Не работает бензонасос опель астра джи
Бензонасос является одной из важнейших составляющих частей топливной системы. Он отвечает непосредственно за доставку топлива в двигатель автомобиля. Ситуация, когда на Опель Астра Н нет питания на бензонасосе, может стать настоящей проблемой для водителя и испортить планы на день.
Основные причины
Причины, по которым не включается топливный насос, могут быть самыми разными: дело может быть как в электрической сети автомобиля, так и в самом насосе.
Если проблема всё в питании, в первую очередь стоит проверить:
- Предохранители. Комплект сменных предохранителей лучше всегда иметь в автомобиле.
- Реле.
- Провода питания. Провода нужно не просто осмотреть визуально, но и проверить (например, лампочка), так как неисправность не всегда очевидна.
- Сигнализация. Она может имитировать отказ топливного насоса.
- Разъемы электрической цепи.
- ЭБУ.
Если бензонасос не включается, проблема может быть не в электрике, а в самом топливном модуле.
Неисправности топливного модуля следующие:
- Засорение топливного фильтра.
- Неисправность датчика уровня топлива.
- Перегорание электромоторчика.
- Повреждение корпуса насоса.
Как определить неисправность
При неисправностях электрической сети, скорее всего, автомобиль просто заглохнет и перестанет заводиться. Если же дело в самом насосе, он может выходить из строя постепенно. В этом случае понять, что топливный насос выходит из строя можно по следующим признакам:
При появлении перечисленных симптомов желательно проверить топливный насос и при необходимости заменить какую-то есть часть или весь насос целиком.
Сколько стоит?
Топливный насос от General Motors (каталожный номер 5815058) стоит 30000 рублей. Аналог от Bosch (артикул 0580314195) обойдется в 7000 рублей.
Замена
При неисправности электрической сети замена насоса чаще всего не требуется. Другое дело, если неисправен сам насос.
Замену топливного насоса можно проводить как в сервисном центре, так и самостоятельно. Стоимость замены насоса составляет около 2000 рублей.
Для самостоятельной замены насоса необходимо будет снять подушку заднего дивана и извлечь модуль из топливного бака. Разборка насоса заключается в отсоединении от него проводов, шлангов и датчиков. Все части модуля крепятся, в основном, на защелках.
Чаще всего замене подлежит не весь насос целиком, а его фильтр или моторчик.
Фильтр топливного насоса также можно почистить, но более эффективной будет всё же замена.
Не включается бензонасос при включении зажигания
МодераторCOLON Remont
Не включается бензонасос при включении зажигания
Всем привет!
Вот такая проблема: при включении зажигания не слышно звука работающего бензонасоса, естественно, двигатель при это не заводится (стартер крутит впустую).
Проблема проявляется не часто. Никаких проблем с тягой вроде бы нет, бензонасос при работающем двигателе работает нормально.
Есть догадки: довольно часто у меня глючит показатель запаса хода после заправки (иногда он просто не меняется, т.е. продолжает показывать 0 км несколько дней). Где-то на форумах видел, что бензонасос может аварийно отключаться (не включаться вернее) если в баке мало топлива (по мнению БК) чтобы не засосать воздух.
Однако, бывает что запас хода больше 50км, а бензонасос всё равно не включается при зажигании.
Проблема решается 100% сразу же после сброса клемм АКБ, но этот вариант не подходит т.к. сбрасывается время и всякие настройки.
Есть способ завести машину, которым я иногда пользуюсь: когда крутится стартер несколько раз нажимать на педаль газа до тех пор пока машина не заведется. Правда приходится крутить двигатель секунд 5. Т.е. такой вариант тоже не подходит.
На мой взгляд глюк в ПО либо в каком-то датчике. Может нужно перепрошить БК или тут дело в ЭБУ?
Вообщем, не знаю точно что мне делать. Заранее всем спасибо!
Astra H 2006 Z18XER
Замени для начала реле бензонасоса(копеечное дело) и проверь-почисть его контакты и предохранителя насоса,это самое простое,что можно сделать и самому! А если ситуевина не изменицца-тогда копать глубже.
Ваши высокие морально-деловые качества никак не влияют на начальную скорость полета пули!
Делай то,что должен,а там-будь,что будет!
Для начала считать ошибки, потом думать. Перепрошивка скоее всего не поможет, а вот на ЭБУ это похоже, обратись к Срокину Вадиму, он поможет.
Врятли реле навернулось. Они относительно вечные.
Если есть сигналка, смотреть разрыв провода на бензонасос в районе кикпанели водителя.
Соединить провод мимо сигналки.
Opel Astra G 2001 Z16XE Седан мкпп
У меня была такая же проблема на Зафире.
Сломался внутри обмотки провод ведущий к ЭБУ, но не до конца. Висел как говорится "на сопле". Когда "везло" все работало, когде нет - куковал.
1.3 CDTI нет напряжения на бензонасосе в баке, прошу помощи (решено)
Опель астра 1.3CDTI 2006 г. на механике с навигацией. Пригнана из Германии. Пробег 186000, фильтра и масломеняю через 7-8 т.км. Заправка лукойл и БП.
Приехал домой, заглушил, не было меня минут 10-15. Выхожу, завожу - завелась, но при попытке тронуться заглохла, как будто мощи не хватило. Опять завожусь, думая про себя совсем ездить разучился, машинка завелась,обороты разу на 800 но через 0,5 секунды обороты начали падать и заглохла. И так было раз 15, пока я окончательно не поверил что все - сломалась (((.
Начал проверять по трассе топлива. Открыл фильтр - там пусто . бензонасос не включается при повороте ключа. Проверил питание на бензонасосе - нету питания. Все предохранители прозвонил - все ок. Поменял реле местами - ноль эмоций, насос не пашет.
Вот тут сделаю отступление. Я по тупости своей поменял местами реле с ЭБУ на топливонасос и попробовал. Вроде, услышав шум насоса (могло и показаться) начал заводить. И тут машина даже оборота не сделала, произошел какой то затык и погасли все лампы и монитор где навигатор и радио. Я изрядно ссыканул . думаю все пипец. И на ключ не реагировала совсем, т.е. я включаю на старт а лампочки не горят. Скинул минус с АКБ, покурил 10 минут, поменял опять реле местами, стало все как и было. То есть крутить то крутит, а топлива нет. Проверил все реле - все ок, щелкает. Проверил управляющее питание на реле бензонасоса - нет питания, выдает 1.8 вольта при повороте на старт и 0.2 вольта в покое.
Уже потом только додумался снять педалями ошибки, вот что выдало:
040302
063802
011005
024302
018005
062107
038004
161450
118004
Господа прошу помощи и совета, что мне делать. Дальше мои мозги уже не соображают и порядок действий не ясен.
Заранее всем отписавшимся спасибо!
P.S. Перед насосом проверил клапан рециркуляци ОГ, так как по мнению форумчан (прочел тут) он может залипать и мешать заводу. Клапан и соленоид в норме.
P.P.S Короче я отчаянии и что делать уже не знаю, в голове мысли про сгоревший ЭБУ и приличную трату денег, но машина крутит стартером, показывает давление и прочие вещи, радио и навигация в норме.
Хз,может вот?- P1614 Неправильный транспондерный ключ Иммобилизатор B-006
P1614 Получен неправильный сигнал иммобилайзера Иммобилизатор B-008
Astra H carawan CDTi Z13DTH 6МКП,немец,(немка), 2006, Без DPF,EGR удалён физически,программно ещё нет.
Не заводится. Не качает бензонасос, не крутит стартер.
Раз 73гр., то датчик температуры не рабочий.
Клеммы с АКБ снимались, раз менялся аккумулятор - я правильно понимаю?
Проверить бы все разъемы под капотом. Не снимались они перед этими неприятностями?
Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог
Сначала прикуривал аккум. Потом снимался. Другие разъемы не снимались. Ничто не предвещало беду. Поставил на стоянку вечером, утром уже не заводится.
обратите внимание что у вас блок управления двигателем не выходит на связь
прыгать с акб и т д трата времени
дистанционно вам не помогут , даже в проф сервисе диагност тоже напрыгается
Сегодня машина завелась ! включив зажигание, подождал секунд 10 и бензонасос откликнулся, загудел и я поехал)
Но всё равно прочли ошибки, была ошибка отсутствия связи между CIM модулем и блоком управления двигателя.
чё тут прыгать-ЭБУ ДВС с шины исчез. учитывая,что коробка-механика искать не так уж сложно,зная статистику неисправностей. а уж если и дефект присутствовать будет-вообще фигня.
Опять не завелась. Через сутки завелась и всё, больше не заводится дорога к официалам походу ( неприятно.
Возможна проблема, как уже обсуждалось на форуме, в проводке от предохранителя номер 22.
"поело коррозией провод с блока предохранителей на разьем к блоку управления двигателем( предохранитель номер 22)."
Подскажите как туда подлезть и какой провод нужно смотреть ? сервисы далеко, нахожусь в деревне.
Подскажите пожалуйста.
Ipman
сними гофру жгута проводов,который идёт от одного из разъёмов блока управления двигателем к блоку предохранителей. если встать лицом к мотору-это от справа от мотора. проводка от второго разъёма идёт к мотору-на форсунки там,клапана изменения фаз и т.д. в такой пластиковый короб. этот жгут не трогай. а вот с первого сними гофру и просмотри его весь. провода перетираются об внутренние выступы этой гофры. жгут обычно пристёгнут пластиковыми клипсами или хомутами. расстегни все и просмотри по всей длине. иногда бывает так,что приходится дербанить весь жгут чуть ли не до блока предохранителей.
Спасибо большое за помощь.
Была проблема из за плохого контакта разъема к блоку управления двигателем. Чуть пошатал жгут проводов прямо у разъема и ооо чудо - звук бензонасоса) и завелась.
Спасибо большое за помощь.
Была проблема из за плохого контакта разъема к блоку управления двигателем. Чуть пошатал жгут проводов прямо у разъема и ооо чудо - звук бензонасоса) и завелась.
Сам не стал лезть в проводку, авто на гарантии. Поехал в сервис, всё объяснил электрику. Сделали профилактику контактов и всё в норме. Заплатил 950 рублей. Всем спасибо!
Всем привет!
Настоятельно рекомендую проверить провода в гофре. НИЧЕГО сложного там нет.
Если провода целы, возможно пропадает контакт внутри ЭБУ.
Добрый день! Срочно нужна Ваша помощь.У меня машина опель астра 2006г,1,8 л/с АКПП без всяких причин не завелась.На БК вместо цифр (остато км, мгновенный расход, средний расход) высветились F. F высвечивается по истечении 5 секунд после включения зажигания. Также при включении зажигания индикатор топлива сначала показывает нормальное количество топлива,а затем падает на 0. Стартер крутить не дает.Так же всё началось после замены предохранителя омывателя переднего стекла в блоке предохранителей (под капотом). Аккумулятор зарядили-всё равно не заводится! Пожалуйста помогите!**
Смотрите питание на блоке(ноги 31 32 и 64). В первую очередь. При включенном зажигании, должно присутствовать на всех трех.
Да пусть в гофру сразу лезет(ну, не сама дама конечно), провода 99% перетерлись и отгнили.
Я у себя когда смотрел - перетерто в основном в местах крепления гофры хомутами к двигателю. Видимо, хомуты слишком сильно стянуты + гофра рифленая + грязь и вибрации - это все привело к перетиранию.
Всех приветствую. Проблема началась с того, что вылезла ошибка 212052. Машина завелась, но на педаль газа среагировала только под конец нажатия, в общем "газа" не было =). Заглушил машину, педалями начал проверять ошибки, вдруг ещё что вылезет, а она ни чего не выдавала, газ прям до упора жал. Дажей нули не выдала. На след день все в норме, завелась, поехала. Почитав про ошибку, снял педаль газа, почистил дорожки, всё было чисто и аккуратно, можно было не разбирать. Потом заметил не горящую лампу ближнего света. Снял клеммы с АКБ, вынул лампу. Т.к. дело было в гараже, а лампы запасной не было, то щас она без лампы. Так же снимал\одевал фишки на ЭБУ и чистил массу на дижке и на ЭБУ. Всё чисто без намёков на окисления. Дальше одел клеммы и что то меня дёрнуло проверить предохранители, АКБ была с клеммами. Вынимал\вставлял предохранители всё в норме. И вот всё сделав воткнул ключ в зажигание, а в ответ тишина. Бензонасос не откликнулся(обычно его слышно, а щас нет) стартер не крутит, только релюха где то шёлкает, еле слышно. Диагностика педалями, при чём как то долго соображала, в итоге выдала ошибки 212052 и 060130. АКБ вроде старый, но ещё жив. Всегда без проблем заводилась даже зимой.
Собственно вопросы: в чем может быть причина всей этой цепочки неисправностей? (очень не хочеться менять ЭБУ. =( надеюсь не в нём дело..) быть может просто сбросить ошибки, OP-COM поможет?
Почитав форумы нашёл, что одной из причин может быть обрыв в проводке, буду разбираться с проводкой, вскрывать жгуты. Это перво наперво. Ковырялся уже вечером поэтому бегло прошёлся по штекерам, подёргал провода - не помогло.
Может ещё подбросите идей, чтоб уже сразу быть готовым и комплексно всё проверять. На каких выводах проверить напряжение/прозвонить, тестер имеется.
Читайте также: