Не работает бензонасос пежо 107
Разыскивается месторасположение данного реле. Кусок схемы по цепи бензонасоса есть, упоминание о нем в гуле тоже. На данный момент устанавливаю Peugeot Schematic, но хочется побыстрее. Пока пойду врукопашную.
Машина не заводится, нет питания/управления (неизвестно) реле бензонасоса. При обходе реле через амперметр машина заводится, работает.
Polikarpov
Night
Polikarpov
это и есть модель двигателя.
на схеме написано реле - K20, предохранитель - F13
хотя в расположении предохранитель F9
Изображения:
1342276752-clip-12kb.jpg
Night
Polikarpov
насколько понимаю или в панели проборов или за панелью есть блоки. сам не видел, но полагаю что там много вкусного
Night
Да, с обоих сторон панели приборов предохранители. Ничего вкусного там нет. Мне бы реле найти, ибо идти по проводке торпедо не позволяет.
Polikarpov
специфический автомобиль. информации мало. А сигнализации случаем нет? Под капотом рядом с АКБ в блоке предохранителей не подписано ни чего?
Night
Polikarpov
Polikarpov
Реле найдено. Даже не одно, а четыре. Находятся в монтажном блоке моторного отсека. Для того, что бы до них добраться (4 in1) надо полностью разбирать монтажный блок включая выемку проводящей платы - схемы. Реле не съемные, встроены в плату, буду сейчас голову ломать, что дальше делать.
Polikarpov
Polikarpov, это в стиле ПСА. Всегда удивляло, для чего прячут предохранители на вентилятор охлаждения. Так там все в одном блоке это сделано или реле съемные?
Night
Polikarpov, простите, настроение поофтопить.
ещё только в ПСА встречал предохранилите без подписи, и в мануале пользователя они не подписаны, а только указано что замена производиться только авторизованным дилером
Sukhov
Sukhov, Я люблю французские машины именно за их головоломки. Сегодня окончательно установлю виновника неисправности, тесты немного сложновато делать.
Polikarpov
Отчет: неисправно реле, встроеное в плату блока в моторном отсеке. Реле контролируется ECU. Неисправное реле заменил на выносное с дублированием каналов управления/подачи питания, для сохранения мониторинга цепи ECU. Извратился, реле встроил в монтажный блок, дополнительный предохранитель по питанию тоже встроил в свободное место. Симпатично получилось.
Большое спасибо форумчанину davinci44 (Евгению) за помощь с оборудованием, форумчанину Tom за помощь при разборе логики цепей.
Клоп, как всегда выручает нас всегда и везде, так случилось и вчера.
Жена приехала домой из больнице, припарковала машину и забежала домой.
Через пару минут вышла, нужно было съездить по делам, Клоп завелся и через минуту заглох…
Путем слуховой диагностики по телефону, был приговорен топливный насос.
Купил насос Bosch 0986580970 за 7350 р. (не самый дешевый, тот что был рядом с работой из наличия)
Вернувшись домой после работы с новым насосом, после ужина решил его поменять. Тем более, что машина была нужна на следующий день.
Думал за час управлюсь… но не тут то было.
Вечер, на улице холодно, в машине чуть теплее чем на улице. К тому же места развернуться в салоне не так много.
Скинул заднюю сидушку, достал набор ключей и… А кожух отворачивать не нужно, оказывается он на герметике.
Отковырял кожух и перед мной куча пластика модуль насоса.
Ну в прочем ничего не обычного, вот только пластик на морозе весьма хрупкая вещь.
Разъем долго не поддавался, не думал я. что на то что бы его снять, у меня уйдет минут 20-30, но дальше больше…
Нужно снять 2-а быстросъема, не лучшее занятие в холодное время года, один поддался, а второй, с усиками, не в какую не хотел сниматься, да и опасно это было, так как можно сломать или разъем или пластиковую трубку, ибо она имела свою, конструктивно заложенную форму с завода.
Ладно, дабы дать ход трубки, открутим сначала прижимное кольцо…
Естественно съемника у меня не было, как то без него обходился, из всего набора, что я взял из Смика с собой, были головки, трещётки, гаечные ключи и отвертки… Но как оказалось, этого было не достаточно
Не буду описывать, как я пытался открутить пластиковое кольцо, но скажу, что перепробовал многое, ни ремень, ни стропа, ни постукивания ни прочие манипуляции результата не дали.
В итоги, спустя 3 часа, я побрел побежденный домой…
Сегодня вооружусь до зубов и снова в бой.
Удлинитель на 220В 50 метров, строительный фен и большие гебильсы, думал разориться на универсальный съемник, но наверное не буду.
Попал на стол моторный от Peugeot 107, c жалобами что моторный не диагностируется — и вообще все плохо. Пришлось поковыряться — и скажу, что следы предыдущего ремонта заставили улыбнуться.
Далее покопался в схемах и зарисовал подключение блока — так как планировалось кроме ремонта еще и отключением иммобилайзера с помощью иммоэмулятора заниматься. Традиционно публикую:
Тут видно что Bosch для Европы выпендривался, и нога MREL управляет главным реле минусом, а не плюсом — что в принципе было стандартом де-факто у Тойоты.
Теперь о ремонте :). Когда полез смотреть разъёмы — то увидел нечто, что поцарапало глаз. Внимание:
Верхний нестандартный штырёк — оказался контактом MREL(контактом управления обмоткой главного реле), а тот что под ним — IGSW( приходящий + от замка зажигания, информирующий блок управления о том, что зажигание включено). Полез смотреть что же там было имплантировано, и-и-и . . . удивлению находчивости человека чинившего блок до этого не было предела. А суть дефекта — так как через главное реле на ножку разъема приходил постоянный плюс, то при при попадании туда жидкостей, электрохимические процессы сделали своё черное дело — и контакты сгнили. Что невозможно было бы, оставь Тойота классическое управление главным реле.
Когда вынул из РАССВЕРЛЕННОГО(иначе видимо ЭТО не лезло) разъёма то, что исполняло роль контактов — улыбался:
Это попытались припаять на место родных, но неудачно — сталь все-же плохо паяется, да и на фото, видно что сие изделие от мастерской кузнечных дел (Blacksmith Customs ателье, не?). И ЭТО просто было вставлено в плату. Пришлось заменить на пины из донорского блока, с бандажом и приклейкой. + залить часть группы контактов герметиком — для обеспечения хоть какой то и механической прочности, и герметичности.
Включил по картинке опубликованной выше, — блок управления включил главное реле и вышел на диагностику. Кстати, опять же традиционно — можно взглянуть на потроха блока управления:
PCB UP. Тут уже после ремонта. По другому, малой кровью не смог. Был вариант замены разъема — но в бюджет заказчика этот вариант не вписался.
Что Тойота Айго, что Пыжик 107, что Ситроен С1 (Лев и Елка :) ) — работают с внешним иммобилайзером. Шины связи IMI и IMO — 12-ти вольтовые. Для хранения привязки к иммобилайзеру и адаптивов — используется SPI EEPROM 95040 (А в более свежих бошевских моторных для этих тачек — тоже SPI, но большего обьема).
Записал свою синхронизацию — 0xC2 0xC2:
Кстати пытливые умы и настоящие джидаи :) — могут заметить что, еепром разбит на блоки, и каждый блок данных закрыт контрольной суммой. Алгоритм — Old Bosch. Суть — сумма, инверсия, и перестановка старшего и младшего байта.Так же, в подсчете контрольной суммы участвует и номер блока данных.
Далее полез в коробочку с полуфабрикатами иммоэмуляторов-обходчиков иммо (на этой платке собираю и мазду, и тойоту, и ниссан, и ваг, и эмуляторы некоторых датчиков) и быстренько сварганил эмулятор:
В итоге вычислил константы и для этого кузова тойоты :) — и теперь возможно отключение иммобилайзера и на этом кузове (KGB10) что Тойоты, что Ситроена с Пыжиком.
Предохранители и блоки реле для Peugeot 107, Citroen C1 (2005-2014) со схемами и описанием
Схема блока предохранителей (расположение предохранителей), расположение и назначение предохранителей Peugeot 107 и Citroen C1 (2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014).
Проверка и замена предохранителей
Электрическая система вашего автомобиля защищена от перегрузки предохранителями. Если какие-либо фары, аксессуары или элементы управления в автомобиле не работают, проверьте соответствующее устройство защиты цепи. Если плавкий предохранитель перегорел, внутренний элемент расплавится.
Перед заменой предохранителя необходимо:
- Остановите автомобиль и выключите зажигание,
- Отключить всех потребителей электроэнергии,
- Определите неисправный предохранитель, используя таблицы и схемы распределения предохранителей на следующих страницах.
- Определите и устраните причину проблемы.
При замене предохранителя всегда необходимо:
- С помощью специального пинцета (находится в блоке предохранителей под капотом) извлеките предохранитель из держателя и проверьте состояние его элемента.
- Замените вышедший из строя предохранитель на предохранитель того же номинала (того же цвета); использование предохранителя другого номинала может вызвать неисправность (опасность возгорания).
Если тот же предохранитель снова перегорит, не используйте эту систему и как можно скорее обратитесь к дилеру PEUGEOT или в специализированный техцентр для проверки электрической системы автомобиля.
Уведомление
- Никогда не используйте предохранители с большей или меньшей силой тока, чем указано. Это может повредить электрическую систему или вызвать пожар.
- Никогда не заменяйте сломанный предохранитель чем-либо, кроме нового предохранителя (например, проволокой, фольгой и т. Д.). Всегда используйте исправный предохранитель одного цвета.
- Электрическая система вашего автомобиля предназначена для работы со стандартным или дополнительным оборудованием. Перед установкой другого электрооборудования или аксессуаров на свой автомобиль обратитесь к дилеру PEUGEOT или в специализированный техцентр.
Блоки предохранителей расположены под обшивкой панели приборов и рядом с аккумулятором в моторном отсеке.
Блоки предохранителей в салоне
Они расположены с каждой стороны приборной панели под обшивкой.
- При необходимости разблокируйте рулевое управление с помощью ключа.
- Поверните рулевое колесо влево, снимите болт B.
- Поверните руль вправо, открутите болт С.
- Для тахометра частично открутите болт D, расположенный за ним.
- Поднимите облицовку панели приборов и, если необходимо, облицовку тахометра, чтобы получить доступ к предохранителям, расположенным слева и справа.
| № | А | Функции |
|---|---|---|
| 1 | 10 | Тормозные лампы — АБС - 2 Tronicgearbo |
| 2 | 25 | Центральный замок / отпирание — Дистанционное управление |
| 3 | 20 | Запотевание заднего стекла |
| 4 | 7,5 | Задние фонари — Подсветка номерного знака — Панель приборов — Экран — Регулировка фар — Светодиодные дневные ходовые огни — Габаритные огни |
| 5 | 7,5 | Диагностический разъем |
| 6 | 7,5 | 2 Коробка передач Tronic — Задний противотуманный фонарь — ESP — Светодиодные дневные ходовые огни — Панель приборов — Тахометр |
| 7 | 7,5 | Запотевание |
| 8 | 7,5 | ABS / ESP — Усилитель руля — Вентилятор в сборе |
| 9 | 10 | Фары заднего хода — Центральный замок / разблокировка — Электрические стеклоподъемники — Запотевание заднего стекла — Спидометр — Кондиционер — Отопление — Тахометр — Дистанционное управление |
| 10 | 20 | Передние и задние дворники и стеклоомыватель |
| 11 | 15 | Аудиотехника — розетка на 12 В (120 Вт макс.) |
| 12 | 7,5 | Обогрев заднего стекла — АБС - Блок вентилятора — Передние и задние дворники и стеклоомыватель — Усилитель руля — Центральный замок / разблокировка — Кондиционер — Отопление — Электрические стеклоподъемники — Спидометр — Тахометр — Дистанционное управление — Фара заднего хода |
| 13 | 15 | Подушка безопасности — Система впрыска топлива — Коробка передач 2 Tronic — Панель приборов — Тахометр — Светодиодные дневные ходовые огни |
| 14 | 7,5 | Кондиционер — Отопление |
| 15 | 40 | Аудиосистема — Розетка 12 В — Передние и задние дворники — Усилитель руля — ABS / ESP — Вентилятор охлаждения в сборе |
| 16 | 30 | Электрические окна |
| 17 | 40 | Кондиционер — Отопление |
Блок предохранителей в моторном отсеке
Для доступа: отсоедините крышку, нажав справа на выступ (E), чтобы получить доступ к предохранителям. Пинцет (A) и запасные предохранители (B) закреплены на передней части коробки.
Пежо 107 предохранители и реле
Peugeot 107 — микролитражный городской автомобиль, выпускался в 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 и 2014 годах. В это время получил 2 рестайлинга. За весь период производства компанией пежо было выпущено примерно 2,4 миллиона автомобилей данной серии. В данном посте Вы сможете найти информацию о расположении электронных блоков управления, описании предохранителей и реле Пежо 107 со схемами блоков и фото примерами их исполнения. Выделим предохранитель прикуривателя.
Расположение блоков и назначение элементов в них может отличатся от представленного и зависит от года выпуска, уровня оснащения и региона поставки Вашего автомобиля.
Блоки в салоне
Расположение
Общая схема
p, blockquote 9,0,0,0,0 —>
- ЭБУ гидроусилителя рулевого управления
- Центральный разъем
- ЭБУ многорежимной механической коробки передач
- Реле электрического стеклоподъемника
- LHD:
До февраля 2012 г .: реле задних фонарей
С февраля 2012 г .: Реле задних противотуманных фар. - ЭБУ системы управления дверьми с приемником
- Блок реле №1
- Усилитель кондиционера
- LHD: реле противотуманных фар
- LHD: Реле ходовых огней
- Блок предохранителей
- Центр сборки датчика подушки безопасности
- RHD: Блок реле № 2
- RHD:
До февраля 2012 г .: Реле зажигания (IG)
С февраля 2012 г .: Реле стеклоподъемника. - RHD:
До февраля 2012 г .: Реле электрического стеклоподъемника
С февраля 2012 г .: Реле задних противотуманных фар.
Блок предохранителей
В салоне основной блок предохранителей располагается по обоим сторонам спидометра, за защитным коробом и состоит из двух частей.
Для того что бы снять защитный кожух, необходимо открутить 3 винта. Для этого надо будет поворачивать руль в разные стороны.
Обозначение
p, blockquote 16,0,0,0,0 —>
За работу прикуривателя отвечает предохранитель номер 11 на 15А.
Блок реле №1
p, blockquote 20,0,0,0,0 —>
- R1 Аксессуар (ACC)
- R2 Нагреватель (HTR)
- R3 Обогрев заднего стекла (DEF)
- R4 LHD: Зажигание (IG)
Блок реле №2
Расшифровка
p, blockquote 23,0,0,0,0 —>
- R1 Зажигание (IG)
- R2 Противотуманная фара (FOG)
Блоки под капотом
Расположение
Общая схема
p, blockquote 26,0,0,1,0 —>
- Блок предохранителей и реле
- ЭБУ системы противоскольжения с приводом
- Блок реле
- LHD: ЭБУ двигателя
- LHD: реле свечей накаливания
- RHD: реле свечей накаливания
- RHD: ЭБУ двигателя
Блок предохранителей и реле
Под капотом блок предохранителей и реле находится рядом с аккумуляторной батарей и закрыт защитной крышкой.
p, blockquote 31,0,0,0,0 —>
Блок реле
Обозначение
p, blockquote 34,0,0,0,0 —>
- 1 —
- 2 80А PTC2 — Нагреватель
- 3 80А PTC1 — Нагреватель
- R1 Реле нагреватель PTC (PTC1)
- R2 Реле нагревателя PTC (PTC2)
- R3 —
- R4 До февраля 2012 г .: Передняя фара (H-LP) / С февраля 2012: Дневные ходовые огни (ДХО).
- R5 Димер (DIM)
Инструкция по эксплуатации
Разыскивается месторасположение данного реле. Кусок схемы по цепи бензонасоса есть, упоминание о нем в гуле тоже. На данный момент устанавливаю Peugeot Schematic, но хочется побыстрее. Пока пойду врукопашную.
P.S. Машина не заводится, нет питания/управления (неизвестно) реле бензонасоса. При обходе реле через амперметр машина заводится, работает.
это и есть модель двигателя.
на схеме написано реле - K20, предохранитель - F13
хотя в расположении предохранитель F9
насколько понимаю или в панели проборов или за панелью есть блоки. сам не видел, но полагаю что там много вкусного
Да, с обоих сторон панели приборов предохранители. Ничего вкусного там нет. Мне бы реле найти, ибо идти по проводке торпедо не позволяет. :bu:
специфический автомобиль. информации мало. А сигнализации случаем нет? Под капотом рядом с АКБ в блоке предохранителей не подписано ни чего?
Реле найдено. Даже не одно, а четыре. Находятся в монтажном блоке моторного отсека. Для того, что бы до них добраться (4 in1) надо полностью разбирать монтажный блок включая выемку проводящей платы - схемы. Реле не съемные, встроены в плату, буду сейчас голову ломать, что дальше делать.
Polikarpov, это в стиле ПСА. Всегда удивляло, для чего прячут предохранители на вентилятор охлаждения. Так там все в одном блоке это сделано или реле съемные?
Polikarpov, простите, настроение поофтопить.
:mrgreen: ещё только в ПСА встречал предохранилите без подписи, и в мануале пользователя они не подписаны, а только указано что замена производиться только авторизованным дилером :mrgreen:
Sukhov, Я люблю французские машины именно за их головоломки. Сегодня окончательно установлю виновника неисправности, тесты немного сложновато делать.
Отчет: неисправно реле, встроеное в плату блока в моторном отсеке. Реле контролируется ECU. Неисправное реле заменил на выносное с дублированием каналов управления/подачи питания, для сохранения мониторинга цепи ECU. Извратился, реле встроил в монтажный блок, дополнительный предохранитель по питанию тоже встроил в свободное место. Симпатично получилось. :)
Большое спасибо форумчанину davinci44 (Евгению) за помощь с оборудованием, форумчанину Tom за помощь при разборе логики цепей. :beer:
Читайте также: