной замок |
| D | 25 | Передний стеклоочиститель |
| Е | 20 | Электрический стеклоподъёмник |
| F | 30 | Обогрев стекла |
Дополнительная информация
Возможная причина проблем с запускам может быть в свечах зажигания. Пример замены можете посмотреть в данном видео.
Руководство по обслуживанию и эксплуатации
Больше информации можете получить изучив инструкцию по эксплуатации шевроле эпика: “скачать”
Читайте также: