Не работает бензонасос рено флюенс
Помогите советом нечаянно коротнул +провод бензонасоса -соответственно напруга теперь не идет,может кто знает где предохранитель и реле на бензонасос
спс ,нашол в моторном отсеке блок,предохранитель ef 13 система управления двиглом-----но один хрен не заводится /+идет к бензонассосу /-вот интересно он случайно минусом не управляется ?
gogi290, проверьте еще раз, на картинке показал какой предохранитель отвечает за бензанасос и др.
Если не поможет, то проверять 12-ти контактное реле МТ1, что находится на картинке правее (контакт №5 - "Управление минусом обмотки реле топливного насоса")
спс завтра посмотрю пред 21 в моторном отсеке ,мы так замерзли с сыном что найдя 13 пред сгоревший обрадовались и дальше не стали рыть-все таки -23 на улице ,утром начнем заодно и аккум на зарядке постоит .А вот по поводу релюшки что смотреть то? шелкает или нет?
Ничего. По всей видимости реле электронное и зарыто в недрах блока в котором ты пред менял.
С блоком напутал - пред бензонасоса - 21-ый в БЗК (все тот же под капотом).
Спасибо я понял что блок под капотом ,за разем спс а то бы релюху искал но вот интересно почему был найден первым сгоревший 13 пред ./системма управл двиглом/ . И вот еше вопрос может кто сталкивался --Чел предыдуший хозяин -\брал флюшку годовалую я / говорил что однажды разрыдил аккум в ноль - забыл инвентор выключить -так после этого даже зарядив аккум не смог завестись пришлось ехать к оффициалам что то том делали .Кто нибудь про это слышал что за фигня ?
Бензонасос коротнул при работающем моторе или при включенном зажигании?
Отказ заводится без сброса ошибки после попыток завестись при сильном разряде АКБ - явление известное. Неоднократно обсуждалось в разных углах форума.
в общем вся история , машинка сразу не завелась-начал грешить на секретку которая рвет бензонасос /-.осталась от старого хозяина./ выкинул ее и релюху -остается 3 провода .1+от блока- 2+ к бензонасосу . 3 минус от релюхи и я по запарке на морозе закоротил не + провода а - от релюхи и +от блока и попробовал завестись крутит не схватует ,тогда начал разбиратся и нашол 13 пред сгоревший заменил не схватывает ,завтра утром долезу до 21 проверю.------------Но самое главное Если аккум разрядился /что то на англисском про энергию / то двигло не заведеш потом даже если аккум в нарме это правда ? что путь один к оффициалам? или можно просто стререть ошибку компом
Но самое главное Если аккум разрядился /что то на англисском про энергию / то двигло не заведеш потом даже если аккум в нарме это правда ? что путь один к оффициалам? или можно просто стререть ошибку компом
Восстанови цепи для начала и батарейку подзаряди, а уж потом ошибки смотреть будешь.
Ежели что, то ошибки сбрасываются КЛИПом (у ОД должен быть обязательно, хотя китайский может быть и в сервисах или просто на руках) или ЭЛЬМом.
Начало истории: еду я домой с работы, спокойная езда, работает кондиционер и светит солнце как вдруг двигатель перестаёт реагировать на нажатие на педаль газа, машина глохнет, АКПП из режима D переходит в режим N (сам удивился). Откатываюсь на остановку общественного транспорта и торможу.
Пытаюсь запустить двигатель, не слышу звука работы бензонасоса (потом это заметил). Все попытки запустить мотор не увенчались успехом. Звоню другу, тащим машину к знакомым в сервис (2-3км) на буксире. В сервисе электрик находит перегоревший предохранитель в щитке под капотом, он имеет номер 21 (20А). Этот предохранитель отвечает за цепь: катушки зажигания и бензонасос.
Меняем предохранитель, двигатель запустился и проблема решилась. Казалось бы мелочь, но насторожило.
Далее ездил 3 недели ни каких проблем не было.
Однажды остановился рядом с домом у магазина, стал разворачиваться и машина загдохла. Смотрю — сгорел предохранитель. Меняю предохранитель, включаю зажигание, снова сгарает. Повторил процедуру раза 4. Тащим машину к дому. Около 500 метров.
Далее на следующий день вечером пытаемся прозвонить цепи на предмет КЗ, в результате методом тыка (последовательного отключения цепей) понимаем, что причиной является бензонасос. Или он заклинил или внутри поизошло замыкание, поэтому горел предохранитель.
Заказываю бензонасос Bosh: Топливоподкачивающее устройство 0580200025 без обратки. Прочитал на Драйве, что именно его ставят. В моем случае он стоил 6400 руб.
Поставил, все заработало и проблема решена.
По динамике разгона пока не понятно, но однозначно он давит лучше чем мой старый, потому что чистый и новый.
Сразу хочу предупредить, ставьте насос именно с этим номером. Насос Bosh с номером 0580200027 не подходит, он для дизельного двигателя и с обраткой, хотя по моему VIN номеру он пробивался на двигатель К4М.
При замене насоса меняйте сразу резиновую прокладку, если гайка пластиковая не будет накручиваться обратно, ее тоже под замену. Аналогов много, с Рено Логан подходит. Сказки про деформацию горловины от паров бензина или проблема с наворачиваем гайки от уровня топлива (на полный бак) — это ложь. Я проверил на себе. Для удобства лучше купить универсальный ключ для этой гайки.
Сломался в дороге бензонасос машина заглохла до этого работала хорошо никаких намёков проблем с запуском и движения не было. На буксире притянули к домой к подъезду.
Для откручивания крышки бензонасоса изготовил ключ. Извлёк топливный модуль, оказалось неразборный в магазинах и на рынках не было только под заказ ждать долго, купил вазовский насос bosch, продавец сказал так все колхозят .
Всё сделано для того чтобы меняли в сборе, внутренняя часть посажена на горячую на штифтах, снять не поломав не получилось поэтому заклепки пластиковые просверлил, так получилось располовинить и извлечь бензонасос. Был конечно он в ужасном состоянии всё окисленное, корпус ржавый, вазовский бензонасос оказался больше по размеру но кое-как вкорячил невпихуемое, корпус соединил болтами.
Также сделал выносной топливный фильтр под капот, а в одноразовом заплавленном корпусе фильтра, который находится в модуле, просверлил отверстие порвав фильтрующий элемент внутри и заплавил паяльником, сверху наложил сеточку из нержавейки и также её паяльником вплавил в пластик для надежности. Насос в стенку давит 6 атмосфер, как собрал всё работает, проверил манометром давление в топливной рампе — показывает 3,5 — 3,7 атмосфер. Когда тестировал, кольцо крышки бензонасоса не закручивал, заглянул как работает : система обратки клапан регулятора давления льёт и колба бензонасоса постоянно полная бензина, то есть даже если в баке бензина остатки, ёмкость бензонасоса всегда полная при работе двигателя. Этот насос правда более шумный чем родной.
Теперь не защищен фильтром тонкой очистки регулятор давления, это конечно минус, под шарик клапана легко может попасть ненужный мусор и тогда будет стравливать давление при заглушенном моторе. Работа вроде бы не сложная, можно так восстанавливать, но на сто такое делать не будут, это только для энтузиастов .
Была бы у меня возможность, купил бы аналог за 6.000 и не парился, так надежнее .
Renault Fluence (2010 год). Неисправности топливного насоса (не качает бензин)
Одним из важнейших элементов системы питания инжекторного бензинового двигателя является электрический бензонасос, который находится в топливном баке автомобиля. Топливный насос накачивает горючее в систему из бензобака, создавая определенное давление.
Специалисты по ремонту автомобилей выделяют следующие распространенные проблемы топливной системы, которые связаны с топливным насосом:
плохо качает бензонасос и не создает нужного давления;
бензонасос не качает при включении зажигания;
С учетом того, что топливный насос является электромеханическим устройством, самые популярные неисправности бензонасоса связаны как с механической, так и с электрической частью. Далее мы рассмотрим, какие признаки указывают на поломку бензонасоса и почему перестает качать бензонасос частично или полностью.
Признаки неисправностей бензонасоса
Основными симптомами выхода из строя бензонасоса, а также сбоев в его работе, являются:
автомобиль заводится с трудом, двигатель работает неустойчиво, наблюдаются провалы, рывки при нажатии на педаль газа и т.д.;
насос не качает после включения зажигания, не крутит стартер и не качает бензонасос, двигатель не запускается;
Также отмечены случаи, когда перестает качать бензонасос прямо в движении. Двигатель в подобной ситуации начинает работать со сбоями и глохнет сразу после того, как израсходуются остатки бензина в топливной магистрали. Проблема может возникать как регулярно, так и периодически.
Не качает бензонасос: причины и диагностика
Начнем с того, что если бензобак заполнен, аккумулятор заряжен, свечи зажигания сухие и на них есть искра, стартер нормально крутит двигатель, но схватывания мотора при этом не происходит, тогда следует обратить внимание на бензонасос. Частой проблемой является то, что не идет питание на бензонасос после включения зажигания. Похожим образом неисправность проявляется и в движении, когда пропало питание на бензонасос и мотор неожиданно глохнет.
Не менее важным моментом является и то, сколько качает бензонасос. Другими словами, насос может гудеть и жужжать (питание подается), но не создавать нужного давления в топливной магистрали. Давление в топливной системе с рабочим бензонасосом должно быть более 3 бар (что зависит от конкретной модели авто). Указанное давление аккумулируется в топливной рампе и имеет показатель от 300 кПа и выше.
Для проверки необходимо померить манометром давление в топливной рейке с учетом показателей, которые являются нормой для конкретной модели автомобиля. На примере инжекторных давление при включении зажигания 3 атмосферы, на холостых показатель составляет 2.5 атмосферы, при нажатии на газ 2.5- 3 атмосферы. Данный способ поможет точно определить:
неисправность регулятора давления топлива в рампе;
поломку бензонасоса или заметное снижение его производительности по причине износа;
сильное загрязнение фильтров (топливный фильтр и/или сетка бензонасоса);
Во втором случае при нажатии на газ давление не растет, в последнем случае стрелка манометра поднимается, но очень медленно или рывками.
Снижение показателя давления ниже нормы приведет к тому, что мотор может не запускаться или заводиться с трудом, троить, дергаться, работать неустойчиво и с провалами. Если это происходит по вине насоса, а не топливного фильтра, тогда высока вероятность того, что забилась сеточка грубой очистки бензонасоса. В этом случае нет необходимости менять сам бензонасос, так как будет достаточно заменить или даже почистить сеточку.
Если имеется подозрение, что нет напряжения на бензонасос, существует способ быстрой проверки. Достаточно повернуть ключ зажигания и прислушаться, так как в момент поворота ключа должен быть слышен легкий гул бензонасоса. Если такого жужжания не слышно, значит, нет питания на бензонасос, возникли проблемы с проводкой и т.д.
Проводка к бензонасосу
Чтобы проверить питание на бензонасос достаточно взять лампочку на 12 Вольт, подав на нее питание с внешнего разъема бензонасоса. После поворота зажигания контрольная лампа должна загораться. Если этого не происходит, значит, проблема во внешних цепях. Загорание лампы укажет на необходимость проверки внутренних контактов бензонасоса.
Электромоторчик бензонасоса
Если проверка давления в топливной рампе и внешней проводки на бензонасос дает положительные результаты, тогда следует проверить моторчик бензонасоса. Указанный электромотор отвечает за циркуляцию бензина внутри топливного насоса.
Во время проверки нужно учитывать, что сами клеммы на бензонасосе имеют свойство окисляться, в результате чего питание не подается и насос не качает. В таком случае моторчик рабочий, но клеммы нужно зачистить или перепаять.
Чтобы поверить мотор бензонасоса, понадобится закрепить провода контрольной лампы на зачищенную и исправную клемму электромотора, после чего следует включить зажигание. Загорание лампочки укажет на то, что моторчик бензонасоса не работает.
Контакт массы топливного насоса
На проблемы с массой бензонасоса может указывать датчик уровня топлива, который работает некорректно. Масса может быть плохо закреплена, бензонасос в этом случае не качает топливо. Провод массы обычно находится под приборной панелью и идет по салону. Необходимо найти указанный провод, проверить и зачистить все контакты, затем надежно закрепить массу на бензонасосе.
Реле бензонасоса
Реле бензонасоса зачастую крепится рядом с массой бензонасоса, то есть под приборной панелью. Нормально работающее реле после включения зажигания за пару секунд позволяет насосу создать давление в системе и сразу же отключается.
В момент поворота ключа зажигания водитель слышит характерный щелчок (реле включилось), затем аналогичный щелчок укажет на отключение реле бензонасоса. Если таких щелчков не слышно, это указывает на неисправность реле или его контактов. Оптимальным решением будет заменить реле бензонасоса на новое или заведомо исправное устройство. Добавим, что стоимость запчасти вполне доступная.
Предохранитель бензонасоса
Во время диагностики обязательно следует проверить предохранитель бензонасоса. Указанный предохранитель на 15 А обычно располагается в блоке предохранителей в подкапотном пространстве и имеет маркировку FUEL PUMP, что в переводе и означает топливный насос.
Предохранитель бензонасоса нужно вытащить и осмотреть его контакт. Целостность контакта будет говорить о том, что устройство в норме. Поврежденный контакт укажет на то, что предохранитель бензонасоса перегорел. В этом случае нужно поставить новый предохранитель, который имеет очень невысокую стоимость (как и в ситуации с реле бензонасоса).
Другие причины неисправностей бензонасоса
Достаточно часто непрофессиональная установка дополнительного электрооборудования или охранных противоугонных систем приводит к тому, что питание на бензонасос пропадает по причине перепутанных контактов или других ошибок подключения.
Также не следует исключать и возможность того, что в автосигнализации или охранном комплексе произошел сбой, после чего происходит блокировка питания бензонасоса. Другими словами, сигнализация блокирует запуск двигателя.
Напоследок добавим, что бензонасос в бензобаке погружается в бензин, в котором активно охлаждается. Привычка ездить с пустым баком может быстро вывести электромотор бензонасоса из строя, так как происходит его подгорание.
Renault Fluence (2014 год). Неисправности топливного насоса (не качает бензин)
Одним из важнейших элементов системы питания инжекторного бензинового двигателя является электрический бензонасос, который находится в топливном баке автомобиля. Топливный насос накачивает горючее в систему из бензобака, создавая определенное давление.
Специалисты по ремонту автомобилей выделяют следующие распространенные проблемы топливной системы, которые связаны с топливным насосом:
плохо качает бензонасос и не создает нужного давления;
бензонасос не качает при включении зажигания;
С учетом того, что топливный насос является электромеханическим устройством, самые популярные неисправности бензонасоса связаны как с механической, так и с электрической частью. Далее мы рассмотрим, какие признаки указывают на поломку бензонасоса и почему перестает качать бензонасос частично или полностью.
Признаки неисправностей бензонасоса
Основными симптомами выхода из строя бензонасоса, а также сбоев в его работе, являются:
автомобиль заводится с трудом, двигатель работает неустойчиво, наблюдаются провалы, рывки при нажатии на педаль газа и т.д.;
насос не качает после включения зажигания, не крутит стартер и не качает бензонасос, двигатель не запускается;
Также отмечены случаи, когда перестает качать бензонасос прямо в движении. Двигатель в подобной ситуации начинает работать со сбоями и глохнет сразу после того, как израсходуются остатки бензина в топливной магистрали. Проблема может возникать как регулярно, так и периодически.
Не качает бензонасос: причины и диагностика
Начнем с того, что если бензобак заполнен, аккумулятор заряжен, свечи зажигания сухие и на них есть искра, стартер нормально крутит двигатель, но схватывания мотора при этом не происходит, тогда следует обратить внимание на бензонасос. Частой проблемой является то, что не идет питание на бензонасос после включения зажигания. Похожим образом неисправность проявляется и в движении, когда пропало питание на бензонасос и мотор неожиданно глохнет.
Не менее важным моментом является и то, сколько качает бензонасос. Другими словами, насос может гудеть и жужжать (питание подается), но не создавать нужного давления в топливной магистрали. Давление в топливной системе с рабочим бензонасосом должно быть более 3 бар (что зависит от конкретной модели авто). Указанное давление аккумулируется в топливной рампе и имеет показатель от 300 кПа и выше.
Для проверки необходимо померить манометром давление в топливной рейке с учетом показателей, которые являются нормой для конкретной модели автомобиля. На примере инжекторных давление при включении зажигания 3 атмосферы, на холостых показатель составляет 2.5 атмосферы, при нажатии на газ 2.5- 3 атмосферы. Данный способ поможет точно определить:
неисправность регулятора давления топлива в рампе;
поломку бензонасоса или заметное снижение его производительности по причине износа;
сильное загрязнение фильтров (топливный фильтр и/или сетка бензонасоса);
Во втором случае при нажатии на газ давление не растет, в последнем случае стрелка манометра поднимается, но очень медленно или рывками.
Снижение показателя давления ниже нормы приведет к тому, что мотор может не запускаться или заводиться с трудом, троить, дергаться, работать неустойчиво и с провалами. Если это происходит по вине насоса, а не топливного фильтра, тогда высока вероятность того, что забилась сеточка грубой очистки бензонасоса. В этом случае нет необходимости менять сам бензонасос, так как будет достаточно заменить или даже почистить сеточку.
Если имеется подозрение, что нет напряжения на бензонасос, существует способ быстрой проверки. Достаточно повернуть ключ зажигания и прислушаться, так как в момент поворота ключа должен быть слышен легкий гул бензонасоса. Если такого жужжания не слышно, значит, нет питания на бензонасос, возникли проблемы с проводкой и т.д.
Проводка к бензонасосу
Чтобы проверить питание на бензонасос достаточно взять лампочку на 12 Вольт, подав на нее питание с внешнего разъема бензонасоса. После поворота зажигания контрольная лампа должна загораться. Если этого не происходит, значит, проблема во внешних цепях. Загорание лампы укажет на необходимость проверки внутренних контактов бензонасоса.
Электромоторчик бензонасоса
Если проверка давления в топливной рампе и внешней проводки на бензонасос дает положительные результаты, тогда следует проверить моторчик бензонасоса. Указанный электромотор отвечает за циркуляцию бензина внутри топливного насоса.
Во время проверки нужно учитывать, что сами клеммы на бензонасосе имеют свойство окисляться, в результате чего питание не подается и насос не качает. В таком случае моторчик рабочий, но клеммы нужно зачистить или перепаять.
Чтобы поверить мотор бензонасоса, понадобится закрепить провода контрольной лампы на зачищенную и исправную клемму электромотора, после чего следует включить зажигание. Загорание лампочки укажет на то, что моторчик бензонасоса не работает.
Контакт массы топливного насоса
На проблемы с массой бензонасоса может указывать датчик уровня топлива, который работает некорректно. Масса может быть плохо закреплена, бензонасос в этом случае не качает топливо. Провод массы обычно находится под приборной панелью и идет по салону. Необходимо найти указанный провод, проверить и зачистить все контакты, затем надежно закрепить массу на бензонасосе.
Реле бензонасоса
Реле бензонасоса зачастую крепится рядом с массой бензонасоса, то есть под приборной панелью. Нормально работающее реле после включения зажигания за пару секунд позволяет насосу создать давление в системе и сразу же отключается.
В момент поворота ключа зажигания водитель слышит характерный щелчок (реле включилось), затем аналогичный щелчок укажет на отключение реле бензонасоса. Если таких щелчков не слышно, это указывает на неисправность реле или его контактов. Оптимальным решением будет заменить реле бензонасоса на новое или заведомо исправное устройство. Добавим, что стоимость запчасти вполне доступная.
Предохранитель бензонасоса
Во время диагностики обязательно следует проверить предохранитель бензонасоса. Указанный предохранитель на 15 А обычно располагается в блоке предохранителей в подкапотном пространстве и имеет маркировку FUEL PUMP, что в переводе и означает топливный насос.
Предохранитель бензонасоса нужно вытащить и осмотреть его контакт. Целостность контакта будет говорить о том, что устройство в норме. Поврежденный контакт укажет на то, что предохранитель бензонасоса перегорел. В этом случае нужно поставить новый предохранитель, который имеет очень невысокую стоимость (как и в ситуации с реле бензонасоса).
Другие причины неисправностей бензонасоса
Достаточно часто непрофессиональная установка дополнительного электрооборудования или охранных противоугонных систем приводит к тому, что питание на бензонасос пропадает по причине перепутанных контактов или других ошибок подключения.
Также не следует исключать и возможность того, что в автосигнализации или охранном комплексе произошел сбой, после чего происходит блокировка питания бензонасоса. Другими словами, сигнализация блокирует запуск двигателя.
Напоследок добавим, что бензонасос в бензобаке погружается в бензин, в котором активно охлаждается. Привычка ездить с пустым баком может быстро вывести электромотор бензонасоса из строя, так как происходит его подгорание.
Читайте также: